【課題】 外輪の軸方向寸法を小さくして軽量化するとともに、その組立性の低下を防止した斜接玉軸受を提供する。
【解決手段】 外輪2上に玉4と保持器5の組立品を載せた状態での玉4の外輪2上端面からの突出量をδＡ、玉径をＢｄ、外輪の上端面内径をＯＤ、玉4の外接円径をＲＤとして、外輪2上端面より玉4の中心Ｃが上側に位置しないように、δＡは、０．３５Ｂｄ≦δＡ≦０．５Ｂｄとされており、さらに、ＲＤ≦ＯＤ≦１．１ＲＤの関係が満たされている。 （もっと読む）

【課題】熱処理時間の短い浸炭、窒化又は浸炭窒化方法を提供する。
【解決手段】切削後の鋼を５００℃以上の高温とした状態で、炭化物粉末、窒化物粉末、及び、炭窒化物粉末のうちの少なくともいずれかからなる投射材をショットピーニング機で鋼表面に投射して、その表面に投射材を埋め込み、その後、焼入れを施す。これにより、ガスを用いた浸炭、窒化又は浸炭窒化処理よりも短い加熱時間で、同等の浸炭、窒化又は浸炭窒化特性を得ることができ、省エネルギー、低コスト、高効率で長寿命な転動装置を製造できる。 （もっと読む）

【課題】アキシアル剛性を高めることができて、しかも玉の肩乗上げを防止できるタンデム型複列アンギュラ玉軸受およびこのようなタンデム型複列アンギュラ玉軸受を用いたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】大径側の接触角及び小径側の接触角を２５°以上４５°以下に設定する。玉群１５、１６の玉２７、２８の球径をＤＷとし、内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂの溝曲率直径をＤｉとし、外輪１４の軌道面１３ａ、１３ｂの溝曲率直径をＤｏとしたときに、１．０４ＤＷ≦Ｄｉ≦１．０６ＤＷとするとともに、１．０８ＤＷ≦Ｄｏ≦１．１０ＤＷとする。大径側のピッチ円直径をＰ１とし、内輪外径をＤ１としたときに、Ｄ１≧０．８９Ｐ１とする。小径側のピッチ円直径をＰ２とし、外輪内径をＤ２としたときに、Ｄ２≦１．１０Ｐ２とする。 （もっと読む）

【課題】 冷却効果を与える構造にするとともに、異物を含まない潤滑油を供給することにより転がり軸受の焼き付きを防止し、転がり軸受の回転抵抗を軽減できる過給機を提供する。
【解決手段】 ハウジング４０と、このハウジング４０内の中心孔４３で転がり軸受１０ａ，１０ｂを介して支持されているタービン軸４１とを備えている。転がり軸受１０ａ，１０ｂには、ハウジング４０内に形成され潤滑油を溜めるタンク部３５と、このタンク部３５と転がり軸受１０ａ，１０ｂとの間に設けられた索状体３６とにより潤滑油が供給されている。索状体３６は、プラスチック製の繊維の束からなり、先端部３６ａが繊維状に分離され、この先端部３６ａが軸受１０ａ，１０ｂに接触している。この索状体３６の毛細管現象によって、タンク部３５の潤滑油が転がり軸受１０ａ，１０ｂに供給される。 （もっと読む）

【課題】外輪部材の剛性を大きくし、車両の操縦安定性を向上させることができる車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】車体側に取り付けられるフランジ部１０が外周に形成された外輪部材１と、この外輪部材１の内部に回転自在に挿通される内輪部材５、６、７と、これらの部材間に転動自在に配設される複列の転動体３とを備えた車輪用転がり軸受装置Ｈ。前記フランジ部１０は、外輪部材外周の上側に形成される第１フランジ部１０ａと、当該外輪部材外周の下側に形成される第２及び第３フランジ部１０ｂ、１０ｃとからなっている。前記第１、第２及び第３フランジ部１０ａ、１０ｂ、１０ｃは、それぞれ車体取付用のボルト孔１１ａ、１１ｂ、１１ｃを有している。前記第１フランジ部１０ａは、当該第１フランジ部１０ａのボルト孔１１ａが前記外輪部材１の回転中心Ｏを通る鉛直線上に位置するように構成されている。
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【課題】調心機能を維持しつつアキシアル荷重を支持可能であり、また、軸方向にコンパクトに構成することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪１６、外輪１７、円筒ころ１８、及び調心輪１９を有する調心輪付円筒ころ軸受１４の軸方向両側にスラスト円すいころ軸受１５を備える。このスラスト円すいころ軸受１５を、外輪１７の軸方向外側面よりなる第１軌道面２８と、外輪１７の軸方向外側に配置された側部軌道輪２６の第２軌道面２９との間に円すいころ２７を備えて構成する。さらに、円すいころ２７の第１，第２軌道面２８，２９に当接する母線の延長線の交点３１及び第１，第２軌道面２８，２９の延長線３２ａ，３２ｂの交点を、調心輪１９の調心摺動面２４の曲率中心Ｏに配置する。 （もっと読む）

