【課題】治具での圧入を不要とし、不良率を低減することができると共に、フレームの変形による寸法のバラツキを吸収することで、円滑な開閉スライド動作を安定して確保することができるスライドドア装置を提供すること。
【解決手段】開口部３０ａが形成されたフレーム３０と、該フレーム３０の一側面に沿って配置されると共にラックギア３１が形成されたスライド板３３と、該スライド板３３をスライド駆動するスライド駆動機構Ｆ１と、を備えたエアミックスドア１３において、前記スライド駆動機構Ｆ１は、第１軸支持部411とピニオンギア412を有した第１駆動軸部材４１と、第２軸支持部421を有した第２駆動軸部材４２と、を備え、第１駆動軸部材４１と第２駆動軸部材４２との間に、周方向は互いに係合して駆動力を伝達し、両駆動軸部材４１，４２の軸方向相対変位を許容する連結部を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、大型化することなく、温風主流通路２３からの温風が主にフット吹出開口部２７に導かれるようにする。
【解決手段】ユニットケース１２のうち車両幅方向一端側の側壁１２０ａ、１２０ｂにフット吹出開口部２７が設けられている。車両幅方向一端側の側壁１２０ａには、温風主流通路２３が隣接し、かつ、車両幅方向他端側の側壁１２０ｂには、温風主流通路２３が隣接している。したがって、ユニットケース１２を大型化することなく、温風主流通路２３からの温風が主にフット吹出開口部２７に導かれるようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】車室内に吹き出される吹出空気温度の車両幅方向の温度バラツキを小さくする。
【解決手段】室内空調ユニット１０のバッフル部材２０において、６つの冷風主流通路のうち車両幅方向端側の冷風主流通路２４ｍの車両幅方向の幅寸法Ｐｍは、車両幅方向中央側の冷風主流通路２４ｎの車両幅方向の幅寸法Ｐｎに比べて大きく設定してある。このため、冷風の一部が矢印Ｒの如く車両幅方向中央側から車両幅方向両端側に分流して車両幅方向端側の冷風主流通路２４ｍに流入する。したがって、バッフル部材２０の上流側冷風において、車両幅方向中央側の冷風速度が車両幅方向端側の冷風速度よりも速い風量分布を有している場合であっても、６つの冷風主流通路２４において流入する冷風の風量が均一化する。 （もっと読む）

【課題】製造コストおよび通風抵抗の増加もなく、二つの開口部が開口する吹出モードにおける吹出温度差の低減が図れる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】空調ケース１１、ヒータコア１３、温風通路１９、冷風バイパス通路１５、エアミックスドア１６、冷風と温風とを混合する空気混合部２０、車両の前面窓ガラスに空調空気を吹き出すデフロスタ吹出口に接続されるデフロスタ開口部２１、車室内乗員の上半身に向けて空調空気を吹き出すフェイス吹出口に接続されるフェイス開口部２４、および車室内乗員の足元に向けて空調空気を吹き出すフット吹出口に接続されるフット開口部２７を備え、ヒータコア１３の下流側の空調ケース１１の側壁には、デフロスタ開口部２１に向かって延びる凹状の溝部３０を設け、空調ケース１１の側壁に沿って摺動するフットドア２８によって溝部３０を覆うことで温風通路を形成する。これにより、吹出温度差の低減が図れる。 （もっと読む）

【課題】Ｂ／Ｌモード時において、ベント開口部及びフット開口部から吹き出される空調空気の温度差を縮小すること。
【解決手段】Ｂ／Ｌモード時には、ベントドア５２及びフットドア５３の開度位置は、各開口部３２，３３を半分開く半開位置に切換えられるとともに、ＤＥＦドア５１はＤＥＦ開口部３１を閉塞する全閉位置に切換えられる。フットドア５３が半開位置Ｐ２にあるときには、フットドア５３の前側部分が混合室２３内に進入し、同時にガイド板５５も混合室２３内に進入した状態で配されることとなる。混合室２３内に進入した温風ＷＨは、ガイド板５５によって混合室２３内のうちフット開口部３３から離間する方向（冷風側）に案内されることとなる。そうすると、冷風ＷＣと混合（冷風ＷＣと熱交換）されやすくなるため、両開口部３２，３３から吹き出される空調空気の温度差が縮小される。 （もっと読む）

