【課題】 センサを保持する環状カバー体が周方向やアキシャル方向にズレる恐れがないように固定することができる回転速度検出装置を備えたハブユニットを提供することにある。
【解決手段】ハブユニット１において、外輪５２の外周面５２ａには凹状又は凸状の係合部５２ｄが形成されており、回転速度検出装置６における環状カバー体８０は、外周縁部８２ｄからアキシャル方向に延設される外輪固定部８１がその係合部５２ｄに係合することにより固定されているので、十分な固定力（嵌合力）を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】 制動時の熱エネルギをセンサ類等の電源として利用できて、自動車等の燃費向上が得られ、またワイヤハーネスの長さの短縮による自動車の軽量化や、ブレーキパッドの摩耗の低減などの効果が得られる発電機付軸受を提供する。
【解決手段】 固定輪である外方部材１と回転輪である内方部材２との間に複列の転動体５，５を介在させる。外方部材１と内方部材２の間に発電機２１を設ける。発電機２１は、外方部材１に設けられたステータ２３、および内方部材２に設けられたロータ２５を有し、前記ステータ２３およびロータ２５のいずれか一方が磁石を含み、他方がコイルを含む。制動指令に応答して発電機２１を能動化させ、制動指令の解除により発電機２１を非能動化させる発電機能オンオフ手段３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】一定レベル以上の残留磁束密度を維持しつつ、保磁力を向上させ、減磁に対する信頼性の高い磁気エンコーダ及び磁気エンコーダを備えた転がり軸受ユニットを提供すること。
【解決手段】磁性体粉と樹脂成分を含むバインダーとを含有するプラスチック磁石材料を円環状に形成した磁石部と、磁性材料からなるスリンガとを一体接合してなり、円周方向に多極に着磁された磁気エンコーダにおいて、
前記磁性体粉が、粉体での固有保磁力が２５５〜３４２ｋＡ／ｍの範囲の磁場配向用ストロンチウムフェライト磁性体粉であり、前記プラスチック磁石材料の固有保磁力が２５５〜２８６ｋＡ／ｍの範囲であることを特徴とする磁気エンコーダ。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図りつつ、ころの円滑な転動を確保できるラジアル針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スペーサ５３を設けることにより、ピニオンギヤＰ１とピニオンシャフトＣとの間隔を維持することで、ころ５１の円滑な回転を確保できる。又、ピニオンシャフトＣの曲がりが最も大きくなる中央に配置したスペーサ５３にポケット５３ａを設けることで、慣性力が低下するため、ピニオンシャフトＣの曲がりを効果的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車のハブユニットに取り付けられるセンサを簡単に組付けることができるとともに、組付けた後には抜け難く安定的にセンサを保持することができる回転検出センサ取付構造を提供する。
【解決手段】 センサのヘッド部７０の両側部７０ａには、ヘッド部７０を環状カバー体８０の保持部８３に押し込んで固定するその押し込み方向と交差する方向に長手状に延びる溝状に形成されたスリット部７１が設けられている。一方、環状カバー体８０の保持部８３には、センサのヘッド部７０に形成された係合部７３に係合するように車両インナ側からヘッド部７０を押圧する弾発片８５が設けられている。この弾発片８５は、ヘッド部７０が保持部８３に固定されたときにヘッド部７０を跨ぐようにして両側部７０ａのスリット部７１に嵌り込むように形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸受両サイドの熱膨張の際にグリースの圧力のためにシールを変形させてしまうことのない軸受ユニットおよびそれを用いた連続鋳造設備用ロールを提供する。
【解決手段】軸１と軸受ハウジンング４との間にシール付き軸受３を介在し、シール付き軸受３の両側にオイルシール１４、１５を備え、軸受ハウジング４と軸１とオイルシール１４との間にグリース１１を封入し、軸受ハウジング４と軸１とオイルシール１４と自由端側オイルシール１５との間をバイパス１６により連通させた軸受ユニット２であって、バイパス１６を少なくとも軸受ハウジング４の内径面、軸受３の外径面の一つに設けた溝により形成し、かつ、シール付き軸受３のシール８と軸受ハウジング４と自由端側オイルシール１５との間に潤滑成分および樹脂成分を必須成分とし、該樹脂成分を発泡・硬化して多孔質化した発泡固形潤滑剤１８を封入し、連続鋳造設備用ロールは該軸受ユニットを用いる。 （もっと読む）

