【課題】体格の増大を最小限に抑えるとともにベアリングの寿命低下を防止することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】回転子を回転自在に支持するベアリングをそれぞれが保持するフロント側フレーム１およびリア側フレームを備え、回転子の回転軸に取り付けられたプーリがベルトを介して回転駆動される車両用交流発電機であって、フロント側フレーム１は、プーリ側に配置されており、ベアリングを収納する円筒形状のベアリングボックス７を有し、このベアリングボックス７は、ベルトの張力による負荷圏側の径方向厚みが反負荷圏側の径方向厚みよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】回転電機機内を冷却する冷却風の漏れを小さくして、効果的な冷却が可能な冷却ファン構造を備えた回転電機を提供する。
【解決手段】固定子と、回転軸に取り付けられた回転子と、前記回転軸に取り付けられ、外部から取り入れる冷却風で機内を冷却する遠心型冷却ファンを備えた回転電機において、前記遠心型冷却ファンの副板に対峙して配置される防風板に当該ファン材質より硬度の低い隙間材を取り付け、前記副板と前記隙間材とのギャップがなくなるように組み立てているので、冷却風の漏れを僅少とすることができ、効果的な回転電機の冷却が可能となる。また、加工精度または組立精度により遠心型冷却ファンと隙間材が接触した場合でも、遠心型冷却ファン材料より硬度の低い隙間材が削られるのみで冷却効果に影響を与えるほどのものではない。 （もっと読む）

【課題】集中巻モータの効果的な冷却を行う。
【解決手段】ステータコア１１を保持するモータケース３内の円周方向に、冷媒を流すための冷媒流路２０を設け、コイル１３が設けられている位置の冷却効率が高くなるように、冷媒流路２０を成形する。 （もっと読む）

【課題】界磁コイルの冷却の向上を図り、また、通風経路の加工が容易に可能となる突極形回転子を提供する。
【解決手段】シャフトの外周面に複数の磁極を有し、この磁極のそれぞれに界磁コイルが巻回され、隣接する界磁コイル間に遠心力による変形を防止するコイルブラケットを配設した突極形回転子において、前記シャフトの界磁コイルの下側に位置する部分に軸方向の溝を備えているので、界磁コイルに接する冷却通風量を増大させることができ、効率的に冷却することができる。また、従来必要とされたシャフトの軸方向に貫通する通風穴と極間の径方向に設けられた通風穴を廃止することが可能となり、突極形回転子を安価に製造することができる。 （もっと読む）

【課題】ハウジング１１が傾斜しても電動機を均一に冷却することが可能な、電動機の冷却構造を提供する。
【解決手段】電動機を収納するハウジング１１と、ハウジング１１の上部に形成された冷却油供給口９０と、冷却油供給口９０から供給される冷却油をコイル１４ａに誘導する冷却油誘導部材６０と、冷却油誘導部材６０の上部に形成された冷却油貯留部６４と、冷却油誘導部材６０を電動機と同軸上で回動自在に支持する回動機構７０と、冷却油誘導部材６０を重力方向に対して所定の角度に維持するフロート６６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】モータを工作機械に取り付ける際に、他の機械要素の密接配置の問題を解消すると共に、冷却効率を向上させ、モータ温度上昇に伴うモータ軸の熱変形の不均一を抑えることができ、しかもステータの磁気特性が劣化することのない空冷モータを提供する。
【解決手段】モータの外筒４の反負荷側に固定されたブラケット６の端部に、モータ軸１の貫通孔１１とクーラント供給管１２との接続部を覆うと共に密閉した空洞を有するスペーサ１８を設け、モータ軸１と平行に冷却風を送る方向となる該スペーサ１８の後方位置に、冷却ファン１６を配置し、反負荷側のブラケット６に外筒４と被覆板１４間における空間とスペーサ１８を連通する風穴１７を設けたので、被覆板１４と外筒４間を均等に冷却風が通り、モータの温度の不均一が無くなり、モータ軸１の熱変形を抑え、回転精度を上げることができる。 （もっと読む）

【課題】回転電機にあって、回転子の冷却性能を向上させることで、固定子枠に冷媒室を設けるなど過度に固定子の冷却性能を上げる必要をなくし、製造費用、製造期間の縮小、短縮及び部品点数の削減、適用範囲の拡大を可能にし、品質の安定化を図る。
【解決手段】回転軸２３の外周に回転子鉄心１０を固着して回転子９となし、当該回転子の外側に固定子４を配置し、回転軸の端部を軸受箱２１内に収容し、回転軸２３の端部を当該軸受箱内に設置した軸受７にて軸支し、軸受箱内に冷媒室２２を設けると共に回転軸における軸受７の内輪７ａ及び回転子鉄心１０の内周に位置する箇所に穴２４を設けて当該冷媒室２２と穴２４とを連通させ、冷媒室と穴とに冷媒を充填した回転電機を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インバータが一体化されたモータにおいて、冷却部を含めた全体の体格の小型化及び冷却部の簡素化を図る。
【解決手段】モータハウジング１２の外周面には収容部１９が設けられ、収容部１９を挟んで軸方向の両側には、冷却部を構成する放熱フィン２０が複数設けられている。収容部１９内には、誘導モータ１１の駆動制御用のインバータを構成するモータ駆動用スイッチング素子２１等が収容されている。モータ駆動用スイッチング素子２１にはＳｉＣ素子が使用されている。モータ駆動用スイッチング素子２１で発生した熱の放熱フィン２０までの熱伝導経路としては、モータハウジング１２を介して直接放熱フィン２０に至る経路の他に、モータハウジング１２から、ステータコア１７、ロータ１５、シャフト１３を介する経路がある。 （もっと読む）

