【課題】オペレータに危険距離に近いことを報知して回避させると共に、最悪の事態（接触事故）が発生した場合でも重大事故に拡大することを防止する事故防止監視制御システムを提供する。
【解決手段】この監視制御装置７は、ＧＰＳ衛星５からの信号に基づいて得られたクレーン車８に係る位置情報を取得する位置情報取得手段１１と、クレーン車８の所定範囲内に位置する送電線に係る情報を格納した送電線情報格納手段１２と、クレーン車８に係る位置情報と送電線３に係る位置情報とを照合する照合手段１３と、照合手段１３による照合結果に基づいてクレーン車８と送電線３との離隔距離を判定する離隔距離判定手段１４と、離隔距離判定手段１４により判定された離隔距離が所定の安全距離よりも短い場合にクレーン車８に対して警報を発する警報発信手段１５と、自動復旧装置の使用の可否を制御する自動復旧装置制御手段１８と、を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】運航乗務員に向けて発信される刺激のレベルを上げることによって、運航乗務員に任務を行う必要を警告するシステム及び方法の潜在的な必要が存在する。
【解決手段】シートアセンブリの乗員に、引き金となる事象の発生を警告する方法であって、当該方法は、引き金となる事象の発生を監視し、シートアセンブリを振動させる及び／又はシートアセンブリをプロービングするステップを含む。 （もっと読む）

【課題】照射部および検出部を含む、空中の液体の水滴および氷晶を光学的に検出して区別する装置を提供する。
【解決手段】照射部は、円偏光した照射ビームを出力する。検出部は、照射ビームに応答して、雲の中の水分から円偏光した後方散乱光を受け取る。円偏光した後方散乱光に円偏光器を通過させて、直線偏光した後方散乱光に変換し、これを２つの成分に分割する。任意選択で、２つの成分はそれぞれ、あらゆる漏れ型の直交偏光を除去するためのさらなる直線偏光を受ける。次いで、２つの成分を光学的に検出し、その結果得られる検出信号を使用して、空中の氷晶および／または水滴の有無を反映する１つまたは複数のパラメータを計算する。 （もっと読む）

【課題】液体を収容した液体容器が危険物でないことを迅速かつ簡易に判断する。
【解決手段】液体を収容している液体容器の質量を計測する質量計測部、および、質量計測部により計測された質量を示す情報を含む容器情報をラベルに印刷して出力する情報出力部を有し、店舗に設置される容器情報出力装置と、液体容器の質量を計測する質量計測部、液体容器に貼られているラベルから容器情報を読み取る情報読取部、および、質量計測部により計測された液体容器の質量と情報読取部により読み取られた容器情報により示される質量とが一致するか否かを判断して出力する容器情報判断部を有し、手荷物検査所に設置される容器情報検査装置とを備えるセキュリティシステムが提供される。 （もっと読む）

【課題】災害の検知手段を多数設置した場合でも、維持管理工数の増大を招くことなく、災害の発生位置を正確に特定すること。
【解決手段】本発明に係る災害観測システムは、災害の発生を検知し、検知した災害を示す信号を、波長の異なる２種類の光線を同時に用いて上空に送信する災害検知装置１００と、災害検知装置１００が送信する信号を上空で撮影する災害観測装置（飛行船２０に搭載）と、災害観測装置の撮影によって得られた画像データから２種類の光線が同時に発射されている位置を特定し、それらの位置から送信されている信号が表す災害の種別を判定する災害解析装置（災害対策センタ４０に設置）とを含む。 （もっと読む）

【課題】入眠予兆を精度良く検知可能な技術を提供する。
【解決手段】居眠り検知装置は、対象者のまばたき時間を計測する第１計測手段と、前記対象者の心拍変動を計測する第２計測手段と、まばたき時間の基準値である第１基準値、および、心拍変動のＨＦ成分の基準値である第２基準値を記憶する記憶手段と、前記第１計測手段で計測されるまばたき時間の最大値と前記第１基準値との比較によって、前記対象者のまばたき時間の延長を監視する第１監視手段と、前記第２計測手段で計測される心拍変動のＨＦ成分と前記第２基準値との比較によって、前記対象者の心拍変動のＨＦ成分の上昇を監視する第２監視手段と、まばたき時間の延長が現れている間に心拍変動のＨＦ成分の上昇の開始が認められた場合に、入眠予兆と判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）

本発明は、構造部品の状態の監視方法に関する。本発明による方法は、コンピュータ処理ユニットと結合した光センサ(12, 14, 16)が、監視すべき構造部品の連続画像から、画像の偏差を確定し、画像の偏差から、構造部品の形状の変化を確定する。２つ又は３つ以上のセンサ(12, 14, 16)を用いると、構造部品の堅実な三次元走査が可能である。本発明は更に、光センサを備えた構造部品の状態を監視する装置、及び２つ又は３つ以上のセンサを備えた装置に関する。また、本発明は、上記本発明の方法又は装置が用いられる航空機(2)に関する。
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地理的領域を規定する方法を開示する。地理的領域内の移動可能なエンティティ及び動作を調整するために地理的領域を利用することができる。地理的座標及び地理的座標から発生する半径によってそれぞれ規定された複数の中間点を規定するとともにこれら中間点をトランスポンダにロードするのをユーザに許容することによって地理的領域を規定することができる。地理的領域を、トランスポンダにロードされるとともに画素で構成された画像にマッピングされる複数の座標を選択することによって規定することもできる。
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警報システムは、小型カメラ（１０），スピーカ（２０），速度センサ（３０），前後Ｇセンサ（４０），横Ｇセンサ（５０），及び、車載ユニット（６０）を備える。車載ユニット（６０）のＣＰＵ（６０ａ）は、ＲＯＭ（６０ｈ）内の各プログラム（６１）〜（６４）を実行することにより、自動車の走行状態が安定している場合において、運転者Ｄが異常挙動を継続している間の走行距離が所定値を超えると、その超えた所定値の大きさに応じた警報をスピーカ（２０）から出力させる。この警報システムは、このように構成されるため、危険性が実際に高まっているときに的確に警報を出力できる。
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【課題】 ハンググライダー、熱気球等の飛行体の飛行を監視している際に、その飛行体が監視の視界から外れたり或いは外れそうになって所在位置が判らなくなる場合等に、監視者に前記飛行体の所在位置が報知されるようにする。
【解決手段】
飛行体の側にその所在位置を検知するＧＰＳ位置検知手段２、送信手段５及び受信手段６を、監視者の側に受信手段９、送信手段１４及び操作・表示手段１２をそれぞれ備え、飛行上の緊急事態と判断した際に監視者からのリクエスト、飛行体の側からの判断及びＧＰＳ位置検知手段２の自動判断に基づいて、ＧＳＰ位置検出手段２からの検出位置情報を監視者側に送ってその情報を操作・表示手段１２に表示するように構成した。 （もっと読む）

運転者および／または他の任意の、自動車、列車、航空機、船舶、原子炉、プラント、化学プロセス等のような設備および／または装置の操作者に対して知的適性検査（PST）を実施する方法およびシステムが開示される。この方法およびシステムは特に、その操作が特に環境および／または他者に一般的および／または潜在的な危険を呈する可能性のある乗り物、設備、および／または装置のための知覚障害イグニッションインターロック装置（PERCEPTIIID）を有効または無効にするために提供される。 （もっと読む）