【課題】補強コードがタイヤの外表面に露出しない経時的変化の小さいコード入り非空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、タイヤ本体部およびタイヤ本体部と隣接しタイヤ本体部の内径側に位置するタイヤベース部を有する非空気入りタイヤの製造方法において、（１）タイヤ本体部およびタイヤベース部を別体として円環状に形成する工程であって、タイヤ本体部および／またはタイヤベース部に補強コードを埋め込み可能な周方向に連続したコード埋め込み孔またはコード埋め込み溝が環状に形成され、タイヤ本体部およびタイヤベース部の接合する領域は熱可塑性エラストマー等で構成されていることを特徴とする工程、（２）コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝に補強コードを配置する工程、（３）タイヤ本体部およびタイヤベース部を一体に結合する工程、を含む非空気入りタイヤの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】ビードロック手段のビードロックシュと折返しブラダとの間の半径方向の段差量を小さくすることで、タイヤ構成部材の配設作業性を高めるとともに、タイヤ構成部材の不測の位置ずれを効果的に防止することができるタイヤ成型装置を提供するにある。
【解決手段】半径方向の拡径変形によって円環状のビードコア３を位置決め保持するビードロック手段２の、円周方向に所定のピッチで配設されて、外表面に、円環状のビードコア３の入り込み窪みを有するそれぞれのビードロックシュ５の各々を、タイヤ成形ドラム１に近接して位置する半部と、タイヤ成形ドラムから離隔して位置する半部とからなる一対のセグメント５ａ，５ｂにより構成し、ビードロック手段２の縮径姿勢で、各ビードロックシュの、タイヤ成形ドラム１から離隔して位置する一方のセグメント５ｂを、タイヤ成形ドラム１に近接して位置する他方のセグメント５ａに比して半径方向内側に位置させてなる （もっと読む）

【課題】リング状部材の筒状突起部に作業者の手作業によって掛合させた一定寸法のビードコアの不測の位置ずれ、脱落等のおそれを、保持用の永久磁石による、ビードコアの強固な磁気吸着によって十分に取り除き、併せて、ビードコアの、筒状突起部への偏心掛合を十分に防止して、ビードコアの、事後的な位置修正作業を不要にできるタイヤ成型機用ビードセットリングを提供する。
【解決手段】全体としてリング状をなし、円筒状に形成されたタイヤ構成部材の周りに貼着される円環状のビードコアを掛合支持する筒状突起部分２および、該筒状突起部分２の外周側に連続するフランジ部分３を具えるものであって、 円周方向の角度範囲で、任意の位置から測って９０°を越えた領域内に、ビードコアを磁気吸着する保持用永久磁石４を複数配設してなる。 （もっと読む）

【課題】ビードリングの周面にゴムを被覆してなるビード部材を、安定的に移載し、タイヤ成型ドラムのタイヤ構成部材上に、高い精度で位置決め保持できる搬送装置を提供する。
【解決手段】ビード部材の搬送装置１は、ビードリングの周面にゴムを被覆してなるビード部材を、ビードロック手段を備えるとともに、円筒状のタイヤ構成部材を配設したタイヤ成型ドラムに移載するものであって、ビード部材を保持する保持部１０、及び保持部１０をタイヤ成型ドラムに向けて前進変位させる移動部１１のそれぞれを備え、保持部１０に、ビード部材の半径方向に延在し、かつ、ビードリングの一部を露出させる１本以上の溝に嵌まり込んで、ビードリングに半径方向内側から掛合する掛合爪１４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 タイヤの製造に先駆け、ビードコア間の距離バラツキを、事前に精度良くかつ迅速に判定する。
【解決手段】 シングルステージ方式の生タイヤ形成方法において、ビードコア間の距離の周方向でのバラツキを判定する。ビードコア供給装置に、軸心方向一方側、他方側のビードコア保持リングに向かい合うｎ個のレーザ距離センサを、ビードコア保持リングと同心な円周線上で周方向に等間隔を隔たる面対称の位置に取り付ける。各レーザ距離センサから、そのレーザ距離センサに向かい合うビードコア保持リングまでの軸心方向距離のデータを求め、そのうちで、それぞれ対向する位置で得られた距離のデータ同士の和に基づきビードコア間の距離バラツキを判定する。 （もっと読む）

