【課題】腐食の厳しい環境においても、優れた耐遅れ破壊特性を有する高強度鋼材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】鋼材の表面の窒化層深さが２００μｍ以上であることを特徴とする耐遅れ破壊特性に優れた高強度鋼材並びにその製造方法である。特に、表面の圧縮残留応力が２００ＭＰａ以上有すると耐遅れ破壊特性が向上する。鋼は、適正量のＣ、Ｓｉ、Ｍｎを含有し、Ｃｒ、Ｖ、Ｍｏ、Ｎｂ、Ｃｕ、Ｎｉ、Ｂ、Ａｌ、Ｔｉ、Ｍｇ、Ｃａ、Ｚｒ１種又は２種以上を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなることが好ましい。鋼材の表面から少なくとも２００μｍ以上の深さまで平均窒素濃度より０．０２％以上窒素濃度を高めることにより、拡散性水素の侵入が大幅に抑制され、耐遅れ破壊特性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 溶製時に非金属介在物の低減および非金属介在物の小径化を図らなくても安定して転動疲労寿命に優れた機械用部品を製造する方法を提供する。
【解決手段】 機械構造用鋼の一部もしくは全体を焼入焼戻し処理方法により５８ＨＲＣ以上を得る機械部品の製造方法において、通常のＡｌに加えてＣａを含む脱酸剤を添加して脱酸された該機械構造用鋼が鋼材形状を得るための工程あるいはその後の機械部品形状を得るための工程で塑性加工を受けた後、焼入焼戻しを行なう前に、７８０℃以上に加熱し８０ＭＰａ以上の静水圧を付与することにより該鋼中に含有する非金属介在物と母相である鋼との界面を密着する処理を行なうことを特徴とする転動疲労寿命に優れた機械部品を製造する方法である。 （もっと読む）

【課題】レール頭部表面から２０ｍｍ内部に入った点でＨＢ３７０以上の硬度を有し、かつ、レール頭部と柱部の境界領域内部における微小なマルテンサイト金属組織の生成を抑制し、内部まで硬度を高めたレールを提供する。
【解決手段】Ｃ：０．６０〜０．８６％、Ｓｉ：０．１０〜１．２０％、Ｍｎ：０．４０〜１．５０％、Ｃｒ：０．０５〜２．００％を含み、かつ、式Ｃeq＝C＋Si/10＋Mn/4.75＋Cr/5.0で定義されるＣeqが１．００以上、式ＱＰ＝(0.06＋0.4Ｃ)×(1＋0.64×Si)×(1＋4.1×Mn)×(1＋2.33×Cr)で定義されるＱＰが７．０以下をそれぞれ満たす鋼よりなり、レール頭部全面がパーライトの金属組織を呈し、レール頭頂表面を起点として２０ｍｍ内部に入った点までの硬度がＨＢ３７０以上であり、レール頭頂表面と該表面を起点として２０ｍｍ内部に入った点の硬度差がＨＢ３０以下である高内部硬度レールとする。 （もっと読む）

【課題】 優れた被切削性と靭性および硬さを有し、かつ優れた放電加工性、研磨仕上性および耐摩耗性をも兼備した、金型用鋼を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．１〜０．２５％、Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：２．００％以下、Ｎｉ：０．６〜１．５％、Ｃｒ：１．０％を超え２．５％以下、ＭｏとＷは単独または複合でＭｏ＋１／２Ｗ：１．０％以下、Ｖ：０．０３〜０．１５％、Ｃｕ：０．５〜２．０％、Ｓ：０．０３％以下を含有し、Ａｌは０．１％以下、Ｎは０．０６％以下、Ｏは０．００５％以下に規制され、残部はＦｅおよび不可避的不純物からなる組成の鋼において、
鋼中の組織断面に存在するＭｎＳ系介在物は円相当径にて最大５０μｍ以下かつ面積率が０．１２〜０．７％であり、さらに好ましくは旧オーステナイト平均結晶粒径が２００μｍ以下であり、そして硬さが３４〜４５ＨＲＣの金型用鋼である。 （もっと読む）

