【課題】リムストリップとサイドウォールゴムとの界面及びその付近でのクラック等の製品不良を低減できる空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型を提供する。
【解決手段】リム装着時にリムフランジＲＦの外周との間隔が一定となるようにタイヤ周方向ＣＤに延びる第１周方向凸条１１がビード部１のタイヤ幅方向外側に設けられた空気入りタイヤＴにおいて、第１周方向凸条１１よりもタイヤ径方向外側又は内側に間隔をおいて、第１周方向凸条１１よりも突出高さの低い第２周方向凸条１２がタイヤ周方向ＣＤに延設され、かつ第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２とに連なる第１径方向凸条１４がタイヤ径方向に延設されており、リムストリップ５とサイドウォールゴム６との界面５６は、第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２との間でタイヤ外表面に達している。 （もっと読む）

【課題】ブロンの発生が抑制されつつ、はみ出し部の発生が抑制されたローカバーの提供。
【解決手段】本発明に係るローカバー２は、金型３２に投入される。この金型３２は、トレッドセグメント２０と、サイドプレート２２、２４と、ブラダー３０とを備えている。このローカバー２は、トレッドセグメント２０に接する外周面２ａと、サイドプレートに接する外側面２ｂと、この外周面２ａと外側面２ｂとの間に形成された段差とを備えている。この段差に連続する外周面２ａの端は、段差に連続する外側面２ｂの端より軸方向外側に位置している。トレッドセグメント２０とサイドプレート２２との境界に対応する外側面の位置が位置Ｐとされると、この段差は、この位置Ｐより半径方向外側に形成されている。 （もっと読む）

【課題】過加硫の恐れなく、均一な加硫状態を短時間で得ることができ、また、スピューレス金型であってもゴム流れの不良の発生を抑制することができるタイヤ加硫用金型を提供する。
【解決手段】トレッド外面形状に対応した凹凸部を備えた複数のトレッドセグメントからなる環状のトレッドモールドと、サイドウォール外面を形成する上下一対のサイドモールドとを備えたタイヤ加硫用金型であって、トレッドセグメントの上部および下部に位置するショルダーブロック部の一部または全部に、トレッドセグメント中央部に比べて熱伝導率が高く、トレッドセグメント中央部とは熱膨張率が異なる金属が用いられているタイヤ加硫用金型。 （もっと読む）

【課題】タイヤ成型用金型に取り付けられてタイヤのサイプを形成するためのブレードの改良により、タイヤのトレッドの踏面にベア不良を生じさせることを防止する。
【解決手段】ブレード１０は、タイヤ成型用金型の踏面部に取り付けられ、タイヤの細溝の溝幅に相当する板厚を有する板状であり、この板厚を定める一方の表面１１と他方の表面１２とを貫通するクロスベント１３を備える。このクロスベント１３の貫通方向は、板厚方向に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】加硫成形後に金型からタイヤを離型させる際、スピューがベントホール又はベントピースの内周面から受ける抵抗を低減してスピュー切れを抑制できるタイヤ加硫金型を提供する。
【解決手段】タイヤの外表面を成形するタイヤ成形面１ａに、加硫成形時にタイヤの外表面とタイヤ成形面１ａとの間のエアを排出させるベントホール５が設けられたタイヤ加硫金型において、ベントホール５の内周面、又はベントホール５に嵌入される筒状のベントピース６の内周面に、０．０３ｍｍ以下のスリット幅のスリット穴が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ベントホールへ嵌入する際のベントピースの曲がりを抑制できるとともに、スピューの長さを低減できるタイヤ加硫金型を提供する。
【解決手段】タイヤの外表面を成形するタイヤ成形面１ａに、加硫成形時にタイヤの外表面とタイヤ成形面１ａとの間のエアを排出させるベントホール５が設けられたタイヤ加硫金型において、ベントホール５に鉄系材料からなる筒状のベントピース６が嵌入され、ベントホール５とベントピース６との界面５６に、金型本体及びベントピース６よりも軟質の材料からなり、厚みが５００μｍ以下の介在層７が介在されている。 （もっと読む）

