【課題】操縦安定性及び耐久性を長期に渡って維持可能な弾性発泡充填材の保管方法を提供する。
【解決手段】タイヤ１０は、内周面側をリム１２で支持されており、タイヤ１０とリム１２の組み立て体内の内部空洞に輪状の空気室が形成されている。この空気室には、空気の代わりに弾性発泡充填材１４が充填される。弾性発泡充填材１４は、常温よりも低い温度（例えば、−２０℃以下）で保管される。 （もっと読む）

車輪用のタイヤ（２）を製造する方法及びプラントが記載され、その方法は：ａ）構築ステーション(１４)内で、実質上円筒状のカーカス構造(３)を構築するステップ；ｂ）仕上げステーション(１７)内で、少なくとも１つのベルト層（１１ａ、１１ｂ、１２）を含むベルト構造(４)に対する半径方向外部位置に貼り付けられたトレッドバンド(５)を含む実質上円筒状のスリーブを製造するステップを含み、前記ステップｂ）が：ｂ１）第１の作業位置（Ａ）において、仕上げステーション(１７)の第１の補助ドラム(１９)上に第１のベルト構造(４)を組み立てるステップ；ｂ２）第２の作業位置（Ｂ）において、仕上げステーション（１７）の第２の補助ドラム(２０)上に予め組み立てられた第２のベルト構造(４)に対する半径方向外部位置に、トレッドバンド(５)の少なくとも１つの第１の部分を貼り付けるステップ；少なくとも１つの第３の作業位置（Ｃ）において、仕上げステーション(１７)の少なくとも１つの第３の補助ドラム（４０）上に組み立てられた第３のベルト構造(４)に対する半径方向外部位置に、トレッドバンド(５)の少なくとも１つの第２の部分を貼り付けるステップを含む。
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【課題】 サイドウォール部を薄肉とし軽量化や生産性の向上を図りながら、操縦安定性及び耐カット性を充分に確保できる。
【解決手段】 インナーライナレスのタイヤにおいて、カーカス６のプライ本体部６ａとサイドウォールゴムＳｇとの間に、バットレス部を含む範囲ＹＵに配される外サイド補強ゴム層１３Ｕと、その半径方向内方かつビード部４に至る範囲ＹＬに配される内サイド補強ゴム層１３Ｌとからなる補強部１３を設ける。前記内サイド補強ゴム層１３Ｌを、ゴム硬度が７０〜１１０°の硬質のゴムで形成し、かつ前記外サイド補強ゴム層１３Ｕを、短繊維を配合した短繊維配合ゴムで形成した。 （もっと読む）

【課題】複雑で高価な駆動機構を用いる必要がなく、小型化及び低コスト化を図ることのできるタイヤ成形用ステッチャー装置を提供する。
【解決手段】各ローラ１０をその接線方向が未加硫タイヤの接線方向に対して所定の傾斜角度θをなすように回動自在に支持するとともに、前記傾斜によって各ローラ１０が未加硫タイヤＴに接触しながらタイヤの幅方向中央側から幅方向両端側に向かってそれぞれ移動するように支持し、各ローラ１０が未加硫タイヤＴの幅方向所定位置まで移動して未加硫タイヤＴとの接触を解除されると、各ローラ１０がタイヤの幅方向中央側への付勢力によって所定の初期位置まで移動するようにしたので、各ローラ１０を未加硫タイヤＴとの接触時及び接触解除時の何れにおいてもモータ等の駆動機構を用いることなくタイヤの幅方向に移動することができる。 （もっと読む）

【課題】ベルトエッジ部に段差がなく、また成形工程での部材の変形や、歪みの発生を減少でき、更に未加硫タイヤ内のエアー残量を少なくすることが出来ると共に、コストダウンを図ることが出来るベルト部材入りキャップトレッド及びベルト部材入りキャップトレッドの製造方法、その製造方法を用いたタイヤ及び更生タイヤを提供する。
【解決手段】ベルト部材とキャップトレッドとを同一製造工程で加工する。１は成形ドラム、２はオープンダイスを示し、このオープンダイス２は、帯状または紐状のゴム材料Ｗを成形ドラム１上に予め巻付けたベルト部材Ｗｘ上に所定の断面形状のキャップトレッドＷｚを連続的に一体的に成形するものである。この発明の実施形態におけるオープンダイス２の長さＬは、従来のオープンダイスの長さ（約１０cm) に比べて２倍〜５倍（２０cm〜５０cm）、好ましくは３倍（３０cm) の長さに形成してある。 （もっと読む）

