【課題】カバーが全開位置を超えて開かれようとした場合に、カバーや筐体が破損することを防止し、また、カバーの紛失を防止できるようにする。
【解決手段】カバー１０の回動軸の両端部を成す一対の軸部材１１ａ，１１ｂと、軸部材１１ａ，１１ｂがそれぞれ嵌め込まれて当該軸部材１１ａ，１１ｂを回動可能に支持する、ケース２０に設けられた一対の軸受部２１ａ，２１ｂと、を備え、軸部材１１ａ，１１ｂの一方（１１ｂ）にのみ、カバー１０の閉鎖位置においてケース２０の開口部を閉鎖するカバー面が向く方向であり、かつ、カバー１０の全開位置において対応する軸受部２１ｂの内周面に当接する部分に、面取り部分１１１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】回動角度が所定の範囲内である場合には回動規制力を発生させることが可能であり、回動角度が所定の範囲外である場合には回動規制力を発生させないことが可能なヒンジを提供する。
【解決手段】ヒンジ１００Ｌに、天井側固定部材１１０と、モニター側固定部材１２０と、逃がし溝１３５が形成された内周面１３２を有し天井側固定部材１１０に固定される円筒部材１３０と、第一当接面１４２ａ、第一離間面１４２ｃ、第二当接面１４２ｂおよび第二離間面１４２ｄに区分された外周面１４２を有し一端部がモニター側固定部材１２０に固定され他端部が天井側固定部材１１０に回動可能に軸支される軸部材１４０と、を具備し、第一当接面１４２ａが逃がし溝１３５に対向するときには円筒部材１３０が弾性変形せず、第一当接面１４２ａが内周面１３２に対向するときには円筒部材１３０が円筒部材１３０の半径方向に押し広げられるように弾性変形する。 （もっと読む）

【課題】回転ヒンジを目立たなくし、また、開いたときに筐体同士に段差が生じないようにする。
【解決手段】二つの筐体（１・２）を重ねた状態から相対的に回転させるために互いの端部同士で接続するヒンジ軸６４と、両筐体（１・２）を相対的に回転させるのに伴って、ヒンジ軸６４を両筐体（１・２）内からスライドさせて引き出すスライド部６５・６６と、を備える。具体的には、ヒンジ軸６４が一方の筐体２と一体に回転するのに連動して、スライド部６５・６６をスライドさせるリンク部材６１を備える。そして、ヒンジ軸６４は二つの回転軸からなり、その一方の回転軸の偏心位置にリンク部材６１が連結される。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ装置に用いられる回動カム組合せ体において、バランスのよい摺接構造を提供すること。
【解決手段】ヒンジ装置の軸部材に装着され、弾性手段により相互に圧接される第１カム部材１０と第２カム部材で構成される回動カム組合せ体であって、第１カム部材１０は、第１外周側凸部分１２及び第１内周側凸部分１３からなる第１凸部１１、並びに、第２外周側凸部分１６及び第２内周側凸部分１７からなる第２凸部１５を備え、第２カム部材は第１カム部材１０に対応する第１及び第２凹部を備え、第１外周側凸部分１２の円周方向の幅Ａ、第１内周側凸部分１３の円周方向の幅Ｂ、第２外周側凸部分１６の円周方向の幅Ｃ、第２内周側凸部分１７の円周方向の幅Ｄ及びこれに対応する各凹部分との間で、Ａ＞Ｂ、Ｃ＜Ｄ且つ、Ａ＞Ｃ、Ｂ＜Ｄであること。 （もっと読む）

【課題】第１筐体を回転可能に第２筐体に連結し、装置の厚さを増加させることなく、円滑に第１筐体を回転させることができる筐体連結機構を得る。
【解決手段】接続部材によって第１筐体に固定される平板状の第１部材と、第２筐体に固定される平板状の第２部材とを含む筐体回転機構を備え、筐体回転機構は、第１筐体における第２筐体に対向する面である裏面の側であって、かつ、第２筐体における第１筐体に対向する面である表面の側に配置され、接続部材は、力を受けると、第２部材の裏面側で移動するように配置され、筐体回転機構は、第２筐体の縦断面に対して所定角度傾いて取り付けられている。第１筐体における裏面は、第２筐体に向かって膨らむように湾曲して形成され、第２筐体における表面は、第１筐体に対して凹むように湾曲して形成され、第１筐体における裏面の湾曲の形状と、第２筐体における表面の湾曲の形状とは同じである。 （もっと読む）

