【課題】 制御基板上に実装する電子制御部品のレイアウト性を向上させて小型化を実現することのできる制御回路一体型の電動機を提供する。
【解決手段】 電動機本体Ａに取り付ける第１の基板ケーシング１ａを出力軸３の装着部５側に屈曲させることによって、当該第１の基板ケーシング１ａと第２の基板ケーシング１ｂ間に形成される電子制御部品１０の収納スペース９を部分的に拡大して構成した。 （もっと読む）

【課題】 安価で作業性がよく耐振性の良いフレームカバーを有する回転電機の冷却装置を提供する。
【解決手段】 コイルを巻装したステータコア１と、ステータコア１を内周面に嵌合したフレーム２と、フレーム２の外周面に設けられた冷却フィン３と、フレーム２との間に通風路を形成するように配置されたフレームカバー４とを有する回転電機の冷却装置において、フレームカバー４を、フレーム２の冷却フィン３の先端部に巻いたテープで構成する。 （もっと読む）

【課題】 モータ内部の通風量の増大とファンボスの小型化との両立を図る。
【解決手段】 円筒形状のファンボス２内には、径方向で互いに対向するロータマグネット１０とステータ１３とが収納されている。ロータマグネットには溝形状の径方向通気路１１が形成されており、ファンボスには外周側開口１１ｂの軸方向位置にファンボス穴４が形成されている。モータの駆動によりロータマグネットおよびファンブレード３を回転させて、ファンボスの外側に空気流れＦを形成する。径方向通気路内の空気は遠心力と外周部で発生する負圧とにより外周側へ空気流れが励起され、通風量が増加する。この増加した空気流れは、軸方向において径方向通気路と同じ位置のファンボス穴よりファンブレードの負圧側にあるファンボス外側面へ積極的に排出される。径方向通気路を形成するための余分なスペースは不要である。 （もっと読む）

【課題】 冷却効果を向上し、長寿命化を図ることができる車両駆動用全閉型主電動機を提供する。
【解決手段】 外筒枠1の内周に固定子鉄心27を設け、外筒枠の一方の端部に軸受15を内蔵したブラケット13を設け、他方の端部に軸受18を内蔵したハウジング17を設け、各軸受によって回転子軸7の両端部を支持し、回転子軸に回転子鉄心20を設け、回転子軸の一方の端部にファン23を設け、外筒枠の周壁の両端部に開口部29A、29Bを設け、周壁の外側に開口部に連通した接続風道30A、30Bを設け、これらの接続風道を相互に連通接続するとともに内部を通る空気の熱を外気に放熱させる冷却器33を設け、外筒枠の中心軸が水平かつ車両進行方向と直交するように車両に取り付け、ファンの回転により外筒枠内の空気を冷却器内に循環流通させて冷却するようにした車両駆動用全閉型主電動機であって、外筒枠の周囲を流通する走行風を冷却器に集める案内板34を設けた。 （もっと読む）

【課題】 大容量であっても効率良く冷却できると共に全体の温度を均一化することができ、車両停止時でも温度上昇を抑制することができる車両用全密閉形電動機を提供する。
【解決手段】 ステータフレーム3の内周にステータ鉄心4を設け、ステータフレームの一方の端部に軸受8を内蔵したブラケット6、他方の端部に軸受9を内蔵したハウジング7を設け、各軸受によってロータシャフト10の両端部を支持し、ロータシャフトにロータ鉄心11とファン14を設け、ステータフレームの周壁の両端部に通気口15、16を設け、ステータフレームの外側に各通気口に連通した接続風道18と、その内部を通る空気の熱を放熱させる放熱フィン19を有する冷却ユニット17を設け、冷却ユニットは、ステータ鉄心の側からステータフレームの径方向外側に突出する冷却フィン25を有し、冷却フィンと放熱フィンがステータフレームの軸方向に交互に配置されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 回転子コイルに通風溝を加工することなく回転子コイルを効率的かつ均一に冷却し、大きな界磁電流を許容し信頼性の高い回転電機の回転子を提供すること。
【解決手段】 回転子鉄心に設けられた鉄心スロットに磁極を中心として多重環状に積層して装着された回転子コイル１、鉄心外側の回転子コイルを支持するためのエンドリング６、回転子コイルとエンドリングとの間を電気的に絶縁するための絶縁筒９、エンドリング端部の内周側にエンドリング支え７を備え、エンドリング内の回転子コイルの間隙に間隔片を配置した回転電機の回転子である。回転子コイルと間隔片で半径方向流路１９，１９ｂを構成し、その位置に対応した絶縁筒に通風孔１２を設け、これらの通風孔が連通するように絶縁筒の外周表面に通風溝１３を加工し、さらに通風溝から回転子鉄心の外表面への流路を構成する。エンドリング支え内径からエンドリング内へ流入した冷却ガスを、半径方向流路へと導入し、絶縁筒９ａ，９ｂ外周に設けた通風溝を通り回転子鉄心の外表面へ排出する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造でモータのロータおよびステータを効率的に冷却する。
【解決手段】 ロータコア２１を構成する複数の鋼板２０に径方向に延びる切欠２０ｂを形成し、これらの鋼板２０を９０°ずつ位相をずらして積層することで放射状に延びる冷却油路２７を構成したので、ロータ軸１８の内部を通して供給した冷却油路２７内のオイルを遠心力で付勢して径方向外側に効率的に流し、ロータおよびステータの冷却効率を高めることができる。しかもロータコア２１に複雑な冷却油路を機械加工する必要がないため、加工工数および加工コストを削減することができる。またロータコア２１に形成した永久磁石支持孔２０ｂに冷却油路２７に連通させたので、冷却油路２７を流れるオイルで永久磁石支持孔２０ｂに支持した永久磁石２２を冷却し、ロータを一層効率的に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】量産性に適し、かつ製作工数が低減でき、保守点検時の省力化が可能で、冷却性能の向上する車両駆動用全密閉形電動機を提供すること。
【解決手段】ステータフレーム１は、ステータ鉄心２の外周面に装着される変形円筒体が仮想的にロータの回転軸方向に二箇所切欠された主体部１ｍと、この主体部１ｍの一方の切欠部に一体的に形成され、ステータ鉄心２の外周面に対して所定間隔を形成することで、循環ファン１１により生ずる風の通路２３を形成し、かつ放熱フイン２１を備えた冷却部１ｎと、主体部１ｍの他方の切欠部に一体的に形成され、ステータ鉄心２の外周面に対して所定間隔を形成することで、循環ファン１１により生ずる風の通路２４を形成し、据付面に載置するためのものであって複数の放熱フイン２２を備えた脚部１ｏ並び取付部１ｐからなっている。 （もっと読む）