【課題】 円環状のビードを容易に供給し、タイヤを製造することができる生タイヤ製造装置を提供する。
【解決手段】 コア上にタイヤ構成部材を配置する部材配置手段と、少なくとも１層のビードワイヤ７ａからなる円環状のビード７を、その面方向から支持する第１支持面２９と、ビードの半径方向からビード７を支持する第２支持面３０と、を有するビード支持部２１を備え、ビード支持部２１に支持されたビード７を肉付けされたゴムに配置するビード取り付け手段８と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、歪み耐性電気接続構造及びその形成方法を提供する。
【解決手段】ワイヤそのほかの導電性リード線は、電気回路に対するリード線の運動又は回転のような機械的なストレスに対する耐性が優れた接続を形成する態様で電気回路に接続される。接続点付近に撓み性を減少し又は剛性を高める領域を生成するような材料が、リード線の周りと電気回路に対する接続点付近に形成される。或る実施例では、リード線は、コイル状又は機械的なストレスに対する耐性を更に高める形状にすることができる。他の実施例では、接続点付近の剛性を制御する助けとなる要素を追加することもできる。 （もっと読む）

【課題】小型で簡単な構造の金型本体を使用して周方向に継ぎ目のないタイヤビードを製造することが出来ると共に、小規模生産に適して、生産性の向上を図ることが出来るタイヤビードの成形方法及びその成形用金型装置を提供する。
【解決手段】成形用金型装置は、複数本のガイドネジ１に所定の間隔で支持されたベースプレート２とプレート３との間に、円筒状に形成された外金型４と、この外金型４の中心部に配設する円盤状の内金型５と、前記外金型４と内金型５との間に形成された環状の凹部Ｘに着脱可能に嵌合するダイス６を備えた型押し金型７が配設されている。外金型４と円盤状の内金型５とは、ベースプレート２に着脱可能に取付けられ、またダイス６を備えた型押し金型７は、昇降可能に取付けられた支持プレート１１の下面に複数本のボルト１２を介して吊設されている。 （もっと読む）

本発明は、周囲に配置されるタイヤ材料を案内して運搬する第１の手段を有する、自身の上に閉じた物体を製造する装置において、第１の手段は、第１の形態と第２の形態との間で制御された状態で形態を変えることが可能であることを特徴とする装置に関する。本発明はまた、周囲に配置されるタイヤ材料を案内して運搬する第１の手段を有する、自身の上に閉じた物体を製造する装置において、装置は、第１の手段の周囲に配置されたタイヤ材料を折り曲げる第６の手段をさらに有しており、第６の手段は、互いに対して移動可能な多数の折り曲げ部材を有し、多数の折り曲げ部材は、折り曲げのためにタイヤ材料上に係合可能であって、第１の手段に設けられた複数の凹部内に移動可能であることを特徴とする装置に関する。本発明はまた、タイヤ材料を第１の手段の周囲に配置することを有する、自身の上に閉じた物体を製造する方法において、第１の手段に、第１の形態と第２の形態との間で制御された状態で形態を変えさせることをさらに有することを特徴とする方法に関する。このような装置及び方法は、特に乗り物用タイヤの製造に適用することができる。
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【課題】タイヤ質量の増加が伴われず、タイヤ剛性の向上された自動二輪車用空気入りタイヤ２の提供。
【解決手段】自動二輪車用空気入りタイヤ２は、トレッド４、サイドウォール６、ビード８、カーカス１０及びベルト１２と備えている。このビード８は、コア２４、エイペックス２６、ビードトゥーＢＴ及びビードヒールＢＨを備えている。リム組前の自由状態において、このタイヤ赤道面が中心とされ左右対称に位置する一対のビードヒール間の軸方向距離は正規のリム幅よりも１インチ以上大きい。リム組後の標準状態において、軸方向におけるこのコア２４の中心ＣＣの位置は、ビードトゥＢＴとビードヒールＢＨとの中心からビードトゥＢＴとの間にある。 （もっと読む）