【課題】特定状況に影響されず、搭乗者の温感に合わせた空調設定の学習を行うことが可能な車両用空調装置およびその制御方法を提供する。
【解決手段】車両用空調装置（１）は、空調空気を車室内に供給する空調部（１０）と、状態情報のうちの車室内外の温度に関連する空調情報及び操作部（５９）を通じて入力された設定情報に基づいて制御情報を算出する制御式を有し、制御式で算出された制御情報にしたがって空調部を制御する空調制御部（６５）と、所定の設定操作が行われる度に、その設定操作時における状態情報を所定の設定操作に関連付けて記憶する記憶部（６１）と、所定の設定操作を行った操作回数が所定回数以上となった場合、記憶部（６１）に記憶された状態情報に基づいて、所定の設定操作に関連する状態情報を選択し、選択された状態情報が空調情報以外の情報を含まない場合、制御式を修正する学習部（６６）とを有する。 （もっと読む）

【課題】ケース内部で冷風通路からの空気と温風通路からの空気との混合をより促進させて、吹出口毎の空気温度の差を小さくすることが可能な空調装置を得る。
【解決手段】隔壁１１ｂを有し、少なくとも、当該隔壁１１ｂが空気通路内で合流域Ｊから下流側への空気の通流を遮る状態まで進出した進出位置１１Ａと当該隔壁１１ｂが進出位置１１Ａから退出した退出位置１１Ｂとの間で移動可能なフットドア１１を設け、フットドア１１が進出位置１１Ａにある状態で、空気通路内に、当該隔壁１１ｂによって合流域Ｊから下流側への空気の通流を遮ることで合流域Ｊに流れ込んだ冷風通路８からの空気と温風通路９からの空気との混合を促進させる混合領域２０が形成され、当該混合領域２０を経由して各排出通路系１２，１３，１６に空気が流れるようにした。 （もっと読む）

【課題】室内温度と設定温度と偏差に基づいて室温調整手段の作動を制御する車両用空調装置の空調フィーリングを適切に向上させる。
【解決手段】室内温度Ｔｒと設定温度Ｔｓｅｔとの偏差Ｅｎが予め定めた第１基準値Ｅｓ１以上になったとき、および、偏差Ｅｎが予め定めた第３基準値Ｅｓ３以下になったときに、室温調整手段を比例積分制御するための積分値を補正する制御定数Ｔを基準制御定数Ｔｓに対して拡大する。これにより、室内温度Ｔｒと設定温度Ｔｓｅｔとの乖離が大きくなったときに、室温調整手段による室温調整度合を拡大できるので、空調フィーリングを適切に向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】吹出モードがバイレベルモードにあるときに頭寒足熱暖房が行えるように空調風の吹出温度差を大きめにし、デフフットモードにあるときには空調風の温度差を小さくして快適な空調を実現する。
【解決手段】エアミックス空間３１に導風部材６５を配設する。導風部材６５は、温風通路３０の下流端開口部３３の幅方向に延びる導風板部６５ａと、導風板部６５ａに突設された支持部６５ｂと、該支持部６５ｂの先端側を空調ケース２０の壁部に支持する支軸６５ｃとを有するものとする。吹出モードがバイレベルモードにあるときに導風板部６５ａを温風通路３０の下流端開口部３３に対向させて温風の流れの一部をフット吹出口２４に導く一方、デフフットモードにあるときに導風板部６５ａにより温風の流れを冷風に当てるように導く。 （もっと読む）