【課題】操作が容易なキーパッド内蔵型携帯電話機用スライドヒンジモジュールを提供する。
【解決手段】キーパッドが設けられた第１ボディーと、この第１ボディーの前方から左側又は右側の方向にスライド開閉され、前面に画像部が設けられた第２ボディーとを有する携帯用端末機に用いられ、第１ボディーに固定される移動プレート１００と、正面が前記第２ボディーに固定され、背面が全体的に平坦に形成され、移動プレートと共に左右方向にスライド移動可能に結合される固定プレート２００と、移動プレートが固定プレートの左側又は右側に止まるように弾性力を働かせる弾性装置３００とを備える。 （もっと読む）

【課題】小型電子機器における第１の筐体と第２の筐体を永年使用による経時的変化を生じさせることがなく、安定したフリクショントルクを創出できる小型ヒンジ並びにこの小型ヒンジを用いた小型電子機器を提供する。
【解決手段】軸支部１１ｂを有し小型電子機器の第１の筐体１か第２の筐体２のいずれか一方の側へ取り付けられる取付部材１１と、テーパー部１２ａを有し、軸支部に設けた軸支孔１１ｃに軸支されたヒンジピン部１２と、このヒンジピン部を回転規制して受け入れる収装孔１３ａを有し、第１の筐体か第２の筐体のいずれか他方に取り付けられる支持部材１３と、この支持部材の収装孔内に収装され、前記ヒンジピン部をそのテーパー部が軸支孔へ圧入される方向へ摺動付勢させる弾性手段とで小型ヒンジ１０を構成し、この小型ヒンジを小型電子機器Ｂに用いることで解決した。 （もっと読む）

【課題】蓋体の重量に係らず蓋体を容易に持ち上げて開くことができると共に、蓋体を所定の開閉位置に停止させて保持できるポータブル電子機器を提供する。
【解決手段】入力操作部が設けられている本体３と、表示ユニットが設けられている蓋体２と、本体３に対して蓋体２を開閉可能に連結するために、蓋体２に固定される回転軸５１、及び本体３に固定され回転軸５１が回転可能に嵌め合わされる支持部材５２から構成されているヒンジ機構５と、永久磁石６１及び電磁石６２を有し、電磁石６２が通電時には永久磁石６１に対して反発力が発生して回転軸５１が回転可能状態になり、電磁石６２が非通電時には永久磁石６１の吸引力により当該電磁石６２が吸引されることで回転軸５１に蓋体２に作用する開閉トルクが生じるように、永久磁石６１及び電磁石６２が回転軸５１に対して配置されている電磁機構６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 容易に組み付けることができるヒンジ装置を提供する。
【解決手段】下ブラケット３１には、キー溝３１ｂを有する貫通孔３１ａを形成する。上ブラケット３２には、内歯車部材３３を回動可能に設ける。内歯車部材３３の下端部には、キー部３３ｂを有する軸部３３ａを形成する。軸部３３ａを貫通孔３１ａに回動不能に、かつ挿脱可能に挿入する。内歯車部材３３の外周面には、第１、第２突条３３ｅ，３３ｆ（第１突条３３ｅのみ図示）を設ける。上ブラケット３２には、第１、第２突条３３ｅ，３３ｆに突き当たることにより、内歯車部材３３の上ブラケット３２に対する相対回動を阻止する当接軸３６を設ける。 （もっと読む）