【課題】 高速耐久性に優れた空気入りラジアルタイヤの成形方法及びこれにより製造された空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 円筒状のベルト成形ドラムにベルト層を巻き付けた後、その外周側の中央域にゴム被覆した繊維コードからなる帯状補強部材３を周方向に巻回して第一のベルトカバー層４ａを形成する第一工程と、ベルト層をベルト成形ドラムから取り外して別に成形されたカーカスを含むタイヤ胴体５の外周側に配置した後，このタイヤ胴体５を膨径させる第二工程と、第一のベルトカバー層４ａにおける帯状補強部材３の両端部から幅方向外側に向かって新たな帯状補強部材３を周方向に巻回して第二のベルトカバー層４ｂを形成する第三工程と、第一のベルトカバー層４ａと第二のベルトカバー層４ｂとの外周側にトレッドゴムを貼り付ける第四工程と、からなる空気入りラジアルタイヤの成形方法。 （もっと読む）

車両の車輪用タイヤ（２）を製造するための方法及びプラントが記載されており、前記方法が、ａ）構築ステーション（１４）において、ほぼ円筒状のカーカス構造体（３）を構築するステップと、ｂ）仕上げステーション（１７）において、少なくとも１つのベルト層（１１ａ、１１ｂ、１２）を備えるベルト構造体（４）に対して半径方向外側位置に貼り付けられたトレッドバンド（５）を備えるほぼ円筒状のスリーブを製造するステップとを含み、該ステップｂ）が、ｂ１）第１の作業位置（Ａ）において、仕上げステーション（１７）の第１の補助ドラム（１９）に第１のベルト構造体（４）を組み立てるステップと、ｂ２）第２の作業位置（Ｂ）において、仕上げステーション（１７）の第２の補助ドラム（２０）に予め組み立てられた第２のベルト構造体（４）に対して半径方向外側位置に、トレッドバンド（５）を貼り付けるステップと、第１のベルト構造体（４）を支持する第１の補助ドラム（１９）を前記第２の作業位置（Ｂ）に位置決めするステップと、ｂ４）このようにして得られたほぼ円筒状のスリーブを支持する前記第２の補助ドラム（２０）を仕上げステーション（１７）の持ち上げ位置（Ｃ）に位置決めするステップとを含む。
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【課題】 巻き付け方式の利点を活かしつつ、サイドウォール外表面におけるクラックの発生を効果的に抑制できる。
【解決手段】 サイドウォールゴム３Ｇを、ゴムストリップＰを周方向に巻き付けた巻重ね体１０から形成する。巻重ね体１０は、ゴムストリップＰをストリップ巾Ｗｇの３０〜９０％の重なり巾Ｗｉを有してビード部側からトレッド部側に向かって巻き付けた内側ゴム層１１と、ストリップ巾Ｗｇの２０％以下の重なり巾Ｗｏでトレッド部側からビード部側に向かって巻き付けた外側ゴム層１２とからなる。 （もっと読む）

【課題】空気を吸引する吸着孔の範囲を簡単な構造によって確実に切換えることができるとともに、シート状部材に無用な接触痕をつけることのないシート状部材の巻付けドラムを提供する。
【解決手段】中空部１３と複数の吸着孔１２及び各吸引用孔１３ａとをそれぞれ連通し、軸方向所定範囲の吸着孔１２と各吸引用孔１３ａとを連通させるとともに他の吸着孔１２と各吸引用孔１３ａとを非連通とする吸着孔切換部材１４を中空部１３内に着脱自在に挿入したので、各吸着孔１２のうち軸方向所定範囲の吸着孔１２から空気を吸引することができる。また、吸着孔切換部材１４を交換することにより、空気を吸引する吸着孔１２の範囲を切換えることができる。即ち、空気を吸引する吸着孔１２の範囲を簡単な構造により確実に切換えることができる。 （もっと読む）

【課題】圧着工程いおいて生産性を向上することが可能なタイヤ成形用圧着装置を提供する。
【解決手段】回転自在な圧着ホイール２により、円筒状に巻き付けられる帯状ゴム部材２２をその一部が縮径したプロファイルとなるようにして圧着するタイヤ成形用圧着装置である。圧着ホイール２がそれぞれ偏心可能に弾性支持した複数枚のディスク１１を積層して構成され、かつ複数枚のディスク１１の一部が帯状ゴム部材２２の縮径したプロファイルを成形可能な縮径プロファイル用ディスク１１Ｂからなる。 （もっと読む）

