【課題】ヒステリシスの影響を受けることなく車輪にかかる荷重を精度良く検出でき、センサの長期使用が可能なセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】この車輪用軸受は、固定側部材である外方部材１と、回転側部材である内方部材２と、両部材間に介在した複列の転動体５とを備え、上記内方部材２のアウトボード側端の外周に、ハブボルト１３により車輪が取付けられるハブフランジ９ａが設けられる。外方部材１の外径面に、この外径面に接触して固定される２つの接触固定部２０ａとこれら２つの接触固定部２０ａの間に位置する切欠き部２０ｃとを有する歪み発生部材２０およびこの歪み発生部材２０の歪みを検出するセンサ２１を有する１つ以上のセンサユニット１９を設ける。歪み発生部材２０は、切欠き部２０ｃに対してアウトボード側となる接触固定部２０ａの軸受外径側に位置する表面部２０ａａを、ハブボルト１３と干渉しない形状とする。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの引抜き耐力を確保し、嵌合部の気密性とシールの密封性を向上させると共に、検出精度を維持して信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】スリンガ２２に外嵌されたパルサリング２３が鋼板からプレス加工によって形成され、スリンガ２２の円筒部２２ａに圧入される内径部２７ａと、この内径部２７ａから径方向外方に延びる立板部２７ｂと、この立板部２７ｂから軸受内方側に延びる外径部２７ｃとを有する支持部材２７と、この外径部２７ｃに一体に接合された磁気エンコーダ２８からなり、支持部材２７の板厚Ｔ１が０．６〜２．０ｍｍの範囲から選択されると共に、立板部２７ｂの断面高さをＨ１とした時、Ｔ１＝０．６〜０．８ｍｍでは３ｍｍ≦Ｈ１≦８ｍｍに設定され、Ｔ１＞０．８ｍｍでは３ｍｍ≦Ｈ１≦１０×Ｔ１ｍｍの範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】ラジアル転がり軸受３ａを構成する外輪５ａと、この外輪５ａをハウジングの保持凹部内に抑え付ける為の抑え板７ａとを組み合わせた構造を、容易、且つ、低コストで得る。
【解決手段】上記抑え板７ａを上記外輪５ａの小径段部９ａに対し外嵌した状態で、この小径段部９ａに外嵌した係止環１１と、上記抑え板７ａに設けた嵌合孔１２の内周面に形成した係止突部１５との係合により、上記小径段部９ａからの上記抑え板７ａの抜け止めを図る。各部の構造及び形状を加工し易くする事で、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】検出部の密封性を向上させると共に、低コスト化を図った回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】パルサリング２３が、鋼板からプレス加工によって形成され、内輪５に外嵌される円筒部２２ａと、この円筒部２２ａから径方向外方に延びる立板部２２ｂを有するベース２２を備え、立板部２２ｂのインナー側の側面に磁気エンコーダ１９が接合され、この磁気エンコーダ１９がインナー側のシール９よりも軸受内方側に配置されて外部から密封されると共に、ベース２２が粗面化処理されずに素材となる鋼板の表面粗さのままのＲａ０．２〜０．６の範囲に設定されているので、所望の密着強度を得ることができると共に、ショットブラスト加工等の粗面化処理の廃止により加工工数を削減して低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のセンサホルダ１０ａを保持した金属板製のカバー８ａを狭小空間に設置し、しかもこのセンサホルダ１０ａ内に包埋するセンサモジュール３６ｓ₁ の個数を６〜７個と多くする場合でも、これら各センサモジュール３６ｓ₁ のレイアウトを適切にする事が容易となる構造を実現する。
【解決手段】上記カバー８ａの軸方向中間部の円周方向複数個所に、それぞれ大透孔３５ａ又は小透孔を形成する。上記各センサモジュール３６ｓ₁ を、それぞれこれら各大透孔３５ａ及び小透孔のうちの何れかの透孔の内側に配置した状態で、上記センサホルダ１０ａ内に包埋する。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】回転速度検出器への異物侵入に対する密封耐久性を有し、且つ、ハブユニット軸受の状態で検知部におけるエンコーダとセンサーの間隙寸法の管理が容易であり、回転速度信号検査も行うことが出来るハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】エンコーダと、センサーとからなる回転速度検出器を備えたハブユニット軸受において、車両中心側密封シールは、車両中心側の転動体から車両中心側に向かって、軸方向に配置された第１密封シールと第２密封シールとからなり、前記車両中心側の転動体と前記第１密封シールとの間に密封空間部を、前記第１密封シールと前記第２密封シールとの間に密封空間部IIをそれぞれ有し、前記密封空間部IIに回転速度検出器を配置したことを特徴とするハブユニット軸受による。 （もっと読む）

【課題】ラジアル荷重による破損を防止し、転がり軸受の耐久性を向上することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内外輪１３，１４及び転動体１５を有する転がり軸受１１を軸受ハウジング１２に装着してなる転がり軸受装置１０である。軸受ハウジング１２には、ラジアル荷重Ｆによる転動体荷重ｆを幅方向に分散させるための空間部２０を形成する。空間部２０は、幅方向に関して幅方向中央線Ｙを含む範囲で形成され、軸受ハウジング１２を軸方向に貫通する。 （もっと読む）

