【課題】降車時の乗員の帯電を緩和または除電できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ブロアファン１１から送風された空気をエバポレータ１３で冷却した後に温度制御して車室内に送風する空調ユニット１００と、空調空気の送風経路に配置されたイオン発生器１７と、エンジンがオフになり、シートベルトロックが解除されたときに車室内の乗員の降車意思が検出されたものとして、空調ユニット１００の吹出口を乗員に対して送風するベント吹出口１１０〜１４０に設定して、ブロアファン１１による送風を行うとともに、イオン発生器１７から空調空気内にイオンを発生させるオートエアコンアンプとを備える。 （もっと読む）

【課題】配風量制御の際、風量変化による乗員への到達温度の変化が抑えられ、乗員に与える体感温度が変わることによる違和感を解消することができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース１内に上流のブロワユニット１９と下流のケース吹き出し口との間に、エバポレータ２、フロント冷風ドア１０Ｒ，１０Ｌ及びフロント暖風ドア１１Ｒ，１１Ｌ、ヒータコア３、を配置し、空調ケース１内を流れる送風通路をセンター仕切り板２０により第１通路と第２通路とに画成した車両用空気調和装置において、配風量制御手段（ステップＳ４）は、第１通路配風量と第２通路配風量のうち少なくとも一方の配風量を増減制御する場合（ステップＳ406〜ステップＳ408）、配風量増減制御の実行に伴って乗員が体感する体感温度の変化を抑えるように吹出風温度の補正を行う吹出風温度補正手段（ステップＳ409〜ステップＳ411）を有する。 （もっと読む）

【課題】乗員に対し、より一層快適な車室内空間を提供する。
【解決手段】車両用除加湿装置１０では、制御ユニット２６が「間欠運転モード」とされたときには、一対の熱交換素子２８Ａ，２８Ｂが同時且つ間欠的に加熱される。そして、このようにすることで、一対の熱交換素子２８Ａ，２８Ｂがヒータ３０によって同時に加熱されているときには、この一対の熱交換素子２８Ａ，２８Ｂの両方で加湿空気を生成することができる。従って、各熱交換素子２８Ａ，２８Ｂで交互に加湿空気を生成する場合に比して、除加湿ユニット１６によって加湿空気が生成されるときの加湿空気への加湿量を増大させることができる。これにより、車室内の様々な状況に応じた加湿量制御を行うことが可能となり、乗員に対し、より一層快適な車室内空間を提供することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】車室内の限られたスペースに車両用効能成分供給装置を設置する。
【解決手段】車両用効能成分供給装置１０を構成するメインユニット１５には、芳香成分を発生させる芳香供給ユニットが組み込まれている。また、メインユニット１５には、芳香成分を含む渦輪Ｖ１を発射する空気砲１２が設けられるとともに、渦輪Ｖ１に衝突させるための渦輪Ｖ２を発射する空気砲１３が設けられている。このように、メインユニット１５に対して芳香供給ユニットや空気砲１２，１３を一体に設けることにより、車両用効能成分供給装置１０をコンパクトにまとめることができ、車室内の限られたスペースに車両用効能成分供給装置１０を設置することが可能となる。また、回動モータを用いてメインユニット１５を回動させるようにしたので、渦輪Ｖ１，Ｖ２を衝突させて芳香成分を拡散させるための効能領域を幅広く設定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】座席に座っている占有者に対する温度調節された空気の温度と流れの速度を調節するため、制御システムと方法を提供する。
【解決手段】温度雰囲気制御システムは、可変温度座席、少なくとも一つのヒート・ポンプ、少なくとも一つのヒート・ポンプ温度センサー、及び制御器を具備している。各ヒート・ポンプは、主熱交換器の温度調節空気のための多くのペルチェ熱電気モジュールと主交換器から可変温度座席に調節された空気を通す主交換器ファンを具備している。ペルチェ・モジュールと各主ファンは、それぞれ温度スイッチとファン・スイッチを介して手動で調整できる。 （もっと読む）

【課題】埃や花粉等のダストの車室内への侵入を抑制することのできるダスト低減装置を得る。
【解決手段】外気を車室２内に導入可能な空調ユニット３を有するダスト低減装置で、車室２のドア８の開動作開始前に、空調ユニット３を作動させて車室２内に外気を導入することにより当該車室２内の圧力を高めるようにした。 （もっと読む）

