【課題】電力供給経路に設けられたダイオードの故障を検知する。
【解決手段】燃料電池２からトラクションモータ３４に電力を供給する経路を接続または遮断するリレー３５Ａ，３５Ｂと、上記経路のうちリレー３５Ａよりもトラクションモータ３４側に設けられ、トラクションモータ３４から燃料電池２への電流の流入を防止するダイオード３６と、燃料電池２の電圧を検出する電圧センサＶと、燃料電池システム１が起動されてからリレー３５Ａ，３５Ｂによって上記経路が接続される前までの間に電圧センサＶによって検出された第１の電圧が、上記経路が接続された直後に電圧センサＶによって検出された第２の電圧よりも小さいか否かを判定し、第１の電圧が第２の電圧よりも小さいと判定した場合に、ダイオード３６が短絡していると判定する制御部４と、を備える燃料電池システム１。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の出力パワーまたは出力電流に対する出力電圧の変化率が大きい場合であっても、ＤＣ−ＤＣコンバータの過電流の発生を抑制することが可能なコンバータ制御装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド制御部の検出部は、上記のようにしてコンバータ指令電圧の最大変化速度Ｖｃｍａｘを求める。そして、予めメモリ（図示略）などに設定されている駆動相数毎の安定電圧変化速度の限界値（安定限界値）Ｖｓｓと比較する（ステップＳ１）。検出部は、推定したコンバータ指令電圧の最大変化速度Ｖｃｍａｘと、対応する相数（例えば２相）の安定限界値よりも大きいと判断した場合には（ステップＳ１；ＹＥＳ）、ＤＣ−ＤＣコンバータ２０の駆動相数を所定値以下にすることを禁止する（ステップＳ２）。 （もっと読む）

【課題】燃料電池装置と蓄電池を併用するバックアップ用の燃料電池電源システムの運転効率を向上する。
【解決手段】交流電力を変換して直流電力を得る整流器と、蓄電装置と、燃料電池装置をそれぞれ負荷に並列接続し負荷に電力を供給する電源システムにおいて、蓄電装置は前記整流器の出力低下時に前記負荷に電力を供給し、燃料電池装置は前記蓄電装置の出力電圧が所定の値に低下したときに前記蓄電装置の電圧以下の出力電圧で起動し、起動後に燃料電池装置出力電圧を上昇させて燃料電池装置の出力電力を調整可能とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池と燃焼部とを備える燃料電池システムにおいて、適正に燃料の流量を制御する技術を提供する。
【解決手段】燃料電池システムであって、燃料電池と、燃料電池に燃料を供給する燃料供給部と、燃料電池のアノードから排出されるアノード排ガスを燃焼させる燃焼部と、所定のガス中の酸素濃度を検出する酸素濃度検出部と、燃料供給部から燃料電池に供給される燃料の流量を制御する燃料流量制御部とを備え、燃料流量制御部は、酸素濃度検出部によって検出される、燃焼部から排出される燃焼排ガス中の酸素濃度の振動振幅が、第１の値と、第１の値よりも大きい第２の値との間に入るように、燃料の流量を制御する。 （もっと読む）

【課題】 解析速度の向上や解析負荷の軽減をさせた流動場解析プログラムおよび電場解析プログラムを提供する。
【解決手段】 流動データ記憶部と、圧力項を除いた流体力学における運動量保存の式を時間積分して得られる式（１）を空間的に離散化し、流動場データ記憶部から読み出した流速データを代入して暫定的な流速を計算する暫定流速計算部と、運動量保存の式と質量保存の式とを連成し、かつ暫定的な流速に係る係数部にダルシー則抵抗を加えて得られる式（２）を空間的に離散化し、流動場データ記憶部から読み出した圧力データおよび前記暫定的な流速を代入して、圧力が収束するまで繰り返し計算をする圧力計算部と、式（３）に、前記暫定的な流速と圧力計算部により計算された圧力の値とを代入して所定時刻後の流速に補正する流速補正部としてコンピュータを機能させる。 （もっと読む）