【課題】トラクション係数が高い潤滑剤を使用する条件下や雨水等の水分が潤滑剤に混入しやすい条件下でも水素による早期剥離の発生を防止して転がり軸受の長寿命化を図る。
【解決手段】転がり軸受をトラクション係数が高い潤滑条件下や雨水等の水分が潤滑剤に混入しやすい条件下で使用する場合に、転がり軸受の内輪内周面に嵌合するシャフトと外輪外周面に嵌合するハウジングを熱伝導率が２５Ｗ／ｍ・Ｋ以下の金属材料で形成し、水素による早期剥離の発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】 荷重検出用のセンサを安定した姿勢でコンパクトに車両に設置できて、車輪にかかる荷重を感度良く検出でき、量産時のコストが安価となるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 外方部材１と内方部材の間に複列の転動体を介在させた車輪用軸受において、外方部材１に固定された歪み発生用部材２２と、この歪み発生用部材２２に取付けられた少なくとも１つ以上の歪み測定用のセンサ素子２３とからなる歪みセンサ２１を設ける。この歪みセンサ２１の歪み発生用部材２２は、外方部材１の互いに離れた少なくとも２箇所にそれぞれ固定される２つ以上の固定面２２ａ，２２ｂを有する。各固定面２２ａ，２２ｂと外方部材１の前記歪みセンサ２１を固定する固定対象面Ｆａ，Ｆｂとの間に、固定面２２ａ，２２ｂ側を向く端面が固定面２２ａ，２２ｂと同形状、かつ固定対象面Ｆａ，Ｆｂ側を向く端面が固定対象面Ｆａ，Ｆｂと同形状であるスペーサ部材４０，４１を介在させる。 （もっと読む）

【課題】軸受の回転する外輪または内輪にセンシングデータを検出するセンサを設置する場合でも、電力供給と信号の送受信をワイヤレスで同時に実現でき、かつ、電池交換や部品交換の頻度が少なく、常に安定した電力を供給することができるセンサ付軸受装置を提供する。
【解決手段】測定対象である軸受からセンシングデータを検出するセンサと、前記センサから出力される検出信号を処理する制御回路ユニットと、前記制御回路ユニットに電源供給する太陽電池と、前記制御回路ユニットとワイヤレスで送受信し前記センサの制御およびセンシングデータの取得を行なうデータ取得装置とによりセンサ付軸受装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】 嵌合部の密封性を確保しかつ樹脂の抜けを防止したセンサ装置およびセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 固定側シール部材8の芯金21は、固定側シール部材8に嵌合固定される嵌合用円筒部61を有している。嵌合用円筒部61の外側の端部が樹脂部材22内に位置するようにインサート成形されている。嵌合用円筒部61の軸方向外側部分61aが縁曲げされている。 （もっと読む）

【課題】外輪１の肉厚を増加する事なく、制動時等にキャリパ又はサポートから外輪側取付面１５より外輪側支持フランジ６に加わる入力に対する支持剛性を高められる構造を実現する。
【解決手段】上記キャリパ又はサポートを支持固定する上記外輪側支持フランジ６の軸方向に関する厚さ寸法を、径方向内側に向かうほど大きくする。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】検出部に異物が侵入するのを防止すると共に、センサホルダの組立精度を高め、検出精度の向上を図った回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】センサホルダ１０のカバー１１が、外方部材５のインナー側の端部に圧入される円筒状の嵌合部１１ａと、この嵌合部１１ａから径方向内方に延び、外方部材５の端面５ｃに密着される鍔部１１ｂと、この鍔部１１ｂからさらに径方向内方に延びる底部１１ｃとを備え、この底部１１ｃの径方向外方の一箇所に、底部１１ｃからインナー側に突出して固定部２０が形成され、この固定部２０の外周を越えて嵌合部１１ａに亙って合成樹脂製の保持部１２が一体に結合されると共に、鍔部１１ｂが平坦に形成され、外方部材５の端面５ｃとの当接幅Ｂが５ｍｍ以上、または、外方部材５の端面５ｃの平坦幅Ａに対して５０％以上になるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】セレーション係合部で伝達可能なトルクの最大値を確保し、しかも、かしめ部による第一、第二の両内輪部材同士の結合強度を確保できる製造方法を実現する。
【解決手段】内径側嵌合部１４の軸方向端部に上記かしめ部に加工すべき円筒部１７を形成した後、この円筒部１７の内径側に、この円筒部１７が径方向内側に変形するのを抑える為の抑え治具２２を挿入する。その後、上記内径側嵌合部１４の外周面に雄セレーション溝１３を、転造加工により形成する。 （もっと読む）