【課題】既知のアキシアル荷重を負荷する装置を不要にして製造装置のコストを抑えると共に、段取りを簡略化して、製造コストを抑えられる製造方法を実現する。
【解決手段】演算器は、メモリ中に記録したゲインと零点とに基づき、センサの出力信号に基づいて物理量を算出する。このうちのゲインは、この出力信号が変化する程度と、この物理量の大きさが変化する程度との関係である。この様なゲインに影響する、転がり軸受ユニットの関する特性を、この転がり軸受ユニット単体の状態で測定して記録する。そして、この記録を、当該転がり軸受ユニットと組み合わされた、物理量測定装置を構成する演算器のメモリ中に記録する。 （もっと読む）

【課題】加締部と外側継手部材の肩部との間で発生する急激なスリップを緩和し、スティックスリップ音の発生を防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】加締部６によって内輪３が固定されたハブ輪２にセレーションを介して外側継手部材１４がトルク伝達可能に、かつ軸方向に着脱自在に結合された車輪用軸受装置において、加締部６と肩部１５との間にキャップ１７が介装され、このキャップ１７が耐食性を有する鋼板からプレス加工によって形成され、表面粗さがＲａ０．６３以下に設定されると共に、外径部に径方向内方に延びる係止部１７ｃが一体に形成され、この内径が加締部６の外径よりも僅かに小径に設定され、係止部１７ｃを弾性変形させることによりキャップ１７が加締部６に装着されているので、摩擦係数が減少し、急激なスリップを緩和してスティックスリップ音の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のセンサホルダ１３の射出成形時に、センサモジュールに設けた端子表面のメッキ層が軟化乃至は溶融する事のない構造を実現する。
【解決手段】上記センサホルダ１３を構成する合成樹脂の溶融温度をＴ_P ℃とし、上記各端子の表面にメッキした金属の溶融温度をＴ_M ℃とした場合に、Ｔ_P ≦Ｔ_M ＋５０を満たす組み合わせで造る。 （もっと読む）

【課題】路面からタイヤに伝わるタイヤ上下方向荷重及びタイヤ左右方向荷重を検出すること。
【解決手段】ハブユニット１０の車体側軌道部材１１の上側及び下側の外周面に歪みセンサ１４ａ、１４ｂを設置して、当該外周面に作用する応力を検出するようにした。すなわち、路面からタイヤに伝わる力のうち、タイヤ上下方向荷重は、ホイールセンタに作用するホイールセンタ入力荷重となって車体側軌道部材１１の上側の外周面に応力を発生し、タイヤ左右方向荷重は、ホイールセンタ周りに作用するモーメント荷重となって車体側軌道部材１１の下側の外周面に応力を発生するため、車体側軌道部材１１の上側及び下側の外周面に歪みセンサ１４ａ、１４ｂを設置して当該外周面に作用する応力を検出し、検出された応力に基づいて路面からタイヤに伝わる力を検出することで、路面からタイヤに伝わるタイヤ上下方向荷重及びタイヤ左右方向荷重を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】スリーブとハウジングとの隙間を、工数および時間をかけずに所定の隙間に正確に調整でき、スリーブとハウジングとの隙間を、所定の隙間に正確に調整するのに熟練を必要としない転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】この転がり軸受装置は、第１および第２外輪１,２よりも径方向の外方に位置する外周面５１を有する第２スリーブ１３を備えると共に、第２スリーブ１３の外周面５１が内嵌される内周面６３と、直線状に延在すると共に内周面６３に開口する貫通穴６０とを有するハウジング１４を備える。第２スリーブ１３の外周面５１の外径は、拡径および縮径可能である。貫通穴６０の内周面６３側の開口は、スリーブ１３の外周面５１に径方向に重なっている。 （もっと読む）