【課題】空冷によって回転子を十分に冷却できるようにすること。
【解決手段】回転子１６の外周と固定子２１の内周との間に形成される環状空隙２７に空気を直接吹き込む空気ノズル４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】保守の省力化を可能にし、更に冷却性能を向上して小型軽量化又は容量増大を図ると同時に、運転時のエネルギー損失や発生騒音の低減を図ることができる車両駆動用全閉型電動機を提供する。
【解決手段】ステータフレーム1の内周側にステータ鉄心2を取り付け、その内周側にロータ鉄心12を配置し、その中心部にロータシャフト13を結合し、ステータフレームの両端部にブラケット4,6,8,10を取り付け、軸受5によってロータシャフトを回転自在に支持し、ロータ鉄心の駆動側端部に第１の鉄心押さえ7を介して第１の冷却ファン15を取り付け、ロータ鉄心の反駆動側端部に第２の鉄心押さえ11を介して第２の冷却ファン16を取り付け、冷却ファンの外周部とブラケットとの間に微小間隙22,23を形成し、第１及び第２の冷却ファンの機外側壁面にフィン15a,16aを設け、機内側壁面に環状のフィン15b,16bを設け、ブラケットに外気の入気口6a,10aと排気口4a,8aを設けた。 （もっと読む）

【課題】 風損等を低減して回転子及び固定子コアの冷却効率を向上することができる回転機の冷却構造を提供する。
【解決手段】 筒状の固定子コア５が回転子１の回転軸方向に複数の分割片に分割され、複数の分割片の間にスリット８を有し、各々のスリット８に、スリット８内を周方向に区分するための複数の仕切り部材を径方向に延びるように設けることにより、区分された各々の空間からなる、筒状の固定子コア５の外周面側から内周面側の方向へ第１の冷却ガスを流すためのガス流入路と、筒状の固定子コア５の内周面側から外周面側の方向へ第１の冷却ガスを流すためのガス流出路とが交互に配設され、ガス流入路から回転子１の表面へ流入する第１の冷却ガスの実質的に全部が、回転子１の周囲を回転子１の回転方向と同方向へ流れて、ガス流入路と隣接するガス流出路へ流入するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの内面とステータコアの外面との間に液体を円滑に供給できるダイナモ装置を提供する。
【解決手段】ダイナモ装置は、ケーシングと、ステータコアと、ケーシングとステータコアとの間に液体を供給するための供給口と、液体を排出するための排出口とを備えている。供給口と排出口とはケーシングの軸を挟んで互いに対向する位置に設けられている。ステータコアの外面は、第１平面を含む第１領域と、第２平面を含む第２領域と、第１曲面を含む第３領域と、第２曲面を含む第４領域とを有している。第１領域とケーシングの内面との間の第１空間と第２領域とケーシングの内面との間の第２空間とを接続するように、第３領域及び第４領域に第１溝が形成されている。第１平面及び第２平面は、ケーシングの内面に対して第１曲面及び第２曲面よりも離れている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、樹脂モールドした電機子を有する電動機、およびそれを備えた電動工具において、樹脂モールド電機子の発熱、特にコイルの発熱を効率良く冷却することを目的とする。
【解決手段】樹脂モールド電機子２ａの発熱、特にコイル２ｅの発熱を効率よく冷却するために、コア２ｆのスロット２ｇ内に充填され、コイル２ｅを埋設するモールド樹脂充填層９ａの外周面に、スロット２ｇ毎に開口溝２ｊを設ける。モールド樹脂充填層９ａの成形に使用されるモールド金型は、４つのスライド方向（コアの半径方向）に離型可能な４つの部材から構成される。 （もっと読む）

【課題】 整流装置の放熱フィンに整流素子を圧入した場合に整流素子の圧入ストレスに対して十分なフィン強度を確保することができる車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】 車両用交流発電機に備わった整流装置５は、整流素子５０２、５０４の冷却部材と整流素子接続導体を兼ねた正負の異なる極性を有する一対の放熱フィン５０１、５０３と、これらの放熱フィンに打ち込み固定された複数の整流素子５０２、５０４と、端子台５１３とを有する。一対の放熱フィン５０１、５０３は、回転子２の回転軸２１に対して径方向に配置され、かつ、互いに径方向にオーバーラップ部を有する２層構造を有する。一対の放熱フィン５０１、５０３は、整流素子５０２、５０４の圧入穴近傍に、軸方向に沿って凸形状となる円環状リブ６０２等を有し、これらの円環状リブ６０２、６０１は、軸方向高さが異なる複数の部位を有する。 （もっと読む）

