【課題】 潤滑油供給機構を含むインホイールモータ車両駆動装置において、潤滑油の漏れを防止することができるインホイールモータ車両駆動装置を提供する。
【解決手段】 このインホイールモータ車両駆動装置は、車輪を駆動するモータ１と、このモータ１の回転を減速する減速機２と、減速機２の入力軸３と同軸の出力部材４によって回転される車輪用軸受５と、減速機２の潤滑およびモータ１の冷却のいずれか一方または両方に用いられる潤滑油を供給する潤滑油供給機構４０とを備えている。潤滑油供給機構４０は潤滑油を貯留する潤滑油貯留部４５を有し、モータ１から外方に引き出されるモータケーブル２０の引き出し部２１を、モータ１の駆動停止状態における潤滑油貯留部４５に貯留された潤滑油の油面高さＨ１よりも上方に設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明はスピンドルモータに関する。
【解決手段】本発明の一実施例によるスピンドルモータは、ベース部材に固設されるシャフトと、上記ベース部材の上部に配置されるように上記シャフトに装着される固定ユニットと、潤滑流体が充填されるように上記固定ユニットと共に軸受隙間を形成するスリーブ部材と、を含み、上記固定ユニットは複数の固定部材から成り、対向して配置される上記固定部材との間に潤滑流体が介在されるよう上記複数の固定部材は所定の間隔離隔して配置され、対向して配置される上記固定部材との間に気液界面が形成されることができる。 （もっと読む）

【課題】主電動機の貯油室内の霧状となる潤滑油の量を調整することで、軸受装置の油漏れを防止することである。
【解決手段】車両用の台車内に据え付けられている主電動機であって、回転子軸３に貫設されて潤滑油を溜める貯油室７，８内に配設され、潤滑油を掻き揚げる掻揚げ円板５，６を具備する軸受給油部において、掻揚げ円板５，６の外形が真円ではなく楕円形状であり、外形がその中心が一致しない円弧を含み、真円から凹む部分を形成する形状であり、前記真円から凹む部分を円周に複数均等に形成する形状とする。油掻揚げ円板５，６の外径を真円ではなくすることで，回転により攬挫され霧状となる潤滑油の量を抑えることができ，油漏れを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】軸をショートストロークで往復運動させても軸に疵が付くのを防止でき、また軸の回り止めも可能なすべり軸受を提供する。
【解決手段】すべり軸受は、外筒２に対して軸１が軸線方向に相対的に直線運動するのを案内する。軸１には樹脂製のスリーブ３が一体的に成形又は接合される。スリーブ３の外周面には、外側回り止め部４が形成される。外筒２の内周面には、スリーブ３が軸線方向にすべることができ、かつスリーブ３が軸線の回りを回転できないように、スリーブ３の外側回り止め部４が嵌まる内側回り止め部６が形成される。 （もっと読む）

【課題】油分と水分の分離性を向上させた回転電機の密封油供給装置を得る。
【解決手段】水素ガスが封入された回転電機１の軸封部（密封器３）に密封油を供給し、軸封部を通過した密封油を回収して真空脱気する真空槽５と、真空槽５から排気される排気気体を真空ポンプ１２を経由して取り入れ、排気気体から油分と水分を分離する油分離器１４を備えた回転電機の密封油供給装置において、油分離器１４には、底面から所定の高に突出して配置された排気気体の導入管１３と、上方に漏斗状に開いた傾斜面２０ａを有するガイド管２０が設けられており、排気気体より分離した油分と水分が、ガイド管２０を通って底部に溜まり、油分は油分離器１５の側面の給油管１９から真空ポンプ１２へ供給され、水分は底面に接続した量水ゲージ１７を経由して外部に排出されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】発電電動機の軸受を潤滑する場合において、軸受の潤滑状態のばらつきを低減すること。
【解決手段】発電電動機の潤滑構造１００は、発電電動機の入出力シャフト１６を回転可能に支持する第１軸受５０Ｆ及び第２軸受５０Ｒと、第１軸受５０Ｆ及び第２軸受５０Ｒの間に設けられる軸受間隙間５６と、第１軸受５０Ｆ及び第２軸受５０Ｒの内周部に取り付けられる円筒形状の軸受取付部材７０と、軸受取付部材７０を径方向外側に貫通して、軸受間隙間５６の位置に開口する貫通孔７１と、を含む。 （もっと読む）