【課題】 温度センサを用いることなく熱自立運転を可能とする燃料電池システムおよび燃料電池の運転方法を提供する。
【解決手段】 燃料電池システムは、燃料電池の電気負荷の積分値を取得する積分値取得手段と、積分値取得手段の取得結果に基づいて燃料電池の燃料利用率および酸化剤利用率の少なくともいずれか一方を制御する制御手段と、を備える。燃料電池の運転方法は、燃料電池の電気負荷の積分値を取得する積分値取得ステップと、積分値取得ステップにおける取得結果に基づいて燃料電池の燃料利用率および酸化剤利用率の少なくともいずれか一方を制御する制御ステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】燃料電池全体の構成の複雑化を抑制しつつ、発電集中を精度良く検出する。
【解決手段】燃料電池システムは、単セルの出力電流を検出する電流検出部と、単セルの抵抗を検出する抵抗検出部と、単セルの温度を検出する温度検出部と、単セルが備える電解質膜の環境湿度を検出する湿度検出部と、を備える。また、単セルが、電解質膜の一部の領域のみでプロトンが移動する反応が進行する発電集中セルに該当するか否かを判定する発電集中セル判定部を備える。また、発電集中セル判定部が発電集中セルに該当すると判定したときに、単セルの出力電流と単セルの抵抗と単セルの温度と電解質膜の環境湿度とに基づいて、発電集中部温度を求める発電集中部温度導出部を備える。また、発電集中部温度が基準温度を超えるときには単セルが過熱状態であると判定する過熱判定部を備える。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化が可能となる固体高分子形燃料電池発電システムを提供する。
【解決手段】電流計及び流量コントローラからの情報に基づいて送給水素ガス量Ｈａを求め、送給水素ガス量Ｈａに基づいて反応水素化金属量Ｍａ及び反応水量Ｗａを求め、反応水素化金属量Ｍａに基づいて溶媒水量Ｗｂを求め、第一の温度，圧力センサからの情報並びに送給水素ガス量Ｈａに基づいて蒸気水量Ｗｃを求め、前記水量Ｗａ，Ｗｂ，Ｗｃに基づいて供給水量Ｗｄを求め、第二の圧力センサからの情報及び送給水素ガス量Ｈａに基づいて水素ガス温度Ｔａを求め、水素化金属量Ｍａで水素化金属を供給するようにスクリュコンベアを制御すると共に、供給水量Ｗｄで水を供給するようにバルブを制御し、第二の温度センサからの情報に基づいて水素ガス温度Ｔａとなるように温調器を制御する制御装置を備える。 （もっと読む）

【課題】濃度センサを用いることなく、発電に適した燃料濃度の燃料を供給することができ、出力の安定化および製造コストの低減を図ることが可能な燃料電池装置およびその燃料制御方法を提供する。
【解決手段】燃料電池装置は、アノード３７、カソード３６を有し化学反応により発電する起電部１２と、水と燃料を含む液体混合燃料を収容する混合タンク２８と、混合タンクから起電部のアノードを通して液体混合燃料を循環させるアノード循環系２２と、起電部のカソードに空気を供給するカソード流路２４と、燃料を収容する燃料タンク１４と、燃料タンクから混合タンクに燃料を供給する燃料ポンプ２６と、起電部の発熱量の目標値を記憶し、起電部の発生電圧、起電部への負荷電流、および燃料ポンプの流量から、起電部の発熱量を算出し、算出された起電部の発熱量が目標値となるように燃料ポンプの駆動を制御する電池制御部１６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池装置の始動時に過大な突入電流が発生せず、また突入電流を制限するリレー回路を不要として信頼性およびコストの面で優れた燃料電池発電システムを提供する。
【解決手段】燃料ガス供給手段（改質器２２）および酸化剤ガス供給手段（カソードエアポンプ２３）を有して発電を行う燃料電池装置２と、燃料電池装置２から出力される直流出力電力の形態を変換する電力変換装置３と、燃料電池装置２および電力変換装置３の運転を制御する制御装置４と、を備える燃料電池発電システムで１あって、制御装置４は、燃料電池装置２の発電準備を終えた後に燃料ガス供給手段２２を制御して燃料ガスを供給し次に酸化剤ガス供給手段２３を制御して酸化剤ガスを供給する始動制御の際に直流出力電力の出力電流Ｉが規定電流値を超過しないように酸化剤ガスを徐々に供給する始動制御手段５を有する。 （もっと読む）

【課題】長期にわたり燃料電池スタック内部の酸素分圧の上昇を抑制して触媒の劣化を抑えることができ、発電停止時や停止保管時に伴う燃料電池性能の低下を確実に防止可能である燃料電池発電システムを提供する。
【解決手段】水素と酸素によって発電を行う燃料電池スタック１と、燃料電池スタック１に接続された固定抵抗２０と、燃料電池スタック１へパージガスを供給するパージガス供給装置４と、燃料電池スタック１に取り付けた電圧計４７と、システムの運転を制御するシステム制御装置３０を備えている。システム制御装置３０は、電圧計４７の計測結果に基づいて空気リークインを検知すると共に、接続状態にある固定抵抗２０の解除及び酸素パージによるリークイン解消処理を行うようになっている。 （もっと読む）

【課題】電動車両での要求出力に対する発電装置の出力と蓄電装置の出力との配分を適正に制御することが可能な蓄電装置の動作電圧範囲を拡大し、燃料電池の出力変動を抑制する制御の実行を可能とし、燃料電池の運転効率を向上させる。
【解決手段】ＤＣ−ＤＣコンバータ１３は、燃料電池スタック１１の総電圧と蓄電装置１２の総電圧との間の相対的な大小による２つの電圧状態と、蓄電装置１２の放電および充電の２つの電流状態との組み合わせによる４つの状態で動作可能であって、電流の変化に応じた総電圧の変化を示す電流電圧特性に対し、燃料電池スタック１１の電流電圧特性と蓄電装置１２の電流電圧特性とは交差するように設定され、２つの電圧状態間の遷移時に燃料電池スタック１１の総電圧と蓄電装置１２の総電圧との電圧差が所定値未満となることが禁止される。 （もっと読む）