【課題】 突起体の付加により加硫工程におけるサイドウォール部のエア溜まりを効果的に抑制して加硫故障を低減すると共に、その突起体を装飾物として活用することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部１と、該トレッド部１の両側に配置された一対のサイドウォール部２と、これらサイドウォール部２のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部３を備えた空気入りタイヤＴにおいて、少なくとも一方のサイドウォール部２の外面に、サイドウォール部２の表面から突出して互いに交差するように結合された複数本の帯状突起部９ａを含み、かつ各帯状突起部９の高さを末端側に向かって徐々に小さくした複数の突起体９を形成し、これら突起体９をタイヤ周上の異なる位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】モールド表面に開口する排気機構のスリットを、簡便に精度よく所定のすき間で形成できるタイヤ加硫用モールドの製造方法およびこの製造方法により製造されるタイヤ加流用モールドを提供する。
【解決手段】表面に凹凸を設けたブレード７の凹部のみを易崩壊性耐火材料からなる被覆層１１で被覆した状態にして、このブレード７を石膏鋳型１３の表面１３ａに突出させて配置するとともに、鋳造用耐火材からなる紐状の排気孔形成部材１２を、ブレード７に対して被覆層１１に接触するように取り付け、この石膏鋳型１３の表面１３ａに溶融金属Ｍを流し込んでモールドを鋳造した後に、被覆層１１を除去してブレード７の凹部にスリットを形成し、排気孔形成部材１２を除去することにより排気孔を形成して、スリットをモールドの外部に通じる排気孔と連通させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤとブラダーとの間の不要な空気をより確実に除くことが可能な加硫装置を提供する。
【解決手段】ブラダー１４Ａの外周面にバルブ機構４２を取り付け、バルブ機構４２に外気と連通するホース５４を接続する。ブラダー１４Ａを拡張すると、未加硫のタイヤ６３とブラダー１４Ａとの間の空気は、大部分はブラダー１４Ａに押されて未加硫のタイヤ６３とブラダー１４Ａとの間を通して外部へ排出され、一部分が未加硫のタイヤ６３とブラダー１４Ａとの間に残ってしまうことがあるが、バルブ機構４２を介して未加硫のタイヤ６３とブラダー１４Ａとの間の空気を外部へ排出することができ、エアトラップを生じさせることがない。これにより、ブラダー１４Ａの外面全体を未加硫のタイヤ６３の内面に密着させることができ、適正な加硫成形を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤの加硫工程において、インナーライナーを損傷することなく、ブラダーとタイヤ内面との間の気体の排出を行なうとともに、エアーイン、屈曲亀裂性調整、転がり抵抗、および操縦安定性において優れた性能を示す空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤの製造方法は、複数のベントラインを備えるタイヤ加硫用ブラダーを用いるものであって、該空気入りタイヤは、インナーライナーを内面に備え、該インナーライナーは、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体を含む第１層を含み、ベントラインは、タイヤビードトウ部からタイヤバットレス部に対応する部分の第１ベントラインと、タイヤバットレス部からタイヤクラウン部に対応する部分の第２ベントラインとを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】グリーンタイヤの内面とブラダーとの間に残存したエアを効果的に排出できるタイヤ製造装置、タイヤ製造方法、タイヤ加硫成形用ブラダーを提供すること。
【解決手段】ブラダー１４は、トレッド部成形領域１４０２、サイドウォール部成形領域１４０４、ビード部成形領域１４０６、取り付け部領域１４０８を有している。ビード部成形領域１４０６を構成するブラダー１４の厚さは、トレッド部成形領域１４０２、サイドウォール部成形領域１４０４を構成するブラダー１４の厚さに比べて大きい。ビード部成形領域１４０６を構成するブラダー１４の厚さは、取り付け部領域１４０８側に近づくにつれて次第に大きくなる。取り付け部領域１４０８側のビード部成形領域１４０６の端部を構成するブラダー１４の厚さは、ブラダー１４の断面高さＨの６５〜９５％の範囲に位置するブラダー１４の厚さに比べて１.４〜２.０倍の寸法で形成されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ表面に形成されるベントスピューの意図しないちぎれや折れを抑制して、トレッド面やデザイン面の不測の破損を有効に防止できる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤは、タイヤ表面１から突出するベントスピュー２を有し、ベントスピュー２を、タイヤ表面１と連続的な曲面を介してつないでなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サイプを成形するためのブレードにベント孔を設ける場合において、そのベント孔に基づいてゴム流れ不良による外観不良を効果的に防止すると共に、ベント孔内に形成されるゴム柱に起因するトレッド部の欠損を効果的に防止することを可能にした空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】金型１０内に未加硫タイヤＴを装填し、未加硫タイヤＴを金型１０の内面に向かって加圧しながら加熱して、トレッド部にサイプを備えた空気入りタイヤＴを成形する方法において、金型１０の内面にサイプを成形するためのブレード１３を植え込み、該ブレード１３にその厚さ方向に貫通する少なくとも１つのベント孔１４を形成すると共に、ベント孔１４をブレード１３の一方の面１３ａに開口する凹部１４ａとブレード１３の他方の面１３ｂに開口する凹部１４ｂと凹部１４ａ，１４ｂよりも狭く凹部１４ａ，１４ｂを互いに連通させる貫通部１４ｘとから構成する。 （もっと読む）

【課題】エアー溜りによる外観不良を抑制する上で有利となり、しかも、タイヤの分割面の箇所に拘束されずにウェアインジケータを設けることができ商品価値を高める上で有利なタイヤ成形用金型とそれを用いたタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】セクショナルタイプのタイヤ成形用金型１０は、トレッド部を成形するための複数のセクター１２を備えている。各セクター１２は、トレッド面成形用金型面２２と、溝成形骨２４と、ウェアインジケータ成形用凹部２６とを備えている。ウェアインジケータ成形用凹部２６は、溝成形骨２４の突出方向の先部に形成されている。ウェアインジケータ成形用凹部２６は、底面２６０２と、両側の側面２６０４とを備えている。底面２６０２の延在方向の両側の箇所に、底面２６０２の幅方向の全長にわたって延在する凹部用エアー排出溝２８がそれぞれ形成されている。 （もっと読む）

