【課題】急減速時における制動灯の短い周期での明滅中も、制動灯制御回路中の切り替えスイッチを故障診断し得るような回路構成を提案する。
【解決手段】急減速時に制動灯3を明滅させる場合、制動制御部7（ACC制御部7A）が制動灯制御部5を介し切り替えスイッチSL1-RLYをリレーコイル40への通電により接点S2側に接続されたOFF状態となし、電気接続路2を開成状態に保つ。同時に制動制御部7（ACC制御部7A）は、切り替えスイッチICC-RLYにESS駆動指令を発して、このICC-RLYをリレーコイル42への通電・非通電の周期的な繰り返しにより開閉させ、これと同じ周期で制動灯3を明滅させる。切り替えスイッチSL1-RLY,SL2-RLYの故障診断に際しては、切り替えスイッチSL1-RLYのON指令時間中に、切り替えスイッチSL1-RLYおよび第2切り替えスイッチSL2-RLYが実際に作動信号を発生しているか否かにより、作動信号が有れば正常、作動信号が無ければ故障と診断する。 （もっと読む）

【課題】リンプホームモードを周囲に報知するリンプホーム報知車両を提供する。
【解決手段】車両各部の故障診断結果に応じて故障時にエンジンを停止又は抑制制御するリンプホーム制御部２と、リンプホーム制御部２がエンジンを停止又は抑制制御するときに、ハザードランプ３を点滅させるハザードランプ制御部４とを備える。 （もっと読む）

【課題】車載カメラを用いても周囲の状況に左右されず、自動的に車載用灯火装置の故障を検出することができる灯火監視装置を提供することを目的とする。
【解決手段】外部に灯火光を発する少なくとも１つの手段からなる灯火手段１と、この灯火手段１の灯火光を受光するとともに車両周囲を撮影する撮影手段３と、この撮影手段３が撮影した撮影画像のうち灯火手段１の灯火光が反映された部分の画像の輝度を算出する画像処理手段１２と、この画像処理手段１２の算出結果に基づいて灯火手段１の状態を判定する判定手段１３とを備え、灯火手段１と撮影手段３とを接続して灯火手段１の灯火光を撮影手段３に導びく導光手段２をさらに設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車輌内への不正侵入を高精度に検知すると共に、車輌内へ侵入しての盗難をより効果的に防止することができる車輌盗難防止装置及び車載制御装置を提供する。
【解決手段】ボディＥＣＵ２０は、車輌１の車高を検知するためのホール素子９を用いて車輌１内への侵入を検知する。ホール素子９又は異常検知用センサ１５の検知結果に基づいて車輌１に異常を検知した場合、ボディＥＣＵ２０は、車輌１の全てのドアをロックしてアンロック禁止とし、全ての窓を閉じて開動作禁止とし、且つ、車輌１のエンジン始動を禁止する。またボディＥＣＵ２０は、ホール素子９の故障検知を行い、ホール素子９が故障した場合には車高に応じた侵入検知を行わず、異常検知用センサ１５の検知結果に基づく車輌１の異常検知のみを行う。 （もっと読む）

【課題】車両の前照灯と道路照明灯とが協調するように制御することが可能な路車協調照明システムを提供する。
【解決手段】車両の前照灯１７による消費電力を低下させたい場合や、前照灯１７の照度を十分に確保できない場合などを前照灯１７の動作関連情報として検出する。そして、車載機側調停部１４が、この動作関連情報に基づいて、道路照明機２０に対し道路照明灯２８の照度の増加と照明範囲の拡大の少なくとも一方を要求する。路側機側調停部２５は、この車載機側調停部１４からの要求を受け入れ得る場合、道路照明灯２８の照度の増加と照明範囲の拡大の少なくとも一方が行われるように、路側機側制御部２７により道路照明灯２８を制御する。この結果、前照灯１７の照度の低下などを補うように協調して道路照明灯２８を制御することが可能となり、車両の運転者の利便性の向上や、安全性の確保を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】外部からの信号に応じて車両用前照灯の明るさを変化させることができる制御装置および車両用前照灯制御システムを提供する。
【解決手段】制御装置３０は、外部からの信号に応じて、ヘッドランプ１の点灯状態において半導体レーザ２における励起光の出力を変化させる電流値算出部３１および電源回路制御部３２を備えている。 （もっと読む）