本発明の一実施形態にかかる燃料電池システムのパージ方法は、スタック内部の酸素を容易に除去することができるように、燃料電池システムのスタックに供給される燃料の供給量を減少させる燃料供給減少ステップと、前記スタックに供給される空気の供給量を減少させながら、空気の排出を防止する空気供給減少ステップと、負荷をかけて酸素を消耗しながら、空気中の窒素で前記スタックの内部を充填する窒素充填ステップと、前記燃料の供給を中断する停止ステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】スタックの劣化を抑制するために、スタックが高電圧状態にならないようにして、スタックと、ディスチャージ抵抗及び車両負荷との接続を切り替えることができる燃料電池車両を提供すること。
【解決手段】燃料電池車両は、燃料電池コンタクタ６１１，６２１と、ディスチャージコンタクタ６５２，６５５と、ＥＣＵ８０と、を備える。ＥＣＵ８０は、スタック１０の起動時において、燃料電池コンタクタ６１１，６２１をオンにする前に、ディスチャージコンタクタ６５２，６５５をオンにしスタック１０の発電電力をディスチャージ抵抗６５４で消費させる。さらに、ＥＣＵ８０は、ディスチャージコンタクタ６５２，６５５をオンにした後、ＶＣＵ５０によりバッテリ４０の出力を所定の電圧まで昇圧してから燃料電池コンタクタ６１１，６２１をオンにし、所定のラップ期間を経た後にディスチャージコンタクタ６５２，６５５をオフにする。 （もっと読む）

【課題】 運転制御要求及び燃料電池の内部状態に対し、安全で、且つ安定した運転制御を行うことができる燃料電池システム及び電子機器を提供する。
【解決手段】 燃料電池本体１に対する運転制御要求と状態判定部により得られる燃料電池本体１、補助電源４、ポンプ１０４の状態など、つまりシステムの内部状態により、燃料電池本体１の各運転制御状態を自動的に判断するとともに、これらの運転制御状態に基づいて、燃料電池本体１の運転制御を状態遷移させる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システム及び燃料電池の電力管理方法を提供する。
【解決手段】燃料電池から出力された電流値を測定する測定部と、測定された電流値と目標定電流値との差によって燃料電池の目標電圧値を調整することによって、燃料電池の電流出力を制御する制御部と、燃料電池から出力された電圧を制御部の制御による電圧に変更するコンバータと、を備える燃料電池システムが提供される。これにより、燃料電池から安定的にさらに一定の定電流を出力させうる。 （もっと読む）

【課題】発電停止後に、燃料電池の冷却動作が終了するまでに要する時間を短縮することが可能な燃料電池装置を提供する。
【解決手段】原燃料と水から燃料を生成する改質器５と、改質器５で生成された燃料と酸化剤ガスとの反応によって発電する燃料電池６と、燃料電池６と改質器５の間に挟まれた熱電変換素子７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電流センサの地絡による異常を検出する地絡判定装置を提供する。
【解決手段】電流センサ１０１による電流検出値Ｉ１ａｄが異常であるか否かを判定し、異常であると判定したときに異常検知フラグＦａｂをオンにする異常判定処理を行う第１判定周期Ｔ１より長い第２判定周期Ｔ２で異常検知フラグＦａｂがオンになっているか否かを判定しオンになっていると所定回数判定したとき異常確定フラグＦｄをオンにする異常確定処理を行う。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって燃料電池の内部の湿潤過多や湿潤不足を抑制できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】循環通路２１から排出された燃料ガスを酸化剤ガスで希釈する希釈ボックス８を設け、循環通路２１と希釈ボックス８の間にパージ弁１２を設ける。希釈ボックス８の下流側に、燃料ガス濃度を検出する濃度センサ２４を設ける。パージ弁１２を開弁した後に、検出濃度が、燃料電池１内の湿潤過多と相関する下限閾値濃度よりも低い場合には、パージ弁１２からの燃料ガスの排出量を増加させる。また、パージ弁１２を開弁した後に、検出濃度が、燃料電池１内の湿潤不足と相関する上限閾値濃度よりも高い場合には、パージ弁１２からの燃料ガスの排出量を減少させる。 （もっと読む）

【課題】長期間に亘って安定した運用を可能とする燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池システム１は、積層された複数のセルを有する発電部５と、セルに燃料を供給する、燃料供給量が調整可能な燃料供給部４と、セルに空気を供給する、空気供給量が調整可能な空気供給部３と、複数のセルのうち少なくとも一つのセルの出力電圧を監視するセル電圧監視部８と、発電部５から取り出される負荷電流を調整する負荷調整部７と、負荷電流が第１の値から第２の値に調整された時点から出力電圧が最小値となるまでの時間を測定し、測定された時間に応じて空気供給量及び燃料供給量の少なくとも一方を制御する制御部９とを備える。 （もっと読む）