【課題】砂塵堆積への悪影響を抑制しつつ操作力の低減を図る。
【解決手段】第１空気通路１４を流れる外気、および第２空気通路１５を流れる内気を加熱する加熱用熱交換器１３と、第１空気通路１４に配置され、加熱用熱交換器１３を通過する外気と加熱用熱交換器１３をバイパスして流れる外気との風量割合を調整する第１エアミックスドア１８と、第２空気通路１５に配置され、加熱用熱交換器１３を通過する内気と加熱用熱交換器１３をバイパスして流れる内気との風量割合を調整する第２エアミックスドア１９とを備え、第１エアミックスドア１８および第２エアミックスドア１９はいずれも、板状のドア本体部が自重の影響を受ける方向にスライド移動するスライドドアであり、第２エアミックスドア１９のスライド移動方向は、第１エアミックスドア１８のスライド移動方向に比べて水平方向に近づいて傾斜している。 （もっと読む）

【課題】冷房運転と暖房運転のどちらでも室外熱交換器において効率的な熱交換が行われ得る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１Ａは、圧縮機１１、第１室内熱交換器１２、室外熱交換器１４、膨張機構１５および第２室内熱交換器１６を含むヒートポンプ回路２を備えている。室外熱交換器１４および膨張機構１５は、第１室内熱交換器１２と第２室内熱交換器１６の間に配置されている。第１室内熱交換器１２と第２室内熱交換器１６の間の冷媒の流れ方向は、切換手段１３により、冷房運転時には冷媒が室外熱交換器１４および膨張機構１５をこの順に通過する第１方向に切り換えられ、暖房運転時には冷媒が膨張機構１５および室外熱交換器１４をこの順に通過する第２方向に切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】乗員の乗車時に別途空調操作を行わなくても防曇性能と暖房即効性とを両立することができる車両用空調装置を得る。
【解決手段】エアコンＥＣＵは、第一流路５４及び第二流路５６へ外気導入口２４から外気を導入する外気導入モードと、第一流路５４及び第二流路５６へ第一、第二内気導入口２６Ａ、２６Ｂから内気を導入する内気導入モードと、第一流路５４へ外気を導入しかつ第二流路５６へ内気を導入する内外気二層モードとを設定可能となっている。ここで、暖房運転の開始後であって空調風の吹出温度が上昇する過程にあるウォームアップ状態にあるとエアコンＥＣＵが判定した場合でかつ湿度センサによって検出された湿度が予め設定された基準湿度を超えている場合には、エアコンＥＣＵによって内外気二層モードが設定される。 （もっと読む）

【課題】乗員が空気通路内の臭いを吸ってしまうことの不快感を抑制可能に構成された車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ケーシング１１内を仕切板１１ａにて仕切ることで第１、第２空気通路Ａ１、Ａ２を形成し、さらに、仕切板１１ａに第１空気通路Ａ１と第２空気通路Ａ２とを連通させる連通路１１ｆとこの連通路１１ｆを開閉する連通路ドア２０ｄを設ける。そして、車両が作動状態となった際に、連通路ドア２０ｄが連通路１１ｆを開くことによって、第１空気通路Ａ１を流通する第１送風空気を連通路１１ｆを介して、第２空気通路Ａ２を流れる第２送風空気とともに、乗員の下半身へ向けて空気を吹き出すフット開口部１１ｅ側へ導く。 （もっと読む）

【課題】複数の空気通路を有し、各空気通路において逆流を防止することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調制御装置３０は、第１空気通路３８ａにおいて逆流すると判定した場合には、第１外気導入口３６ａおよび第１内気導入口３６ｂのいずれか一方を閉状態とするように第１ドア３４を制御する。いずれか一方の導入口が閉じられるので、逆流の発生を防ぐことができる。同様に、空調制御装置３０は、第２空気通路３８ｂにおいて逆流すると判定して場合には、第２外気導入口３７ａおよび第２内気導入口３７ｂのいずれか一方を閉状態とするように第２ドア３５を制御する。いずれか一方の導入口が閉じられるので、逆流の発生を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】エバポレータの霜付の阻止。
【解決手段】車室のための空調装置は複数の空気吸込みモードを規定する空調装置ケースを有する。複数の空気吸込みモードには、外気吸込みモードと二層吸込みモードとが含まれている。二層吸込みモードは、前部空気通路を経由して車室の前側に外気を供給し、後部空気通路を経由して車室から車室の後ろ側に循環空気を供給する。制御装置は、エバポレータ温度が第１閾値を下回って低下したときに、吸込みモードを二層吸込みモードから外気吸込みモードに切換えるように空調装置ケースを制御する。 （もっと読む）