【課題】複数の発光素子を有する光源の一部が異常となったとき、車両のユーザーに目に見える形でどの光源が故障したかを認識させることのできる。
【解決手段】車両に用いられるヘッドランプＥＣＵ１において、光源に異常があるか否かを検知する異常検知手段（Ｓ２、Ｓ８）と、車両状態に関する情報を取得する車両状態取得手段（Ｓ４、Ｓ１０）とを備え、異常検知手段により、光源が異常と検知された場合は、取得した車両状態に基づいて、光源を制御することによって異常を報知する（Ｓ５、Ｓ１１）。 （もっと読む）

【課題】 第１の光源部側又は第２の光源部側に異常がある時でも一方の光源部の点灯を維持することである。
【解決手段】 点灯制御回路１は、ＬＥＤ４０に供給される駆動電流に異常がある時に異常検出信号Ｓ１を出力する電流検出回路５と、ＬＥＤ４０とＬＥＤ５０が接続される中間配線における中間電圧Ｖｃを検出し、それぞれＬＥＤ４０、５０に異常がある時に異常検出信号Ｓ２、Ｓ３を出力する電圧検出回路６、７と、スイッチ部３、４、８、９と、スイッチ部３、４のオンオフを制御するＡＮＤゲート１７とを備える。ＡＮＤゲート１７は異常検出信号Ｓ１、Ｓ２を受けてスイッチ部３をオフすると共にスイッチ部４をオンするように制御し、スイッチ部８は異常検出信号Ｓ３を受けてオフし、スイッチ部９は異常検出信号Ｓ３を受けてオンする。 （もっと読む）

【課題】記憶手段のデータを消去するために専用の部品を付加する必要が無く、また装置自体を破壊することなく、簡単な方法でデータを消去できる点灯装置及びそれを備えた灯具並びに車両を提供する。
【解決手段】マイコン１７は、出力電流検出回路１３及び出力電圧検出回路１４の検出結果を所定のタイミングで取り込み、発光ダイオードＬＥＤ１，ＬＥＤ２に流れる負荷電流及び発光ダイオードＬＥＤ１，ＬＥＤ２に印加される負荷電圧の検出結果をフラッシュメモリ１９に記憶させる。入力電圧検出回路１２の検出電圧が、直流電源Ｅ１の定格電圧範囲よりも高い第１基準電圧以上となる状態が所定時間以上継続する第１条件、及び、検出電圧が、定格電圧範囲よりも低い第２基準電圧以下となる状態が所定時間以上継続する第２条件のうち、少なくとも何れか一方の条件が成立すると、マイコン１７はフラッシュメモリ１９に記憶されたデータを消去する。 （もっと読む）

【課題】負荷の状態の変化時に出力電圧の異常上昇を防止することができる点灯装置およびそれを用いた前照灯装置並びに車両を提供する。
【解決手段】点灯装置１は、定電流制御を常時行うのではなく、出力電圧が５０Ｖ／ｍｓ以上の傾きで変化した場合に負荷２の状態が急変したと判断し、定電流制御から定電圧制御に切り替えるように構成されている。点灯装置１は、定電圧制御に切り替え後に、出力電流が所定の切替電流値以上となった場合には、再度、定電流制御に切り替えるように構成されている。切替電流値は、定電流制御時の出力電流の目標値（電流指令値）より小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】導通不良を抑制しつつ、スイッチ回路の増加によるスイッチ切り替えに要する操作幅の増加を抑制することができるスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキランプスイッチ２６は、カウンタ磁石２６Ｄとの距離を非接触で検出し、距離に応じて信号を出力するセンサ部２６Ａと、センサ部２６Ａの出力する信号を予め定めた値と比較し、比較結果を第１の出力として出力するコンパレータ２６Ｅと、第１の出力を反転して第２の出力として出力するＮＯＴ回路２６Ｆとを有する。 （もっと読む）

