【課題】 内気温度とユーザーによる温度設定値に応じたきめ細かい空調制御を、簡便な構成により容易に実現できる車両用シート空調装置を提供する。
【解決手段】 設定温度に係る第一及び第二の被モーフィングモデル値θ_Ａ、θ_Ｂに対応する１対のモデル制御パターンｐ_Ａ，ｐ_ＢをＲＯＭから読み出し、それら第一及び第二の被モーフィングモデル値θ_Ａ、θ_Ｂの差分距離（図５：線分ＡＢの長さ）の、設定温度θの現在値（点ｘ（θ_ｘ））による分割比を反映した重みにて、二次元線図パターンをなすそれら１対のモデル制御パターンｐ_Ａ，ｐ_Ｂの形状を図形的にモーフィング処理することにより合成制御パターンｐ_Ｘを作成する。そして、内気温度Ｔの現在値を特定し、合成制御パターン上にて該内気温度Ｔの現在に対応する動作出力値（デューティ比）ηを決定する。 （もっと読む）

【課題】 脈波よりも検知が確実かつ容易な乗員体温に基づいて、着座する乗員に特化した条件にて適切な空調制御を行なうことができる車両用シート空調装置を提供する。
【解決手段】 空調装置１０Ａ，１０Ｂを車両のシート１に設け、そのシート１に着座する乗員のために局所空調を行なう。そして、該シート１に着座する乗員の体温情報を取得し、その体温に応じて、空調装置１０Ａ，１０Ｂの制御温度範囲を変更可能に設定する。 （もっと読む）

【課題】空調処理内容を簡易に構成し得る車両用シート空調装置を提供する。
【解決手段】車両用シート空調装置は、シートを空調する空調ユニット２０（シート空調手段）と、各空調ユニット２０を制御するシート空調ＥＣＵ３１と、太陽光を受けて発電するソーラバッテリ１２（ソーラ発電手段）と、各シート空調ＥＣＵ３１と電力供給線Ｌ１を介して電力供給可能、かつ車内ＬＡＮ４０（車内通信線）を介して通信可能に接続され、イグニッションスイッチ１４のオフ時にソーラバッテリ１２からの電力を各シート空調ＥＣＵ３１に供給するソーラＥＣＵ１３（ソーラ制御手段）と、車両のドア毎に設けられ、ドアの開動作に連動してオンするドア動作連動スイッチ３２とを備える。各シート空調ＥＣＵ３１は、イグニッションスイッチ１４のオフ時に、対応するドア動作連動スイッチ３２のオンを条件として、前記電力を駆動源として空調ユニット２０を空調制御する。 （もっと読む）

【課題】 乗員周りの空気を冷暖房するのではなく、乗員が接触する部位（座席の座面又は背面、或いはステアリングホイールの内側）に冷暖房ユニットを設け、乗員の体に直接熱伝導による冷暖房作用を及ぼすようにした電気自動車の冷暖房装置を提供する。
【解決手段】 電気自動車の冷暖房装置において、熱電変換素子を用いた冷暖房ユニット６，１１，１５を乗員が接触する部位、つまり、座席の座面部９又は背面部１３、或いはステアリングホイール４の内側に配置し、前記冷暖房ユニット６，１１，１５から前記乗員が接触する部位へき熱伝導により前記乗員の冷暖房を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】把持部材表面に配置されたペルチェ素子による効率的な吸熱又は放熱を開始させ易くする把持部材温度制御装置を提供すること。
【解決手段】把持部材温度制御装置１００は、車両に設置される把持部材２の表面に配置されるペルチェ素子３と、把持部材２と接する側のペルチェ素子３の設置面の温度を所定範囲内で維持させる設置面温度維持手段１１とを備える。また、把持部材２は、中空構造の芯材２０１を備え、設置面温度維持手段１１は、車両が駐車している間に、把持部材２の外部にある所定領域の空気を把持部材２の内部に流入させて設置面の温度を所定範囲内で維持させるようにする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールの温度を迅速且つ安定に調節することができるステアリングホイールの温度制御装置を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールの所定温度範囲Ｔｃ０〜Ｔｃｃにおいて、該ステアリングホイールの温度の変化に対しペルチェ素子に対する印加電圧のデューティ比率Ｄｃを比例関係で変化させて、ステアリングホイールの温度を冷却目標温度値Ｔｃｔに制御する。冷却開始時に検出されたステアリングホイールの温度が冷却目標温度値Ｔｃｔ以上のとき、ステアリングホイールの温度が冷却目標温度値Ｔｃｔに達するまで、デューティ比率Ｄｃが大きくなるように比例関係となる所定温度範囲をシフトする。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑制しつつ、ペルチェ素子の故障を精度よく検出することができるステアリングホイールの温度制御装置を提供する。
【解決手段】冷却目標温度値Ｔｃｔ及び初期温度値Ｔｃｓの温度差ＤＴｃｓを算出する。温度差ＤＴｃｓと単調非減少の関係で温度変化分閾値を、温度差ＤＴｃｓと単調非増加の関係で継続時間閾値を算出する。検出温度に基づき単位時間当たりの温度変化分ΔＴｃを検出し、デューティ比率が所定値よりも大きいとき、単位時間当たりの温度変化分ΔＴｃが温度変化分閾値よりも小さい状態にあるときの継続時間Δτｄｃ１を検出し、継続時間Δτｄｃ１が継続時間閾値よりも大きいときにペルチェ素子の故障を判断する。 （もっと読む）

