【課題】自動車のフェンダーに配設したランプにおけるエイミング調整を容易にした車両用ランプを提供する。
【解決手段】自動車ＣＡＲのフェンダーＦＤに配設するランプ（右ヘッドランプＲＨＬ）は、エイミング調整するためのエイミング操作部材５１，６１がランプの光照射方向（ランプ光軸）Ｌｘの側方であるランプハウジング１の側面に配設される。エイミング操作部材５１，６１はフェンダーＦＤに隣接するエンジンルームＥＲ内に露呈されるので、エイミング操作部材５１，６１を操作してのエイミング調整は容易になる。 （もっと読む）

【課題】強度の信頼性を確保する一方で低コストに製造することが可能なエイミングスクリュを提供する。
【解決手段】灯具の光軸を調整する際の被調整部材に螺合されるネジ部３と、光軸調整用の治具が歯合されるギア部４とを備え、ネジ部３とギア部４が樹脂により一体に成形されたエイミングスクリュ１であって、ネジ部３は軸心位置に空洞３２を有する中空構造である。ギア部４は樹脂ギア４１の歯面（４３）に金属歯板４２が一体に成形される。 （もっと読む）

【課題】リフレクタ（特に、反射面）が変形するのを防止（又は低減）することが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】リフレクタ３０に連結されたエイミング機構４０Ａと、を備えた車両用灯具１０において、前記リフレクタは、ＢＭＣに中空フィラーを添加した成形材料を用いて成形された成形体を基材としたリフレクタであって、ハウジング２２が対向する背面３１と、前記背面とは反対側の前面３２と、前記前面に形成された少なくとも一つの反射面３３と、前記反射面の周縁から前方に向かって延びる壁部３５と、を含んでおり、前記エイミング機構は、前記リフレクタの背面に固定されたブラケット４１Ａと、前記ハウジングに形成されたアジャスティングスクリュ挿入口に挿入されて前記ブラケットに螺合したアジャスティングスクリュ４２Ａと、を備えており、前記ブラケットは、前記リフレクタの背面のうち、相対的に剛性が高い部分に固定されている。 （もっと読む）

【課題】エイミングナットとリフレクタのナット係合孔との接触部分の摩耗を抑制する。
【解決手段】エイミング機構部１２は、リフレクタ６のナット挿着部３４に形成されたナット係合孔３１と、ナット係合孔３１と係合してナット挿着部３１に保持されるエイミングナット３２と、ランプボディ２に回転自在に支持されてエイミングナット３２と螺合するエイミングスクリュ３３とをそれぞれ有する。ナット挿着部３４には、ナット挿着部３４から一体的に突出してランプボディ２と当接し、ナット挿着部３４をエイミングスクリュ３３の回転軸と交叉する方向から支持する脚部３６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】リフレクタをアジャストスクリューの軸方向から挿入して配置することに限定されることなく、アジャストスクリューの軸と交差する方向、たとえばアジャストスクリューの上方側から挿入して配置できるようにした車両用灯具を提供する。
【解決手段】ハウジング１０の開口部に前面レンズ２０が閉塞されて構成される灯室３０内に、光源４０と光源４０からの光を前面レンズ２０側へ反射させるリフレクタ５０とが配置される。少なくともハウジング１０に周軸方向に回転可能に支持されリフレクタ５０に設けられる螺入孔５０Ａに螺入される螺子形成部６５Ａを有するアジャストスクリュー６５を備えて構成される光軸調整装置が具備され、アジャストスクリュー６５は螺入孔５０Ａに螺入される螺子形成部６５Ａの径よりも小さな径を有する小径部６５Ｄを有し、螺入孔５０Ａにはアジャストスクリュー６５の小径部６５Ｄを挿入し得る切欠き部５１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 小型化を図る。
【解決手段】 開口を有するランプハウジング２とランプハウジングの開口を閉塞するカバー３とによって形成された灯室５に配置されると共にエイミング支点部と二つのエイミング作用部を有しエイミング作用部に対する作用によってエイミング支点部を支点としてランプハウジングに対して水平面内又は垂直面内において傾動されるフレーム２１と、駆動制御部４０と駆動制御部から突出され駆動制御部の駆動力によって軸方向へ移動される駆動軸４１とを有すると共に駆動制御部がフレームに取り付けられて灯室に配置されたレベリングアクチュエーター３９と、光源１２と軸連結部１６と支点用連結部１８、１８を有しフレームに垂直面内において支点用連結部を支点として傾動可能に支持されると共に軸連結部がレベリングアクチュエーターの駆動軸に連結された灯具ユニット７とを設け、軸連結部と支点用連結部を一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】 灯具外筐の内部の密閉性を確保した上で放熱性の向上を図る。
【解決手段】 光源５１とリフレクター５０とヒートシンク４９、４９、・・・を有する光源ユニット１２と、灯具外筐４の内部において固定された固定フレーム９と、固定フレームに上下方向へ移動自在に支持された可動フレーム８と、投影レンズ１４とレンズホルダー１３を有し可動フレームに左右方向へ移動自在に支持されたレンズユニット７と、可動フレームを上下方向へ移動させて光軸調整を行う第１のエイミング操作軸１０と、レンズユニットを左右方向へ移動させて光軸調整を行う第２のエイミング操作軸１１と、リフレクターによって反射される光の焦点から投影レンズまでの距離が一定の状態でレンズユニットが固定フレームに対して左右方向及び上下方向へ移動され、光源ユニットはヒートシンクが灯具外筐の外側に位置された状態でランプハウジングに固定された。 （もっと読む）