【課題】より多くの磁気記録ディスクを搭載する。
【解決手段】回転機器１００は、記録ディスクが載置されるべきハブ１０と、一端側がハブ１０に固定されたシャフト２０と、シャフト２０を環囲してシャフト２０に固定された第１環囲部材８０と、シャフト２０を環囲する第２環囲部材８２と、第２環囲部材８２が固定されるベース５０と、を備える。第１環囲部材８０およびシャフト２０と第２環囲部材８２とには潤滑剤９２が介在すると共に、第２環囲部材８２の内周面８４ｅにはラジアル動圧発生溝が形成される。第２環囲部材８２のハブ１０側の端面にはハブ１０の回転軸Ｒを中心とした環状の凹部１０４が形成される。第１環囲部材８０は環状の凹部１０４に侵入するリング部を有する。リング部と環状の凹部１０４とが半径方向で対向する２つの隙間のうちの半径方向外側の隙間は潤滑剤９２の気液界面９２ａを有する。 （もっと読む）

【課題】小形化、薄型化と、軸受の音響寿命の長寿命化を両立させた電動機を得ること。
【解決手段】回転軸５の負荷側を支持する短円筒状の焼結合金含油軸受１０と、該焼結合金含油軸受１０を内部に嵌合して保持する円筒状の焼結合金貯油筒１１と、該焼結合金貯油筒１１の外周部を保持するハウジング１の軸受外周部材１ｃと、前記焼結合金含油軸受１０及び焼結合金貯油筒１１の負荷側の端面を覆うハウジング１の軸受端部材１ｄと、前記焼結合金含油軸受１０及び焼結合金貯油筒１１の負荷側の端面と前記ハウジング１の軸受端部材１ｄとの間に形成されて油溜りとなる軸受端間隙１３ａと、を含んで成る負荷側軸受部８を備える。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内部の気体の流出を防止するディスク駆動装置用のスピンドルモータを提供する。
【解決手段】内部空間を構成するハウジングを有するディスク駆動装置に用いられるディスク駆動用のスピンドルモータ１２は、軸方向に配置されたシャフト４１を含む軸受機構と、シャフト４１が嵌る貫通孔２３０を有し、ハウジングの一部を構成するベース部２１を含む静止部と、静止部に対して軸受機構を介し中心軸周りに回転する回転部とを備え、貫通孔２３０を構成するベース部２１の内周部とシャフト４１の下部４１２との間に、固定領域８が存在し、固定領域８は、圧入領域８１と圧入領域８１の下側に位置し、ベース部２１の内周部２３とシャフト４１の下部４１２との間にシール間隙が構成された接着領域８２とを含み、シール間隙の径方向の幅が、上側に向かって漸次減少し、シール間隙において接着剤７が全周に亘って存在する。 （もっと読む）

【課題】軸受に潤滑油を供給し、且つ潤滑油が機内に貯蔵できる油潤滑の軸受を有する車両用主電動機において、潤滑油が回転子軸と固定子隙間から漏れ出すことを防止する構造を提供する。
【解決手段】車両用主電動機の回転子２に取付けしたファン側、反ファン側両側の油掻上げ円板５，６の回転によって、回転子軸３より低い位置にある潤滑油が掻上げられ、軸受に供給される。この構造は、潤滑油を回転子軸３より低い位置に貯蔵でき、軸受を潤滑油で浸した状態より少ない潤滑油を常に供給するため、油漏れの無い車両用誘導電動機を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モーター及びこれを含む記録ディスク駆動装置に関する。
【解決手段】本発明の一実施例によるモーターは、シャフトと結合し、上記シャフトと連動して回転する回転部材と、上記シャフトが挿入され、上記シャフトを支持する固定部材と、上記回転部材の一面から突出形成され、上記固定部材との間でオイルがシーリングされるようにする周壁部と、上記周壁部及び上記周壁部と対応する上記固定部材の外部面のうち少なくとも一つに形成され、上記オイルを上記シャフトと上記固定部材との間にポンピングするポンピング溝と、を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】油注入口と油排出口の位置を適切に設定することにより、ハウジング内に所望の油量が貯留された場合に油排出口から油が流出するようにできる回転電機装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０には、油をハウジング１０内への油の注入を許容する油注入口１８と、所定量のハウジング１０内に貯留された油のハウジング１０外への排出を許容する油排出口１９とが形成される。油排出口１９は、ステータ５１の中心軸Ｃが水平状態において、油注入口１８から注入された油がハウジング１０の内周壁面１１１を伝って下方へ移動する第一経路からずれた位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】ステータの中心軸が水平状態の場合と水平方向に対し傾斜した状態との両者において、ハウジング内の油量が一定の範囲にできる回転電機装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０には、ハウジング１０への油の注入を許容する油注入口１８と、所定量のハウジング１０内に貯留された油のハウジング１０外への排出を許容する油排出口１９とが形成される。ステータ５１の中心軸Ｃを水平状態とした場合と傾斜状態とした場合のそれぞれにおいて、油注入口１８から油を注入したときに、油排出口１９の端面から油の表面までの高さが同一となるように、油排出口１９が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって、ハウジング内に油を吐出する液圧ポンプが空気を吸引することを低減することのできる回転電機の提供。
【解決手段】電動モータ１のロータは、クラッチ装置を介してエンジンと接続されている。モータハウジング１１内の下方には、オイルが貯蔵されたリザーバ部１８が形成されている。ストレーナ１９は、モータハウジング１１の外周壁１１４からリザーバ部１８内に突出している。モータハウジング１１はストレーナ１９の全面を覆い、ストレーナ１９とリザーバ部１８とを隔離している。モータハウジング１１のストレーナ１９を覆った部位には、ストレーナ１９の下面とリザーバ部１８とを連通させる吸引口１１４ａが形成されている。吸引口１１４ａを通ったリザーバ部１８内のオイルは、ストレーナ１９を通過して油圧ポンプ１７により吸引された後、モータハウジング１１内に吐出されて、クラッチ装置の接続を解除する作動油として機能する。 （もっと読む）

