【課題】潤滑剤の漏出が生じにくい密封性に優れた直動案内装置を提供する。
【解決手段】直動案内装置は、複数の円筒ころ３を転動体転動路１３内に転動自在に保持する保持器８を備えている。保持器８には開口部３３が形成されており、この開口部３３内に複数の円筒ころ３が収容され保持されている。また、保持器８は、開口部３３の周囲を囲む無端状のシール部４０を備えている。シール部４０には、開口部３３の内側方向に傾斜しつつ案内レール１に向かって延び案内レール１に滑り接触する内向きリップ４０ａが、シール部４０の全周にわたって連続して形成されている。さらに、シール部４０には、内向きリップ４０ａに加えて、開口部３３の外側方向に傾斜しつつ案内レール１に向かって延び案内レール１に滑り接触する外向きリップ４０ｂがさらに形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸体を比較的に小さな力で長さ方向に移動させることができ、そして軸体の昇降を繰り返しても内筒と軸体との相対的な位置関係に変動を生じ難い直動案内装置を提供すること。
【解決手段】外筒５１、外筒の内周面に沿って配設された複数個の転動体５２、外筒の内側に長さ方向に移動可能に配置されている、上記複数個の転動体を外周側と内周側とに突き出た状態で回転可能に保持している内筒５３、内筒に挿入された上記複数個の転動体に外周面が支持されている軸体５４、および外筒の各開口部に備えられている環状の蓋体５５を含み、そして上記の内筒と少なくとも一方の蓋体との間に、線材を螺旋状に巻いて形成したコイルバネ６１が備えられていて、そして該コイルバネが、相対的に小さな荷重の付与により互いに隣接する線材に接触を生じる第１のバネ区分６１ａと、相対的に大きな荷重の付与により互いに隣接する線材に接触を生じる第２のバネ区分６１ｂとを含む直動案内装置。 （もっと読む）

【課題】直動案内装置の案内レールとこの案内レールが取り付けられるベース部材相互の伸縮量の差異を吸収する伸縮量吸収装置を提供する。
【解決手段】この直動案内装置用伸縮量吸収装置１０は、ベース部材１側に取り付けられる基部１１と、案内レール２側に取り付けられる従動部１３と、この従動部１３と前記基部１１とを案内レール２の軸方向の両側でそれぞれ繋ぐ一対の連結部１５とを有し、この一対の連結部１５が、スライダ３の進行方向に限ってベース部材１と案内レール２相互の伸縮量の差異を逃がすように、案内レール２の軸方向に弾性変形する。 （もっと読む）

【課題】転動体が方向転換路を通過する際の転走方向へのズレと傾きを小さくし、スキューを軽減することができるリターンガイド及びそれを備えた直動案内軸受装置を提供する。
【解決手段】直動案内軸受装置は、案内レール１０と、多数の円筒ころ３０の転動を介して軸方向に沿って相対移動可能に案内レール１０に跨架されたスライダ２０と、エンドキャップ４０とを有する。円筒ころ３０には、周方向に沿って１以上の溝部が形成されている。エンドキャップ４０には、円筒ころ３０の循環路の一部として方向転換路７０を形成するリターンガイド５０が設置される。このリターンガイド５０には、円筒ころ３０の溝部に遊嵌する突条が形成される。 （もっと読む）

【課題】リップ部に案内レールとレールカバーとの段差に対応させた突起を有するリニアガイド装置用サイドシールとして、段差が急激であってもリップ部による密封性に優れ、案内レールにレールカバーを取り付けた場合でも取り付けない場合でも共通に使用できるサイドシールを提供する。
【解決手段】シール部材１のリップ部１１に、案内レール１００とレールカバー１０９との段差部１９に対応させた突起１１ａを有する。リップ部１１の突起１１ａの両脇にスリット１３を形成する。段差部１９が急激であっても、スリット１３の存在でリップ部１１の追従性が良好になるため、密封性に優れる。案内レール１００にレールカバー１０９が取り付けられていない場合、突起１１ａが案内レール１００の側面により押され、両側のスリット１３の存在により変形するため、突起１１ａがあってもリップ部と案内レールとの密着性を妨げない。 （もっと読む）

【課題】レール側転動体転動面等の被潤滑部分へ潤滑剤を効率的に供給することが可能な潤滑剤供給部材、及びその潤滑剤供給部材を備えた直動案内装置を提供する。
【解決手段】軸方向に延びるレール側転動体転動面１０を外面に有する案内レール２と、案内レール２へ相対移動可能に跨架するスライダ４を備える直動案内装置１に取り付けられる潤滑剤供給部材６であって、潤滑剤を内部空間２２に収容可能であり、且つスライダ４の移動方向端面に取り付ける潤滑剤収容ケース１６と、レール側転動体転動面１０と接触する潤滑材供給用回転体１８を備え、潤滑剤収容ケース１６は、案内レール２の外面と対向する部分に開口して内部空間２２と連通する収容ケース開口部２４を有し、潤滑材供給用回転体１８は、収容ケース開口部２４内へ回転可能に配置されている。 （もっと読む）