【課題】駆動輪車軸のＣＶＪ軸力の安定とナットの緩み防止を図り、結果的に軸受の寿命向上や車両としての品質向上を図る。
【解決手段】車体側Ｎに固定される外輪１と、車輪側Ｈに固定されるハブ３と、前記外輪１とハブ３との間に組み込まれる転動体Ｂを少なくともその構成要素としたハブ軸受ＨＢのスピンドル内径に、車軸Ｓと連結した等速ジョイント６の軸部６ｂを嵌め合わせ、その軸部先端６ｄをハブ軸受ＨＢのスピンドル内径から突出させてナット７により締め付け固定してなる駆動輪側の車軸支持構造であって、前記ナット７のナット座７ａ及びそのナット座７ａが当接するハブ３の座面３ｅを、それぞれインボード方向ＩＢに小径となる円すい形状に形成した。 （もっと読む）

【課題】 センサを保持する環状カバー体が周方向やアキシャル方向にズレる恐れがないように固定することができる回転速度検出装置を備えたハブユニットを提供することにある。
【解決手段】ハブユニット１において、外輪５２の外周面５２ａには凹状又は凸状の係合部５２ｄが形成されており、回転速度検出装置６における環状カバー体８０は、外周縁部８２ｄからアキシャル方向に延設される外輪固定部８１がその係合部５２ｄに係合することにより固定されているので、十分な固定力（嵌合力）を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】外輪のクリープを抑制し、耐久性に優れた転がり軸受の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】軸受鋼で形成された内輪１と、軸受鋼で形成された外輪２と、内輪１と外輪２との間に転動自在に設けた複数の転動体であるボール３とを備えた転がり軸受を、ハウジング１１に組み付け固定してなる転がり軸受の固定構造おいて、ハウジング１１を外輪２より熱膨張係数の大きな材料であるアルミ合金で形成し、外輪２の外周面に周方向に延びる軸方向に一定の間隔を置いて形成された一対の止め輪用凹溝８、８内に該止め輪用凹溝から一部が突出するよう止め輪９をそれぞれ嵌入させ、ハウジング１１の内周面への外輪２の嵌合保持時に外輪２の一対の止め輪用凹溝８、８に対応した位置に設けられた一対のクリープ防止用凹溝１２、１２に止め輪用凹溝８から突出する止め輪９の一部を嵌合させたものである。 （もっと読む）

【課題】軸受の保守点検の頻度を大幅に低減する。
【解決手段】回転軸１の先端面に、フランジ部３Ａを備えたキャップ３を回転方向に一体に固定し、そのフランジ部３Ａの軸受２側を向く面にバッキングリング５Ａの端面を当接し、そのバッキングリング５Ａの他方の端面を内輪２ｃの端面に当接させる。一方、回転軸１の軸受２が固定される位置よりも回転軸１中央部寄りには、中央部側が拡径するテーパ部１Ａ及び大径部１Ｂを形成し、テーパ部１Ａにバッキングリング５Ｂを外嵌させ、バッキングリング５Ｂの内端部を大径部１Ｂの先端側段差部１Ｃに当接させ、バッキングリング５Ｂの先端面を内輪２ｄの端面に当接させる。そして、バッキングリング５Ａの内輪２ｃ端面に当接する端面５ａと、バッキングリング５Ｂの内輪２ｄ端面に当接する端面５ｂとのそれぞれに、軸方向の応力変動を吸収する被膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】組立の作業性を改善し、組立精度を向上させると共に、検出部に異物が侵入するのを防止して信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】カバー１１が、外方部材５のインナー側の端部に圧入される円筒状の嵌合部１１ａと、この嵌合部１１ａから径方向内方に延び、外方部材５の端面に密着される鍔部１１ｂと、この鍔部１１ｂからさらに径方向内方に延びる底部１１ｃとを備え、この底部１１ｃの径方向外方の周方向一箇所に、嵌合部１１ａからインナー側に突出して固定部１９が形成され、この固定部１９に回転速度センサ２０が包埋された合成樹脂製の保持部１２が一体に結合されると共に、外方部材５のインナー側の端部と、センサホルダ１０の回転速度センサ２０に対応する位置にマークが形成され、これらのマークの位置を合わせて外方部材５にセンサホルダ１０が装着されている。 （もっと読む）

【課題】軸受装置の周辺部を汚損することなく軸受から漏れ出た潤滑剤を所定の排出場所に排出でき、かつ既に軸受装置が設けられている機器にも低コストで適用可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】回転軸１０１を有するコンベア設置対象に取り付けられ、転がり軸受２１にて回転軸１０１を回転自在に支持する軸受装置１０において、転がり軸受２１が配置される本体２０と、本体２０の側面を覆うように本体２０に取り付けられるアダプタ部３０と、を備え、アダプタ部材３０は、本体２０の側面に形成される隙間Ｓ１〜Ｓ３と対向するように、かつ本体２０の側面とアダプタ部３０との間にグリス貯留室１１が形成されるように設けられる凹部３１と、グリス貯留室１１と外部とを連通する排出孔３３と、凹部３１に設けられて回転軸１０１が通過する貫通孔３２と、貫通孔３２に配置されるオイルシール３６と、を備える。 （もっと読む）