【課題】組電池ケース２内に側板２ｂとアール状に繋がった隔壁２ｃを設けることにより、非水電解質二次電池１がこの組電池ケース２を押圧する力を分散させて、この組電池ケース２が必要以上に重くなったり大きくなるようなことのない組電池を提供する。
【解決手段】底板２ａと側板２ｂとを備えた組電池ケース２内に複数個の非水電解質二次電池１を収納した組電池において、この底板２ａから立設され、高さが側板２ｂよりも低く、かつ、この側板２ｂ内面に繋がる両端部の高さが端部ほど徐々に側板２ｂの高さまでアール状に高くなった隔壁２ｃによって組電池ケース２内が仕切られた構成とする。 （もっと読む）

【課題】組電池ケース２の底板２ａと組電池蓋板３との間の蓄電池１を寸法変化の少ない上下方向で圧迫することにより、これらの蓄電池１を確実に固定することができる組電池を提供する。
【解決手段】方形の底板２ａとこの底板２ａ上の前後左右を囲む四方の側板２ｂとを備えた組電池ケース２内に、電池ケースの上端面から正負の端子１ｃ，１ｃを突出させた１４個の蓄電池１を収納し、この組電池ケース２の側板２ｂの上端のフランジ部２ｃに取り付け固定された組電池蓋板３によって各蓄電池１の端子１ｃ，１ｃの頂部を下方に押圧して固定した構成とする。 （もっと読む）

【課題】蓄電体セルの積層面に圧力を掛けて特性を安定化させると共に、蓄電体セルで発生する熱を効果的に放熱して各セルの特性を安定化させる。
【解決手段】蓄電体セル２の積層体を所定層毎に挟持する中間プレート８ａ，８ｂにより、蓄電体セル２で発生する熱を放熱すると共に、中間プレート８ａ，８ｂに係合されるフレームサポート７に設けたワイヤにより中間プレート８ａ，８ｂに荷重を掛けて各セルの積層面を所定の圧力で押圧する。これにより、振動と熱との双方に対する各セルの特性安定化を図り、パッケージ全体としての性能を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】車輌の走行停止時にバッテリ温度の上昇を抑制することが可能なバッテリ冷却システムを提供する。
【解決手段】バッテリ冷却システム４０は、エンジン２やラジエータ３等の熱源を有するハイブリッド電気自動車において走行に伴って発生する走行風を利用してバッテリ３０を冷却するシステムであり、車輌の床下に設けられ、バッテリ３０を収容可能なように車内側に凹んだ凹状の収容部４１と、バッテリ３０より走行方向上流側に設けられ、車輌の床下を通って収容部４１に流れ込む空気から熱源で印加された熱を吸収することが可能な吸熱部材４２と、熱源又はその周囲を通過した流体を車輌の側方に導いて排気する排気用流路４３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バッテリパック部の大きな変更を伴わずに、遮断ユニットが一体に組み付く電気自動車のバッテリパック装置を提供する。
【解決手段】本発明は、バッテリパック部１６のケース１９外面に、外付けでコンタクタユニット２２を設置して、当該ユニット２２をバッテリパック部１６と一体にする構成を用いた。これにより、バッテリパック部１６の内部機器のレイアウトや構造を大きく変更させずに、容易にコンタクタユニット２２とバッテリパック部１６とを一体にさせた。 （もっと読む）

【課題】組立性の向上、部品コストの低減化、小形軽量化を図り、信頼性の高い組電池を提供する。
【解決手段】組電池には、セルＡ１とセルＢ２との２種のセルが用いられている。これらのセルは、ラミネートフィルム内に平板状の極板群が封入されており、ラミネートフィルムの一方の面が略平面の平面部と他方の面が突出した突出面部とを有し、正負極端子が平面部に沿ってラミネートフィルムの一辺から外部に導出されている。セルＡ１の各端子の先端部は平面部側と突出面部側とにそれぞれ屈曲されており、セルＢ２の両端子の先端部は突出面部側に屈曲されている。セルＡ１とセルＢ２とは、突出面部同士が対向するように配置されており、中間枠６に固定されている。セルＡ１の突出面部側に屈曲された端子とセルＢ２の突出面部側に屈曲された端子とが重ね合わされ接続されている。 （もっと読む）

【課題】繰り返し組み立て及び分解を実施可能で、温度変化や衝撃によって部材が外れ難い遠隔操作装置の筐体を提供することにある。
【解決手段】リモコン筐体１は、表側に操作部を設置するフロント部２と、フロント部２の裏側に固定される裏蓋３と、フロント部２の裏側に固定される電池蓋４とを備えており、フロント部２と裏蓋３は、フロント部に形成された嵌合凹部１０と、裏蓋３に形成された嵌合凸部１１とがスライド嵌合され、さらに、フロント部２と裏蓋３はビス留めされ、フロント部２と電池蓋４は、フロント部２に形成された嵌合凹部１０と、電池蓋４に形成された嵌合凸部とがスライド嵌合され、裏蓋３と電池蓋４は、電池蓋４に形成された係合爪部８が裏蓋３に形成された係合孔部９で係止されることによって固定される。 （もっと読む）