【課題】選択制動制御時など制動灯の点灯が不要な場合に制動灯の点灯を防止する切り替えスイッチの故障診断を、ブレーキ操作の検出なしに行い得るようにする。
【解決手段】ブレーキ操作に関係なく制御部7が行う制動力制御にブレーキペダル4が連れ動かされて制動灯スイッチBNO-SWが閉じられた場合でも、制御部5が切り替えスイッチSL1-RLYを接点S2側に切り替えるため、制動灯3は点灯されることがない。スイッチBNO-SWを、2接点S3,S4がブレーキペダル4に連動して同じ開閉動作を行う2接点スイッチとし、接点S3の一端をSL1-RLY経由で電源1に、また他端を制動灯3に接続し、接点S4の一端を電源1に直接、また他端を制動制御部7（VDC,LDP制御ユニット）に接続したため、スイッチSL1-RLYの開閉（駆動）指令と、制動灯3および制動制御部7（VDC,LDP制御ユニット）への電位E3,E4とから切り替えスイッチSL1-RLYの故障を診断することができる。 （もっと読む）

【課題】他車両へ注意を促すことへの貢献に乏しいハザードランプの電力を使わないようにすることで、バッテリの電力の消耗を抑制する。
【解決手段】車両のハザード制御システムにおいて、ハザードスイッチ（２２）は、ハザードランプ（４０）のうち、前部のハザードランプと後部のハザードランプとを独立して点滅するための指示信号を発生する独立指示スイッチ（２２ｂ１、２２ｂ２）を備え、指示信号に基づき、前部のハザードランプ（４１、４２）の点滅と後部のハザードランプ（４３、４４）の点滅とを独立して制御する制御手段（１）と、制御手段に基づき、前部のハザードランプと後部のハザードランプを独立して駆動するランプ駆動手段（１０）とを備える。この構成により、他車両の運転者から見えず、注意を促すという貢献をしていない前部又は後部のハザードランプの電力を使用しないで済むことができ、バッテリの電力の消耗を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の周囲が暗いにもかかわらず、照度センサの故障に起因して、前照灯が消灯するように制御されるのを防止することが可能な車両用前照灯制御装置を提供する。
【解決手段】前照灯制御装置１００は、照度センサ１５４の検出結果に基づいて、車両１５０の周囲が暗いと判断された場合に、前照灯１５１を点灯状態に制御する点灯手段１と、日射センサ１５２の検出結果に基づいて、車両１５０の周囲の明暗を判断する明暗判断手段２と、照度センサ１５４の検出結果に基づいて車両１５０の周囲が明るいと判断され、かつ、明暗判断手段２により車両１５０の周囲が明るいと判断された場合にのみ、前照灯１５１を消灯状態に制御する消灯手段３とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数の制御対象夫々に対応する制御装置を分散させ、いずれかの制御装置が故障してもフェールセーフ状態で制御を実行でき、省線化を図ることができる制御システムを提供する。
【解決手段】車両の前部左右に離隔して配置されるヘッドライト１Ｌ，１Ｒに対応して２つのＥＣＵ２Ｌ，２Ｒを用い、ＥＣＵ２Ｌ，２Ｒは車載ネットワーク３に接続されて相互に通信が可能である。ＥＣＵ２Ｌはヘッドライト１Ｌの近傍に設置され、ＥＣＵ５から送信される制御データに基づきヘッドライト１Ｌを制御する。ＥＣＵ２Ｒも、ヘッドライト１Ｒの近傍に設置され、同様に制御データに基づきヘッドライト１Ｒを制御する。 （もっと読む）

