【課題】車載バッテリに対する負荷を低減可能な圧力調整用換気装置を提供する。
【解決手段】車両１０後部のバンパ３４近傍の両側面に配置された圧力調整用換気装置３０のダンパ３２を中空の略直方体に形成する。ダンパ３２の内部に酸素及び二酸化炭素を濃度の高い方から濃度の低い方へ透過させ、炭化水素、窒素酸化物、硫黄酸化物及び微小固体成分を遮断する機能を有する透明の選択分離材を収納する。そして、バンパ３４とボディ２２との上部隙間２６から入る外気に含まれる粉塵をろ過するための除塵フィルタ３６をダンパ３２とバンパ３４の間に設ける。このようにすると、上部隙間２６から入った、一定の酸素濃度及び二酸化炭素濃度の外気が選択分離材に接触する。したがって、選択分離材において酸素と二酸化炭素が車室内へ供給又は車室１９外へ排出されるので車室１９内の酸素濃度及び二酸化炭素濃度は一定に保たれる。 （もっと読む）

【課題】車載バッテリに対する負荷を低減することができる車両用空調システムを提供する。
【解決手段】車両１０の車室１９の床板５２と外板５４とで空間５１を形成し、床板５２に内気取入れ口５２ａ及び内気排出口５２ｂを設ける。また、外板５４に外気取入れ口５４ｃ及び外気排出口５４ｄを設ける。そして、空間５１に酸素及び二酸化炭素を透過させ、炭化水素、窒素酸化物、硫黄酸化物及び微小固体成分を遮断する機能を有する選択分離材１３を、車室１９の内側と外側とを隔てるように配置する。このように構成した結果、車室１９外側から内側への汚染物質の進入を抑えることができるとともに、車室１９内側の酸素及び二酸化炭素の濃度を一定に保つことができる。 （もっと読む）

【課題】 内気循環による暖房性を確保しつつ、簡素な構造で車速に応じて変化する窓曇性に対応することができる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】 フロントウィンドウシールドの内側に向かって空気を吹き出させるデフロスタ機能を有する車両用空調装置において、デフロスタ機能により、フロントウィンドウシールドの内側に向かって吹き出した空気を車室内上部に位置するルーフの一部から車外へ排出するドラフト部２を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】排気筒を備えた樹脂製ダクトの成形性を向上することができるとともに、通気抵抗を低減することが可能なダクト構造を得る。
【解決手段】ロワケース１１には、排気開口１４の周縁から底壁１１ｂにチャンバ外側に向けて突設される外周壁１３ｂと当該外周壁１３ｂから筒内側に突出する環状のフランジ壁１３ｃと当該フランジ壁１３ｃの内縁からチャンバ内側方向に向けて突出する内周壁１３ｄとを有する排気筒１３を設け、排気ダクト１９を、その先端１９ａをフランジ壁１３ｃに突き当てた状態で外周壁１３ｂに内嵌し、内周壁１３ｄのチャンバ内側方向の先端１３ｆを、排気開口１４の端縁１３ａよりチャンバ外部側に配置した。 （もっと読む）

【課題】ダクトの排気開口を形成した部分で旋回流が生じて空気抵抗が増大するのを抑制することが可能なダクト構造を得る。
【解決手段】内部にチャンバが形成されたチャンバケース（ダクト）５に排気開口１４が形成されたダクト構造において、チャンバ内に、排気開口１４に旋回流が生じるのを規制する旋回流規制部材として、排気開口１４の開口方向に沿う表面１５ａを有するプレート１５を設けた。 （もっと読む）

【課題】太陽電池を車両に設けて弊害なくかつ効率的に発電することを目的とする。
【解決手段】サンシェードに換気ファンを設けると共に、サンシェードの車両外側の面に太陽電池を設ける。そして、イグニッションオフが検出され、車室内温度が所定値以上で、かつ雨滴が検出されない場合に（１００〜１０４）、サンシェードを閉じた状態としてサンルーフリッドを開放して、太陽電池によって発電された電力を用いて換気ファンを駆動する（１１０〜１１８）。 （もっと読む）