【課題】車室内を暖房するときに、湿度上昇によりウインドガラスに曇りが生じるのを防止しながら、熱効率の低下を抑えることができる車両用空調装置。
【解決手段】エアコン１０では、ヒータコア３０によって加熱されて生成された空調風がエアコンユニット２２から送り出される助手席側ダクト５２Ａと、外気が導入される内外気箱３２をバイパス管７６によって連結して連通している。これにより、ブロワファン２６によって外気と共に、助手席側ダクトを通過する空調風が内外気箱に吸引され、混合されてエアコンユニットへ送り出されるため、外気導入を行うことによる熱効率の低下を抑えながら、車室内の湿度上昇を抑制して、ウインドガラスの曇りを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】乗客が降車する際に感じる違和感を小さくする。
【解決手段】降車スイッチが乗客によって操作され、かつ、外気温センサの検出温度が一定温度（２５℃）以上であると、切替ダンパ１２により外気導入口９４を開放し、切替ダンパ１３により降車口ダクト９ｄおよび左側ダクト９ｂの間を閉鎖する。すると、補助送風機１１が内気導入口９２からの内気と、外気導入口９４からの外気とを混合して複数の吹出口９１から降車エリア３ａに向けて吹き出す。降車エリア３ａの空気温度が他の領域の空気温度に比べて暖められるので、外気温と降車エリア３ａの空気温度との温度差を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】座席に着座する乗員の運転姿勢や体格などにかかわらず、乗員およびサイドウィンドウの表面温度を、赤外線センサの温度検出領域の数を増すことなく適切に検出することができる車両用温度検出装置を提供する。
【解決手段】車両の車室内の乗員Ａの所定部位の位置に対応した少なくとも１つの乗員温度検出領域（顔表面温度検出領域Ｂ）と、車室内の所定部位の位置に対応した複数の参照温度検出領域（Ｃ１，Ｃ２）とを有し、各参照温度検出領域（Ｃ１，Ｃ２）内の対象物の温度を非接触で検出するＩＲセンサを有し、各参照温度検出領域（Ｃ１，Ｃ２）は、乗員温度検出領域（顔表面温度検出領域Ｂ）と所定距離離れた位置であって車両上下方向に重なるよう配置されている。 （もっと読む）

【課題】非接触温度センサによる表面度に基づいた日射補正制御において、窓の開放などによる影響を考慮した精度の高い空調制御を実施する車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、車室内の複数部位の表面温度を検出するＩＲセンサ７０、７１と、車室内に照射される日射量を検出する日射センサ８３ａ、８３ｂと、ＩＲセンサ７０、７１によって検出された表面温度に基づいて車室内の空調補正量を算出して空調制御を行うエアコンＥＣＵ８と、を備える。そして、エアコンＥＣＵ８は、日射センサ８３ａ、８３ｂによって検出された日射量に基づいて日射がないと判断した場合には、当該検出された表面温度に基づいた空調補正量を、日射があると判断した場合の空調補正量に比べて小さくする。 （もっと読む）

【課題】空気吹出口から吹き出される空気を乗員の複数箇所に向けて最適な状態で吹き付けることが可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】車両用空調装置は、車室３内に開口する空気吹出口１６ａと、空気吹出口１６ａに設けられ且つ空気吹出口１６ａから吹き出される空気を所定方向に転向させる転向フィン（風向偏向フィン１７ａ，１８ａ）が設けられている。しかも、車両用空調装置は、空気吹出口１６ａへの流路（端部流路２５ａ）を第一の流路２５ｂと第二の流路２５ｃの少なくとも二つの流路に分離し且つ前記二つの流路（２５ｂ，２５ｃ）内を流れる空気の風量を調整する風量調整手段（可動仕切板２６）と、前記転向フィン（風向偏向フィン１７ａ）の向きに応じて前記風量調整手段（可動仕切板２６）を制御して前記二つの流路（２５ｂ，２５ｃ）を流れる空気の風量を決定する風量決定手段（仕切板駆動モータ２７）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 空気ノズルを調節するための改良された方法を提供する。
【解決手段】 自動車を空気調和するための空気ノズル（３）を調節するための方法において、ファン装置を制御するためのアクチュエータおよび／または空気噴流広がりを制御するためのアクチュエータおよび／または空気方向を制御するためのアクチュエータおよび／または加熱装置が空気ノズル（３）に付設されている。測定値をピックアップするための少なくとも１つのセンサが設けられている。空気ノズル（３）の調整がセンサの測定値に依存して調節される。 （もっと読む）