【課題】素材コストおよび製造コストの増大を抑えなが、高強度化と疲労寿命の一層の向上を図った鋼管であって、特に軽量化が求められる機械構造部材に適した鋼管を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.１〜０.４％、Ｓｉ：０.５〜１.５％、Ｍｎ：０.３〜２％、Ｐ：０.０２％以下、Ｓ：０.０１％以下、Ｃｒ：０.１〜２％、Ｔｉ：０.０１〜０.１％、Ｎｂ：０.０１〜０.１％、Ａｌ：０.１％以下、Ｂ：０.０００５〜０.０１％、Ｎ：０.０１％以下であり、必要に応じてＮｉ：０.５％以下、Ｃａ：０.０２％以下、Ｍｏ：０.５％以下、Ｖ：０.５％以下の１種以上を含有し、残部Ｆｅおよび不可避的不純物の組成を有し、鋼管長手方向となる方向に対し直角方向（Ｃ方向）の表面粗さＲａが０.５μｍ以下である平滑化表面を少なくとも片面に有する素材鋼板を、その平滑化表面が鋼管の内面になるように溶接造管したのち焼入れ・焼戻し処理して得られる高疲労寿命鋼管。 （もっと読む）

【課題】軟窒化クランクシャフト用素材の強度および歪矯正能のさらなる向上を図る。
【解決手段】軟窒化クランクシャフト用素材を、所定の質量％のC，Si，Mn，Cu，Ni:，Cr，V，S，s-Al，Ca，N，残部Fe及び不可避的不純物を含む組成を有するフェライト＋パーライトの組織を有するものとし、上記組成を有する鋼を溶製した後に熱間鍛造を行い、その後に当該熱間鍛造材に対して処理温度780℃〜850℃の温度範囲で焼準処理が施され、軟窒化処理による曲がりを矯正する歪矯正加工が後に施されるものとする。 （もっと読む）

【課題】耐震性に優れた高強度ＵＯＥ鋼管を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．０３％以上０．１０％以下、Ｓｉ：０．０５％以上０．５０％以下、Ｍｎ：１．５０％以上２．２％以下、Ｐ：０．０２５％以下、Ｓ：０．００２％以下、Ｃｕ：１．０％以下、Ｃｒ：１．０％以下、Ｎｉ：２．０％以下、Ｍｏ：１．０％以下、Ｎｂ：０．１％以下、Ｖ：０．１％以下、Ｔｉ：０．０２５％以下、Ａｌ：０．０６％以下、Ｎ：０．００５０％以下、Ｃａ：０．００５０％以下を含有するとともにＴｉ／Ｎ：４．０以上であり、残部Ｆｅ及び不純物からなる鋼組成を有し、フェライト及びベイナイトからなる金属組織、または、フェライト、ベイナイト及びマルテンサイトからなる金属組織を有するラインパイプ用高強度ＵＯＥ鋼管である。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れた中空部材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】鋼板を素材とし減炭層幅が２ｈである電縫溶接鋼管に、加熱速度Ｖh（Ｋ/ｓ）でＡc₃変態点以上の加熱温度Ｔ（Ｋ）に加熱し、直ちに一次冷却速度Ｖc（Ｋ/ｓ）で焼入れ開始温度Ｔq（Ｋ）まで冷却したのち二次冷却（急冷）する焼入れ処理を施すにあたり、次式


（ここで、Ｃ₀質量％）：鋼板のＣ含有量（質量％）、ｔ：拡散時間（ｓ）、ｔ＝50／Ｖh＋50／Ｖc＋ｋ、ｋ：均熱時間（ｓ）、Ｄ：拡散係数（m²/s）、Ｄ＝Ｄ₀exp(−Ｑ/RT）を満足するように調整し、焼入れ開始温度ＴqをＡr₃変態点超の温度とする。これにより、電縫溶接部の最低Ｃ含有量の低下が抑制され、Ｃ₁/Ｃ₀。が0.83以上となり、熱処理後の部材の耐久性が顕著に向上する。 （もっと読む）