【課題】ハードディスクドライブからの騒音を低減する。
【解決手段】回転機器１００は、磁気記録ディスク２００が載置されるべきロータと、ロータを回転自在に支持するステータと、ロータをステータに対して回転させる駆動機構と、を有する。周波数スペクトルにおいて回転機器１００のトランスレーションモードにおける機械的な共振のピークと駆動機構のトルクリップルのピークとが１（ｋＨｚ）〜５（ｋＨｚ）の範囲にあるとき、共振のピークのＱ値が３以下となるように、ロータとステータとの隙間の大きさと隙間に導入される潤滑剤９２の粘度との関係を定めた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で軸受の潤滑を行うことが可能であると共に、軸受を潤滑した後の潤滑液に起因するセンサロータの引き摺り損失を抑制可能な車両用駆動装置の実現。
【解決手段】駆動力源として機能する回転電機ＭＧをケース１の内部に収容して備える車両用駆動装置。ケース１は、軸第一方向Ａ１側に支持壁３を有し、ロータＲｏを回転可能に支持するロータ支持部材３０と、支持壁３とロータ支持部材３０との間に配置される軸受６１と、軸受６１に対して径方向内側から潤滑液を供給する潤滑液供給部ＬＳと、軸受６１の径方向外側に配置される回転センサ１１と、を備え、ロータ支持部材３０及びセンサロータ１２の少なくとも一方に設けられ、支持壁３とロータ支持部材３０との間に形成される第一空間Ｖ１とセンサロータ１２とロータ支持部材３０との間に形成される第二空間Ｖ２とを連通する連通路ＬＡを有する。 （もっと読む）

【課題】インナロータとアウタロータとの間のエアギャップへの潤滑油の浸入を抑制し、動力損失が少なく、モータ効率の高い多重ロータモータを提供する。
【解決手段】多重ロータモータ１０は、インナロータ２０と、支持壁４１、４２によってアウタロータコア４３を支持するアウタロータ４０と、アウタロータ４０と径方向隙間を介して対向配置されるステータ１２と、を有する。支持壁４１、４２には、それぞれ軸方向に貫通する複数の貫通孔５１、５２が周方向に離間して形成されるとともに、隣接する貫通孔５１、５２同士の間には、径方向内向きの溝部５６が周方向に亘って形成される。 （もっと読む）

【課題】テーパシール部がスリーブと一体であることに起因してロータの回転振れが大きくなるという問題に対応するために、スリーブとは別にテーパリングを備えてテーパシール部を構成するようにテーパリングの中心位置合わせを高精度に行う。
【解決手段】シャフトと、スリーブと、潤滑流体とを備える流体軸受装置において、スリーブの端部にテーパリングを備え、スリーブの端部に環状の突出壁を有し、リング内周面とシャフトの外周面との少なくとも一方を傾斜面として、テーパリングは、第１の接着剤によりスリーブの端面に接着されると共に第１の接着剤とは異なる種類の第２の接着剤により突出壁の内周面に接着され、リング外周面が突出壁の内周面に当接するように固定される。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のモータ部に形成する潤滑油冷却用水路の加工を複雑にすることなく、部品点数を削減し、ユニット製造コストを低減する。
【解決手段】モータケース２２を、ステータ２３とロータ２４を収容する背面側が開口する有底円筒形状のモータハウジング２２ａと、このモータハウジング２２ａの筒状部の内側に背面側から嵌合する筒状部を一体に形成した有底円筒形状のリヤカバー２２ｂとによって形成し、上記リヤカバーの筒状部の外周面に水路溝６１ａを形成し、モータハウジング２２ａの筒状部とリヤカバー２２ｂの嵌め合せることにより、冷却用水路６１を形成した。 （もっと読む）