【課題】光軸調整に必要な回転トルクを低く抑えることができる耐久性の高い４灯式ヘッドランプのエーミング機構を提供すること。
【解決手段】ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に第１及び第２のリフレクタを傾動可能に収容して成る４灯式ヘッドランプの前記第１及び第２のリフレクタにそれぞれ螺合する第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６を備え、該第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６を回して第１及び第２のリフレクタを傾動させることによって光軸調整を行う４灯式ヘッドランプのエーミング機構２０において、前記第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６の間に１つの基準ホイール２３を配置し、該基準ホイール２３の回転をベベルギヤ２５〜２７，３０，３１，２１，２２を介して第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６にそれぞれ伝達するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】 ランプユニットのエイミング装置における部品の共用化を進める一方で各ランプユニットの規格の相違に対応して必要かつ十分な強度の支持構造を構築する。
【解決手段】 ランプユニットに連結されたサポートブラケット４３と、軸転操作されてサポートブラケット４３をランプ前後方向に移動させるエイミングスクリュ４４を備え、サポートブラケット４３は第１摺動部４３１と第２摺動部４３２を備え、ランプハウジング１は第１摺動部３４１のみを内挿した状態でサポートブラケット４３を摺動可能に保持する第１のブラケット保持体５１と、第１摺動部４３１と第２摺動部４３２を共に内挿した状態でサポートブラケットを摺動可能に保持する第２のブラケット保持体（５２）を備える。 （もっと読む）

【課題】金属製エイミングボルトに近い機械的強度と樹脂製エイミングボルトに近い軽量を兼ね備えたエイミングボルトを提供する。
【解決手段】エイミングボルト１の構造を、金属製の中空筒状のパイプ６と、パイプ６の外周面を覆うように被覆してエイミングボルトの外形を形成する樹脂の被覆体２を備えた構造とした。 （もっと読む）

【課題】 ランプハウジングに対する各部品の組付作業における作業性の向上を図る。
【解決手段】 開口２ａを有するランプハウジング２とランプハウジングの開口を閉塞するカバー３とによって構成された灯具外筐４と、灯具外筐の内部に配置され光源３３ｄと該光源から出射された光を反射するリフレクター３３ａとを有すると共にランプハウジングに対して少なくとも一つの傾動支点を基準として所定の方向へ傾動可能とされたランプユニット３３とを設け、ランプハウジングの少なくとも傾動支点の上方に開口を形成した。 （もっと読む）

【課題】車両の外観を良好に保つことができ、さらに、車体カバーを軽量且つコンパクトにすることができるヘッドライトの光軸調整構造を提供する。
【解決手段】ヘッドライトの光軸調整構造１０は、ヘッドライトバルブ７８が装着されるヘッドライトケース８２と、ヘッドライトケース８２の周囲を覆うハンドルカバー６２とを備え、ヘッドライトユニット３０をエーミング可能とする構造であり、ヘッドライトケース８２を回動自在に取り付ける軸支部を構成する回動軸１０８と、ヘッドライトケース８２のエーミングを行うための長孔１００とを設けたブラケット９２を有し、該ブラケット９２がハンドルカバー６２内に備えられる。 （もっと読む）