【課題】優れた耐CO₂腐食性と拡管性を兼備し、さらに継手部からの漏れを防止できる油井用ステンレス鋼管を提供する。
【解決手段】鋼管の両端面側を、好ましくは３％以上の拡管率で拡管加工し、該拡管加工された部位に溶接用開先を形成する。これにより、とくに溶接継手部での漏れが防止でき、油井内に挿入された状態での拡管性が向上する。使用する鋼管は、降伏強さ：350MPa以上、ｎ値：0.08以上を有し、かつｎ値と均一伸びu-Elとが、ｎ＞0.007×（25−u-El）を満足する鋼管とする。この鋼管は、質量％で、Ｃ：0.25％以下、Si：1.0％以下、Mn：0.10〜2.50％、Ｐ、Ｓ、Al、Ｎを適正範囲とし、Cr：10.5〜18.0％を含有する組成と、焼戻マルテンサイト相を主相とし、第二相として体積率で５％以上のオーステナイト相と、あるいはさらに５％以下のフェライト相とを含む組織を有することが好ましい。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】拡管性に優れた油井用鋼管を提供する。
【解決手段】鋼管の両端面側を、好ましくは３％以上の拡管率で拡管加工し、該拡管加工された部位にねじを形成する。これにより、とくにねじ継手部での漏れが防止でき、油井内に挿入された状態での拡管性が向上する。なお、使用する鋼管は、降伏強さ：350MPa以上、ｎ値：0.08以上を有し、かつｎ値と均一伸びu-Elとが、ｎ＞0.007×（25−u-El）（ここで、ｎ：ｎ値、u-El：均一伸び（％））を満足する鋼管とすることが、更なる拡管性の向上に寄与する。また、この鋼管は、質量％で、Ｃ：0.35％以下、Si：1.5％以下、Mn：0.10〜3.50％を含み、Ｐ、Ｓ、Alを適正量含有し、あるいはさらにCr,Cuの群、Niの群、Mo,Ｖ,Nb,Ti,Zr,Ｂ,Ｗの群、Caの群のうちの１群または２群以上を含有する組成を有する鋼管に、熱処理として、焼入れ処理および焼戻処理、または焼準処理および焼戻処理、または焼戻処理を施した鋼管とすることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】Ｓ含有量を低減して強度等の機械的特性を維持すると共に、ハイス工具での断続切削および超硬工具での連続切削の両方で優れた被削性（特に工具寿命）を発揮することのできる機械構造用鋼を提供する。
【解決手段】本発明の機械構造用鋼は、鋼中に存在する酸化物系介在物が、該酸化物系介在物の平均組成合計を１００％（「質量％」の意味、以下同じ）としたときに、ＣａＯ：１０〜５５％、ＳｉＯ₂：２０〜７０％、Ａｌ₂Ｏ₃：３５％以下（０％を含まない）、ＭｇＯ：２０％以下（０％を含まない）、ＭｎＯ：５％以下（０％を含まない）を夫々含有すると共に、Ｌｉ₂Ｏ,Ｎａ₂Ｏ,Ｋ₂Ｏ,ＢａＯ,ＳｒＯおよびＴｉＯ₂よりなる群から選ばれる１種以上の合計含有量が０．５〜２０％である。 （もっと読む）