【課題】試験に伴って絶縁層を破壊する事がなく、しかも、ピンホールによる絶縁性能の悪化を検知でき、更にはインピーダンスの値を安定して測定できる試験方法及び装置を実現する。
【解決手段】外輪３、３の内径側空間の軸方向両端部を液密に塞いだ状態で、これら各外輪３、３を電解液８中に浸漬する。そして、これら各外輪３、３の内周面で絶縁層６により覆われていない部分と上記電解液８に浸漬した電極１４との間に電圧を印加して、両者間の抵抗値を求め、上記絶縁層６の絶縁性能を判定する。 （もっと読む）

【課題】疲労寿命を低下させることなく、フレッティングの発生を抑制できる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】外輪２３と、内輪２２と、外輪２３と内輪２２との間に介在する円すいころ２４と、円すいころ２４を保持する保持器２５とを備え、外輪２３が内輪に対して空転する空転状態と、外輪２３が内輪２２と同期回転するシフト状態とに切り替わる自動車用変速機のアイドラ部位に用いられる円すいころ軸受である。フレッティング抑制手段を備える。静定格荷重であるＣｏｒに対するころ動定格荷重であるＣｒの比率をＣｏｒ／Ｃｒ≧１．４に設定して、フレッティング抑制手段を構成した。 （もっと読む）

【課題】外輪に対する予圧量を単体で管理することができる転がり軸受を提供すること。
【解決手段】外周面に内輪軌道を有する内輪３０と、内周面に外輪軌道を有する外輪３２と、内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に配設された円筒ころ３４を備え、外輪３２は、複数の分割輪３２ａ、３２ｂで構成されている転がり軸受において、外輪３２に対する予圧量を少なく設定してある。 （もっと読む）

【課題】軸受内部に異物が侵入するのを防止し、長期間に亘って耐久性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材１のインナー側の端部外周面１ｃに圧入された嵌合環１１、およびこの嵌合環１１に結合され、回転速度センサ２０が包埋された合成樹脂製の保持部１２からなるセンサホルダ１０と、内輪５に外嵌されて回転速度センサ２０に所定のエアギャップを介して対峙し、エラストマに磁性体粉が混入されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されたゴム磁石からなる磁気エンコーダ１９とを備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、外方部材１のインナー側の端部外周面１ｃがプランジカットによりリード目のない研削加工によって形成され、その表面粗さがＲａ０．８以下に規制されている。 （もっと読む）

【課題】軸受のアキシアル隙間を測定すること。
【解決手段】外輪３２を支持する外輪受１０８と、外輪受１０８に支持された外輪３２に、ばね１２２の弾性力を荷重として印加するプレッシャリング１１８と、エアシリンダ１２６のロッド１３２に固定されたボビン１３４と、ボビン１３４に固定された内輪押し板１３８と、ボビン１３４に装着されて、弾性力を内輪押し板１３８を介して内輪３０に付与するばね１３６と、内輪３０上に配置されて、内輪３０の浮き上がりに応答して、上方に移動する検出軸１４２と、検出軸１４２の移動に伴う浮き上がり量を外輪３２のアキシアル隙間として検出する検出器１４６を備えている。 （もっと読む）

【課題】ポンプを設ける必要がなく、コストを低くして簡単な構成で潤滑剤を内輪と外輪との間へ供給することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１は、軌道２１が形成された内輪２０と、軌道１３が形成された外輪１０と、内輪２０及び外輪１０の各々の軌道２１，１３において転動する転動体３０とを備え、潤滑剤であるグリースＧを内輪２０と外輪１０との間へ供給するものである。内輪２０には永久磁石２２が設けられ、外輪１０には導線により形成されたコイル１４が設けられている。そして、外輪１０には、コイル１４を形成する導線に接続された発熱体１５と、発熱体１５が発熱することによって溶融するグリースＧが蓄えられたグリース貯留部１１と、溶融したグリースＧをグリース貯留部１１から内輪２０と外輪１０との間へ供給するためのグリース供給口１２とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受と軸受押さえとの間の隙間を管理することができる電動モータを提供すること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、モータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備え、軸受２２は、内輪３０と、外輪３２と、内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に配設された円筒ころ３４を備え、外輪３２は、複数の分割輪３２ａ、３２ｂで構成されている電動モータ１４において、内輪押さえ３６とハウジングインナ２６との隙間Ｓ１と、外輪押さえ４０とロータフランジ２８との隙間Ｓ２がそれぞれ１０μｍ〜３０μｍに設定されている。 （もっと読む）

