【課題】ステータを均一に冷却することが可能なモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ駆動装置２１は、回転軸３５と、回転軸３５の外周と結合するロータ２４と、ロータ２４よりも径方向外側に位置するステータ２３と、回転軸３５の軸線Ｏ方向端部を回転自在に支持するポンプケーシング２２ｐおよびモータカバー２２ｔとを備え、回転軸３５は、軸線Ｏ方向に延びる軸線油路５７を含み、ロータ２４は、少なくとも径方向に延びるとともに径方向内側端が軸線油路５７と接続し径方向外側端がポンプケーシング２２ｐおよびモータカバー２２ｔへ指向する油溝５９および油孔６０を含み、ステータ２３の軸線Ｏ方向端と対向するポンプケーシング２２ｐおよびモータカバー２２ｔの内壁は、油孔６０から吐き出されるオイルをステータ２３へ導く曲面２２ｒを有する。 （もっと読む）

【課題】中央部フレームとブラケットの間にパッキンを配置する必要が無く密閉性を増すことができ、中央部フレームの端部で冷却液の流路をつなく部分を不要として小型化を図ることができるサーボモータ液冷構造および液冷モータを提供する。
【解決手段】サーボモータ液冷構造１０は、一端部ブラケット１１と他端部ブラケット１２の間に配置される中央部フレーム１３とが長手方向に並べて配置されてケーシング２を構成するサーボモータに適用され、中央部フレーム１３には冷却液の流路６１，６２，６３，６４が長手方向ＣＬに沿って貫通して形成されており、冷却液の流路の両端部は封止され、冷却液の流路に対して中央部フレーム１３の外側から冷却液供給穴７１，８１，９１，１０１と冷却液排出穴７２，８２，９２，１０２が形成され、冷却液供給穴と冷却液排出穴は、サーボモータの外部に設けた冷却液供給部１１０に接続されている。 （もっと読む）

１つの考えられる例において、スピナーを通る空気流路であって、内部回転子と固定子との間の第１空気流路、外部回転子と固定子との間の第２空気流路、及び外部回転子の外面に沿った第３空気流路を含む空気流路を有する航空機用電気モータ冷却システムが提供される。 （もっと読む）

【課題】より簡易でより小型化を図ることが可能な構成で電動機の固定子を冷却する。
【解決手段】略円弧状の開口部と切り欠きとが形成されたステータ部材を含む複数のステータ部材２２ａ〜２２ｃを積層してステータ２２を形成する。これにより、ステータ２２に周方向通路２４と連通路２８とが形成されることになり、他の部材を装着してステータ２２を冷却するものに比してより簡易でより小型化を図ることが可能な構成でステータ２２を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】この種の電動モータを径方向にも軸方向にも小さくかつ、駆動されるファンを介した冷却が可能となるように改良すること。
【解決手段】回転子と固定子５を備え、ホイールファン３とこの後段のガイドステージ４とが取り付けられた電動モータ１であって、ホイールファン３が自己の回転方向ｒの逆方向に向けられたファンブレード６を有し、これ６がファンディスク７に取り付けられると共に開口直径と全直径Ｄ２を有するコーンカバー９によって被われるものに関する。課題の解決のために、開口直径と全直径Ｄ２との比率が０．５〜０．６５好ましくは０．５５〜０．６の範囲内にあり、径方向外縁部分でコーンカバー９とファンディスク７とが平行に構成され、この径方向外縁部分が全直径Ｄ２の６〜１５％、好ましくは８〜１２％になっている。 （もっと読む）

【課題】ステータとロータの間のエアギャップに大量の潤滑冷却液が流入するのを防止できるようにして、ロータの回転フリクションの増大を招くことなく潤滑性能と冷却性能の向上を図ることのできる電動機の潤滑冷却構造を提供する。
【解決手段】環状のステータ１４をハウジング１１に固定し、ステータ１４の内周側にエアギャップＧを介してロータ１５を配置する。ロータ１５を支持するロータシャフト１６は軸受１７ａを介して支持壁６０で支持する。ロータシャフト１６から電動機２内に潤滑冷却液を吐出する供給口６３はロータシャフト１６上の軸受１７ａよりもロータ１５側位置に形成する。支持壁６０の軸受１７ａの外周側位置には軸受１７ａから供給口６３の径方向外側領域まで延出する環状の誘導部材６７ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、かつ、冷却効率の高いステータの冷却構造および該ステータの製造方法ならびに該ステータを備えた回転電機を提供する。
【解決手段】ステータの冷却構造は、ステータコア１４１と、ステータコア１４１に巻回され、ステータコア１４１の軸方向端面１４１０上に形成されたコイルエンド１４２０を有するステータコイルと、ステータコア１４１の外周に設けられ、ステータコア１４１の軸方向端面１４１０との間に冷媒通路１４５Ａを形成する締結リング１４５と、ステータコア１４１の軸方向端面１４１０上に位置するコイルエンド１４２０および締結リング１４５をモールドするモールド樹脂部１４６とを備える。ステータコア１４１は、周方向に並ぶ複数のステータコア片を含み、締結リング１４５は、複数のステータコア片を締結する。 （もっと読む）

