【課題】目標油圧に最適なモータ回転数に制御できる電動式オイルポンプ制御システムを提供する。
【解決手段】
電動式オイルポンプのモータの回転数を制御する制御部、複数のポートが形成されたバルブボディーと、バルブボディー内に挿入されるバルブスプールと、バルブスプールに弾性力を提供する弾性部材とを含むレギュレータバルブ、及びバルブボディーに対して移動可能な第１接点と、バルブボディーの一側に固定された第２接点とを含み、第１、２接点の接触の有無を制御部に伝達する接点スイッチ、を含み、レギュレータバルブは、供給された油圧を作動圧に変換して供給し、バルブスプールは、作動圧の一部を第１制御圧として供給され、第１制御圧による力と弾性力によって、バルブボディー内で移動可能で、第１、２接点は、第１制御圧による力が弾性力よりも設定値以上の場合、接触して、制御部がモータの回転数を維持させる。 （もっと読む）

【課題】油圧供給源の運転状態の変化によりクラッチへの供給油圧が変動するのを抑制できる油圧制御装置を提供する。
【解決手段】油圧制御装置１は、車両２のＣ１クラッチを作動させるために供給されるオイルを吐出する油圧供給源（メカポンプ３１、電動ポンプ３３）と、油圧供給源により吐出されたオイルをＣ１クラッチに供給する油圧経路３５と、油圧経路３５上に設けられ、Ｃ１クラッチへ供給する油圧であるクラッチ圧Ｐｃ１を制御するＳＬＣリニアソレノイド４３と、を備え、所望のクラッチ圧Ｐｃ１を生成するためにＳＬＣリニアソレノイド４３へ送信されるデューティ信号（電流値）を、油圧供給源により油圧経路３５に出力されたライン圧ＰＬが高い場合には、低い場合と比べて小さくなるよう、クラッチ圧Ｐｃ１と電流値との対応特性を切り替える。 （もっと読む）

【課題】アキュームレータの本体シリンダ内でプラグ側に負圧状態が発生した場合に、プラグが移動しないようにする。
【解決手段】本体シリンダ１０内で軸方向に移動可能に設けられたピストン１１と、ピストン１１を本体シリンダ１０の一端側に付勢するスプリング１２と、本体シリンダ１０の開放端１０ｂ側で内嵌されると共に、スプリング１２の基端１２ａが取り付けられたプラグ２０と、本体シリンダ１０内のプラグ２０側にオリフィス１５を通過した作動流体を本体シリンダ１０内に供給する背圧油路１４と、本体シリンダ１０の一端側に接続されて、本体シリンダ１０と油圧回路とを連通する油路１３と、を備える自動変速機の油圧回路に設けられるアキュームレータ１であって、プラグ２０に、貫通孔２３と、本体シリンダ１０外の油の貫通孔２３を介した本体シリンダ１０内への流入を許容する一方向弁２２と、を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】ポンプハウジングのポンプ組込空間内に、ポンプと、電動モータとを容易に組み込むことができるオイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】ポンプハウジング１０のポンプ組込空間１３に、エンジンに接続される駆動軸２と、駆動軸２の外周に配設されるポンプ４０と、ポンプ４０の外周に配置されかつ電動モータ３０とがそれぞれ内設される。駆動軸２と、ポンプ４０と、電動モータ３０のモータロータ３３との三者間には、遊星歯車機構５１が配設されて三者が連結される。ポンプ４０と駆動軸２との間には、駆動軸２の一方向への回転によるトルクはポンプ４０に伝達し、反対方向へはトルク伝達を断つ一方向クラッチ機構４５が配設される。ポンプ４０は、駆動軸２から一方向クラッチ機構４５を介してのトルク伝達と、電動モータ３０から遊星歯車機構５１を介してのトルク伝達との少なくとも一方のトルク伝達を受けて駆動される。 （もっと読む）

