【課題】単電池の厚さ方向の積層高さを抑制し、かつ電気部品間の電気抵抗を低減することができる組電池を提供する。
【解決手段】組電池１は、複数個の単電池１０〜１４と、当該複数個の単電池を直列に結線するように電極端子間を接続する複数個のバスバー２０〜２５と、を備える。複数個の単電池１０〜１４は、外装ケースの厚み方向に単電池を積層してなる積層電池群２，３を複数形成する。当該複数の積層電池群２，３を構成するすべての単電池１０〜１４は直列結線されている。複数の積層電池群２，３のうち、少なくとも１つの積層電池群３は、隣接する他の積層電池群２よりも積層個数が少なく構成されて、隣接する他の積層電池群２との間に積層個数の違いによる段差空間４を形成する。直列接続の一端をなす電極端子は、段差空間４に隣接する位置に設定される。 （もっと読む）

【課題】蓄電素子と導電部材との電気的接続の信頼性を向上する。
【解決手段】導電部材１５０は、ケーシング１１０内に隣接して配列された一対の蓄電素子１４０の正・負極に接合部位１５２において溶融接合される。導電部材１５０は、屈曲部１５８の両側の端部１５７に形成された立ち上がり壁１５９を有する。立ち上がり壁１５９により、溶接時の放熱が良好となり、導電部材１５０の角部が溶融するのを防止することができるので、電気的接続の信頼性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】電圧検出線が受けるノイズの影響の低減を図る組電池を提供する。
【解決手段】組電池１は、電極端子をそれぞれ有する複数個の電池セル２０〜２２,３０〜３２と、当該複数個の電池セルを直列に結線するように電極端子間を接続する複数個のバスバー４０〜４３と、複数個の電池セルの所定位置に接続される検出端子から検出する電圧信号を送信するために配線される複数本の電圧検出線５０ａ〜５３ａと、を備える。セル幅方向Ｗに２列に隣接配置される積層電池モジュール２,３を構成するすべての電池セルは、直列結線される。直列結線の一端をなす正極端子２０ａと他端をなす負極端子３２ｂは、積層電池モジュール２，３について同じ側に配置される。複数本の電圧検出線は、各検出端子から引き出された後、セル厚さ方向Ｔに延びるように配線される。 （もっと読む）

【課題】自動車用鉛蓄電池において、鉛の使用量を低減しつつ、ブッシングの破損を防止できるようにする。
【解決手段】電池蓋１１から突出するブッシング２０に極柱３０を通し上端部を溶接して形成した端子１２を有する自動車用鉛蓄電池において、溶接部３５から離れた下側の極柱３０の外面に大径部３３を設けると共に、前記電池蓋１１から突出する高さ範囲を３等分した範囲のうち、中間の範囲Ｑ内に前記大径部３３の少なくとも一部が位置する。 （もっと読む）

【課題】端子形状の変更を容易に行うことが可能な電池及び組電池を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、外装缶１と、電極群５と、蓋２と、第一端子２１，２３と、第二端子２２，２４とを含む電池が提供される。電極群５は、外装缶１内に収納され、かつ正極６及び負極７を含む。蓋２は、外装缶１の開口部に取り付けられる。第一端子２１，２３は、正極又は負極と電気的に接続されるもので、蓋２の上面に配置される。第二端子２２，２４は、第一端子２１，２３上に固定される。 （もっと読む）

【課題】電池容器内に収納され、バスバーにより接続された複数の二次電池セルを、個別に交換可能であり、構造が簡単で交換作業が容易な蓄電モジュールを提供する。
【解決手段】二次電池セル１４０を接続するバスバー２５０は、接合部２６０および貫通孔２７１が形成された連結部２７０を有する一対の導電部材２５１、２５２から構成される。各導電部材２５１、２５２は、連結部２６０の貫通孔２７１に連結用ねじ１６２により連結された状態で、接合部２６０が、それぞれ、二次電池セル１４０の正・負極端子１４０ａ、１４０ｂに溶接される。連結用ねじ１６２を取り外し、導電部材２５１、２５２を分離することにより、所望の二次電池セル１４０を交換することができる。 （もっと読む）