航空機において負荷を伝達する構成部品を連結する二重構造のボルト継ぎ手は、1個の
ボルト孔を有する第１の構成部品が、通常フォーク状をなし、２個のボルト孔を有する第２の構成部品に対してボルトにより連結され、第１の構成部品はボルトに対して９０度以外の角度にて接触して作用する。従来品においてブッシングの特定のボルト孔周縁を厚みを付けて形成する必要があるという欠点がある。これに対して、第１の構成部品（６）は均一の厚みを有し、ブッシング（１０）は構成部品（６）の表面に対して直交するように構成部品（６）内に挿入され、ブッシング（１０）内におけるボルト（１）の受容するための孔の軸線（A）は構成部品（６）の表面に対して斜状をなし、さらにブッシング（１
０）の端面に対しても斜状をなす。結果として、製造コスト及びボルト継ぎ手の重量が低減される。
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【課題】容易に組立或いは組付可能な捩りバネ式ヒンジを提供する。
【解決手段】１対の第１ヒンジ構成部材１１Ａと、両第１ヒンジ構成部材１１Ａ間に配置された第２ヒンジ構成部材１２Ａと、両ヒンジ構成部材１１Ａ、１２Ａを回転自在に連結する１対の軸部材５１と、第２ヒンジ構成部材１２Ａの両側に配置され、外側端部が第１ヒンジ構成部材１１Ａに相対回転不能に係合された１対の捩りバネ５２と、第２ヒンジ構成部材１２Ａに組付けられ、両捩りバネ５２の内側端部を捩り方向に押圧することで、捩りバネ５２の組付け後に、捩りバネ５２に対して捩り力を付与する捩り力付与手段５３とを備え、捩り力付与手段５３として、両捩りバネ５２の内側端部が係合する操作部材５６を第２ヒンジ構成部材１２Ａに回転自在に設け、操作部材５６を回転操作して、両捩りバネ５２の捩り力を調整するための調整ネジ２９Ａを第２ヒンジ構成部材１２Ａに螺合した。 （もっと読む）

【課題】作業機の構成部品間を連結するピンにおいて、
鍔の近傍にまで焼き入れを行なうことが可能となり、もって強度上有利となるピンとそのピンを用いた軸受装置を提供する。
【解決手段】ピン１の端部に設ける抜け止め用の鍔１４を、ピン本体部１ｂ側が次第に小径となるテーパー形（１４ａ）に形成する。ピン１の焼き入れ部４を、ピンのテーパー部１４ａないしその近傍まで行なう。その焼き入れ部４を、ブラケットの鍔側のピン孔内面のほぼ全領域に対向させて軸受装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】 従来のような接触部位の違いによる摩擦係数の差を利用することなく、ドアを任意の開度で停止・保持する時とそのドアを開閉する時との開閉トルクの差異を明確に維持する。
【解決手段】 入力軸３１の軸端面に凹部３６を設け、中間部材３２を入力軸３１と同軸的に配置すると共にハウジング３３内に軸方向移動可能に収容し、その中間部材３２の凹部３６と対向する軸端面に凸部３７を設け、中間部材３２の外周に入力軸３１の軸方向に縮径する円錐面３８を同軸に形成すると共にその円錐面３８と当接する逆円錐面３９をハウジング３３の内周に形成し、そのハウジング３３と中間部材３２との間に円錐面３８と逆円錐面３９が当接する方向に弾性力を付勢するばね４０を介設し、入力軸３１を自動車のドア３０に連結すると共にハウジング３３を自動車のボディに連結する。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ軸をカール軸受のカール部で支持してなるチルトヒンジにおいて、コンパクト化を妨げることなく発生トルクを大きくすることである。
【解決手段】カール軸受２、２’のカール部１４の両端部に内周テーパ面１８、１８を形成し、前記ヒンジ軸３に各内周テーパ面１８、１８に合致する一対の外周テーパ面２２，２２を形成し、前記外周テーパ面２２、２２相互間のヒンジ軸３に小径部２１を形成し、前記カール部１４に縮径方向の弾性を付与して前記内周テーパ面１８を外周テーパ面２２に嵌合させた、クサビ作用によって大きな摩擦トルクを発生させるようにした。 （もっと読む）