【課題】車両の通常走行時には、車体の骨格部材への車両部品の支持剛性が十分に確保される一方、車両衝突時には、衝撃力が直ちに緩和されるようにして、衝撃力に因る歩行者や車両部品の損傷が、より確実に防止できるようにする。
【解決手段】車両部品２４から延出し、延出端部３２が車体２の骨格部材３に締結具３４により締結される樹脂製の支持ブラケット３２を設ける。支持ブラケット３２の延出方向Ａの中途部のトラフ形状部３９に、車両１衝突時の車両部品２４への衝撃力Ｆにより変形可能な脆弱部４６を形成する。脆弱部４６をトラフ形状部３９におけるトラフ溝４３の開口縁部に形成する。トラフ形状部３９の底部４１を締結具３４の軸方向で延出端部３３から離れるよう形成して、トラフ形状部３９の底部４１の延出方向Ａにおける端面４８を骨格部材３の近傍に位置させる。 （もっと読む）

【課題】塗料の塗布作業を省略してコストダウンを図ることができる車両用灯具及びそのベゼルの製造方法を提供すること。
【解決手段】レンズの周囲に樹脂にて一体成形されたベゼル６を配置して成るランプユニットを備える車両用灯具において、前記ベゼル６の外表面に、前記樹脂の素地から成る非反射部６Ｂと、反射処理がなされた反射部６Ｃ及びシボ形成処理と反射処理がなされた光拡散部６Ａを形成する。又、前記ベゼルの６製造方法として、前記ベゼル６を樹脂でにて一体成形し、その成形時に外表面の一部にシボを形成し、該シボが形成された部分以外の部分の一部をマスキングした状態で他の部分に反射処理を施すことによって該ベゼル６の外表面に非反射部６Ｂと反射部６Ｃ及び光拡散部６Ｃを形成する方法を採用する。 （もっと読む）

【課題】貨物自動車のテールランプ装置の背面が剥き出し状態のままであると、雪道走行時に後輪で跳ね上げた跳ね上げ物（泥、雪等）がテールランプ装置の背面に大塊状に付着・堆積して（寒冷地では凍って硬くなる）、テールランプ装置を破損させる原因になる。
【解決手段】車輌後部にテールランプ装置を設けた貨物自動車において、テールランプ装置の背面を可撓性のある弾性板からなるカバー材で被覆しているとともに、カバー材は、その上下各辺部又は左右各辺部を固定してカバー材の上下又は左右の中間領域を車輌走行時の風圧又は／及び振動で前後に弾性変形し得る状態で取付ていることにより、走行時に後輪で跳ね上げた跳ね上げ物がテールランプ装置の背面付近に付着しにくくなるようにしている。 （もっと読む）

【課題】リアタイヤによって撥ね上げられる泥などがリアランプ装置へ付着することを防ぐことが可能な車両の後部構造の提供。
【解決手段】車両１の後部構造は、リアタイヤ７とリアアンダーランプロテクタ６とリアコンビランプユニット４とリアランプ除泥カバー部８０とを備える。リアアンダーランプロテクタ６はリアタイヤ７の後方で且つリアコンビランプユニット４の後方下方に配置される。リアランプ除泥カバー部８０はリアタイヤ７に対向し且つリアコンビランプユニット４に対向する領域に配置され、リアアンダーランプロテクタ６の下部とリアコンビランプユニット４の上部とに外接する第１の仮想平面１１よりも前方で且つリアタイヤ７の下部とリアアンダーランプロテクタ６の上部とに外接する第２の仮想平面１２よりも上方に位置する前端部８３と、前端部８３の下方からリアアンダーランプロテクタ６の外面へ連続する第１平面部８２とを含む。 （もっと読む）

【課題】 簡単に後付できると共に、ランプに付着した氷雪を融かすことができる車両用灯具のヒータ装置を提供する。
【解決手段】 ＤＣ２４Ｖのバッテリ１０１を用いるトラック１００は、リヤコンビネーションランプのレンズを加熱し、該レンズの前面に付着した氷雪を融雪するヒータ装置１３０を備えている。ヒータ装置１３０は、レンズを加熱する発熱体１４０と、車室内に設けられ乗員の操作により発熱体１４０への通電をオンする車室内スイッチ１５０と、車室外の温度を検出し、検出結果に基づいて発熱体への通電をオフする車室外スイッチ１６０とを備える。これにより、従来のような高価な特別な部品を用いずに安価な部品を簡易に後付けするだけで発熱体への通電を行うことができると共に、消し忘れによる過熱事故を防止できる。 （もっと読む）