【課題】閉成動作時におけるシール部の風漏れの防止ができる通風路切替装置を実現する。
【解決手段】通風路を形成する空調ケース１１により両端が回動自在に支持される回動軸２６を有し、通風路を開閉するフェイスフットドア２５を備える通風路切替装置において、フェイスフットドア２５は、開閉作用を果たす平板状のドア基板部２５ａと回動軸２６とが一体的に形成されており、ドア基板部２５ａは、片面が凹凸状の形状で形成されている。これにより、閉成動作時におけるシール部の風漏れの防止ができる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の温度を正確に検出するとともに、温度調整を高精度に遂行することができ、しかも良好に小型化することを可能にする。
【解決手段】空調装置１０は、ダクト部材１４を備え、このダクト部材１４内には、ブロア１６による空気の流れ方向に沿って、エバポレータ１８、エアミックス機構２２及びヒータコア２０が配設される。エバポレータ１８の空気流れ方向上流側には、前記エバポレータ１８の温度を検出するための温度センサ２６が配設されるとともに、この温度センサ２６は、少なくとも一部が前記エバポレータ１８に差し込まれる。 （もっと読む）

【課題】車室内の温度分布の変化に基づいて乗員の温冷感に関連のある乗員の行動を推定し、その行動に応じた空調制御を行うことで、快適な温冷感を実現する車両用空調制御装置を提供する。
【解決手段】車室内の温度分布を検出する赤外線センサ１１０と、車室内の温度分布から乗員の体表面温度を検出する乗員温度検出部１２１と、車室内の温度分布から得られた車室内の温度と乗員の体表面温度とに基づいて、車室内に空調風を供給して空調を行う空調装置２００を制御する制御部１２２とを備えた車両用空調制御装置１００であって、制御部１２２は、車室内の温度分布のうち、所定の領域における温度分布の時間的変動に基づいて、空調装置２００が車室内に供給する空調風の供給状態を変更する。 （もっと読む）

【課題】冷風が回転軸と軸カバーとの間を通り冷風バイパス側に漏れることを抑制する。
【解決手段】エアミックスドア１９が動作領域θａの中間領域内に位置するときには、遮蔽板１９３がエアミックスドア１９と動作領域θａの一端部ａ１との間で回転軸１９ａを空気上流側から遮蔽する。このため、冷房用熱交換器１６からの冷風がエアミックスドア１９と動作領域θａの一端部ａ１との間に流入することが遮られる。また、格納部１３０は、遮蔽板１９３を空気下流側から覆うように形成されているので、格納部１３０から冷風が漏れることはない。以上により、エアミックスドア１９と一端部ａ１との間に流入する冷風が、回転軸１９ａと軸カバー１２０との間を通り冷風バイパス１８側に漏れることが抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】冷風と温風の混合性能を確保しつつ、空調ケースの小型化を図る。
【解決手段】冷風と温風との風量割合を調節するエアミックスドア２０の下流側に、冷風と温風が車両前方から車両後方に向かって流れる合流部通路３７ａ、３７ｂを形成し、この合流部通路３７ａ、３７ｂに、空気流れに対して略直交して合流部通路３７ａ、３７ｂの一部を塞ぐガイド板４２ａ、４２ｂを設ける。合流部通路３７ａ、３７ｂにおける上側の通路は、車両左右方向のうち一方側がガイド板４２ａ、４２ｂにより塞がれ、合流部通路３７ａ、３７ｂにおける下側の通路は、車両左右方向のうち他方側がガイド板４２ａ、４２ｂにより塞がれる。 （もっと読む）