【課題】車両用前照灯の振動時における車両用前照灯ハウジングに対するランプユニットのがたつきを抑制する。
【解決手段】車両の前面から側面に回り込むように構成されたカバーレンズとハウジングとによって画定される灯室内に、光源とリフレクタとを有するランプユニットを配置し、ハウジングの後側壁の車両中心側部分の軸受部によって支持された光軸調整ボルトの雄ねじ部105a1とランプユニットの雌ねじ部とを螺合させると共に、ハウジングの後側壁の車両側面側部分の軸受部によって支持された光軸調整ボルトの雄ねじ部とランプユニットの雌ねじ部とを螺合させてランプユニットを支持する車両用前照灯において、光軸調整ボルトを回転可能に支持する補助軸受部材を軸受部の前側に配置した。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯のレベリング装置では、端子にかかる外力がプリント基板上の配線と端子との間に電気的に接続されている半田に直接ストレスとしてかかる。
【解決手段】この発明は、レベリング装置６が、ハウジング９、１０と、モータ１１などの駆動装置およびプリント配線基板１４と、シャフト１２と、コネクタ部１３と、を備えるものである。コネクタ部１３は、プリント配線基板１４と電気的に接続されている３本のおす型端子２２と、そのおす型端子２２を保持する土台２３と、その土台２３をプリント配線基板１４に固定する固定片４０と、から構成されている。この結果、この発明は、おす型端子２２に外力がかかっても、その外力がおす型端子２２から土台２３および固定片４０で受け止められてプリント配線基板１４にストレスとして伝達されるのを軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯のレベリング装置では、製造コストが高く、動作性能への影響がある。
【解決手段】この発明は、シャフト１２が、取付ブラケット５の樹脂製のナット部材２８に取り付ける金属製のスクリュー部２５と、駆動力伝達機構１３の樹脂製のウォームホイール３２および樹脂製のストッパ部材３４が取り付けられている樹脂製の軸部２６と、から一体に構成されている。樹脂製のウォームホイール３２および樹脂製のストッパ部材３４は、シャフト１２の樹脂製の軸部２６に回転可能にかつシャフト１２の軸方向Ｖ１に移動不可能に取り付けられている。この結果、この発明は、製造コストを安価にすることができ、動作性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯のレベリング装置では、端子にかかる外力がプリント基板上の配線と端子との間に電気的に接続されている半田に直接ストレスとしてかかる。
【解決手段】この発明は、ハウジング９、１０と、モータ１１などの駆動装置およびプリント配線基板１４と、シャフト１２と、３本のおす型端子２２および土台２３から構成されているコネクタ部１３と、を備える。土台２３には取付孔３０と受部４８とが設けられている。おす型端子２２には連結部２９と圧入部４４とが設けられている。連結部２９は受部４８に受けられている。圧入部４４は取付孔３０の内周壁に圧入固定されている。この結果、この発明は、おす型端子２２に外力がかかっても、その外力がおす型端子２２から土台２３で受け止められてプリント配線基板１４にストレスとして伝達されるのを軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】従来のレベリング装置を備える車両用前照灯では、固定側部材の設計において固定側部材をケース体に近接して対向させるという制限がある
【解決手段】この発明は、固定部材としてのランプハウジング３とレベリング装置６とを備える。ランプハウジング３は、円透孔５５が設けられている取付部５３と、取付部５３の内側の円透孔５５の縁に設けられているストッパ６０と、円透孔５５の内周面に設けられているロック凸部６１と、を有する。一方、レベリング装置６は、円透孔５５中に挿入されている円筒部１５と、円筒部１５に設けられていて取付部５３の内側の円透孔５５の縁に係合する係合爪５０、５１と、円筒部の外周面に設けられていてロック凸部６１を乗り越えて係止する係止凸部１７と、を有する。この結果、この発明は、ランプハウジング３の設計の自由度が向上される。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯のレベリング装置では、プリント基板をケース体に、プリント基板に撓みなどのストレスの発生が無く、かつ、高精度に固定することについて課題がある。
【解決手段】この発明は、ハウジング９、１０と、モータ１１および駆動力伝達機構１７およびプリント配線基板１４と、シャフト１２と、を備える。プリント配線基板１４には、嵌合孔２９が設けられている。前側ハウジング９には、嵌合ピン３０が設けられている。前側ハウジング９とプリント配線基板１４とには、規制部３１、３２がそれぞれ設けられている。ハウジング９、１０には、基板受部３３と押圧ピン３４と固定部が設けられている。この結果、この発明は、プリント配線基板１４をハウジング９、１０に、プリント配線基板１４に撓みなどのストレスの発生が無く、かつ、高精度に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】灯具の小型化と部品の高耐久性とが図られる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング３にリフレクタ５がピボット機構８を介して傾動可能に取り付けられている。ランプハウジング３には、スクリュー１４が設けられている。スクリュー１４には、ピボット部材１５がネジ装着されている。ピボット部材１５はホルダ部材１６に回転可能に保持されている。リフレクタ５には、取付部１７が設けられている。ホルダ部材１６の挿入部２２が取付部１７の取付孔３４に挿入されている。挿入部２２は、円形をなす。取付孔３４は、両端が半円形をなす長円形をなす。この結果、この発明は、灯具の小型化と部品の高耐久性とが図られる。 （もっと読む）

【課題】車体側への支持部とは別の位置に設けた仮想揺動中心を中心として灯体を揺動させて光軸調整することができるヘッドライト装置を提供する。
【解決手段】ヘッドライト装置２００の後部側部に、左右一対で上下方向に離間した２箇所のヘッドライト支持部を設ける。上側ヘッドライト支持部は、ラジエータカバー１８０の支持部材１８１に形成されたガイド軸１８４と、ヘッドライト装置２００の上側ベース部２０３に形成された長孔状溝２０４とからなる。下側ヘッドライト支持部は、ラジエータカバー１８０の支持部材１８１に形成された長孔１８３と、ヘッドライト装置２００の下側ベース部２０５に螺合されるボルト３００とからなる。長孔１８３および長孔状溝２０４は、仮想揺動中心Ｃを中心とする同心円の円弧に沿った形状とされ、ヘッドライト装置２００は、長孔に沿ってガイド軸がスライドすることで仮想揺動中心を中心に揺動される。 （もっと読む）