【課題】回転トルクの荷重感受性を下げつつ、車輪支持用転がり軸受ユニットに必要な性能を維持し、良好な潤滑状態を長時間維持できるグリース組成物、及びそのグリース組成物を封入した車輪支持用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】基油と、増ちょう剤と、防錆剤と、摩耗防止剤とを含有し、上記基油が鉱油、合成油又これらの混合油であり、上記鉱油と上記合成油との混合比（質量比）が０：１００〜２０：８０であり、上記基油の４０℃における動粘度が７０〜１５０ｍｍ^２／ｓであり、上記基油の流動点が−４０℃以下であるグリース組成物及びそのグリース組成物を封入した車輪支持用転がり軸受ユニットである。 （もっと読む）

【課題】アルミ材に対する耐摩耗性が優れる潤滑油組成物であって、アルミ材に対する耐摩耗性を維持しながら、リン分を多量に含むＺｎＤＴＰや金属系清浄剤を大幅に低減することができる内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】ホウ素化イミド系分散剤もしくはホウ素化イミド系分散剤及び非ホウ素化イミド系分散剤を含有してなり、組成物中のホウ素化イミド系分散剤に由来するホウ素含有量（Ｂ質量％）とホウ素化イミド系分散剤もしくはホウ素化イミド系分散剤及び非ホウ素化イミド系分散剤に由来する窒素含有量（Ｎ質量％）とが下記の式（Ｉ）
Ｎ ≧ Ｂ ＋ ０．０５ ・・・ （Ｉ）
を満たし、かつリンの含有量（Ｐ質量％）と金属系清浄剤由来の金属成分の含有量（Ｍ質量％）とが、組成物全量基準で下記の式を満たすことを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物である。
Ｐ ＜ ０．０３ かつ ０．０５ ≦ Ｍ ≦ ０．１２ （もっと読む）

【課題】アルミ材に対する耐摩耗性が優れる潤滑油組成物であって、アルミ材に対する耐摩耗性を維持しながら、リン分を多量に含むＺｎＤＴＰや金属系清浄剤を大幅に低減することができる内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】ホウ素化イミド系分散剤もしくはホウ素化イミド系分散剤及び非ホウ素化イミド系分散剤を含有してなり、組成物中のホウ素化イミド系分散剤に由来するホウ素含有量（Ｂ質量％）とホウ素化イミド系分散剤もしくはホウ素化イミド系分散剤及び非ホウ素化イミド系分散剤に由来する窒素含有量（Ｎ質量％）とが下記の式（Ｉ）
Ｎ ≧ Ｂ ＋ ０．０５ ・・・ （Ｉ）
を満たし、かつリンの含有量（Ｐ質量％）と金属系清浄剤由来の金属成分の含有量（Ｍ質量％）とが、組成物全量基準で下記の式を満たすことを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物である。
０．０３ ≦ Ｐ ≦ ０．０６ かつ Ｍ ＜ ０．０５ （もっと読む）

【課題】アルミ材に対する耐摩耗性が優れる潤滑油組成物であって、アルミ材に対する耐摩耗性を維持しながら、リン分を多量に含むＺｎＤＴＰや金属系清浄剤を大幅に低減することができる内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】ホウ素化イミド系分散剤もしくはホウ素化イミド系分散剤及び非ホウ素化イミド系分散剤を含有してなり、組成物中のホウ素化イミド系分散剤に由来するホウ素含有量（Ｂ質量％）とホウ素化イミド系分散剤もしくはホウ素化イミド系分散剤及び非ホウ素化イミド系分散剤に由来する窒素含有量（Ｎ質量％）とが下記の式（Ｉ）
Ｎ ≧ Ｂ ＋ ０．０５ ・・・ （Ｉ）
を満たし、かつリンの含有量（Ｐ質量％）と金属系清浄剤由来の金属成分の含有量（Ｍ質量％）とが、組成物全量基準で下記の式を満たすことを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物である。
Ｐ ＜ ０．０３ かつ Ｍ ＜ ０．０５ （もっと読む）

【課題】本発明が解決しようとする課題は、チオジカルボン酸エステル類が持つ酸化防止性能及び耐摩耗性能を阻害することなく、長期保存安定性の高いチオジカルボン酸エステル類を提供することである。
【解決手段】下記の一般式（１）で表される化合物（Ａ）及び下記の一般式（２）で表される化合物（Ｂ）を含有し、且つ酸価が０．０１〜０．４ｍｇＫＯＨ／ｇであることを特徴とする潤滑油添加剤組成物。
【化１】