【課題】断面四角形状のビードコアを備えたタイヤで、カーカスプライのコードパスのバラツキを低減させる。
【解決手段】タイヤ１は、ビード部材１０と、カーカスプライ２とを備えている。ビード部材１０は、一対のビード部３に設けられる。カーカスプライ２は、ビード部材１０の周りに配置される。ビード部材１０は、断面四角形状のビードコア１１と、ビードコア１１を被覆する被覆ゴム１２とからなる。ビード部材１０は、カーカスプライ２の配置前に半加硫される。被覆ゴム１２は、外面が凸曲面に形成された曲面部１２Ａを有する。曲面部１２Ａは、タイヤ半径方向内側かつタイヤ幅方向内側に位置するビードコア１１の角部１１Ａを覆う。 （もっと読む）

【課題】カーカスプライの折曲げ加工部の巻付け不良発生を防止する。
【解決手段】スティフナの構成部材を二分割しタイヤ幅方向の内側および外側にそれぞれのスティフナ構成部分６ａ，６ｂをビードコア２の側面に貼着させ、一方のスティフナ構成部分６ａの、ビードコア２の最外周面２ａの幅方向に沿う底面幅寸法ｗを、幅方向寸法に対し、０〜+４ｍｍの範囲とし、分割平面５に沿う半径方向寸法ｌを３０〜６０ｍｍの範囲とし、一方のスティフナ構成部分６ａの、環状ビードコア２の最外周面２ａとの対向底面８を、ビードコアの最外周面２ａから離隔させた姿勢で、最外周面上に、カーカスプライ４の折曲げ加工部４ａを巻付け配置し、次いで、一方のスティフナ構成部分６ａを起立姿勢として折曲げ加工部上に底面を位置させ、しかる後、分割平面位置で、一方のスティフナ構成部分６ａに他方のスティフナ構成部分６ｂを貼着させて生タイヤを成型する。 （もっと読む）

【課題】鋭角な角部を有するビードコアを用いた場合でも、カーカスの係止力を保持しつつビードコアとカーカスとの接触を抑制してビード部の耐久性の向上した空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】ビードコア１とカーカス３とを備える空気入りタイヤにおいて、ビードコア１の少なくともカーカス３と対向する部分に、該ビードコア１を覆う硬質のカバーゴム５を配置するとともに、カーカス３とカバーゴム５との相互間に、これらカーカス３とカバーゴム５とを接着する接着層６を配置したものである。 （もっと読む）

【課題】カーカスプライの自由端部の巻き上げ時にビードコアと形成支持体との間の所望される同心度を保つ。
【解決手段】少なくとも１つの実質的に円周状の環状インサートを少なくとも１つのカーカスプライの少なくとも１つの端縁部に接触するように移動させることにより、少なくとも１つの環状係止構造をカーカスプライ上で位置決めするステップ；少なくとも１つの充填インサートを少なくとも１つのカーカスプライの少なくとも１つの端縁部上にプルダウンするステップ；少なくとも１つの端縁部を巻き上げることで、少なくとも１つの環状係止構造を含む、少なくとも１つのカーカスプライの巻き上げ端部を形成するステップ；を含み、プルダウンするステップは、少なくとも１つの実質的に円周状の環状インサートが少なくとも１つの位置決め部材により少なくとも１つのカーカスプライの少なくとも１つの端縁部に接触する位置に保持されている間に行われる。 （もっと読む）