【課題】開閉ドアの開口部開度が小さいときの異音発生を抑制できるとともに、空気流量の調節を容易に行うことが可能な空気通路開閉装置を提供すること。
【解決手段】ドア板部２８２の周縁に設けた第１シールリップ２８４と補助リップ２８６間の第１溝部２８８と、補助リップ２８６と第２シールリップ２８５間の第２溝部２８９とは、幅Ｗ１、Ｗ２が異なっている。したがって、ドア板部２８２の周囲を流れる空気の規則的な渦列の発生を抑制することができ、異音発生を抑制することができる。また、補助リップ２８６は、第１シールリップ２８４と第２シールリップ２８５との間に設けており、シールリップ２８４、２８５の先端に設けていないので、微小空気流量の調節を精度よく行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ドア回転角度に対する通風面積を任意に設定可能な空気通路開閉用ドアを提供する。
【解決手段】空気が流れる空気通路１７に対して回転可能に支持される回転軸１８ａと、回転軸１８ａと一体となって回転して空気通路１７を開閉するドア本体部１８ｂとを備え、ドア本体部１８ｂが、回転軸１８ａに結合され回転軸１８ａと平行な平面状に延びる平板部２７と、平板部２７のうち空気通路１７を閉じる側の平板面２７ａから空気通路１７の一部を塞ぐように隆起する隆起部２８とを有し、隆起部２８には、ドア本体部１８ｂの回転方向に沿った案内面２８ａと、案内面２８ａから回転軸１８ａ側に向かって窪んだ窪み部２９とが形成されており、窪み部２９は案内面２８ａに沿って延びており、案内面２８ａに沿う方向において、窪み部２９の断面積が変化している。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置のエアミックスドア１９の応答性を向上する。
【解決手段】電子制御装置５において、多線近似式の傾きが大きい領域では、ａ＝４、ｂ＝３となり限界範囲を大きくするので、蒸発器９の吹出空気温度の小さな変化でも、サーボモータ２２が動き過ぎることを防止できる。また、多線近似式の傾きが小さい領域では、ａ＝３、ｂ＝２となり限界範囲が小さくなる。したがって、設定温度Ｔｓｅｔの小さな設定変更に対してもサーボモータ２２を応答性良く動かすことができる。 （もっと読む）

【課題】車両用空調のスライドドアを動かすアクチュエータの回転出力が歯車伝達系の組付誤差から生じる該スライドドアのハンチングなどの不都合の動作を防ぐことを目的とする。
【解決手段】アクチュエータからスライドドアまでの間に設けられている駆動ギヤ２２とそれに噛合の従動ギヤ１８とにあって、噛合区域Ａと噛合を解除する区域Ｂとに分け、Ｆｕｌｌ Ｈｏｔ、Ｆｕｌｌ Ｃｏｌｄ位置では、駆動ギヤ２２と従動ギヤ１８の噛合を解除する区域Ｂとして、駆動ギヤ２２及びこれに回転出力しているアクチュエータ２０を空回転させ、アクチュエータ２０を確実に停止させ、ハンチングの発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】バタフライドアによって空気通路を閉じた際の空気流れ方向上流側から下流側への空気漏れを防止する。
【解決手段】バタフライドアで構成されたデフロスタドア２２の回転軸２２ａの外周に配置されたドア側シール部２２ｆおよびケース１１に配置されたケース側シール部１１ｄを、それぞれ回転軸２２ａの軸心Ｃを中心とするスクロール形状にする。これにより、バタフライドア２２が空気通路を閉じたときは、ドア側シール部２２ｆがケース側シール部１１ｄに接触して空気流れ方向Ａ上流側から下流側への空気漏れを防止し、さらに、バタフライドア２２の空気通路を開く方向Ｂへの回転変位に伴って、ドア側シール部２２ｆがケース側シール部１１ｄから離れる方向に変位するシール機構を構成する。 （もっと読む）

【課題】大掛かりな構造変更を要せずに、バイレベルモード時に車室内の乗員上部および足元への各吹き出し温度の差を抑制できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】第１ベントダクト１５ａと第１フットダクト１７ａとの間に連通路２２を設け、第２ベントダクト１５ｂと第２フットダクト１７ｂとの間に連通路２３を設けた。これにより、バイレベルモード時に連通路２２、２３を介してベントダクト１５ａ、１５ｂ内とフットダクト１７ａ，１７ａ内の各空調風を互いに混合することにより、各空調風の温度差を小さくした後、ベントダクト１５ａ、１５ｂを介して空調風を乗員上部へ供給するとともに、フットダクト１７ａ，１７ｂを介して空調風を乗員足元へ供給する。 （もっと読む）