【課題】空調装置を内気循環に設定しても車室内の空気の入れ換えを行うことができ、空調装置を内気循環に設定しても車室内の空気の入れ換えを３列目シートのところまで短時間で行うことができ、車室と外気との温度差や湿度差が大きいときに車室の換気を行っても空調装置の熱負荷を少なくする車両用換気装置を提供する。
【解決手段】車両用換気装置１１は、車両の空調装置とは別に、車室１４内に外気を導入する。アンダボデー近傍に配置されて、車室内の内気を吸込む内気吸込み口３１と、内気吸込み口より上方で且つ、空調装置の吹出し口の近傍に配置された外気車室吹出し口３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】互いに根本的に異なる乗り物タイプに対して取り付けることができる換気ユニットを提供する。
【解決手段】気流の方向に関して互いに順番に配列された、少なくとも１つの空気吸込の開口、換気チャンバー、および、気流の出口管体（Ｏ）を画定する支持箱（２）と、上記支持箱（２）に収容されると共に、上記支持箱（２）に固定されたモーター支持部によって支持された電気モーターと、上記電気モーターによって駆動されると共に、上記換気チャンバーの内部に配置された遠心ファンとを備え、上記モーター支持部および上記遠心ファンは、同じカテゴリーの他のモジュールの要素に交換可能に、自律のモジュールの要素として、形成され、異なったモジュールの要素は、全て、移動可能に、同一の上記支持箱（２）に結合されて、換気ユニットの異なったモデルを提供する。 （もっと読む）

【課題】 ドラフターの小型化とコストダウンが可能な車両の換気用ドラフター構造の提供。
【解決手段】 車室内側と連通する空気進入口１４と車外側に連通する排気口１５とを有する枠体１と、該枠体１における空気進入口１４の内側に備えられていて上縁部を支点２１として空気進入口１４を自重で閉じると共に車室内側からの風圧によって開く柔軟なシート状弁体２と、が備えられ、空気進入口１４にはシート状弁体２の中央部側を受け止める弁受け用リブ１７が設けられ、排気口１５にはグリルが設けられ、シート状弁体２の支点２１となる上縁部が水平線に対し傾斜する状態で備えられている。 （もっと読む）

本発明は、フィルタフレーム（２）とフィルタフレーム（２）に完全に囲まれるよう固定されたフィルタ媒体（３）とを有する、自動車の換気システム（４）用のエアフィルタ（１）であって、その表面部分に沿って収容スロット（４０）に挿入可能であり、少なくともフィルタフレーム（２）の挿入領域に沿ってフィルタフレーム（２）と挿入スロット（４０）の壁との間で封止されるエアフィルタ（１）に関する。本発明によれば、フィルタ（１）をできるだけ力が要らない簡単な方法で換気システム（４）に組み込むことができるようにするために、フィルタシステム（２）は、挿入方向に面する端側に、挿入方向で位置合わせされる少なくとも１つのガイドスロット（２０）を有する。
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【課題】 １つの操作ユニットのみによって水平方向においても垂直方向においても流出方向の調節を行うことを許す、車両を換気する装置を提供する。
【解決手段】 車両を換気する装置（１）が、その流出方向が調節可能である、少なくとも１つのノズル（３）と、前記ノズル（３）の流出方向を調節するために、少なくとも部分的にノズル（３）の外部に配置された操作装置（２０）を有する。操作装置（２０）が、流出方向を調節するための、第１の幾何学軸（Ｘ）を中心に回転可能な第１の操作部材（２３）と、第２の幾何学軸（Ｙ）に関して移動可能な第２の操作部材（２４）および前記２つの操作部材を調節するためのコントロール装置（２６）を有している。コントロール装置（２６）が、操作部材（２３、２４）と、次のように、すなわち第１の操作方向におけるコントロール装置（２６）の操作によって第１の操作部材（２３）が移動され、第２の操作方向におけるコントロール装置（２６）の操作によって第２の操作装置（２４）が移動されるように、結合されている。 （もっと読む）

統合型ダクトシステムは、車両内に抗菌性気体を導入して車両の内容物および表面を汚染除去し、次いで上記気体を除去するために使用される。ダクトは、空気調節および／または加熱ダクト、抗菌性気体を導入するための汚染除去ダクト、上記気体を車両の隅々にまで拡散するための補助循環ダクトおよび車両から上記気体を除去するための通気ダクト、そして除去前に抗菌性気体を無害化する触媒コンバーターを有する。上記統合型汚染除去システムは、気体の分配および拡散の迅速性が向上されており、抗菌性気体を除去するために迅速に通気することができ、車両の化学的または生物学的汚染除去に適する。 （もっと読む）