【課題】極低温下で吸入管内の油面が下がっていても、より迅速に油圧供給を開始し得る車両用オイルポンプシステムを提案する。
【解決手段】当該車両用オイルポンプシステムは、エンジンＥＮにより駆動される機械式オイルポンプ１と、機械式オイルポンプ１がオイルパンＯＰからオイルを吸い上げるための吸入管１ａの所定部位に連通した吸引管２ａを有する電動式オイルポンプ２と、吸入管１ａ内のエアを吸い出すように電動式オイルポンプ２を制御する制御装置３と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】エンジンで駆動される油圧ポンプと電動モータで駆動される電動油圧ポンプとを備えると共に、エンジンをアイドルストップさせる車両において車両発進時の応答性を向上させるようにした車両の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動される油圧ポンプと電動モータで駆動される電動油圧ポンプを備え、所定の許可条件が成立したときにエンジンのアイドルストップ（ＩＳ）を実行すると共に、既定の復帰条件が成立したときにアイドルストップを終了する（Ｓ１００からＳ１０４）車両の制御装置において、アイドルストップの間に自動変速機に供給される油圧を検出し、検出された油圧が所定値以下のとき、アイドルストップを中止してエンジンを始動する（Ｓ１０６、Ｓ１１０，Ｓ１０２）。 （もっと読む）

【課題】電磁ポンプの小型化を図る。
【解決手段】リニアソレノイドバルブＳＬＣ１の出力ポート４２ｃに接続された出力ポート用油路３３とクラッチ油圧室８０に接続されたクラッチ用油路３４との連通と、電磁ポンプ５０の吐出ポート５２ｂに接続された吐出ポート用油路３６とクラッチ用油路３４との連通とを選択的に切り替える切替バルブ６０を配置し、ダンパとして機能するアキュムレータ７０を出力ポート用油路３３に接続する。これにより、電磁ポンプ５０の吐出ポート５２ｂからクラッチ油圧室８０に至るまでの経路（吐出ポート用油路３６，切替バルブ６０，クラッチ用油路３４）にはアキュムレータ７０が接続されないから、電磁ポンプ５０を駆動する際の作動油の漏れを抑制することができる。この結果、電磁ポンプ５０の圧送性能を必要十分なものとして設計することにより、電磁ポンプ５０の小型化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】作動油に空気が混入した場合でも、機械式オイルポンプの吐出量の低下を抑制する自動変速機の制御装置を提供する。
【解決手段】機械式オイルポンプから吐出される作動油が流れる吐出路に設けた絞り部の上流側と下流側の差圧が所定値よりも大きくなると、機械式オイルポンプから吐出された作動油の一部を機械式オイルポンプに導入する流量制御機構を有した自動変速機の制御装置であって、作動油の油温が所定油温以上（Ｓ１０２）であり、かつエンジントルクが所定エンジントルク以下（Ｓ１０３）である場合に、デフ回転速度が大きくなるほどライン圧を大きくする（Ｓ１０５）ことで、作動油に混入した空気を圧縮させる。 （もっと読む）

【課題】電動オイルポンプの負荷に基づく判定が困難となる領域においても空回りの発生を判定可能とする。
【解決手段】電動オイルポンプの作動要求に応じた要求回転数ｔＮｒｅｑよりも高い判定用目標回転数ｔＮｓｅｔを設定し、電動オイルポンプの回転数Ｎを判定用目標回転数ｔＮｓｅｔにするための電動モータの制御を実行する。この電動モータの制御を実行している間の電動オイルポンプの負荷（相電流Ｉｉ）を検出し、検出したポンプ負荷（Ｉｎｒｍ，Ｉｉｄｌ）に基づいて電動オイルポンプにおける空回りの発生を判定する。 （もっと読む）

【課題】 電動オイルポンプに対する作動要求に先立って、的確な作動準備を行う。
【解決手段】 エンジン１により駆動されて変速装置３の各部にオイルを供給する機械式オイルポンプ７と並列に、変速装置３の少なくとも一部（クラッチ４）にオイルを供給する電動オイルポンプ１０が設けられる。電動オイルポンプ１０に対する作動要求に先立って、電動オイルポンプ１０を所定の目標回転数で回転させて作動準備を行わせ、オイル配管１１、１２内のオイルを入れ替える。そして、このときの電動オイルポンプ１０の実回転数と電流とを監視し、所定の目標回転数と目標電流とを満たした場合に作動準備完了と判定し、作動準備として電動オイルポンプ１０の駆動を終了する。 （もっと読む）