【課題】端面集電構造を用いた二次電池において、電極群端部と集電板の接合時に正負極間の短絡の発生を抑制した集電板を備えた二次電池を提供する。
【解決手段】正極板と負極板とがセパレータを介して捲回または積層された電極群５が電池ケース１に収納された二次電池であって、少なくとも正極板または負極板の一方の極板の端部は、セパレータから突出した状態で集電板に接合されており、集電板には、電極群と対向する面に突起部が形成されており、突起部により、前記極板の端部と前記集電板が溶接された際に発生したスパッタを補足する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成であるにも拘わらず、外部端子の接続部分での気密性が高く、組立性にも優れた蓄電素子及びその製造方法を提供する。
【解決手段】外装体１、３と、外装体から外部に露出する露出面を有する外部端子１４と、外装体１、３の内部に配置され、外部端子１４に接続される集電体１３と、外装体１、３の内部に配置され、集電体１３に接続される電極体２とを備える。外装体１、３は貫通孔１２ｃを有する。外部端子１４は、外装体１、３の外表面に当接する鍔部と、鍔部３２から延び、外装体１、３の貫通孔１３ｃに挿通されて全周に亘って溶接される第１軸部３３とを備える。 （もっと読む）

【課題】バスバーと電池セルの正・負極端子との接合が効率的に行うことができるようにする。
【解決手段】
ケース側板２５０には、位置決め孔１７２、１７３が形成され、溶接装置５００には、位置決めピン５１１、５２１が固定されたフレーム５０１に溶接アーチ５０４が取り付けられている。電池セル１４０が収納されたケース本体１１０上にケース側板２５０を配置し、ケース側板２５０にバスバー１５０を取り付ける。溶接装置５００の位置決めピン５１１、５２１をケース側板２５０の位置決め孔１７２、１７３に嵌合し、溶接トーチ５０４をｘ、ｙ、ｚ方向に移動して、バスバー１５０を電池セル１４０の正・負極端子１４０ａ、１４０ｂに溶接する。 （もっと読む）

【課題】複数のリチウムイオン電池セルを保持し収容する筐体を共通化して、種々の電池容量の電池ブロックを提供する。
【解決手段】 車載用蓄電装置は、金属製のケーシング１１０、金属製ケーシング１１０内に収納された複数本のリチウムイオン電池セル１４０、および電気エネルギを持たないダミーセル１４１を有する電池ブロック１００ａ，１００ｂと、電子部品が実装され複数のリチウムイオン電池セル１４０の物理状態を監視する制御装置９００とを備えている。 （もっと読む）

【課題】極柱の強度よりもブッシングの強度を大きくしても、車載走行時において高い耐振動性を示す鉛蓄電池を提供する。
【解決手段】セパレータを介して正極と負極とを対峙させた極板群を電槽のセル室に収納して直列に接続し、一端の極板群の正極を一方の極柱と接続して正極性とし、他端の極板群の負極をもう一方の極柱と接続して負極性とし、蓋の上面から突出させた２つのブッシングに各々の極柱を挿入することで正極端子と負極端子とを構成する鉛蓄電池であって、Ｓｎ含有量が１．０〜５．０質量％、Ａｓ含有量が０．０９５質量％以下であり、Ｂ含有量が０．００１〜０．５質量％である鉛合金で極柱のうち少なくとも正極性の方を構成しかつその上面に窪みを設け、窪みを設けた極柱の強度よりもブッシングの強度を大きくし、窪みにブッシングの上面内側から垂下した突起を嵌合する。 （もっと読む）

【課題】接合強度に優れ、信頼性の高い接合体、接合体の製造方法及び電池パックを提供すること。
【解決手段】実施形態に係る接合体１０は、第１金属部材１と、第２金属部材２と、接合部３とを含む。第１金属部材１は、Ａｌを含み、Ｃｕの含有量が５．７重量％未満である。第２金属部材２は、Ｃｕを含み、Ａｌの含有量が９．４重量％未満である。接合部３は、第１金属部材１と第２金属部材２とを接合する。また、接合部３は、Ｓｉ、Ｎｉ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｚｎ、Ｇｅ、Ａｕ、ＡｇおよびＰｄからなる群より選択される少なくとも１種の元素を含む。 （もっと読む）