（式中、Ｒ^１及びＲ^４はそれぞれ独立して炭素数６〜１８の炭化水素基を表し、Ｒ^２及びＲ^３はそれぞれ独立して炭素数１〜４のアルキレン基を表す。）
【化２】


（式中、Ｒ^５は炭素数６〜１８の炭化水素基を表し、Ｒ^６及びＲ^７はそれぞれ独立して炭素数１〜４のアルキレン基を表す。） （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、潤滑油に対して難溶解性の添加剤を潤滑油に容易に溶解させることができる潤滑油用添加剤組成物、及び該潤滑油用添加剤組成物を添加して得られる安定性が良好な潤滑油組成物を提供することにある。
【解決手段】本発明の潤滑油用添加剤組成物は、下記の一般式（１）で表される化合物（Ａ）及び、基油への溶解度が０．５質量％未満または融点が３０℃以上の有機化合物からなる潤滑油用添加剤（Ｂ）を含有することを特徴とする：
【化１】


（式中、Ｒは水素原子または炭素数１〜４のアルキル基を表し、ｎは１〜３の数を表す。）
また、本発明の潤滑油組成物は、前記潤滑油用添加剤組成物と基油とを含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高温高速耐久性に優れ、長時間使用可能であり、水素脆性による転がり軸受などの転走面での剥離も防止し得る潤滑油組成物およびグリース組成物を提供する。
【解決手段】グリース封入軸受１は、内輪２および外輪３と、複数の転動体４とを備え、この転動体の周囲にグリース組成物７を封止するためのシール部材６を内輪２および外輪３の軸方向両端開口部８ａ、８ｂに設けてなり、該グリース組成物７は、基油と増ちょう剤と添加剤とを含み、上記添加剤は、カロテノイド類（アスタキサンチン、リコペン、β−カロテン、カプサイシン、カプサンチンなど）、天然物由来の有機硫黄化合物（アリシン、アリイン、アホエン、イソチオシアネートなど）、サポニン、イソフラボン、グルタチオン、クマリンなどの物質を含有する。 （もっと読む）

【課題】優れた耐荷重能と耐摩耗性を有する上、銅などの非鉄金属に対する腐食性が低く、かつ耐加水分解性に優れる潤滑油用添加剤、及び該添加剤を含む潤滑油組成物を提供することを提供すること。
【解決手段】 一般式（Ｉ）
Ｒ¹ＯＯＣ−Ａ¹−Ｓ_x−Ａ²−ＣＯＯＲ² ・・・（Ｉ）
（式中、Ｒ¹及びＲ²は、それぞれ独立に炭素数３〜１８の分岐を有するアルキル基、Ａ¹及びＡ²は、それぞれ独立にＣＲ³Ｒ⁴、もしくはＣＲ⁵Ｒ⁶−ＣＲ⁷Ｒ⁸で表される基であって、Ｒ³〜Ｒ⁸はそれぞれ独立に水素原子または炭素数１〜６の炭化水素基、ｘは２を示す。）で表されるジスルフィド化合物を主成分とする潤滑油用添加剤、並びに該添加剤を含む潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】極圧添加剤や耐摩耗剤として優れた機能を有する上、非鉄金属に対する腐食性が低く、潤滑油用及び燃料油用として用いられる硫黄系極圧添加剤を提供すること。
【解決手段】一般式（Ｉ）
Ｒ¹ＯＯＣ−Ａ¹−Ｓ_x−Ａ²−ＣＯＯＲ² ・・・（Ｉ）
（式中、Ｒ¹及びＲ²は、それぞれ独立に、酸素原子、硫黄原子、又は窒素原子を含んでいてもよい炭素数１〜３０のヒドロカルビル基、Ａ¹及びＡ²は、それぞれ独立にＣＲ³Ｒ⁴で表される基であって、Ｒ³及びＲ⁴はそれぞれ独立に水素又は炭素数１〜２０のヒドロカルビル基であり、ｘは２を示す。）
で表されるジスルフィド化合物を主成分とする潤滑油用添加剤と、燃料油用添加剤である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油用として用いることで、従来の硫黄系添加剤に比べて、優れた極圧性（耐荷重性能）と耐摩耗性を有するとともに、非鉄金属に対する腐食性が低い化合物を提供する。
【解決手段】下記式（１）で示されることを特徴とするメルカプトアルカンカルボン酸エステル亜鉛塩。
Ｚｎ（−Ｓｘ−Ａ−ＣＯＯＲ^１）_２ （１）
（式中、Ｒ^１は、酸素原子、硫黄原子、または窒素原子を含んでいてもよい炭素数１〜３０のヒドロカルビル基、Ａは、ＣＲ^２Ｒ^３で表される基であり、Ｒ^２およびＲ^３はそれぞれ独立に以下（ａ）〜（ｄ）に示すいずれかの原子または基を意味する。ｘは１または２を示す。
（ａ）水素
（ｂ）酸素原子、硫黄原子または窒素原子を含んでいてもよい炭素数１〜２４のヒドロカルビル基
（ｃ）ＣＯＯＲ^１
（ｄ）Ｂ−ＣＯＯＲ^１、
（ここで、Ｂは炭素数１〜８のヒドロカルビル基）） （もっと読む）