【課題】ＤＣ／ＤＣコンバータによる昇圧電圧により点灯されるＬＥＤ光源群の制御回路に何らかの異常が発生してバッテリー電源からの電力の供給が遮断した場合においても、このバッテリー電源の電位でＬＥＤ光源群の一部を発光させ、車両用灯具が完全に消灯することなく、走行の安全性を確保できるようにする。
【解決手段】バッテリー電源の電圧をＤＣ／ＤＣコンバータにより昇圧して車両用灯具のＬＥＤ光源群に供給し、該ＬＥＤ光源群を発光させるようにした点灯制御装置において、前記ＤＣ／ＤＣコンバータのスイッチング動作を司る制御回路に異常が発生して昇圧電圧が供給されなくなったとき、この異常状態を検知して前記ＬＥＤ光源群に給電を開始し、前記バッテリー電源の電位でＬＥＤ光源群の一部を発光させる補助給電回路を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】制御部が異常を来たした場合でも前照灯の点灯状態を維持して運転時における安全性の向上を図る。
【解決手段】車両用灯具の発光装置１は、前照灯用のＬＥＤ４０−１及び他の機能用のＬＥＤ４０−２へそれぞれ駆動電流を供給する前照灯用電流駆動部３０−１及び他の機能用電流駆動部３０−２と、少なくとも前記各ＬＥＤ４０−１、４０−２の点消灯を指示する第１の指示信号を送出する制御回路２５とを有する。電流駆動部及び他の機能用電流駆動部はそれぞれ前記第１の指示信号を受けてオンオフするトランジスタ３６を備える。制御回路から前照灯用電流駆動部のトランジスタへ前記第１の指示信号が送出されなかった場合に、前照灯用のＬＥＤ４０−１の点灯状態を維持するように前照灯用電流駆動部のトランジスタが制御され、他の機能用のＬＥＤ４０−２の消灯状態を維持するように他の機能用電流駆動部のトランジスタが制御される。 （もっと読む）

照明システム１は、データ変調された電流を生成するための電力ユニット２０と、ライトユニット１０の入力及び出力端子１１，１２でこの電流を受信する前記ライトユニット１０とを有する。ライトユニットは、直列に接続された２又はそれ以上のライトモジュール１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃを有する。各ライトモジュールは、モジュールの入力端子１０１と出力端子１０２との間に接続された１又はそれ以上のＬＥＤ１１１，１１２，１１３のＬＥＤストリング１１０を有し、各ＬＥＤは、該ＬＥＤと並列に接続された関連付けられた制御可能な短絡スイッチ１２１，１２２，１２３をもち、各ライトモジュールは、前記短絡スイッチを制御するためのモジュールコントローラ１９０を有し、前記モジュールコントローラ１９０は、前記モジュールの入力端子及び出力端子にそれぞれ接続された入力端子１９１，１９２をもつ。モジュールコントローラは、データを復調し、このデータに含まれたアドレス情報が固有のコントローラアドレスに適合する場合には、このデータに含まれたアクションコマンドに基づいてスイッチを制御する。
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【課題】使用し続けるとＬＥＤが不点状態になることを、ユーザに知らしめ得る照明装置を提供すること。
【解決手段】定電流回路８６ａ，８６ｂ，８６ｃ，８６ｄによって定電流駆動される発光ダイオードＤ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４を光源に有する照明装置１０において、制御部１００は、発光ダイオードＤ１，Ｄ２，Ｄ３、Ｄ４の点灯中における各発光ダイオードの順電圧が、初期順電圧よりも所定の大きさ以上であるか否かを判定し、所定の大きさ以上であると判定された場合に、警告ランプである発光ダイオード１１０を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】電源ラインに発生したロードダンプサージによるサージ電圧の吸収に大電力型ツェナーダイオードを採用することなく、低コストの回路構成によりサージ電圧を効果的に吸収し、電源ラインに接続された電子機器、光源素子への影響を未然に防止する。
【解決手段】電源の電力を供給する電源ラインとアースラインとの間に接続した光源素子を発光させるようにした車両用灯具において、前記光源素子への電力の供給または遮断を司る半導体素子を電源ラインに介挿し、且つ、該半導体素子の給電路にサージ保護抵抗を並列接続してなり、更に前記電源ラインとアースラインとの間にサージ電圧検出手段を設け、該サージ電圧検出手段が電源ラインに発生したサージ電圧を検出したとき、前記半導体素子の作動を停止して電力の供給を遮断するとともに、前記サージ保護抵抗によりサージ電圧が吸収されるようにした過電圧保護回路となるようにする。 （もっと読む）