【課題】低コストで造れ、しかも設計の自由度が高い構造を実現する。
【解決手段】車輪支持用転がり軸受ユニット１と荷重測定装置２とを備える。この荷重測定装置２は、永久磁石製のエンコーダ１４と、１対のセンサ１５ａ、１５ｂと、演算器とを備える。このエンコーダ１４を構成するエンコーダ本体１７の外周面は、全周全幅に亙り同極に着磁している。又、上記両センサ１５ａ、１５ｂは、それぞの検出部に、通過する磁束の密度及び方向の変化に対応して特性を変化させる磁気検出素子を設置したもので、中立状態で、それぞれの検出部を上記エンコーダ本体１７の外周面の幅方向両端縁部に対向させている。更に、上記演算器は、上記両センサ１５ａ、１５ｂの出力信号に基づいて、外輪３とハブ４との間に作用するアキシアル荷重の方向及び大きさを求める。 （もっと読む）

【課題】水素脆化に起因する脆性剥離を短時間で的確に再現できる軸受試験装置と軸受試験方法を提供することである。
【解決手段】モータ５でベルト駆動され、無端ベルト７の張力で荷重を負荷される回転軸１に、試験軸受２とダミー軸受３を間隔を開けて取り付け、試験軸受２の外輪２ｂを剛性の低い外輪支持部材８を介してハウジング４ａに固定し、ダミー軸受３の外輪３ｂを別のハウジング４ｂに直接固定して、各ハウジング４ａ、４ｂに取り付けた接点端子９ａ、９ｂ間に通電し、試験軸受２の内輪２ａと外輪２ｂとの間にボール２ｃを介して電流を流すことにより、試験軸受２に封入されるグリースから電気分解等によって強制的に水素を発生させるとともに、試験軸受２内の振動やすべりを大きくして水素の発生を促進させ、水素脆化に起因する脆性剥離を短時間で的確に再現できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 非対称の軸受を使用した装置の組立てに際し、作業者ミスによる軸受の誤組付けの発生を確実に防止することができる軸受装置および軸受の誤組付け防止治具を提供する。
【解決手段】 軸受装置5は、外輪11、内輪12、両輪間に配置された複数の転動体13および内輪12に組み付けられた誤組付け防止治具18を備えている。誤組付け防止治具18は、内輪12の内径に嵌め入れられる円筒部31と、円筒部31の一端部に形成されて内輪12端面に当接する外向きフランジ32と、弾性変形可能で内輪12の環状溝12aに係合して誤組付け防止治具18の軸方向への抜けを防止する係合部33とを有している。 （もっと読む）