【課題】タイヤの生カバーを中子を用いて成形する工法において、ビードワイヤを中子上に直接渦巻き状に貼り付ける。
【解決手段】インナーライナー９のビード部４の外面、及び／又は、カーカスプライ６Ａのビード部４の外面であるワイヤ貼付面Ｓに、ビードワイヤ１０をタイヤ回転軸の回りに渦巻き状に貼り付けるビードワイヤ巻付け工程を含む空気入りタイヤ１を製造する方法である。前記ビードワイヤ巻付け工程は、ビードワイヤ１０の巻付け始端１０ｅを、前記ワイヤ貼付面Ｓに固着するワイヤ固着工程と、前記中子Ｎをタイヤ回転軸の回りに回転させることにより、押圧ローラ２０による押圧位置Ｔでビードワイヤ１０をタイヤ周方向に沿って前記ワイヤ貼付面Ｓに貼り付けるとともに、前記押圧位置Ｔが前記中子Ｎのタイヤ半径方向外側に移動するように、前記中子Ｎのタイヤ回転軸を傾けるワイヤ渦巻工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を抑制しつつ、タイヤの耐久性を向上しうる。
【解決手段】トレッド部２からサイドウォール部３をへて両側のビード部４に至るとともに、カーカスコード１１の配列体１２をトッピングゴム１３で被覆したカーカスプライ６Ａからなるカーカス６を具えた空気入りタイヤの製造方法である。この製造方法では、環状をなす中子１６を用いて未加硫の生タイヤ１Ｌを形成する生タイヤ成形工程と、該生タイヤ１Ｌを中子１６とともに加硫する加硫工程とを含む。生タイヤ成形工程は、ポリエチレンテレフタレート又はポリエチレンナフタレートからなるカーカスコード１１を未加硫の生トッピングゴム１３Ｌで被覆して生カーカスプライ６Ｌを形成する工程を含む。カーカスコード１１は、加硫工程前における１８０°Ｃでの乾熱収縮率が１〜３％であるとともに、生トッピングゴム１３Ｌのムーニー粘度が３５〜７０（ＭＬ１＋４、１３０℃）である。 （もっと読む）

【課題】密着しているスペーサとビードを確実に引き剥がすことができるビードとスペーサの自動分離装置を提供する。
【解決手段】横杆に複数交互に吊り下げられた環状のビードと環状のスペーサとを相互に引き剥がすビードとスペーサの自動分離装置であって、ビードの内径側からビードを押し上げてスペーサに対して上下位置をずらすことによりスペーサとビードの密着を引き剥がす押上部材と、スペーサの内径側に進入してスペーサの穴の下部を係止しスペーサの上昇を規制する上昇規制部材とを備え、上昇規制部材によりスペーサの上昇を規制した状態で、押上部材でビードを押し上げることにより、スペーサに上下方向の引っ張り力を作用させて、スペーサ全体にねじれを生じさせ、ビードとスペーサとを引き剥がすことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ビードワイヤの巻き重ね方法を改善して、ビード部の耐久性を向上させる。
【解決手段】一対のビード部４、４間をトロイド状に跨ってのびるカーカスプライ６Ａからなるカーカス６と、該カーカスプライ６Ａのタイヤ半径方向内側の内端部６ｅのタイヤ軸方向の内外に配される内側コア１１及び外側コア１２からなるビードコア５とを含む空気入りタイヤ１である。内側コア１１は、ビードワイヤ１０をタイヤ半径方向外側から内側に渦巻き状に巻き重ねて形成される。外側コア１２は、カーカス６のタイヤ軸方向外側にビードワイヤ１０をタイヤ半径方向内側から外側に渦巻き状に巻き重ねて形成さる。ビードコア５は、内側コア１１から外側コア１２まで連続する１本のビードワイヤ１０からなる。 （もっと読む）

【課題】バンドの絞り変形部分をビードリングの周りに巻き返すに当っての、最内層に位置するインナーライナゴム素材の、バンド構成部材としての、カーカス素材、ゴムチェーファ素材等からの不測の剥離を効果的に防止できるタイヤ成型装置を提供する。
【解決手段】ビードリング４の内径より大径のバンド２を支持する成型ドラム１と、成型ドラム１の両端から突出する前記バンド２の両端部分2ａを、ビードリング４の内径と対応する外径に絞り変形させる縮径手段と、前記バンド２の絞り変形部分上にセットされたビードリング４の周りに絞り変形部分を巻き返すバンド折り返し手段とを具えるものであって、成型ドラム１の両端に、軸線方向外側へ突出して、前記絞り変形部分を内周側から支持する筒状突起部1ａを設けてなる。 （もっと読む）