【課題】臭い対策を講じた内外気２層式の車両用空調装置を提供し、特に車両に臭い対策のための新たな排出口及びダクトを設ける必要の無い内外気２層式の車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ケース１内または車室内の臭いを抑制するために、外気吸込口の１つ（１ｃ）を空気排出口として使用し、車室側空気吐出口開閉手段１５，１６，１７により車室側空気吐出口１ｅ，１ｆ，１ｇを全て閉鎖し、１つの送風手段７ａ，２１ｂを作動させかつ他方の送風手段７ａ，２１ｂを作動させずに、第１空気通路１１および第２空気通路１２内の空気を空気排出口１ｃより排出させるように制御する臭い排出制御手段を備えたことを特徴とする内外気２層式車両用空調装置。 （もっと読む）

【課題】ドア微小開度による風きり音の発生を抑制しつつ、ラム圧による風量増大に対しても快適感を損なうことがないようにした車両用空調装置を提供する。
【解決手段】切替ドアの切替により内気又は外気をそれぞれ上側ファンと下側ファンとに吸込む第１導入通路及び第２導入通路を有する送風機ユニットと、車室内に空気を吹出す空調ユニットを具備する車両用空調装置において、第１導入通路は、内気と外気を分離して吸込むときには外気のみが導入される導入通路であって、第１導入通路に、車速に応じて外気送風量を制限する外気量調整機構を設けて、デフロスタ開口部又はフェイス開口部の風きり音の発生を抑制したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】仕切ドアが仕切板やロータリドアに衝突することによる異音の発生を抑制する。
【解決手段】吸入通路１３を第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切ることが可能な仕切機構８、１７を備え、仕切機構は、ロータリドア４のドア面４２と側板部４３とで囲まれた空間に回動可能に配置された仕切ドア８と、ケース１に形成された仕切板１７とを有し、仕切ドア８の仕切ドア本体部８２が仕切板１７に近接することによって、吸入通路１３が第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切られ、内気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、外気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、２層流モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して近接し、仕切ドア本体部８２は、仕切ドア軸８１から離れた部位がケース連結機構９によってケース１に連結されている。 （もっと読む）

【課題】低外気温時における空調の暖房負荷を低減させつつ、優れた除湿性能を有し、デフ吹出口とフット吹出口からの風量比を制御することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内の内気をフット吹出口１５へと連通する第１送風路６０ａと、第１送風路６０ａに送風する第１送風装置３０と、第１送風装置３０の送風を過熱する第１加熱用熱交換器５０ａと、車室内の外気をデフ吹出口１６へと連通する第２送風路６１ａと、第２送風路６１ａに送風する第２送風装置３２と、第２送風装置３２の送風を過熱する第２加熱用熱交換器５０ｂと、第１送風装置３０及び第２送風装置３２のそれぞれの風量を制御して、フット吹出口１５及びデフ吹出口１６から吹き出される送風の配風比を制御する送風装置制御部３５とを備える。 （もっと読む）

【課題】二層流モードが可能な空調装置において、エバポレータを適正に機能させる。
【解決手段】第１送風路用内気取入口１１を有し、フット吹出口１３に連通する第１送風路１０と、第２送風路用外気取入口２１を有し、デフロスタ吹出口２２に連通する第２送風路２０と、第１送風路１０に配置された第１送風機３０と、第２送風路２０に配置された第２送風機３３と、第１送風路１０と第２送風路２０の各送風をそれぞれ加熱する加熱器３２と、第１送風路１０に配置され、送風を冷却するエバポレータ３１と、エバポレータ３１の下流と加熱器３２の上流の間で、第１送風路１０と第２送風路２０を連通する第１連通口５と、第１連通口５を開閉できる第１連通口開閉ドア６と、加熱器３２の下流位置で、第１送風路１０と第２送風路２０を連通する第２連通口７と、第２連通口７を開閉できる第２連通口開閉ドア８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】低外気温時における空調の暖房負荷を低減させつつ、優れた除湿性能を有する車両用空調装置を提供する。
【解決手段】導入される内気と外気取り入れ口から導入される外気との比率を切替可能な第１内外気切替装置２０と、第２内気取り入れ口１３からの内気と第２外気取り入れ口１２からの外気との比率を切替可能な第２内外気切替装置２５と、第２送風装置３０ｂと、冷却用熱交換器４０と、冷却用熱交換器４０の下流側に設けられる加熱用熱交換器５０と、第１送風装置３０ａによる送風が空調され足元に吹き出させる第１送風路６０と、第２送風装置３０ｂの送風が冷却用熱交換器４０をバイパスするバイパスダクト７２を通り、空調されウインドガラスに吹き出させる第２送風路６１と、第２送風装置３０ｂによって発生された空気流の経路を選択する送風路選択装置２７とを備え、第１送風装置３０ａと第２送風装置３０ｂが同一モータにより駆動される。 （もっと読む）