【課題】電極端子に接続板等を接続する場合の接触面積を大きく、また抵抗を安定化することができ、もって大電流を充放電することが可能な電池を提供する。
【解決手段】本発明は、電池ケース内で発電要素と接続し、前記電池ケースから突出している電極端子１０を有する電池において、前記電極端子１０は、突出方向に連続する柱状部２と、該柱状部２の端部に形成される板状部１とを有し、前記板状部１は、その平面方向が前記突出方向と直交し、前記板状部１の断面積が前記柱状部２の断面積よりも大きくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】銅−珪素合金を含有する合金層を介して負極集電体と負極リードとが接続された珪素系負極を用いた捲回型電極群を備えた非水電解質二次電池において、負極リードの珪素系負極からの部分剥離や破断を抑制する。
【解決手段】帯状の負極１０と帯状の正極１１との間に帯状のセパレータ１２を介在させた積層体を略円筒型に捲回した捲回型電極群２と、非水電解質とを備え、捲回型電極群２の半径が３ｍｍ以上であり、負極１０が、集電体と、集電体表面に被着された珪素系活物質からなる活物質層と、銅−珪素合金を含む合金層２０を介して集電体に接続された短冊状のリード１７と、を備え、リード１７は捲回型電極群２の中心から半径３ｍｍ以上の捲回周に接続されており、短辺幅１ｍｍあたりの引張力が３Ｎ〜５０Ｎである銅箔又は銅合金箔からなる、非水電解質二次電池。 （もっと読む）

【課題】第１部材と第２部材とを溶接することができ、かつ、溶接後の第１部材の腐食を抑制することができる溶接方法を提供すること。
【解決手段】本発明の一態様は、外装缶１０と電極集電板２０とを重ね合わせた状態で外装缶１０における電極集電板２０との接触面とは反対側の面からＹＡＧレーザを照射して外装缶１０と電極集電板２０とのレーザ溶接を行う溶接方法において、ＹＡＧレーザの出力エネルギをＷとし、ＹＡＧレーザの照射時間をＴとし、ＹＡＧレーザの照射回数をｎとし、ＹＡＧレーザの照射面積をＳとし、電極集電板２０における溶け込み量をＴｈとし、外装缶１０の比重をＳＧとし、外装缶１０の融点をＭｐとし、外装缶１０の定圧比熱をＣｐとし、Ｙ＝（Ｗ×Ｔ×ｎ）／（Ｓ×Ｔｈ×ＳＧ×Ｍｐ×Ｃｐ）とするときに、１９３≦Ｙ≦２５４０の条件を満たすこと、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 衝撃、振動などにより電池セルが破損し、電池セル内部のミスト状のガスが漏れた場合にも耐えられる蓄電装置を提供する。
【解決手段】ケーシング１１０を構成する一対の側板２５０、２５１には、それぞれ、電池セル１４０を保持する正極、負極の端子受部２０５、２０６が形成されている。側板２５０、２５１の各端子受部２０５、２０６の内側には貫通孔２０１が形成され、その周囲には、環状の溝２０５ａ、２０６ａが形成されている。環状の溝２０５ａ、２０６ａ内部およびその周囲に接着剤が接着され、電池セル１４０に接着される。環状の溝２０５ａ、２０６ａ内に充填された接着剤により、ミスト状のガスがケーシング１１０の内部に流入することが防止される。 （もっと読む）

【課題】蓄電モジュールにおいて、覆い部材とバスバーとの間の短絡を防止した信頼性の高い側板を提供する。
【解決手段】電池モジュールは、ケーシング内に複数のリチウムイオン電池セルの組電池を収納している。リチウムイオン電池セルは、ケーシングを構成する一対の側板によって両側から挟み込まれて支持されており、側板の外側には金属製の覆い部材が取り付けられている。複数のリチウムイオン電池セルはバスバーによって電気的に接続されている。側板には、各バスバーの周囲を取り囲むように、側板から突出する周壁部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】低抵抗で抵抗ばらつきの少ない高出力用電池を提供することを目的とする。
【解決手段】金属箔からなる集電体に幅方向の一辺に未塗布部を形成するように活物質層を形成した正極板と負極板とをセパレータを介して巻回または積層して正極板と負極板の未塗布部が相対向する側に表出するように電極群を形成し、この電極群のそれぞれの端面に集電端子板を溶接により接続し、この電極群を電解液とともに電池ケースに封入する二次電池の製造方法において、前記電極群に集電端子板を接続する順番を集電体の座屈強度の弱い方から先に行う二次電池の製造方法をとることで、低抵抗で抵抗ばらつきの少ない高出力用電池を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】正極と負極の外部短絡による歩留まりを改善する。
【解決手段】正極基部４ａには外部端子４ｂが接合されている。外部端子４ｂはバスバー１１と同材質であり、溶接における相溶性が良好であり、高品質の接合が可能である。外部端子４ｂの正極基部４ａへの接合は、蓋組立体２００の製造の段階で行われ、バスバー１１の接合前であるため洗浄処理が可能である。このように、超音波接合の際に発生する異物を洗浄することで、外部短絡を完全に防止できる。 （もっと読む）