【課題】 内蔵されたモータの発熱部を冷却液で冷却することにより、装置の熱変形が小さくて、精度の良い回転軸装置を提供する。
【解決手段】 発熱体であるビルトインモータのステータ１３の外周面に螺旋溝２１を設けると共に、ハウジング１の内周面に螺旋溝２３を設けて、二重の螺旋溝を形成する。その螺旋溝２１、２３に冷却液を往路、復路として往復に流し、ステータ１３とハウジング１を冷却する二重の冷却液流通構造とした。また、円筒状のスリーブ５１の内周面に螺旋溝５３を設け、スリーブ５１の外周面に螺旋溝５５を設ける。その螺旋溝５３、５５に冷却液を往路、復路として往復に流し、ステータ４９とハウジング４１を冷却する二重の冷却液流通構造とした。 （もっと読む）

【課題】 集中巻電動機、分布巻電動機の種類に関係なく冷却液通路の直列化を可能として装置の小型化を図ることができ、また、冷却効果を増大させて、大トルク・高出力運転を可能とした電動機の冷却装置を提供する。
【解決手段】 回転子１０と、内周に複数のスロットが形成された円筒状のステータコア２１と、ステータコア２１の複数のスロットに巻き回されたコイル２２と、ステータコア２２の電動機回転軸方向端部で円周方向に形成されたコイルエンド２３とを備えた固定子２０と、を有する電動機の冷却装置において、電動機回転軸方向両端のコイルエンド２３を覆う２つの冷却液タンク３５，３６、並びに、該２つの冷却液タンク３５，３６を連通するステータコア２２内の冷却液通路２５が電動機を冷却する冷却液の流路の一部として形成される。 （もっと読む）

本発明は、電気機器、特に自動車用の三相交流発電機であって、ハウジング（１３）内に保持されたステータ（１６）が設けられており、該ステータ（１６）がハウジング（１３）内に次のように、すなわち該ステータ（１６）の周囲をその軸方向端面（５７）からステータ（１６）の周囲領域へと冷却媒体流が通流可能であるように、保持されており、流路の流過横断面がステータ（１６）とハウジング（１３）とによって画成されている形式のものに関する。このような形式の電気機器において本発明の構成では、流路がステータ側において、ステータ（１６）の外周部に配置されたステータ外歯（６２）によって画成されている。
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【課題】制動機の寸法を小さくし、ノイズを低減させる。
【解決手段】 本発明は、基本的には、ステータ（１７０）またはロータ（１０１）を囲むハウジング（１０２）と、空気流を発生するための手段（１４０）〜（１４２）と、前記空気流を進入させることができるようにする少なくとも１つの入口（１２０）と、前記空気流を排出するのに使用される少なくとも１つの出口（１２０）とを備える制動機（１００）である。ハウジングまたは制動機のステータによって支持された冷却チャンバ（１１１）〜（１１２）の間に、またはこれら冷却チャンバを貫通するように、出口（１２１）〜（１２３）が形成されている。 （もっと読む）