【課題】ＤＰＦを装着したディーゼルエンジンに好適な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】100℃の動粘度が5〜15mm^２／sのＧIII基油に、（イ）Caサリシレートであって組成物全量中のＣａ含有量が0.01〜0.4質量％含有されている清浄分散剤と、（ロ）アミン系及び／またはフェノール系で組成物全量中に0.1〜2質量％含有されている酸化防止剤と、（ハ）下記一般式（１）で示され組成物全量中に0.1〜1.42質量％含まれている化合物を含有させてディーゼルエンジン用潤滑油組成物とする。（下記式１中、Ｒ_１,Ｒ_２は独立にまたは共通して炭素数1〜20の直鎖または分岐鎖の飽和または不飽和炭化水素である。）
【化１】
（もっと読む）

【課題】
省エネルギー性、低蒸発性、熱安定性及び低温での粘度特性等のバランスが優れた流体軸受用潤滑流体、及びこれを用いた流体軸受及び流体軸受の潤滑方法を提供する。
【解決手段】
流体軸受に用いられる潤滑流体であって、
下記一般式（１）：
R¹-O-CO-(CH₂)_n-S-(CH₂)_m-CO-O-R²・・・（１）
[式中、R¹及びR²はそれぞれ独立にその構造中に硫黄原子を含んでもよい炭素数1〜20のアルキル基、フッ化アルキル基、アリール基及びモノ又はポリオキシアルキレン基であり、nおよびmはそれぞれ独立に1〜15の整数である。]
で表される化合物を基油として含有する流体軸受用潤滑流体。 （もっと読む）

【課題】 長尺のライナを使用し、かつ屈曲箇所の多い場合においても短時間から長時間の溶接に至るまで良好なワイヤ送給性およびアークが安定した溶接を行うことができるガスシールドアーク溶接用銅めっきワイヤを提供する。
【解決手段】 ガスシールドアーク溶接用銅めっきワイヤ表面に油脂またはエステルの１種以上の基油に硫黄含有量が５〜２０質量％の硫化油脂、硫化エステル、硫化脂肪酸または硫化オレフィンの１種または２種以上を２０〜８０質量％含有し、その他不可避不純物からなる送給潤滑油がワイヤ１０ｋｇ当たり０．５〜３．０ｇ付着していることを特徴とする。また、硫化油脂、硫化エステル、硫化脂肪酸または硫化オレフィンは、ＡＳＴＭ Ｄ１６６２に基づいて測定した１５０℃における活性硫黄分が４質量％以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱・酸化安定性に優れ、特にＮＯｘ存在下における粘度増加や酸価増加を十分に抑制し、長寿命化が達成可能な、内燃機関に好適な潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】１００℃における動粘度が１〜８ｍｍ^２／ｓ、流動点が−１５℃以下、アニリン点が１００℃以上、飽和分に占めるパラフィン分が４０質量％以上、１環ナフテン分が２５質量％以下、２〜６環ナフテン分が３５質量％以下、構成する全炭素に占める３級炭素の割合が６．３％以上である基油（Ｘ）を基油全量基準で４０質量％以上含む潤滑油基油に、（Ａ）無灰酸化防止剤及び（Ｂ）有機モリブデン化合物を含有すること特徴とする潤滑油組成物が提供される。 （もっと読む）