【課題】曲げ矯正性に優れるとともに高い疲労強度を有する調質型軟窒化クランク軸およびその素材として用いるのに好適な調質型軟窒化クランク軸用粗形品の提供。
【解決手段】(1)C：0.30〜0.55％、Si：0.05〜0.30％、Mn：0.20〜0.80％未満、P：0.005〜0.05％、S：0.005〜0.10％、V：0.01％超〜0.30％、N：0.005〜0.030％を含み、残部はFeと不純物からなり、不純物中のCr＜0.10％、Al≦0.05％の化学組成で、表面からの深さ≧2mmの部位のミクロ組織が、パーライト又はフェライト＜10％のフェライト・パーライトである調質型軟窒化クランク軸用粗形品。(2)前記粗形品を素材とする軟窒化クランク軸で、前記粗形品を表面からの深さで少なくとも2mm以上切削加工してから軟窒化処理された調質型軟窒化クランク軸。化学組成に、(a)Mo≦0.15％及びTi≦0.030％の1種以上、(b)Ca≦0.020％の少なくとも1つの群の元素のうちの1種以上を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】優れた耐CO₂腐食性と、さらに厳しい拡管加工にも耐えられる優れた拡管性とを兼備し、さらに継手部からの漏れをも防止できる、油井用ステンレス鋼管を提供する。
【解決手段】鋼管の両端面側を、好ましくは３％以上の拡管率で拡管加工し、該拡管加工された部位にねじを形成する。これにより、とくにねじ継手部での漏れが防止でき、油井内に挿入された状態での拡管性が向上する。なお、使用する鋼管は、降伏強さ：350MPa以上、ｎ値：0.08以上を有し、かつｎ値と均一伸びu-Elとが、ｎ＞0.007×（25−u-El）を満足するステンレス鋼管とすることが拡管性向上に寄与する。この鋼管は、質量％で、Ｃ：0.25％以下、Si：1.0％以下、Mn：0.10〜2.50％、Ｐ、Ｓ、Al、Ｎを適正範囲とし、Cr：10.5〜18.0％を含有する組成と、焼戻マルテンサイト相を主相とし、第二相として体積率で５％以上のオーステナイト相と、あるいはさらに５％以下のフェライト相とを含む組織を有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】拡管性に優れた油井用鋼管を提供する。
【解決手段】鋼管の両端面側を、好ましくは３％以上の拡管率で拡管加工し、該拡管加工された部位に溶接用開先を形成する。これにより、とくに溶接継手部での漏れが防止でき、油井内に挿入された状態での拡管性が向上する。なお、使用する鋼管は、降伏強さ：350MPa以上、ｎ値：0.08以上を有し、かつｎ値と均一伸びu-Elとが、ｎ＞0.007×（25−u-El）（ここで、ｎ：ｎ値、u-El：均一伸び（％））を満足する鋼管とすることが好ましい。また、この鋼管は、質量％で、Ｃ：0.35％以下、Si：1.5％以下、Mn：0.10〜3.50％を含み、Ｐ、Ｓ、Alを適正量含有し、あるいはさらにCr,Cuの群、Niの群、Mo,Ｖ,Nb,Ti,Zr,Ｂ,Ｗの群、Caの群のうちの１群または２群以上を含有する組成を有する鋼管に、熱処理を施すことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】アクスルビーム等の疲労特性に優れた異形断面形状の自動車足回り部品を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.05〜0.23、Ｓｉ：0.05〜1.0、Ｍｎ：0.3〜2.0、P：0.03以下、Ｓ：0.01以下、Ｎｂ：0.01〜0.1、Ｍｏ：0.1〜0.5、Ｓｏｌ．Ａｌ：0.01〜0.05、Ｎ：0.006以下、残部Ｆｅの組成を有する鋼材からなる。また、板外面の曲げＲが板厚の２〜５倍となる曲げ成形が加えられている。そして、その曲げ加工部の板厚中心のビッカース硬さと、表面から０.５ｍｍ以内のビッカース硬さの最高値との差が、５０〜１５０ポイントとなっている。 （もっと読む）

【課題】Ｍｏの含有量を制限しても、ＨＡＺの低温靭性を確保することができ、安価で、低温靱性に優れた高強度ラインパイプ用溶接鋼管及びその製造方法を提供する。
【解決手段】管状に成形された母材鋼板をシーム溶接した鋼管であって、この母材鋼板は、Ｃ：０．０１０〜０．０５０％、Ｓｉ：０．０１〜０．５０％、Ｍｎ：０．５０〜２．００％、Ｓ：０．０００１〜０．００５０％、Ｔｉ：０．００３〜０．０３０％を含み、Ａｌ：０．０２０％以下、Ｍｏ：０．１０％未満に制限し、成分の含有量［質量％］から求められる炭素当量Ｃｅｑを０．３０〜０．５３、割れ感受性指数Ｐｃｍを０．１０〜０．２０とし、母材鋼板の金属組織が面積率で２０％以下のポリゴナルフェライトと残部ベイナイトからなり、有効結晶粒径が２０μｍ以下であり、溶接熱影響部の有効結晶粒径が１５０μｍ以下であることを特徴とする低温靱性に優れた高強度ラインパイプ用溶接鋼管。 （もっと読む）