【課題】スライダを仮軸から案内レールに移動させる際に、サイドシール及びインナーシールの損傷を抑制することができるとともに、仮軸の損傷を防止することができる仮軸用アタッチメントを提供する。
【解決手段】仮軸用アタッチメント３２は、軸方向に直交する平面で切断した場合の断面の大きさが、仮軸側端部４１からレール側端部に向かって滑らかに大きくなるような全体形状をなしている。仮軸側端部４１の断面の大きさは、取り付けられる仮軸２０の軸方向端部の断面の大きさと略同一であり、レール側端部の断面の大きさは、仮軸側端部４１の断面の大きさよりも大きい。レール側端部に備えられた薄板状の突出部４５は、内方に向かって弾性変形可能となっており、この突出部４５には、軸方向に延びるスリットが周方向に沿って並ぶように複数形成されている。 （もっと読む）

【課題】ダイセットの対向する複数の金型プレートを確実に接続、支持、および案内し、ロッドおよびブッシングに対する適切な潤滑作用を確保し、汚染物質の侵入によるブッシングの汚染と磨耗を確実に防止することができる案内保持装置を提供する。
【解決手段】ダイセット用案内保持装置は、取付フランジ部、スリーブ部、およびこれらを貫通して延在された穴部を有するハウジングと、前記穴部内に収容されて前記スリーブ部内に配置されたブッシングと、前記ブッシング内にスライド可能に収容されて前記ハウジングに対して軸方向に往復運動するように構成されたロッドと、を有しており、第１の金型プレートとこの第１の金型プレートに対向しかつ離隔して配置された第２の金型プレートを有するダイセットにおいて、互いに対して接離自在に相対的な往復運動をするこれらの金型プレートを案内および保持するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】早送り機能と軸方向荷重力を同時に満足しつつ、優れた位置決め精度を発揮できる新規な駆動ユニットの提供。
【解決手段】直線状のレール１０と、当該レール１０にスライド自在に係合される第１スライダ２０および第２スライダ３０と、当該第１スライダ２０と第２スライダ３０とを連結するトグル機構４０と、前記第１スライダ２０を前記レールに沿って駆動するボールネジ機構５０と、を備える。これによって、第２スライダ３０の早送り機能と軸方向荷重力を同時に満足しつつ、優れた位置決め精度を発揮できる。 （もっと読む）

【課題】成形時に破損することがない構成の直動機構用リテーナを提供する。
【解決手段】 直動機構用リテーナ１２は、全体が中空角筒状に形成されてその平面状周壁１１１に周方向に長い矩形状となった複数のローラ保持孔１６が設けられたローラ保持筒１３と、前記ローラ保持筒１３の各ローラ保持孔１６に回動自在に保持された前記ローラ１５とを備える。 前記ローラ保持筒１３の平面状周壁１１１には、凹部１１２が形成され、この凹部１１２内に押え板１４が配置される構造となっている。前記凹部１１２の底部には、第１の長孔１１３が設けられ、前記押え板１４には、第１の長孔１１３と対向する第２の長孔１１４が設けられ、前記凹部１１２に前記押え板１４を配置して凹部１１２の第１の長孔１１３と押え板１４の第２の長孔１１４とにより前記ローラ保持孔１６が形成されて前記ローラ１５が保持される。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のスライダとレールとの相互間にローリング方向に変位（変形）が生じた場合のモーメント反力を低減させる手段を提供する。
【解決手段】側面２ａ側に円弧凹面からなる複数のレール軌道面４を有するレール２と、レール軌道面４と対向する円弧凹面からなるスライダ軌道面６を有し、レール２を直線的に移動するスライダ５と、レール軌道面４とスライダ軌道面６とにより形成される負荷路を転動する、側面に凸面が形成されたローラ８とを備えたリニアガイド装置１において、レール２のそれぞれの側面２ａ側に形成された各レール軌道面４の円弧凹面と、ローラ８の凸面との接点Ａにおけるそれぞれの接触法線Ｅを、レール２の内部で幅方向の中心線ＣＬと交差させ、かつそれぞれの接触法線Ｅ同士を中心線ＣＬとレール２のそれぞれの側面２ａとの中央より中心線ＣＬ側で交差させる。 （もっと読む）

【課題】リテーナと軸部又はスリーブとの面当りを防止することで軸部とスリーブとの相対移動に際して摺動抵抗の更なる低減を可能にする直動軸受装置を提供する。
【解決手段】本直動軸受装置１は、軸部２と筒状のスリーブ３との間隙Ｓに、転動体４を保持するリテーナ５が遊嵌されている。リテーナ５の内周面には、周方向の等間隔位置に、軸部２の外周面に当接可能な丸形凸部５３が軸線方向に形成される。リテーナ５は、周方向へのふら付きが抑制され、軸部２やスリーブ３と面当りすることがない。よって、軸部２とスリーブ３との相対移動に際して摺動抵抗が低減される。 （もっと読む）