【課題】 軸受け部材の損傷を回避するための運転条件を考慮する必要がなく、また、スペース的及び経済的に有利な液冷式回転電機を提供すること。
【解決手段】 回転軸５の一方の端部５ａに形成された凹部５ｂ内に羽根車１１が配設されている。回転軸５の回転に伴って羽根車１１も回転し、密閉空間１２ａ内の冷媒は、吐出側配管１３を通って溝部３ａ1又は３ａ2に向かって吐出される。吐出された冷媒は溝部３ａ1，３ａ2を流れる際に固定子鉄心３を冷却する作用を行い、冷却を終えた冷媒は吸入側配管１４を通って冷媒溜め容器１２の密閉空間１２ａ側に吸入される。軸受け部材１０の内輪部１０ｂは端部５ａを介して密閉空間１２ａ内の冷媒に冷却されるので外輪部１０ａとの温度差が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】
限られたスペースで冷却ファンの効率を向上させ、かつロータ・ステータ間を軸方向に流れる冷却風を増大させることによりフィールドコイルの冷却性改善を図り、交流発電機の出力性能を向上させることを目的とする。
【解決手段】
ランデル型磁極片にて構成されるロータと、上記ロータの軸端に取り付けられた冷却ファンとを備え、ロータの回転と共に回転する上記冷却ファンからの冷却風によりケーシング内の発熱部品を冷却する交流発電機において、ロータの回転方向を前方とするとき、上記冷却風の流出側に位置する冷却ファンのブレード面を、上記磁極片の回転方向後縁に沿って配置したものである。
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内燃機関２０２のクランク軸２０２ａから船舶推進用動力伝達装置２０３に至るまでの伝動経路上に発電用機器２１０を配設し、該発電用機器２１０を収納する発電用機器ケース部材２４０を設けた構造において、前記発電用機器ケース部材２４０の外周面に複数のフィン２４１・・・を設けるとともに、該フィン２４１・・・を前記クランク軸２０２ａと平行に配置し、該フィン２４１・・・下方に、フィン２４１・・・と略平行に孔２４２・・・を設けた。また、内燃機関２０２と船舶推進用動力伝達装置２０３との間に複数の発電用機器２１０・・を直列に配設可能な構成とし、発電用機器２１０を収納する発電用機器ケース２４０の内燃機関側の取付部２４７ａを、動力伝達装置２０３の動力入力側の取付部２０３ｄと同一寸法とし、発電用機器ケース２４０の動力伝達装置側２０３の取付部２４７ｂを、内燃機関２０２の動力出力側の取付部２２１ｂと同一寸法とする。
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【課題】粉塵の侵入防止と小型化を図りつつ、発熱部品であるスイッチング素子を効率良く冷却することができる電動工具を提供すること。
【解決手段】複数のスイッチング素子１７を用いたインバータ回路１４を有するモータ駆動回路４と、該モータ駆動回路４によって駆動されるブラシレスモータ３をハウジング２内に搭載して成るインパクトドライバ（電動工具）１において、前記ブラシレスモータ３の回転軸９上に冷却ファン１３を固定し、該冷却ファン１３の後部に前記インバータ回路１４を配置するとともに、該インバータ回路１４の前記スイッチング素子１７を前記冷却ファン１３の外周部近傍において回転軸９に対して放射状に対向配置する。 （もっと読む）

【課題】 インホイールモータを冷却する冷却装置の、構成を簡略にし且つ冷却効果を高めること。
【解決手段】 車両用ホイール駆動装置２０は、インホイールモータ３０とインホイールモータを冷却する冷却装置８０Ａ，８０Ｂとを、ホイールのリム内に組込んだものである。インホイールモータは、モータハウジング３１と、モータハウジングの内部に固定した環状のステータ３２と、ステータに回転可能に配置したロータ３４とからなる。冷却装置は、ステータのコイル部３３・・・とモータハウジングとの間を、ヒートパイプからなる伝熱体８２・・・によって、電気的に絶縁しつつ接続した構成である。 （もっと読む）

【課題】 制御基板上に実装する電子制御部品のレイアウト性を向上させて小型化を実現することのできる制御回路一体型の電動機を提供する。
【解決手段】 電動機本体Ａに取り付ける第１の基板ケーシング１ａを出力軸３の装着部５側に屈曲させることによって、当該第１の基板ケーシング１ａと第２の基板ケーシング１ｂ間に形成される電子制御部品１０の収納スペース９を部分的に拡大して構成した。 （もっと読む）