【課題】軸受に対して潤滑油を容易に供給することができ、スペースの利用効率を向上させることができる回転装置を提供すること。
【解決手段】シャフト部２２と、前記シャフト部２２を回転可能に支持する軸受１５ａ，１５ｂと、前記シャフト部２２に設けられた磁石２８と、前記磁石２８の周囲に設けられたステータコア２９とを備え、前記シャフト部２２に、前記シャフト部２２のスラスト方向に延び潤滑油を流通させるためのスラスト油路２７と、前記スラスト油路２７から前記シャフト部２２のラジアル方向に延び前記シャフト部２２の側壁面に開口部を有するラジアル油路３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ，５６とが設けられ、前記開口部に対向する位置に、前記開口部から出た潤滑油を前記軸受１５ａ，１５ｂに向けて案内する案内部材１８ａ，１８ｂが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタや軸心ずれの抑制を図ることができ、しかも、製作コストの低減を図ることができて実用化が可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と複列の転がり軸受２と等速自在継手３とがユニット化され、前記等速自在継手３の外側継手部材は内側継手部材が内装されるマウス部１１を備え、ハブ輪１の端部が加締られてハブ輪１に外嵌される転がり軸受２の内輪２４に対して予圧が付与された車輪用軸受装置である。外側継手部材のマウス部１１のハブ輪対応面４０とハブ輪１の端部加締部３１とが一体化される凹凸嵌合構造Ｍを備える。マウス部１１の底壁１２に硬度がハブ輪１の端部加締部３１の硬度よりも高い径方向に延びる凸部４１を形成し、マウス部側の凸部４１のハブ輪１の端部加締部３１に対する押圧によりハブ輪１の端部加締部３１に凸部４１に嵌合する径方向に延びる凹部４２を形成して、凸部４１と凹部４２との嵌合接触部位全域が密接する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。 （もっと読む）

【課題】長寿命化を図ることができるコンロッド構造物を提供する。
【解決手段】コンロッド構造物に含まれる保持器付きころ２１は、複数のころ２２と、一対の環状部およびころ２２を収容する複数のポケット１３を形成するように一対の環状部を連結する複数の柱部１４を含む溶接保持器１１と、を備える。ポケット１３の保持器周方向に対向する両側壁面２０の間隔が、内径側から外径側に向かって幅広に形成されている。ここで、柱部１４は、ころＰＣＤ１９上にころ２２を案内するころ案内部１８を含む。 （もっと読む）

【課題】内外輪１２、１３等からなる軸受本体の設計変更を伴うことなく、その軸受本体への負荷影響を精度良く測定する。
【解決手段】固定の外輪１３表面に歪みゲージ１７を貼付し、そのゲージ１７から外部にリード線１９を引き出す。外輪に直接に歪みゲージ１７を貼付しているため、その測定精度は高い。ハウジング１１の内面に、歪みゲージ１７及びリード線１９を収納する溝２１を形成する。ハウジングは、通常、強度的に十分な構成となっているため、溝の形成によって強度的に問題となることは少ない。これにより、内外輪等からなる軸受本体の設計変更を伴うことなく、その軸受本体への負荷影響を精度良く測定することができる。予め、この軸受荷重測定装置におけるラジアル荷重と外輪の撓みに基づく歪みゲージの検出値の相関関係をデータ化し、実装時の歪みゲージの検出値とそのデータを比較することによって、その実装時における軸受のラジアル荷重を測定する。 （もっと読む）

【課題】フロント側の転がり軸受の内輪に大きな軸方向の締め付け力が作用しても、その弾性変形が内輪の軌道面に達しないようにすることである。
【解決手段】フロント側の転がり軸受１の内輪２の両側に当接されるロータ軸１４の段差部１４ａとプーリ１３の内筒部１３ａの外径寸法を、内輪２の軌道面２ａの最小外径寸法以下とすることにより、内輪２の軌道面２ａをナットの締め付けによる軸方向の締め付け力Ｆの作用部から外し、大きな軸方向の締め付け力Ｆが作用しても、その弾性変形が内輪２の軌道面２ａに達しないようにした。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車の車輪用の回転支持装置に適用した場合でも、この回転支持装置を構成する軸部材３とハブ４との間に作用する外力を精度良く測定できる構造を実現する。
【解決手段】１対の転がり軸受５、５の外輪７、７に、それぞれエンコーダ１３、１３を支持固定する。これら各エンコーダ１３、１３の被検出面にそれぞれの検出部を対向させた各センサ１９Ａ₁ 、１９Ｂ₁ を、それぞれ上記軸部材３と共に回転する間座９に外嵌固定する。上記各センサ１９Ａ₁ 、１９Ｂ₁ の出力信号同士の間に存在する位相差に基づいて、上記軸部材３と上記ハブ４との間に作用する外力を求める。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）