【課題】軸受外輪の膨張を見込んで軸受と軸受支持部材との隙間を設定することができる電動モータを提供すること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、ハウジング１２に固定されてモータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備え、軸受２２は、内輪３０と、外輪３２と、内輪３０と外輪３２との間に転動自在に配設された円筒ころ３４から構成された電動モータ１４において、モータロータ１８に連結されて外輪３２を支持するロータフランジ２８と、ロータフランジ２８に締結されたボルト４２の締め付けにより外輪３２に予圧を付与する外輪押さえ４０を備え、外輪３２とロータフランジ２８との間には、ボルト４２の締結力に伴う外輪３２の膨張量を見込んだ隙間が設定されている。 （もっと読む）

【課題】ころを円滑に転動させることができる転がり軸受用軌道輪を提供する。
【解決手段】軸方向に延びる平面で軸方向に切断されることにより円周方向に分割された形状の複数の分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して形成される転がり軸受用軌道輪としての内輪１２であって、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの突合部分２７に配置され、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂと連続する軌道面１８を形成する軟質物質１７を備える。こうすることにより、分割された複数の分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して内輪１２を形成する際に、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂに段差や隙間が生じた場合であっても、突合部分２７に配置され、分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂと連続する軌道面１８を形成する軟質物質１７によって、軌道面１５を滑らかにすることができる。 （もっと読む）

【課題】切削加工が簡易で切削加工に要する加工時間が少なく、かつ、材料費が少なくて安価な転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】板材３９の軸方向の一端部を構成する円筒状部４０を、第２外輪４の外周面に隙間嵌めにより固定する。また、板材３９の軸方向の他端部を構成するＵ字状部４１の軸方向の円筒状部４０側とは反対側の端部を、Ｏリング３１を嵌入する第２シール取付部材９の環状溝３０に嵌入して嵌合して、第２シール取付部材９に固定する。 （もっと読む）

【課題】外輪の強度やハウジングへの組み付け性を低下させることなく、アルミニウム合金製のハウジングの内径面の摩耗を防止できるようにすることである。
【解決手段】アルミニウム合金で形成されたハウジングの内径面に内嵌される外輪３の外径面に銅めっき７を施すことにより、外輪３の強度やハウジングへの組み付け性を低下させることなく、クリープが発生しても、アルミニウム合金製のハウジングの内径面の摩耗を防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】軸受を電動モータに組み付けた後の、軸受の予圧量を規定値にすることができる電動モータを提供すること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、ハウジング１２に固定されてモータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備え、軸受２２は、内輪３０と、外輪３２と、内輪３０と外輪３２との間に転動自在に配設された円筒ころ３４から構成された電動モータ１４において、モータロータ１８に連結されて外輪３２を支持するロータフランジ２８と、ロータフランジ２８に締結されたボルト４２の締め付けにより外輪３２に予圧を付与する外輪押さえ４０を備え、ロータフランジ２８には外輪装着溝２８ａが形成され、外輪装着溝２８ａには締め代２８ｂが形成され、外輪３２が外輪装着溝２８ａに圧入されている。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受用外輪を造る為の外輪用中間素材１７の内周面に形成されたヒケ部５５を、切削加工によらず消滅させて、材料の歩留りを確保できる製造方法を実現する。
【解決手段】上記外輪用中間素材１７を、ダイス６６に設けられた保持凹部６９にセットした状態で、この外輪用中間素材１７の内周面に向けて、潰しパンチ６４を下降させる。これにより、この潰しパンチ６４の先端部外周面により、上記外輪用中間素材１７の内周面に形成されたヒケ部５５の周辺部を押し潰し、このヒケ部５５を消滅させる。これにより、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】加工が簡単であり、製造コストを削減させることができ、且つ、転動体荷重による弾性変形に起因する段差の発生を防止することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】断面略半円形状の凹部を有する第１ハウジング部１３と第２ハウジング部１４とからなるハウジングと、このハウジングの支持孔内に密接して配設される二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂと、複数個の転動体４と、二つ割り保持器とからなり、前記二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂの円周方向端部における合わせ面６において、前記シャフトの回転方向上流側の外輪端部がラジアル方向内側に突出する段差７が形成されるように、前記第１ハウジング部１３及び第２ハウジング部１４がラジアル方向にずれて組み付けられており、且つ、前記段差７の大きさが、シャフトの回転方向上流側の外輪端部が転動体４から受ける転動体荷重による弾性変形量に略等しくなるように設定されている。 （もっと読む）