【課題】電気接続箱をバッテリパック内に作業性良く装着すると共に、電気接続箱の固定用のブラケットをコンパクト化させる。
【解決手段】バッテリ４５を収容する導電金属製のバッテリパック３５に電気接続箱１を装着する構造において、電気接続箱１の一側面３０にアース用のバスバー８を設け、バッテリパックにスタッドボルト１２を立設し、スタッドボルトに電気接続箱のブラケット４３を係合させつつ、アース用のバスバー８をバッテリパックの内壁面に接触させる。アース用のバスバー８はナット部１６と端子板１１８とを有し、ナット部をバッテリパック３５の一側壁３４にボルト３２で固定し、端子板を電気接続箱の端子台６に配置した。アース用のバスバー８を位置決め手段２８，５２、５４と係止手段２３，５１、２９とで電気接続箱１の所定位置に固定する。 （もっと読む）

【課題】止ネジを十分なトルクで締め付けて、カバープレートをしっかりとケース本体に連結しながら、止ネジの連結部を確実に防水する。
【解決手段】車両用の電源装置は、ケース本体１Ａの開口部を閉塞するカバープレート４を止ネジ２３で固定している。止ネジ２３は、ワッシャ２６とクッション材２７とカバープレート４を貫通してケース本体１Ａにねじ込んでいる。ワッシャ２６は、円盤部２６Ａの外周に沿ってカバープレート４の表面に向かって突出する周壁２６Ｂを有する。クッション材２７は、非圧縮状態の厚さ（ｄ）を周壁２６Ｂの高さ（ｈ）より厚くして、ワッシャ２６の周壁内に配設している。止ネジ２３がケース本体１Ａに締め止めされるまでねじ込まれて、ワッシャ２６の周壁先端縁がカバープレート４の表面に押圧し、クッション材２７をワッシャ２６の円盤部２６Ａとカバープレート４で圧縮して防水構造としている。 （もっと読む）

【課題】分割して製作している第１のケースと第２のケースを、クラッシュの衝撃で確実に分離して安全性を向上しながら、搭載するときにはしっかりと連結する。
【解決手段】車両用の電源装置は、ケース１を第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂに分割して、ケース１内に車両を走行させるモーターを駆動する電池を収納しており、分割された第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂをクラッシュの衝撃で分離されるように連結している。さらに、電源装置は、第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂの一部、あるいは第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂに連結している連結材を積層し、積層部に所定の衝撃で破壊される衝撃破壊ピン９を貫通して第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂを連結している。 （もっと読む）

【課題】電池収納部と衝撃吸収部を安全にクラッシュさせる。
【解決手段】車両用の電源装置は、ケース１を電池収納部６と、この電池収納部６の後方に配設される衝撃吸収部７に分割して、電池収納部６には電池を収納して、衝撃吸収部７には電池を冷却する送風機８を収納している。電池収納部６と衝撃吸収部７は、ケース１に衝撃が加わると、電池収納部６の下に衝撃吸収部７が押し込まれるように移動して、衝撃を吸収するようにしている。送風機８は、モーター１９をプラスチック製のファンマウント１８に連結しており、このファンマウント１８を金属製の連結プレート２１でもってケース１の衝撃吸収部７に固定している。 （もっと読む）

【課題】コネクタで動力ケーブルを簡単かつ容易に脱着する。コネクタをしっかりと強靭な構造で固定する。
【解決手段】車両用の電源装置は、複数の電池モジュールを収納しているケース１にコネクタ２を固定している。ケース１は、車両に固定されるベースプレート３と、ベースプレート３の内側に固定している外ケース４とを備える。ベースプレート３は、コネクタ２の固定部を開口して開口部７としている。外ケース４は、ベースプレート３の開口部７に配置される閉塞部８を設けており、この閉塞部８には貫通孔８ａを設けている。ベースプレート３の開口部７には、外ケース４の閉塞部８の表面に沿うようにブラケット９を配設している。電源装置は、ベースプレート３の開口部７に外ケース４の閉塞部８を配設して、ブラケット９で補強されたベースプレート３の開口部７に配置したコネクタ２をブラケット９と閉塞部８の一方または両方に固定している。 （もっと読む）

【課題】第１のケースと第２のケースを一定の衝撃で確実に分離して、クラッシュ時の安全性を向上する。
【解決手段】車両用の電源装置は、ケース１を第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂに分割して電池を収納しており、分割された第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂを衝撃破壊リベット９で連結している。第１のケース１Ａには、衝撃破壊リベット９よりも破断強度が大きく、第２のケース１Ｂを貫通しないネジ２２と、このネジ２２にねじ込んでいるナット２３を介して位置決プレート１４を連結している。位置決プレート１４のネジ２２を貫通させる貫通孔１４ａはバカ穴で、第１のケース１Ａに対して連結位置を調整できる構造としている。電源装置は、位置決プレート１４を第２のケース１Ｂに積層して、積層部に衝撃破壊リベット９を貫通させて、第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂを連結している。 （もっと読む）

