【課題】タイヤ金型に微細な空気抜き機構を鋳包み製法で形成する技術を提供すること、および鋳抜き製法では対応困難なスリット形状の空気抜き機構を鋳包み製法で形成する技術を提供すること。
【解決手段】タイヤ成形用金型を肉厚方向に貫通出来る中空構造材２を準備し、その意匠面側の端部には、鋳型内部に埋設させられる長さ寸法を持ち、タイヤ成形用金型の鋳造時に溶損する事が無い金属材料から成るアンカー３を、また反対側端部には、鋳包み時に中空部に溶湯が侵入するのを防止する為の金属材料から成る蓋４をそれぞれ溶接接合する。アンカーを鋳型内部に埋設する事でこの中空構造材組み立て体５鋳型に固定して鋳造を行い、鋳包まれた中空構造材２の意匠面側の封穴状態を、鋳物の表面に突出しているアンカー３を除去して開口し、反対側の封穴状態は、鋳物背面を機械加工する事で開口させ、意匠面側から背面側に空気抜き機構を貫通させる。 （もっと読む）

【課題】 偏摩耗を抑制し摩耗の均衡化を図る。
【解決手段】 重荷重用タイヤ１を加硫成形する加硫金型１０は、トレッド成形面１１が、曲率半径Ｒが４００〜１０００ｍｍの単一の基準円弧Ｍからなるトレッド中央域１１ｃと、その交点Ｊからトレッド成形面１１の外端Ｅまで直線Ｎでのびるトレッドショルダ域１１ｓとからなる。赤道面Ｃｏから前記交点Ｊまでの距離Ｗ１は、赤道面Ｃｏから前記外端Ｅまでの距離Ｗ２の０．５〜０．７倍、かつ前記直線Ｎは、タイヤ軸方向線に対して０．５〜５．０の角度βでタイヤ軸方向外方に向かって半径方向内側に傾斜する。 （もっと読む）

【課題】ベントプラグ跡を有効に利用してタイヤ表面に装飾した文字，図形，記号等を施すことが出来るタイヤ成形用金型および当該タイヤを提供する。
【解決手段】プラグホルダー３は、前記各ベントホール２の大径の排気筒部２ａに嵌合する筒状体５により形成され、この筒状体５の先端側５ａは、テーパ穴２ｃ及び中径の排気筒部２ｂに向かってテーパ状に形成されている。プラグホルダー３の中心部内には、前記プラグ本体４が嵌合する大径穴部と中径穴部とが段差部３を介して形成されている。大径穴部と中径穴部とに所定の間隙ｈを隔てて嵌合するプラグ本体４は、大径穴部に嵌合するヘッド部４ｘと、中径穴部に嵌合する筒状部４ｙとで構成されている。前記間隙ｈとしては、金型の種類にもよるが、この実施形態では、0.5mm 〜2.0 mmに設定してあり、好ましくは、1.0 mmが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ブロックに閉口カーフを設けた空気入りタイヤにおいて、氷上性能を維持しながら、閉口カーフの雪詰まりを抑制し、雪上性能を改善することが可能な空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型を提供する。
【解決手段】トレッド面１に溝２，３により区画されたブロック４を形成し、その接地表面５に両端が溝２，３から離間した閉口カーフ６ｂを設けた空気入りタイヤであり、閉口カーフ６ｂの壁面７の表面粗さを３μｍ以下にしている。 （もっと読む）