【課題】スリーブ５の外周にフィードバック油路が形成され、且つ、スリーブ５の全周にストレーナ１３を取り付けるための取付け溝１２が形成された油圧制御弁において、入力ポート６側からフィードバック油路へ作動油が流れ込むことを防止する。
【解決手段】スリーブ５の外周には、入力ポート６の開口面を含んでスリーブ５の全周に凹設された取付け溝１２が形成され、この取付け溝１２には、作動油に含まれる鉄粉等の異物を取り除くためのストレーナ１３が装着される。このストレーナ１３には、入力ポート６側から取付け溝１２を通ってフィードバック油路へ作動油が流れ込むことを防止するシール部品１４が取り付けられている。シール部品１４は、ストレーナ１３に２箇所取り付けられて、スリーブ５の外周面に凹設された窪み面９の周方向両側に配設され、ストレーナ１３の外周面と取付け孔の内周面との間に形成される隙間をシールしている。 （もっと読む）

【課題】 スプール６の自励振動の発生を抑制してスプール６の作動を安定させる。また、スプール６の第１ランド４１に対する軸線方向精度を出し易くし、且つ微妙な油圧制御を行い得ると共に、加工コスト面においても有利なスプールバルブを提供する。
【解決手段】 電磁油圧制御弁は、スリーブのスプール孔内にスプール６を往復摺動可能に収容したスプールバルブと、スプール６を動作させるソレノイドとによって構成されている。そして、スプール６の第１ランド４１と第１グルーブ４４との間の第１段差側に斜めノッチ６１を設け、また、この斜めノッチ６１よりも第１段差側に対して反対側にザグリノッチ６２を設けたことにより、スプール６の自励振動の発生を抑制できるので、スプール６の作動を安定させることができる。また、斜めノッチ６１を基本としたことにより、加工コスト面においても非常に有利なスプールバルブとなる。 （もっと読む）

【課題】アキュムレータに対する蓄圧に伴う低油圧回路での油圧の不足を回避もしくは抑制できる自動変速機の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】オイルポンプが出力した油圧を高油圧回路を機能させる圧力以上に調圧することができかつ調圧に伴うドレイン油圧を低油圧回路側に送る調圧バルブと、その調圧バルブによって、オイルポンプが吐出した油圧を高油圧回路で必要とする圧力以上に調圧した場合にその調圧バルブから低油圧回路側に送られる油圧の余剰流量を判断する余剰流量判断手段（ステップＳ５）と、その余剰流量判断手段（ステップＳ５）によって余剰流量が予め定めた所定値以下であることが判断された場合にアキュムレータへの蓄圧を禁止する蓄圧制御手段（ステップＳ６）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンのアイドリングストップ制御の際に、自動変速機の変速歯車機構の係合側クラッチに作用させる油圧を適正に制御できるようにする。
【解決手段】エンジンの燃料カット中に変速歯車機構１５の係合側クラッチ（例えばクラッチＬＣ）に作用させる油圧を減少させて係合側クラッチを解放状態にする減圧制御を実行し、その後、エンジン再始動時に係合側クラッチに作用させる油圧を増加させて係合側クラッチを半係合状態にした後に係合状態に戻す増圧制御を実行する。更に、減圧制御中にクラッチ出力側回転速度（出力軸回転速度Ｎｏに１速の変速比を乗算した回転速度）と入力軸回転速度Ｎｔとの回転速度差が所定値以上になった時点で、係合側クラッチが滑り始めたと判断して、そのときの油圧を基準油圧として学習し、減圧制御や増圧制御の際には、その基準油圧の学習値を基準にして係合側クラッチに作用させる油圧を制御する。 （もっと読む）

【課題】開閉する際に生じる貫通孔に供給される油圧の変動を滑らかにすることが可能な油圧開放弁を提供する
【解決手段】プレッシャーリリーフバルブ１は、貫通孔５０ｂを介してカップ状部材２の底部２Ｂに作用する例えばセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの押圧力がスプリング３の付勢力以上となった際に、底部２Ｂが貫通孔５０ｂから離れて該貫通孔５０ｂを開放し、該貫通孔５０ｂに供給されるセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣをバルブ穴５０ａの側面に形成された排出ポート５０ｃから排出する。そのカップ状部材２に、底部２Ｂの外周縁に環状に配設された切欠部２ａを備え、かつ該切欠部２ａに、内周側から円筒部２Ａの外周面２ｄにかけて傾斜したテーパ部２ｃを形成する。これにより、貫通孔５０ｂから排出ポート５０ｃに流れる油が整流となり、開閉時のセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの変動が滑らかになる。 （もっと読む）

