【課題】確実に加圧媒体の漏洩を防止できるブラダレス方式の生タイヤ内部加圧装置を提供する。
【解決手段】生タイヤ内部加圧装置１は、生タイヤ４の軸方向について生タイヤ４を挟んで両側に配置される二つの支持プレート１０、２０を有し、これらの内部空間３５に圧縮空気を供給して加圧することで生タイヤ４の形状を保持する。二つの支持プレート１０、２０には、圧縮空気が内部へ供給されることで膨張する環状のシール部材４０ａ、４０ｂがそれぞれ取り付けられている。シール部材４０ａ、４０ｂの膨張により生タイヤ４が二つの支持プレート１０、２０に隙間なく支持される。 （もっと読む）

【課題】外径が軸方向に均一であっても、感光ドラムとのニップ幅が軸方向に略均一となる帯電ロールおよびその製法を提供する。
【解決手段】軸体１の外周面に発泡層２，抵抗調整層３および保護層４が順に、いずれも軸方向の一端から他端まで均一な厚みに形成されている。発泡層２は、その形成のための加熱に先立って、誘導加熱を利用し、金型のうちの軸方向両端部分を除く中間部分に、予熱が加えられており、それにより、発泡層２の内部に形成される発泡セルＣは、発泡層２の両端から軸方向２０ｍｍ内側までの両端部よりも、その両端部の間の中間部の方が、発泡セル径が大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】ゴム製の成形型に対してキャビティ内の熱可塑性樹脂を選択的に加熱することができ、良好な樹脂成形品を得ることができる樹脂成形方法及び樹脂成形装置を提供すること。
【解決手段】ゴム製の成形型２のキャビティ２１内に熱可塑性樹脂３を充填し、この熱可塑性樹脂３を冷却して樹脂成形品を得る樹脂成形方法及び樹脂成形装置１である。キャビティ２１内に熱可塑性樹脂３を充填する際に、電磁波照射装置４を用い、成形型２の表面から熱可塑性樹脂３にピーク波長が０．４〜２μｍの電磁波を照射することにより、成形型２に対して熱可塑性樹脂３を選択的に加熱する。 （もっと読む）

【課題】加硫時間を短縮し、生産性を向上することが可能なタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤ１をタイヤ搬入装置２により把持してタイヤ加硫機３に搬入する際に、タイヤ加硫機３のブラダー５と当接するグリーンタイヤ１の内面１ａを予熱する。 （もっと読む）

【課題】 コア加硫成型方法による加硫成型時に、内型の構造を複雑化させることなくキャビティ容積の減少量を従来よりも少なくし、内型の変形やゴムのはみ出しによるバリの発生を抑制する。
【解決手段】 タイヤの内面形状を規定する内型３を、鋳造可能な鉄・ニッケル系合金等の従来の鉄やアルミニウムよりも熱膨張係数の小さな材料で形成する。これにより、加硫成型時の温度上昇に伴う内型３の熱膨張量を少なくして、外型２の内面と内型３の外面間に形成されるキャビティ４の昇温による容積の減少量を少なくし、キャビティ４内に収納するグリーンタイヤ５の圧力上昇を抑制し、各金型２、３が受ける圧力を小さくする。 （もっと読む）

【課題】 加硫成形時におけるベルト層の補強コードのアングルチェンジを均一化させることによりユニフォーミティと耐久性を向上させるようにする空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 カーカス層の外周側にバイアス構造のベルト層を配置したグリーンタイヤを金型に挿入し、該金型内で拡径させて加硫成形する空気入りタイヤの製造方法において、前記グリーンタイヤを金型に挿入する前に少なくとも前記ベルト層のエッジ部を温度４０〜８０℃に予熱した後、前記金型に挿入して加硫成形することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】供給熱量を少なく抑えて、生タイヤの構成各部を所要の温度に迅速に予熱する。
【解決手段】全体として円環状をなす中空形態の剛性コア１の外面上に成型した生タイヤ１１を、剛性コア１とともに加熱するに当り、それらの回転下で、金属製の剛性コア１の中空内面および、生タイヤ１１の外面のそれぞれを熱媒によって加熱するとともに、生タイヤ１１内の金属製補強部材および剛性コア１のそれぞれを電磁誘導により加熱する。 （もっと読む）

【課題】大きな肉厚を有したトレッド部４ａ等のタイヤ内部を予熱しながら保管することによって、加硫成形をより確実に短時間で完了させる。
【解決手段】生タイヤ４を所定姿勢で着脱可能に支持する載置台８２と、載置台８２に支持された生タイヤ４に対して高周波磁界を印加する予熱用コイル８３とを有している。予熱用コイル８３は、生タイヤ４のトレッド部４ａおよびビード部４ｃ・４ｃ’のタイヤ内部にそれぞれ埋め込まれたベルト部材５６およびビードワイヤ５２を誘導加熱する。 （もっと読む）

トロイダル状支持体（１０）に配置されたグリーンタイヤ（５０）が加硫金型（１０２）に入れられる。金型（１０２）は、タイヤ（５０）のサイドウォール部（５１）に対して作用する一対のサイドウォールプレート（１３０ａ、１３０ｂ）が軸方向に接近することによって閉じられる。タイヤのトレッドバンド（５２）に対して作用するように設定された円周セクター（１４０）は、タイヤ（５０）をトロイダル状支持体（１０）に対して押圧するように設計された作動流体を流入する間、トレッドバンド自体から離隔するように維持される。続いて、タイヤ自体に加圧蒸気を流入することを通して行われるタイヤ（５０）の完全な成形・加硫工程と同時に、トレッドバンド（５２）に侵入させるために前記セクターを中心に向かって接近させる。
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