【課題】 冷却水循環器等の装置を別途設ける必要がない上に、冷却水等の冷媒を準備しなくても、モータの温度上昇を抑えることができる高速回転機器を提供する。
【解決手段】 回転軸２と、回転軸２の一端に形成された回転翼１と、吸入口５３と吐出口５５と有するケーシング５ａを備え、ケーシング５ａの内部に回転翼１を収納して、吸入口５３から流体を吸入し、吸入口５３から吸入した流体を吐出口５５から排出する流体移送部Ｒと、回転軸２を回転駆動するモータ４と、回転軸２が貫通する回転軸連通孔２Ｈを有するハウジング５ｂを備え、ハウジング５ｂの内部に回転軸２とモータ４とを収納するモータ駆動室Ｍとを具備する高速回転機器１０であって、流体移送部Ｒの流体流れの途中において流体の一部を流通する流体流路３０を具備し、流体流路３０を流通する流体を用いて、モータ４を冷却することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 高い負荷がかかる場合でも故障に関して信頼性があり、また、均一温度制御で動作する小型の電気モータを提供する。
【解決手段】 本発明は、ロータ（２）と、ステータ（３）と、ロータ（２）とステータ（３）との間に延在する空隙（４）とを備える電気モータ又は発電機（１）であって、電気モータを冷却する少なくとも１つの導管（５）が、空隙（４）に対して閉じられ、ロータ（２）とステータ（３）との間に配置され、ロータ（２）に垂直なステータ（３）の少なくとも１つの断面領域（Ｂ；図１Ｂ）において、少なくとも１つの導管（５）は、ステータ（３）に接続されて固定され且つ熱を伝達する、電気モータを提供する。本発明により、小型であり故障しにくい電機モータ及び発電機が提供される。 （もっと読む）

【課題】放熱性に優れるアキシャルギャップ型モータ、このモータの構成部材に適したステータコア及びステータを提供する。
【解決手段】ステータコア10は、円環状のヨーク部11と、ヨーク部11の一面に突設される複数の柱状のティース12とを具える。各ティース12の外周には、巻線を巻回してなるコイルCが配置されてステータを構成する。ヨーク部11においてティース12の突出側面に冷媒溝14を具える。冷媒溝14により、コア10と冷媒との接触面積が増えることで、コア10を効果的に冷却することができるため、コア10は、放熱性に優れる。 （もっと読む）

【課題】ファンからの冷却風が無い場合でも、インバータ装置の温度を低減できる回転電機装置を提供することにある。
【解決手段】回転電機本体４０は、ファンを備えた回転子４と、固定子１と、ハウジング２，３を備える。インバータ装置３０は、ケース１４、複数の電力制御用スイッチング半導体素子１５を備える。回転電機本体４０およびインバータ装置３０は、ケース１４がハウジング３に結合されることによって一体化されているとともに、ファン１２ａの回転によって流通する冷却空気がインバータ装置３０を冷却した後、ハウジング内に流入する。ケース１４の一部は、回転電機本体４０と電力制御用スイッチング半導体素子１５との間に配置され、回転電機本体４０から放射（または照射）される輻射熱が電力制御用スイッチング半導体素子１５に到達を抑制する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モータの冷却構造に関し、モータから発せられる熱を逃がす冷却効率をより向上させることにある。
【解決手段】コイルエンド３０ａ，３０ｂとモータケース１８，２０との間に介在されるコイルエンドカバー３２ａ，３２ｂを備えるモータ１２を冷却する冷却構造１０において、コイルエンドカバー３２ａ，３２ｂとコイルエンド３０ａ，３０ｂ又はモータケース１８，２０との間に形成された冷却液体の流れる液体通路３４〜３８を備える。また、コイルエンドカバー３２ａ，３２ｂを、コイルエンド３０ａ，３０ｂ又はモータケース１８，２０に取り付け固定することなく、コイルエンド３０ａ，３０ｂとモータケース１８，２０とに挟持させることにより、コイルエンドカバー３２ａ，３２ｂとコイルエンド３０ａ，３０ｂ又はモータケース１８，２０との間に、液体通路を流れる冷却液体の一部が漏れる微小隙間Ｐ，Ｑを設ける。 （もっと読む）