【課題】蓄熱装置に蓄えられている温熱量又は冷熱量の増減を告知し、また将来の温熱量又は冷熱量の増減を予測して告知する告知手段を提供する。
【解決手段】発生する熱を蓄え、蓄えた熱の取り出しを可能とする蓄熱装置１ａ，１ｂにおいて、前記蓄熱装置１ａ，１ｂに蓄えられている温熱量又は冷熱量の増減が検出されて告知される蓄熱量告知手段と、前記蓄熱装置１ａ，１ｂから流出される温熱量又は冷熱量の増減が検出されて告知される熱流出告知手段と、前記蓄熱装置１ａ，１ｂに流入される温熱量又は冷熱量の増減が検出されて告知される熱流入告知手段とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ユーザーが自動車に乗り込んだ直後にユーザーが受ける温度的な不快感を、タイムリーかつ効率的に和らげることができる自動車用局所冷房システムを提供する。
【解決手段】 現在のシーンが、ユーザーが自動車に乗り込んでシートに着座する乗車シーンとして特定されていることを条件として、シート１に着座するユーザーの予め定められた高体温部を局所的に冷却する局所冷房装置１０を動作させるようにした。 （もっと読む）

【課題】衛生的な車室内空間の提供に加えて、駐車時温熱運転が実行された後、再乗車する乗員に対して配慮した車両用シート空調装置を提供する。
【解決手段】車両用シート空調装置は、シート１に供給する空気を加熱する加冷熱生成装置３と、加冷熱生成装置３により加熱された温熱空気をシート１に送る送風装置４と、加冷熱生成装置３および送風装置４の運転を制御するシート温調制御部８と、乗員が着座していない状態で駐車されたことを判断する駐車判断部６と、を備えている。そして、シート温調制御部８は、シート１を駐車中に温める駐車時温熱運転を、駐車判断部６によって駐車の判断がされてから開始し、その後、駐車時温熱運転を停止する制御を実行するときには、加冷熱生成装置３の運転を停止した後、送風装置４の運転を停止する。 （もっと読む）

【課題】空調能力が限られている場合であっても、乗員に対する快適性を確保しつつ、蓄電装置の温度管理を行なうことのできる空調システムを提供する。
【解決手段】制御装置は、乗員によって操作された空調スイッチの強弱レベルを第１の空調要求として決定する。そして、制御装置は、当該決定した第１の空調要求を満足させるために、第１の空調要求に一致させて、シートファン３０の回転数を決定する。そして、制御装置は、シートファン３０の風量と蓄電ファン３４の風量との合計が当該最大風量以下を維持する範囲で、第２の空調要求に応じて、蓄電ファン３４の回転数を決定する。 （もっと読む）

【課題】太陽熱を利用して車両のエンジンが停止した後にも作動できる空調装置駆動システム及びその方法を提供する。
【解決手段】この空調装置駆動システムは、外気温度センサーと、室内温度センサーと、車両内部の空気を吸入する空気流入部と外部の空気を内部に循環させ冷風または温風を車両内部に供給する空気ブローアと車両内部を冷暖房するための熱電素子モジュールを備えた空調機器と、空気浄化機と、車両のシートの温度を調節する冷暖房シートモジュールと、太陽熱を利用して駆動力を提供する太陽電池モジュールと、車両のエンジンが止まった場合、太陽電池モジュールを駆動して太陽光の強さによって空調機器と空気浄化機及び冷暖房シートモジュールとを制御するコントローラーとを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】座席に座っている占有者に対する温度調節された空気の温度と流れの速度を調節するため、制御システムと方法を提供する。
【解決手段】温度雰囲気制御システムは、可変温度座席、少なくとも一つのヒート・ポンプ、少なくとも一つのヒート・ポンプ温度センサー、及び制御器を具備している。各ヒート・ポンプは、主熱交換器の温度調節空気のための多くのペルチェ熱電気モジュールと主交換器から可変温度座席に調節された空気を通す主交換器ファンを具備している。ペルチェ・モジュールと各主ファンは、それぞれ温度スイッチとファン・スイッチを介して手動で調整できる。 （もっと読む）