【課題】高価な装置を設けることなく、ビードとスペーサーとを確実に引き剥がして、ビード供給装置にビードを一本ずつ引き渡すことができるビード引き剥がし装置およびビード引き剥がし方法を提供する。
【解決手段】ビードストッカーに交互に吊り下げられたビードとスペーサーとを引き剥がすビード引き剥がし装置であって、スペーサーの上部および下部のそれぞれを吸着する上部吸着パッドおよび下部吸着パッドと、上部吸着パッドをスペーサーに向けて前進させてスペーサーの上部に吸着させた後に後退させる上部パッド駆動手段と、下部吸着パッドをスペーサーに向けて前進させてスペーサーの下部に吸着させた後に後退させる下部パッド駆動手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】コード間に樹脂材料を充分に形成させることができるタイヤの製造方法、及び、タイヤを提供することを課題とする。
【解決手段】１本以上のスチールコード１３Ｓを熱可塑性材で被覆してなる被覆スチールコード１３を形成し、更に、複数本の被覆スチールコード１３の熱可塑性材同士を熱溶着させてなる被覆ビード１１を形成する。そして、タイヤ骨格部材を成形する金型のキャビティ内に設けたジグに被覆ビード１１を当接させて金型内に被覆ビード１１を固定し、熱可塑性の溶融樹脂をキャビティ内に注入することによりタイヤ骨格部材を成形する。 （もっと読む）

【課題】シール部材の外側延在部の先端に変形が発生しても、タイヤ成形ドラムへのタイヤ構成部材（バンド）の装着に支障を来さないようにする。
【解決手段】 タイヤ構成部材ＫをビードＢに押し付けるビードロックセグメントを備えたタイヤ成形ドラムで用いる、ビードロックセグメントとタイヤ構成部材間をシールするシールパッキン１１０の成型装置であって、帯状の未加硫シール部材を巻き付ける環状のシールパッキン用モールド１３０を備え、前記シールパッキン用モールド１３０は、成型後のシールパッキン１１０をタイヤ成形ドラムに装着したとき、そのタイヤ構成部材挿入側を縮径するための小径部分を有している。 （もっと読む）

【課題】トレッドゴム両端部でのシワ寄りなどを無くしてタイヤのユニフォミティーを向上させる。
【解決手段】外周面がトレッド面に近似する凸円弧面をなす中子フォーマを拡径して生タイヤ本体を押し上げることにより、ビードコア間で生タイヤ本体を膨出させる膨出工程と、
中子フォーマにより支持される生タイヤ本体の膨出部分上に、帯状プライを螺旋状に巻回させてバンドプライを形成するバンド形成工程と、このバンドプライ上で帯状のトレッドゴム材を一周巻きしかつステッチダウンすることにより、トレッドゴム体とバンドプライ及と生タイヤ本体とを密に接合する接合工程とを含む。中子フォーマの拡径は、エアーバックの膨張によって行われる。 （もっと読む）

【課題】サイズの異なるビードを供給可能とするにあたって、小型でかつ生産効率の向上を図ることができ、加えて完全自動化にも対応したビードセッターを提供する。
【解決手段】成形ドラム２ａに貼り付けられたタイヤ構成部材Ｔに該成形ドラム２ａの軸線Ｃ方向に所定の間隔を空けて一対のビードＢを供給するビードセッター１であって、ビードＢを択一的に保持および解放可能であり、各々異なるビード径に対応した少なくとも二対のビードセットリング３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂと、ビードセットリング３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂを支持するとともに該ビードセットリング３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂを軸線Ｃ方向に沿って可動に案内する少なくとも一つの搬送ベース６、７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】高い製造能力と、高度な技術的柔軟性を両立できるタイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】ａ）第１の形成ドラム６上に少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造とを含むカーカス構造を組み立てるステップと、ｌ）少なくとも１本のロボットアーム５０を使用することにより、第１の形成ドラム６及びカーカス構造を、少なくとも１つの組付け及び整形ワークステーション４に移送するステップと、ｃ）前記少なくとも１つの組付け及び整形ワークステーション4において、カーカス構造をクラウン構造に組み付けてトロイダル状に整形し、それによりグリーンタイヤを得るステップであって、クラウン構造が、少なくともベルト構造とトレッドバンドとを含む、ステップと、を含み、カーカス構造は前記第１の形成ドラム６と結合され、被加工タイヤを整形して組み付けるステップｃ）の終わりまで、その上で組み上げられる。 （もっと読む）