【課題】 計算対象となる弾性体の形状の複雑さに係らず、境界条件がより汎用的に適応できる方法、かつリメッシュの際の計算負荷の少ない弾性体の変形計算方法を提供することである。
【解決手段】 弾性体の形状を形状特性関数を用いて表現し、メッシュ変形後の物理量を、微係数を用いる補間によって元のメッシュにリメッシュする方法により、弾性体の変形を計算する。 （もっと読む）

【課題】構造体の形状及び内部の応力を精度よく再現すること。
【解決手段】タイヤの補強コードの残留応力を取得し（ステップＳ１０１）、タイヤの形状を再現した初期解析モデルを作成する（ステップＳ１０２）。次に、前記残留応力に拡大係数ｆ１を乗じた修正物理量を求め、この修正物理量の値を固定して、前記初期解析モデルに対して第１の釣り合い計算を実行する（ステップＳ１０４）。次に、第１の釣り合い計算後における初期解析モデルの変形に関する情報を、前記第１の釣り合い計算前における初期解析モデルに反映させて、修正解析モデルを作成する（ステップＳ１０５）。そして、前記残留応力を固定して、前記修正解析モデルに対して第２の釣り合い計算を実行する（ステップＳ１０６）。その結果得られた修正解析モデルが、前記タイヤの解析モデルとなる（ステップＳ１０７）。 （もっと読む）

【課題】 建築構造物の袖壁、垂れ壁、腰壁、スリット壁等の構面内壁を含めた建築構造物の静的・動的解析が可能な構造設計方法を提供し、そのプログラム及びそのプログラムが記録媒体に書き込まれ、コンピュータが読み出して実行可能な記録媒体を提供する。
【解決手段】 建築構造物の架構である軸組図を作成し、該建築構造物の構面内壁をせん断部材とする線材要素として該軸組図に配置し、該軸組図に基づいて、コンピュータ１により該建築構造物の構造解析する建築構造物の構造設計方法である。 （もっと読む）

【課題】タイヤの補強コード、特にベルト層及び／又はベルト補強層の初期応力を適切に再現し、精度良くタイヤ特性をシミュレーションすることができるタイヤモデル作成方法を提供する。
【解決手段】タイヤ特性をシミュレーションにより解析するためのタイヤモデル作成方法であって、タイヤを構成する複数の部材を再現した２次元断面モデルを作成するステップと、前記２次元断面モデルを直線状に展開して、３次元直線タイヤモデルを作成するステップと、前記３次元直線タイヤモデルを丸めて、円環状に変形する変形ステップと、円環状に変形された前記タイヤモデルの両端面を結合する結合ステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】発泡流路構造の適正化および発泡材料注入量の適正化を図るための発泡流動挙動を解析できる計算方法、計算プログラムを開発する。
【解決手段】密度を、流体が注入口を通過してからの経過時間項および肉厚項を含む関数として入力して、ある時間において計算された密度を連続の式および運動方程式に代入することにより流動速度および圧力を求める。ここで、粘度は時間項を含む関数とする。このとき、計算の収束を判定し、収束しない場合は、境界条件および成形条件を修正する。また、計算が収束した場合には、密度および圧力分布の判定を行い、密度および圧力分布が設計許容範囲からはずれる場合には、モデル形状、物性値または成形条件を修正する計算手法を用いた解析プログラムによって、発泡流路構造の適正化および発泡材料注入量の適正化を図る。 （もっと読む）

【課題】設計変更時も含めて、複雑な形状のトレッドパターンを有するタイヤ有限要素モデルを従来に比べてより効率的に作成する方法を提供する。
【解決手段】トレッド部に凹凸形状が設けられたタイヤ有限要素モデル作成方法であって、タイヤトレッドを再現したトレッド部を含む有限要素モデルを取得するステップと、トレッド部の凹凸形状に対応した凸凹形状を表面に成す境界面モデルを取得するステップと、前記有限要素モデルのトレッド部の少なくとも一部の領域内に、前記境界面モデルを配置することにより、前記トレッド部の凹凸形状を規定するステップと、規定された前記トレッド部の凹凸形状に応じて、前記タイヤ有限要素モデルのトレッド部を構成する有限要素を再設定する再設定ステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】 解析結果の解析属性を事前に判断すると共に、複数の入力解析条件により出力された複数の解析結果に対し、一の編集情報の入力によりその全てに対し編集処理を実行してこれら全てを表示することが可能な解析結果出力方法を提供する。
【解決手段】 複数の解析結果から表示すべき解析結果の選択を受け付ける。演算部は記憶部に記憶された解析属性に基づき、受け付けた解析結果の選択が可能か否かを判断する。かかる選択が可能であると判断した場合、選択された複数の解析結果を表示部に一覧表示する。表示部に表示された複数の解析結果に対する編集情報を入力部から受け付け、この受け付けた編集情報に基づき、表示部に一覧表示された複数の解析結果に対し編集処理を行い、編集処理後の解析結果を表示部に一覧表示する。 （もっと読む）