【課題】モールドに埋設される筒状体を用いて排気機構となる微小すき間を備えたモールドをする際に、石膏鋳型に対する筒状体のセッティング作業を容易にして生産性を向上できるタイヤ加硫用モールドの製造方法およびタイヤ加流用モールドを提供する。
【解決手段】石膏鋳型１１の表面に突設した板状の固定金具９の嵌合部９ａに、板状体の両端部７ｂの内周面どうしを対向させて形成した筒状体７を、対向させた両端部７ｂを嵌合部９ａに挿入して嵌合させて、対向させた両端部７ｂのすき間を狭くして、両端部７ｂの先端を石膏鋳型１１の表面に接するように配置した後、石膏鋳型１１の表面に溶融金属を流し込んで筒状体７をモールドに埋設するとともに、対向させた両端部７ｂの先端をモールドのタイヤ成形面に露出させ、モールドから固定金具９を除去して、対向させた両端部７ｂの間に微小すき間を設けたモールドを製造する。 （もっと読む）

【課題】モールド表面に開口する排気機構のスリットを所望の位置に簡便に形成できるタイヤ加硫用モールドの製造方法およびタイヤ加流用モールドを提供する
【解決手段】一端にアンカー部７ａを突設したブレード７を、アンカー部７ａのみを石膏鋳型１２に埋設して石膏鋳型１２の表面１２ａ上に載置し、ブレード７の石膏鋳型１２の表面１２ａ上に載置されている部分を、易崩壊性耐火材料からなる被覆層１０で被覆した状態にして、この状態の石膏鋳型１２の表面１２ａに溶融金属Ｍを流し込んで表面１２ａの形状を転写するとともにブレード７を鋳込んだモールドを鋳造した後、モールド表面から突出しているアンカー部７ａを除去し、被覆層１０を除去することによりブレード７の周囲にスリットを形成し、排気孔形成部材１１を除去することによりピースの外部に通じる排気孔を形成して、スリットと排気孔とを連通させる。 （もっと読む）

【課題】モールドに埋設される筒状体を用いて、排気機構として機能する微小すき間を別工程で形成することなく、モールドの鋳造とともに形成できるタイヤ加硫用モールドの製造方法およびタイヤ加流用モールドを提供する。
【解決手段】板状体の両端部を突き合わせて形成した筒状体７を、その突き合わせた両端部７ｂが石膏鋳型１６の表面１６ａに接するように配置した後、この石膏鋳型１６の表面１６ａに溶融金属Ｍを流し込んで筒状体７を埋設したモールドを鋳造し、この鋳造の際の熱によって、突き合わせた両端部７ｂを開口させて微小すき間を形成して、この微小すき間をモールドのタイヤ成形面に露出させる。 （もっと読む）

【課題】排気機構を備えたモールドを、簡便に製造できるタイヤ加硫用モールドの製造方法およびこの製造方法により製造されるタイヤ加流用モールドを提供する。
【解決手段】ブレード６の石膏鋳型１１の表面１１ａから突出している部分６ａを、易崩壊性耐火材料からなる被覆層９で被覆するとともに、鋳造用耐火材からなる棒状の排気孔形成部材１０を、被覆層９に接触させてブレード６に直立に取り付けた状態にして、この状態の石膏鋳型１１の表面１１ａに溶融金属Ｍを流し込んで表面１１ａの形状を転写するとともに、ブレード６の石膏鋳型１１の表面から突出している部分および排気孔形成部材１０を鋳込んだモールドを鋳造した後、被覆層９および排気孔形成部材１０を除去することによりブレード６の周囲にスリットを形成し、このスリットと連通してモールド背面側に延びる排気孔を形成する。 （もっと読む）

【課題】ベントホールの閉塞時期を遅らせてライトネスの発生を抑制することができるタイヤモールドと、そのタイヤモールドを用いた空気入りタイヤの製造方法と、そのタイヤモールドを用いて加硫成型された空気入りタイヤとを提供する。
【解決手段】未加硫タイヤの外表面に押し当てられるタイヤ成型面にベントホール７を設けてあるタイヤモールドにおいて、ベントホール７の開口部を包囲する外縁領域Ｘの表面を、その外縁領域Ｘの周辺領域Ｙの表面よりも平滑な平滑面８により形成した。これにより、未加硫ゴムによるベントホール７の閉塞時期を遅らせて、ライトネスの発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】排気用の微小すき間を形成するブレードおよびブレードを埋設する排気溝の加工を簡便にしつつ、安定した排気効率を確保できるタイヤ加硫用モールドを提供する。
【解決手段】タイヤ成形面２に開口して形成される排気溝４が平面視で長方形状であり、ブレード７が厚さ方向の少なくとも一方面に上端から下端まで延設された溝部９を有し、このブレード７が排気溝４に埋設された際に排気溝４と溝部９との間に微小すき間ｇが形成される構成にして、タイヤ加硫時に、エアａやガスを、微小すき間ｇおよび排気孔１１を通じてモールドの外部に排出する。 （もっと読む）