【課題】本体ゴムと異なる色の部分を有するサイドウォール部材を成形するにあたり、異色ゴム部材の接着性を向上することができ、しかも、連続した一連の工程によって効率良く成形することができるサイドウォール部材の成形方法、および、その成形方法により得られたサイドウォール部材により構成される空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】本体ゴムと同じ色のゴムを押し出してなるゴムストリップを、成形ドラム１４の外周にタイヤ周方向に沿って巻き付け、黒色ゴム部材２４を成形する工程と、黒色ゴム部材２４の外周面に対して、大気圧プラズマによる表面処理を行う工程と、本体ゴムと異なる色のゴムを押し出してなるゴムストリップを、表面処理が施された黒色ゴム部材２４の外周にタイヤ周方向に沿って巻き付け、白色ゴム部材２６を成形する工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ターンナップアームとサイド部材との摩擦を極力低減させることで、タイヤ周方向において不均一な伸びを防止し、サイド部材の凹凸を抑えることが出来るインフレート成形機におけるターンナップ方法及びそのターンナップ装置を提供する。
【解決手段】ターンナップアーム１０の先端には、ガイドローラ２が取付けられ、その基端部はベース部材１１上に載置されたスライド部材３の支点４に旋回可能に取付けられ、スライド部材３は、駆動装置により矢印方向にスライド可能に構成される。ターンナップアーム１０は、ターンナップアーム１０のガイドローラ２を備えた先端側を、所定の長さＬで、かつ所定の傾斜角度αで上向きに形成してある。このように構成することで、サイド部材Ｗｘのターンナップ時にターンナップアーム１０の上面とサイド部材Ｗｘとの接触面積を小さくし、摩擦を低減させてサイドと部材Ｗｘのターンナップを円滑に行う。 （もっと読む）

【課題】 ゴムストリップへの捩じれの発生を抑えて巻き付け精度を高めることができ、目標により近い断面形状を有する高品質、高精度の巻回体を安定して形成しうる。
【解決手段】 アプリケータ１７の送出しローラ１６から送られるゴムストリップ３を、被巻付け体４に螺旋状に巻回し、タイヤ用ゴム部用の巻回体５を形成する。被巻付け体４の軸心ｉを通る平面４Ｓと平行かつ前記送出しローラ１６の軸心１６ｉを含む揺動基準平面２９内で、前記送出しローラ１６を揺動可能に保持する。前記送出しローラ１６は、その長さ方向２分割点Ｘｏを通り前記被巻付け体４の軸心ｉと平行な揺動基線Ｘを中心として、０〜４５゜の傾斜角度αで正負に揺動できる。既に形成された巻回体へのゴムストリップ３の巻付けに際して、該ゴムストリップ３を傾ける向き及び角度αｃに合わせて、前記送出しローラ１６の向き及び角度αｓを変化し調整する。 （もっと読む）

【課題】 ユニフォミティを改善しうる空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 トレッド部２からサイドウォール部３をへてビード部４に至り、ラジアル配列されるコードをトッピングゴムで被覆したカーカスプライ１０、トレッド部の内方かつカーカスの半径方向外側に配されるベルト層７とを具える空気入りタイヤ１である。カーカスプライ１０は、トレッド部でタイヤ周方向に周回し、かつタイヤ周方向の始端部、終端部を重ね継ぎされる連続プライ部１１と、その両側の短冊プライ部１２とからなる。前記短冊プライ部１２は、カーカスプライの両側縁１０Ｅから前記連続プライ部１１までトッピングゴムをカーカスコード間のスリット１３により裂いてなる短冊片１２ａが周方向に連設される、サイドウォール部３の形状に合わせて半径方向内方に、かつ隣合う短冊片１２ａを重ねつつ折曲げられることによりサイド部６Ｓをなすことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】補強層の迂曲コードに、コードの複数本を単位として所期した通りの位相差を確実に付与して、補強層内で発生する子午線方向の力の、効果的な相殺を可能とし、また、補強層の構成能率、ひいては、生タイヤの成型能率の低下を有効に抑制する。
【解決手段】両ビードコア４間にトロイダルに延びるカーカス２のクラウン域の外周側に、波状にくねって円周方向に延びる複数本の迂曲コード５を主体とした補強層８を配設してなる空気入りタイヤを成型するに当り、前記補強層８を、同一位相で並列配置した複数本の迂曲コード５にゴム被覆を施してなるリボン状ストリップ６、７の偶数本を、迂曲コード５に位相差をつけた相対姿勢で、同時に螺旋状に巻回することにより構成する。 （もっと読む）