【課題】解析対象の対称性を利用した解析を行うに際して、対称性の多様性に対しても対応可能で、効率的な解析を行うことができる境界要素解析方法及び境界要素解析プログラムを提供する。
【解決手段】ステップＳ１０１で入力した境界要素解析に使用する各種データを、ステップＳ１０２で記憶する。その際、少なくとも、解析対象の境界要素を定義する境界要素定義情報と、境界要素の状態量毎に定義された境界要素を識別する境界要素識別情報を対応付けた状態量情報を記憶する。ステップＳ１０３では、入力された各種データを利用して、定義された各境界要素上にある要素点における境界値を変数とする離散化された境界積分方程式を生成する。次いで、ステップＳ１０４で、生成された境界積分方程式に入力された境界条件を代入し、未知数を整理して連立方程式を得る。そして、得られた連立方程式を解いて未知数の値を求める。 （もっと読む）

衝撃を受ける際の破砕性材料の有限な要素の１またはそれ以上の層のために前記要素あるいは層が破砕によって破壊しているとみなすべきか否か決定する行程からなる破砕性材料を含む構造体の衝撃抵抗を決定する方法、コンピュータ・ソフトウェアおよびデータ処理装置。前記要素あるいは層が衝撃によって破砕していると決定されるとき、前記構造体の負荷を担持する部分を決定し、前記負荷を担持する部分を後の演算のために進行抵抗を受けているものとみなす。
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【課題】 短い計算時間で、高精度のシミュレーション結果を得る。
【解決手段】 シミュレーションモデル６は、変形を模擬するための変形解析部６ａと、変形解析部６ａに作用する力を模擬するための作用力付与部６ｂとから構成される。変形解析部６ａは、所定の大きさの有限要素からなり弾塑性有限要素法によって解析される有限要素部６１を備え、作用力付与部６ｂは、有限要素部６１に作用する外力を規定する変位バネ６４ａ及び回転バネ６４ｂからなるバネモデル６４を備えている。 （もっと読む）

本発明は、音響性能の観点から制振処理と車両構造体部分のパネル形状レイアウトについての最適化方法についてなされたものである。この新規な最適化ツールは、遺伝的アルゴリズムに基づいており、振動応答を決めるための実験的な方法論を用いることなく、材料、厚さ、局所的な制振分布によって車体パネルに関する最適な制振処理を効率的に予測することができる。本発明は非常に多くの解ドメインの効率的な探索をすることができ、全車両の計算（金属シートと制振処理タイプ、形状、厚さ、温度、そして分布）における多数の変数でさえ考慮できる可能性を有しいる。本発明による最適化の方法はオープンアーキテクチャーを有しており、容易に、修正ができ他のシミュレーション方法論との連結をすることができる。 （もっと読む）

乗り物の器具パネル支持構造が、開放スペースフレーム構造中のリブによって一緒に連結される固定面および取付け面を有して提供される。これらリブは、臨界的負荷経路を生成するようなサイズ、形状および位置決めであり、そして器具パネル支持構造の外側スキンを無くする。マグネシウム合金材料は、構造および機能のために必要な場所に配置されるのみである。この乗り物器具パネル支持構造の機能性は、伝統的な設計と比較したとき、剛直性および耐衝撃性があるように維持されるが、この器具パネル構造の重量および突出される領域は減少される。コンピューター支援エンジニアリングプラットホームを用いる器具パネル支持構造を設計する方法がまた提供される。
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【課題】指定操作の手間を低減し、シミュレーションを手軽にする。
【解決手段】有限要素からなる解析モデルを用いて対象物の物理特性を解析する数値解析システム１００において、対象物から抽出された形状、テクスチャ、物理量の測定値などの物体情報ＤＺ，ＤＧ，Ｄ８に基づいて、より好ましい解析モデルの生成および演算パラメータの設定を行う機能１を設ける。 （もっと読む）