【課題】ブラシレスモータ駆動オイルポンプを、脱調せず、安定に制御する。
【解決手段】機械式と電気式オイルポンプの給油を切替る給油切替機構と、給油情報を用いて、電動機トルクを定める第１の電流指令信号と電動機速度偏差で定まる第２の電流指令信号の和信号を与える制御指令発生手段と、制御指令発生手段の出力とセンサレス電動機の負荷電流の差からベクトル制御を実行する電動機制御手段を備え、制御指令発生手段は、第２の電流指令信号を得るための速度制限手段を備え、速度制限手段は、第１の上限値と第１の下限値を有し、回転速度がこの範囲を逸脱するときに回転速度変動を抑制する方向の第２の電流指令信号を与え、かつ所定時間以上逸脱状態が継続したときに、逸脱継続方向に変化した回転速度についての新しい第１の上限値と第１の下限値を設定する。 （もっと読む）

【課題】電磁開閉弁の応答性を向上することのできる油圧制御装置を提供する。
【解決手段】弁体２５を開弁位置と閉弁位置とに切り替えることにより開閉状態を切り替えて油圧の給排を制御する制御弁ＤＳＰ１，ＤＳＳ１，ＤＳＣ１，ＤＳＰ２，ＤＳＳ２，ＤＳＣ２を備えている油圧制御装置において、前記弁体２５を前記開弁位置もしくは閉弁位置に向けて付勢する付勢部材２８を備え、その付勢部材２８による付勢力を減殺して前記弁体２５が前記開弁位置もしくは閉弁位置のいずれか一方の位置から他方の位置に移動する直前の状態に維持する待機荷重を前記弁体２５に付与するように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】油撃が発生した場合に、もしくは発生する可能性がある場合に、その油撃を要因とする衝撃や振動などの違和感や不快感を抑制もしくは防止することのできる油圧制御装置を提供する。
【解決手段】油圧源からアクチュエータに圧油を供給する油圧供給バルブと、前記アクチュエータと前記油圧供給バルブとの間に設けられ、前記アクチュエータの圧油を少なくとも供給する状態と、供給を停止する状態とに切り替えることのできる切替バルブとを備えた油圧制御装置において、前記アクチュエータに圧油を供給している状態から供給を停止する状態に、前記切替バルブにより切り替えられることに起因して発生する油撃を抑制する油撃抑制手段（ステップＳ３）を備えている。 （もっと読む）

【課題】リニアソレノイドの油圧振動の検出性能を向上させる技術を提供する。
【解決手段】通電量に応じて弁体の位置が変位し、変位に応じて流体の圧力を制御するリニアソレノイド９０を制御する制御装置を提供する。本制御装置は、予め設定されているキャリア周波数のパルス幅変調方式においてデューティ比を調整することによって通電量を操作する電流操作部と、キャリア周波数よりも高い周波数で通電量を計測する通電量計測部と、リニアソレノイド９０の電流挙動を模擬する規範モデル９０ｒを有し、デューティ比の入力に応じて規範モデル９０ｒから出力される模擬通電量と、通電量計測部で計測される計測通電量とを比較し、模擬通電量と計測通電量の差である通電量差に基づいて振動を検出する油圧振動検出部とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蓄圧制御を開始するにあたり、動力伝達装置の変速比またはトルク容量の少なくとも一方が変化することを抑制する。
【解決手段】油圧によりトルク容量または変速比を変更可能に構成された動力伝達装置と、動力伝達装置に供給する油圧の元圧を発生する油圧ポンプと、油圧ポンプで発生した油圧の蓄圧と油圧の放出とをおこなうアキュムレータとを有する油圧制御装置において、油圧ポンプの油圧をアキュムレータに蓄圧する制御を開始しても動力伝達装置に供給される油圧が上昇しないときに、油圧ポンプの吐出油圧をアキュムレータに蓄圧する制御を許可する許可手段（ステップＳ４）を備えている。 （もっと読む）