【課題】外気の汚れが解消されて内気循環モードが解除されたときに、エバポレータの乾臭による不快感を防止する。
【解決手段】エアコン１０には、内気導入口３６Ｂ及び外気導入口３８Ｂからエバポレータ１８を経てヒータコア５４に至る第１の空気通路８２と、第１の空気通路と区画され、内気導入口３６Ａ及び外気導入口３８Ａからエバポレータを経てヒータコアに至る第２の空気通路８４と、が形成され、外気の汚れが検出されると、内気導入口３６Ａ、３６Ｂから内気を導入する内気循環モードに移行する。外気の汚れが解消されると、外気温に基づき、内気導入口３６Ｂから内気を導入してデフロスタ吹出し口４４ないしレジスタ吹出し口４６から吹き出すと共に、外気導入口３８Ａから外気を導入して足元吹出し口４８から吹き出す第２の内外気二層モードに移行し、外気によって生じる乾臭が乗員に向けて吹き出されるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】窓曇りの発生を防止し、外気の車室内への導入を長期間防止することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】フロントガラス３には、曇りやすい曇り領域４０と曇りにくい防曇領域４１とが設定される。曇り検出装置４は、各領域４０，４１の曇りの有無を判断する。空調制御装置は、曇り検出装置４によって曇り領域４０に曇りが有ると判定されると、ＤＥＦ吹出口２８から外気を吹き出させるように各部を制御する。 （もっと読む）

【課題】第２ファンにおける吸込み抵抗を低減する。
【解決手段】駆動源２３から回転駆動力を与えられることによって空気を送風する第１ファン２４および第２ファン２５と、内気および外気のうち少なくとも一方を導入する第１導入口１３、１５および第２導入口１４、１６が形成されたケース１２とを備え、第１、第２ファン２４、２５は互いに同軸上に配置され、第１、第２導入口は、第１、第２ファン２４、２５の一方側に配置され、ケース１２内には、第１導入口１３、１５から第１ファン２４に向かって延びる第１空気通路１７と、第２導入口１４、１６から第２ファン２５に向かって延びる第２空気通路１８とが互いに独立して形成されている。 （もっと読む）

【課題】温度ムラのない均一温度の空調風と、温度差のある冷風・温風からなる空調風とを選択的に車室内に供給できる車両用空気調和システムを提供する。
【解決手段】空気導入口１４から導入した送風がそれぞれ流れる第１送風路１２及び第２送風路１３と、第１送風路１２に配置されたエバポレータ４６と、第２送風路１３に配置されたヒータコア５２と、エバポレータ４６の下流側とヒータコア５２の上流側を連通する冷風環流路３０と、エバポレータ４６を通過した冷風を全て冷風環流路３０に導くフル環流位置と、エバポレータ４６を通過した冷風とヒータコア５２を通過した温風との流れを仕切り、且つ、冷風と温風とをそれぞれ異なる送風出口２３，２４，２５側に導く非環流位置に変移できる環流選択ドア２２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】寒冷時に換気による熱損失低減のための内気化を維持しつつ、窓ガラス２４の防曇性皮膜２４ａを乾燥再生させる。
【解決手段】外気の温度を検出する外気温センサを備え、空調制御装置２７は、外気温センサで検出される外気の温度が所定温度以下の場合、通常の空調制御に加え、部分的もしくは一時的に外気を導入して車室内に吹き出させてフロントガラス２４に施されている防曇性皮膜２４ａを乾燥再生させる防曇ガラス再生制御を行う。
これによれば、寒冷時において換気による熱損失低減のために内気循環を行いつつ、部分的に外気を導入して防曇性皮膜２４ａを乾燥再生させることで、防曇状態を維持しながら内気化率を高めることができる。また、寒冷時の駐停車を利用するなどして一時的に外気を導入し、防曇性皮膜２４ａを乾燥再生させておくことで、走行時の換気熱損失低減のための内気化率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ウインドガラスの防曇を図りながら、車室内の効率的な暖房を可能とする。
【解決手段】エバポレータ１８は、流路６８に対応する上段部１８Ａと、流路７０に対応する下段部１８Ｂが一体に形成され、上段部と下段部の間に感応筒７６が設けられ、下段部の冷媒吐出側に感応筒７８が設けられている。感応筒７６、７８は感応筒切替バルブ８０を介してエキスパンションバルブ１６に連結されている。このエアコン１０では、流路６８に外気が導入され、流路７０に内気が導入される内外気二層モードに設定されると、感応筒切替バルブによってエキスパンションバルブと感応筒７６とが連通され、上段部の冷媒吐出口近傍以降がＳＨ９６Ｂとなり、ヒータコアによって加熱される内気の冷却が回避される。これにより、ウインドガラスの防曇を図るときに、暖房効率が低下してしまうのを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 ロータリ式内外気切替ダンパを容易に組み込むことができ、しかも内気または外気を確実にシールして空調性能への悪影響を排除できる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 内外気切替ケース１７と、ロータリ式内外気切替ダンパ１８とから構成される内外気切替装置１４を備えた車両用空気調和装置１において、内外気切替ケース１７は、上部ケース１７Ａと下部ケース１７Ｂとに分割され、下部ケース１７Ｂには、外気導入口１５または内気導入口１６の少なくともいずれか一方の外側端部位シール面２３が設けられ、ロータリ式内外気切替ダンパ１８は、下部ケース１７Ｂの外側端部位シール面２３に対応して設けられる上部ケース１７Ａの分割面部から上部ケース１７Ａ内に組み込まれる。 （もっと読む）