【課題】 扁平型電池に均一な加圧力が付与できる組電池を提供する。
【解決手段】 複数の扁平型電池がその厚み方向に積層されてなる電池ユニット２００と、電池ユニットの積層方向両端に位置する扁平型電池に当接する１組のヒートシンク３００、３５０と、１組のヒートシンクを電池ユニットの対向する両側面から挟み込む１組の固定プレート４００、４５０と、１組の固定プレートを連結しそれぞれのヒートシンクを互いに近接させる方向に付勢することができるボルトナット４７５Ａ〜４７５Ｄとを備え、ボルトナットによって固定プレートを互いに近接させると１組のヒートシックが互いに接近する方向に移動して電池ユニットに積層方向への加圧力を付与することができる。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構造で、温度変化に対する締め付け部の緩みを効果的に防止して、樹脂部品をしっかりとベース部に固定する。
【解決手段】車両用の電源装置は、車両に搭載されるベース部１と、このベース部１に固定される貫通孔５のある樹脂部品２と、この樹脂部品２の貫通孔５の内面に挿通されると共に、ベース部１との対向面にフランジ４Ａを有する金属スリーブ４と、樹脂部品２の貫通孔５に挿通している金属スリーブ４に挿通されて、金属スリーブ４を介して樹脂部品２をベース部１に固定する金属ネジ３とを備える。ベース部１は、金属ネジ３の先端部をねじ込む雌ネジ材６を有すると共に、金属スリーブ４との対向面に支持材１３を配置している。この電源装置は、金属ネジ３を金属スリーブ４に挿通して先端のネジ部３Ｂを雌ネジ材６にねじ込み、金属ネジ３で金属スリーブ４をベース部１に固定して樹脂部品２をベース部１に固定している。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、電池蓋３に対して力Ｐ又はＱが加えられた場合でも取付状態を強固に保持し得ると共に当該電池蓋３に対する強度を向上する。
【解決手段】
本発明は、電池蓋３の開閉方向とは直交する垂直方向に向かって当該電池蓋３の接続部２２がキャビネット２Ａの一部にねじ２１で取り付け固定されているため、電池蓋３に対する力Ｐ又はＱの垂直方向とねじ２１の回転方向とが同調することがないので取付固定状態が緩むことなく強固に保持し得ると共に、電池蓋３がキャビネット２Ａの一部に直接取り付けられているので強度的にも向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 長寿命でかつ安全性が高められた組電池およびそれを搭載する電源装置を提供する。
【解決手段】 組電池１００は、複数の電池電槽１３０．１〜１３０．ｎと、拘束プレート１０２，１０４と、拘束プレート１０２，１０４のプレート間の距離が広がらないように拘束する拘束ロッド１１２，１１４と、積層された電池電槽１３０．１〜１３０．ｎおよび拘束プレート１０２，１０４の複数の隙間にそれぞれ配置される複数のスペーサ１２０．１〜１２０．ｎおよび１４０とを含む。スペーサ１２０．１〜１２０．ｎは、複数の電槽１３０．１〜１３０．ｎよりも剛性が高く電槽の膨れをスペーサ１４０に伝達することができる。スペーサ１４０は圧力センサを含んでおり電槽１３０．１〜１３０．ｎの一部または全部が圧力の上昇により膨れた場合にこれを検知することができる。 （もっと読む）

【課題】 電池管理システムの回路構成を単純化し、安定性を高め、規格化を通じて構成を単純化する。
【解決手段】 複数の単位電池(2)と、各々の単位電池に提供されて単位電池を保護する保護回路(16)と、単位電池と電気的に連結される電池管理システム(42)とを含んで成る。 （もっと読む）

【課題】本発明は、単位電池の効率的な配置によって、温度制御効果が優れていながらも、サイズを最少化することができる、電池モジュールを提供する。
【解決手段】一定の間隔で配置される複数の単位電池１２、及び前記単位電池１２が内蔵されて、温度制御用空気が流通するハウジング１４を含む電池モジュール１０において、前記単位電池１２は、端子１８が互いに対向するように配置された少なくとも二つの電池列１１に分けられて、中央構造物１３を間に置いて当該中央構造物１３の両側に設置される構造の電池モジュールを提供する。 （もっと読む）

本発明は、リチウムイオンポリマー電池パックに係り、該当機器と所定の直列回路を形成するように、隣接した電極タブ同士が接続される少なくとも二つのリチウムイオンポリマー電池と、このリチウムイオンポリマー電池全体の上部と下部にそれぞれ配置され、各リチウムイオンポリマー電池を部分的に覆うように互いに結合される上部プレートと下部プレートを含むことを特徴とする。本発明によれば、多数の電池を該当機器の電力要求量に合わせて複層にして便利に固定できる。
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