【課題】水による腐食及び水から発生する水素に起因する剥離を抑える効果に優れ、更に耐フレッチング性にも優れるグリース組成物、並びに前記グリース組成物を封入してなり、水との接触及び走行に伴う振動に対する耐性に優る車両用ハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】鉱油及び合成油の少なくとも一種からなる基油に、増ちょう剤として芳香族ジウレア、防錆剤としてカルボン酸系防錆剤、カルボン酸塩系防錆剤及びアミン系防錆剤の３種、摩耗防止剤として有機亜鉛化合物または硫黄−リン系化合物を配合してなることを特徴とするグリース組成物、並びに前記グリース組成物を封入した車両用ハブユニット軸受。 （もっと読む）

【課題】ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジンなどの内燃機関に用いられる、低灰分、低リンであって、酸化安定性及び摩擦低減効果を向上させた環境規制対応型の潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】基油と、（Ａ）一般式（Ｉ）
Ｒ¹ＯＯＣ−Ａ¹−Ｓ−Ｓ−Ａ²−ＣＯＯＲ² ・・・（Ｉ）
で表されるジスルフィド化合物、及び一般式（II）
Ｒ⁷ＯＯＣ−ＣＲ⁹Ｒ¹⁰−ＣＲ¹¹（ＣＯＯＲ⁸）−Ｓ−Ｓ−ＣＲ¹⁶（ＣＯＯＲ¹³）−ＣＲ¹⁴Ｒ¹⁵−ＣＯＯＲ¹² ・・・（II）
で表されるジスルフィド化合物の中から選ばれる少なくとも１種と、（Ｂ）有機モリブデン化合物と（Ｃ）フェノール系酸化防止剤及び／又はアミン系酸化防止剤を含む内燃機関用潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】低粘度で、かつ低温流動性、酸化安定性に優れると共に、金属疲労寿命が長く、特に自動車の変速機用潤滑油などとして好適な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油と、（Ａ）数平均分子量が２８００〜８０００のエチレン−α−オレフィン共重合体０．５〜１０質量％を含み、かつ前記潤滑油基油として、１００℃における動粘度が１．５〜４０ｍｍ²／ｓ、粘度指数が１００以上、流動点が−２５℃以下及び硫黄分含有量が０．０１質量％以下のものを用いてなる潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】水による腐食及び水から発生する水素に起因する剥離を抑える効果に優れ、更に耐フレッチング性にも優れる耐水性グリース組成物、並びに前記耐水性グリース組成物を封入してなり、水との接触及び走行に伴う振動に対する耐性に優る車両用ハブユニット軸受を提供することを目的とする。
【解決手段】鉱油及び合成油の少なくとも一種からなる基油に、増ちょう剤として芳香族ジウレア、防錆剤としてカルボン酸系防錆剤、カルボン酸塩系防錆剤及びアミン系防錆剤の３種を配合してなる耐水性グリース組成物、並びに前記耐水性グリース組成物を封入した車両用ハブユニット軸受。 （もっと読む）

【課題】二輪自動車用４ストローク内燃機関に使用した場合であっても、劣化によるスラッジやワニス等の不溶解分の発生及び当該不溶解分による湿式クラッチの目詰まりを抑制し、湿式クラッチの摩擦特性及び動力伝達性能を長期にわたって十分に維持することが可能な湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物は、飽和分を９０質量％以上含有し、且つ該飽和分に占める環状飽和分の割合が４０質量％以下であり、粘度指数が１１０以上であり、ヨウ素価が２．５以下である潤滑油基油に、組成物全量を基準として、０．５〜３質量％の無灰酸化防止剤、及び３〜１２質量％の無灰分散剤を配合してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摩耗抑制を維持しながら同時に触媒被毒の低減をもたらす潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】次の成分を含む潤滑油組成物：（ａ）潤滑粘度の油、（ｂ）過塩基性カリウム清浄剤と過塩基性カルシウム清浄剤との混合物、（ｃ）酸化防止剤、（ｄ）コハク酸イミド誘導体分散剤及び（ｅ）耐摩耗性添加剤［但し、潤滑油組成物はリンを０．１２質量％より多くは含まず、そして潤滑油組成物はジアルキルカルボキシレートを含まない］、あるいは（ａ）潤滑粘度の油、（ｂ）過塩基性カリウムモノアルキルカルボキシレートと過塩基性カルシウムアルキルアリールスルホネートとの混合物、（ｃ）アミン含有酸化防止剤、（ｄ）エチレンカーボネート処理コハク酸イミド分散剤及び（ｅ）リン含有耐摩耗性添加剤［但し、潤滑油組成物はカリウムを０．１質量％より多くは含まず、かつリンを０．１２質量％より多くは含まず、そして潤滑油組成物はジアルキルカルボキシレートを含まない］。 （もっと読む）