【課題】モータを冷却することができるとともに、部品点数の増加を抑制でき、かつ、構造の複雑化を抑制することの可能なインホイールモータを提供する。
【解決手段】タイヤ３が取り付けられるホイール２と、ホイール２と動力伝達可能に接続されかつ、ホイール２と同軸上に配置されたモータ６とを有する、インホイールモータにおいて、流体の圧力により動作し、かつ、ホイール２に制動力を与えるブレーキユニット２１と、ブレーキユニット２１に供給される流体が通る第１の通路４３と、ブレーキユニット２１から排出された流体が通る第２の通路３５，４６とが設けられており、第１の通路４３または第２の通路４６の少なくとも一方の通路を通る流体によりモータ６を冷却する構成を有している。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の限られたスペース内で効率良く整流装置における整流素子の冷却を行うことのできる車両用交流発電機及び整流装置を提供する。
【解決手段】固定子５を支持するフレーム１，２と、前記固定子巻線４ａより出力された交流電力を整流するための整流素子３ｃを電気的に接続し該整流素子３ｃを冷却するための放熱板３ａ，３ｂを備える整流装置３と、前記整流装置３を経由し前記回転子５側へ冷却風を流入させるファンを備える車両用交流発電機において，前記放熱板３ａ，３ｂの内周には前記回転子５の略軸中心方向へ延びる複数の放熱フィンを３ｆ設け，前記複数の放熱フィン３ｆの相隣り合うそれぞれの放熱フィンの間に略軸方向に空隙を設け，前記複数の放熱フィン３ｆを、略軸中心方向に長さの異なる少なくとも２種類以上の放熱フィンによって構成する。 （もっと読む）

【課題】制御装置と電動機とを一体型にした場合でも、制御装置に加わる振動を抑制し、かつ、制御装置の温度を許容値以下に維持することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、密閉されたケース２を有する電動機本体２０と、ケースの外方で回転軸の端部に取り付けられ、回転軸と一体に回転可能な冷却ファン３０と、冷却ファンを覆ってケースに取り付けられたファンカバー８と、防振部材６によりケース外面あるいはファンカバーに支持され、電動機本体に電力を供給する制御装置４と、制御装置に対向して設けられたヒートシンク５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 冷却液用の流路の確保が容易なモータ冷却装置を提供する。
【解決手段】 ハウジングの側面外側に前記回転軸の軸方向に沿って螺旋状に成形した流路形成部材を巻き付け固定し、流路形成部材を間に介在させて、ハウジングの側面を外側から覆う冷却ジャケットを設け、冷却ジャケットと流路形成部材およびハウジング間に螺旋状の冷却液用の流路を形成するとともに、螺旋状の流路の一端に冷却液流入口を設け、当該流路の他端に冷却液排出口を設けて構成した。 （もっと読む）

【課題】回転機器において、熱膨張によって回転軸の長さが長くなることを抑制しつつ、羽根車とケーシングとの接触を防止する。
【解決手段】回転機器は、回転軸２１に一体に設けられるロータ２３と、ケーシング１０に固定されるステータ２２とを備えるモータ２０によって、回転軸２１の端部に固定された羽根車１１が回転駆動され、回転軸２１をアキシャル方向において支承する軸受が磁気軸受５０，６０である。回転機器は、ケーシング１０のステータ２２の近傍にステータ２２を冷却する冷却部７０を設け、冷却部７０によってケーシング１０を冷却しないよう冷却部７０とケーシング１０とを隔絶する断熱部材８０を設ける。 （もっと読む）

【課題】コイルの冷却に要する電力量を抑えることができるモータを提供する。
【解決手段】モータ１は、固定子鉄心にコイル３１を巻回してなる固定子と、固定子の内周側に配設されるとともに固定子から発生する回転磁界によって回転する回転子とを備える。そして、モータ１は、コイル３１を取り囲むように設けられた冷却通路３２ａを流れる冷却水によって冷却される。また、冷却水には、回転磁界によってコイル３１側に吸引されつつ回転磁界の回転方向に沿って冷却通路３２ａ内を移動する磁石材４０が含まれている。 （もっと読む）

【課題】回転子の冷却効果を向上させる全閉形液冷電動機を提供する。
【解決手段】外フレーム１０の周面を覆うように配設されてこの外フレーム１０との間に冷却液流路１１ａを形成する内フレーム１１とを備えた全閉形液冷電動機１００において、前蓋６及び後蓋７と回転子４との間にそれぞれ第１内部空間Ａ及び第２内部空間Ｂが形成されており、外フレーム１０と回転子４には、第１内部空間Ａと第２内部空間Ｂとを連通する通風穴（通風穴２ａ、外フレーム通風路１０ａ）が形成され、回転子４の端部に、通風穴２ａ，１０ａを介して第１内部空間Ａと第２内部空間Ｂとの間で空気を循環させるファン５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転電機の機内ファン設けることなく機内空気が機内を循環する回転電機を構成する。
【解決手段】回転軸１１に回転子鉄心１２が嵌挿されて回転子導体１３が挿入された回転子１０と、中心部に回転子１０が配置される空間を備えた固定子鉄心２１に固定子コイル２２が巻装された固定子２０を備え、固定子２０はフレーム２３により支持し、回転子１０の回転軸１１と回転子鉄心１２の間の軸方向に複数の螺旋状空間を形成し、固定子２０とフレーム２３との間に通風路１４を形成した構成とした。 （もっと読む）