【課題】ランプユニットを設置することが可能な開口部を有するドアミラーハウジングの剛性を高めることにより、ドアミラーの振動を低減するドアミラー構造を提供する。
【解決手段】ドアミラー１の外殻をなすドアミラーハウジング２と、ミラー１４の角度を調整するアクチュエータ１５を前記ドアミラーハウジング２に固定するアクチュエータブラケット４と、前記ドアミラーハウジング２にランプユニット１６を設置することが可能な開口部３とを備えるドアミラー１において、前記アクチュエータブラケット４に前記ドアミラーハウジング２内部の周縁部に向けて脚部７を延設し、前記アクチュエータブラケット２の前記脚部７と前記ドアミラーハウジング２内部の周縁部とを結合した。 （もっと読む）

【課題】デザイン面での制約の少ない照明構造を得る。
【解決手段】バンパーカバー１６には、発光させたい所望の発光領域１８に、光が回折現象を起こす程度に微笑な複数の孔又はスリットが形成されている。バンパーカバー１６よりも車体内側の位置には光源が配設されており、回折現象により、バンパーカバー１６の発光領域１８の全体が光っているように視認者に視認させることができる。照明構造１４としては、一般的な照明等に用いられているレンズ（アウターレンズやインナーレンズ等）を使用しないので、バンパーカバー１６における取付位置の制約が少なくなり、デザイン面での制約が少なくなる。 （もっと読む）

【課題】 連続点灯時間が長くて、軽くて、消費電力が低くて、環境破壊が懸念されない、高輝度放電投光器を提供する。
【解決手段】 ＨＩＤランプ１６と、ＨＩＤランプ１６と車載バッテリ電源との間に接続されていて車載バッテリ電源のバッテリ電圧を８５Ｖまで昇圧するバラスト２１と、ＨＩＤランプ１６及びバラスト２１を収容する筐体１１，１５，１９と、筐体１１に設けられた取手１２と、ＨＩＤランプ１６のイグナイタが筐体内の中央付近に位置するように固定するためのランプ受け２０と、ＨＩＤランプ１６とバラスト２１との間に位置する断熱材２９と、バラスト２１をＨＩＤランプ１６の下側中空で固定するためのバラスト受け２８と、筐体内部を冷却するために筐体に形成された複数の孔２５を含む冷却機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】 光源どうしの熱影響を抑制でき、しかもコンパクト化することで省資源で構成できる灯具を得る。
【解決手段】 温度センサによる検知温度が、あらかじめ設定された所定温度に達する（あるいは所定温度を超える）と、制御回路は、発光ダイオード１８Ｂへの印加電圧を、発光ダイオード１８Ａへの印加電圧よりも低下させるように調光制御する。これにより、発光ダイオード１８Ｂでの発熱量が低下するので、隣接する発光ダイオード１８Ａへの熱の影響を少なくできる。 （もっと読む）

【課題】 ヘッドランプのハウジング自体で衝撃エネルギーを吸収できる構造とすることにより、ヘッドランプに作用する衝撃力を効率良く吸収でき、かつ、ヘッドランプのレイアウトが容易なヘッドランプの衝撃吸収構造の提供を図る。
【解決手段】 ヘッドランプ１を、フロントサイドメンバ５の上方に近接して配置するとともに、上方からの衝撃力の入力に対して下方変位可能に車体側に取り付ける。ヘッドランプハウジング２に、フロントサイドメンバ５のエンジンマウント６への干渉により該ヘッドランプハウジング２を破断する脆弱部１０を設けることにより、衝撃力Ｆでヘッドランプが下方変位してフロントサイドメンバに干渉すると、脆弱部１０が破断してヘッドランプハウジング２を変形させてエネルギーを吸収でき、かつ、ヘッドランプ１の下方には大きなスペースを設ける必要が無くなり、ヘッドランプ１のレイアウトを容易にする。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、衝突時に後退許容手段が破断した際に、レンズがハウジングから脱落したりする場合がある。
【解決手段】ランプハウジング２に設けられている凹形状のシール溜め部２２と、ランプレンズ３に設けられているシール脚部３１と、シール溜め部２２とシール脚部３１との間に介在されているシール部材６と、を備える。ランプレンズ３に応力が作用したときに破断してランプレンズ３がランプハウジング２に対して移動するための破断部２５が、シール溜め部２２に設けられている。この結果、衝突時にシール溜め部２２の破断部２５が破断してランプレンズ３がランプハウジング２に嵌まり込む。このために、ランプレンズ３がランプハウジング２から脱落したりするようなことがないので、ランプレンズ３の再利用（リサイクル）に貢献することができる。 （もっと読む）

【課題】 地雷処理機械としても使用可能な作業機械であって照明用ライトを備えたものにおいて、地雷処理時の飛散物から照明用ライトを保護することができるようにする。
【解決手段】 照明用ライト３１をそなえ、地雷処理装置を装備可能な作業機械であって、照明用ライト３１の前面を覆い該前面を保護する閉位置と照明用ライト３１の前面を開放した開位置との間で開閉可能なライトガード４１をそなえるように構成する。 （もっと読む）