【課題】疲労特性および耐水素割れ性に優れた鍛造用鋼を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．１５〜０．７５％、Ｓｉ：０．１〜０．６％、Ｍｎ：０．３〜１．４％、Ｎｉ：０．１〜２％、Ｃｒ：０．５〜２．５％、Ｍｏ：０．１〜０．５％、Ｖ：０．０１〜０．２％、Ａｌ：０．０１５〜０．０４％を含む鋼において、さらに、Ｓ：０．００２％以下（０％を含まない）、Ｔｉ：０．００３％以下（０％を含まない）を含み、残部が鉄及び不可避的不純物からなる鍛造用鋼であって、鋼断面において観察される長径５μｍ超の介在物のうち、Ｓの含有率が２０％以上の介在物の密度を１００個／ｃｍ^２以下とし、Ｔｉの含有率が５０％以上の介在物の密度が３０個／ｃｍ^２以下とする。 （もっと読む）

【課題】高強度・高耐食ボルトを安価に製造することを目的に、安価な高耐食２相ステンレス鋼線の冷間鍛造性を確保すると共に、ボルト製品の高強度化を付与することにある。
【解決手段】質量％で、Ｃ；０．００５〜０．０５％、Ｓｉ；０．１〜１．０％、Ｍｎ；０．１〜１０．０％、Ｎｉ；１．０〜６．０％、Ｃｒ；１９．０〜３０．０％、Ｃｕ；０．０５〜３．０％以下、Ｎ；０．００５〜０．２０％を含有し、残部がＦｅおよび実質的に不可避的不純物で構成され、Ｃ＋Ｎ；０．２０％以下、（ａ）式のＭ値が６０以下、（ｂ）式のＦ値が４５〜８５であり、引張強さが５５０〜７５０Ｎ／ｍｍ^２に調整されることを特徴とする冷間鍛造性に優れた高強度・高耐食ボルト用オーステナイト・フェライト系２相鋼線材である。さらに、必要に応じて、Ｍｏ、Ｂ、Ａｌ、Ｍｇ、Ｃａ、Ｎｂ、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｖを添加することができる。 （もっと読む）

【課題】素材コストおよび製造コストの増大を抑えながら、高強度化と一層の疲労寿命の向上を図った軽量化が求められる機械構造部材に適した鋼管を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.１〜０.４％、Ｓｉ：０.５〜１.５％、Ｍｎ：０.３〜２％、Ｐ：０.０２％以下、Ｓ：０.０１％以下、Ｃｒ：０.１〜２％、Ｔｉ：０.０１〜０.１％、Ｎｂ：０.０１〜０.１％、Ａｌ：０.１％以下、Ｂ：０.０００５〜０.０１％、Ｎ：０.０１％以下であり、必要に応じてさらにＮｉ：０.５％以下、Ｃａ：０.０２％以下、Ｍｏ：０.５％以下、Ｖ：０.５％以下の１種以上を含有し、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる組成を有し、析出炭化物の平均粒径が０.５μｍ以下、鋼管長手方向に垂直な断面における肉厚中心部の硬さが４００ＨＶ以上である高疲労寿命焼入れ・焼戻し鋼管。 （もっと読む）

【課題】良好な耐衝撃曲げ性を有し、しかも良好な耐摩耗と耐焼付き性を備えた高強度シャフトと、このような高強度シャフトの製造方法を提供すること。
【解決手段】質量比で、０．１５〜０．６０％のＣ、０．２％以下のＳｉ、０．１０〜０．７０％のＭｎ、０．０３％以下のＰ、０．０３％以下のＳ、０．１〜１．６％のＣｒ、０．６〜１．５％のＭｏ、０．０５〜０．４０％のＶを含有し、残部Ｆｅ及び不可避的不純物から成る鋼材に、８８０℃以上の温度で焼入れ処理を施した後、５５０〜６５０℃の温度で塩浴軟窒化あるいはガス軟窒化処理を施し、シャフトの内部硬さを４００Ｈｖ以上、表面から０．０５ｍｍの深さ位置における硬さを６００Ｈｖ以上とし、シャフト表面に２５μｍ以下の厚さの窒化物層を形成する。 （もっと読む）