【課題】信頼性の低下を防止するとともに安価な車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】ベルトを介してエンジンによって回転駆動される車両用交流発電機１であって、ベルトから動力を直接受けるプーリ部１０と、プーリ部１０と分離された界磁部２０と、プーリ部１０と界磁部２０の間で回転数を変換する回転変換部３０とが備わっており、界磁部２０の回転数をプーリ部１０の回転数で除した速度変化率Ｓを、エンジンの回転上昇に伴って低下させている。 （もっと読む）

【課題】 小型・軽量で簡単に製造することができて、メンテナンスの容易な超電導モータの冷却構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、軸を中心に回転する回転子と、回転子を回転させるための磁場を発生させる超電導コイルを配置した固定子とを有する超電導モータの冷却構造である。この超電導モータの冷却構造は、超電導コイル3を伝導冷却により冷却する伝導冷却機構2を備えており、固定子に配置される超電導コイル3は、界磁コイルまたは電機子コイルの少なくとも一方である。ここで、伝導冷却機構3は、冷凍機20およびこの冷凍機20と超電導コイル3に接続される伝導冷却端子21を有する。 （もっと読む）

【課題】優れた出力制御レスポンスをもつ車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】複数の界磁コイル２２、３２がそれぞれ巻装され同一回転軸５に軸方向順次に固定される複数のタンデム型ロータコア２１、３１をもつ車両用交流発電機において、界磁コイル２２、３２を並列接続とする。これにより、出力低下を抑止しつつ界磁コイル回路の励磁インダクタンスを大幅に低減することができるため、車両用交流発電機の出力制御レスポンスを向上することができる。また、車両用交流発電機の出力電圧よりも高い電圧の車載電源から界磁コイル２２，３２に励磁電流を給電する場合、更に出力制御レスポンスを向上することができる。 （もっと読む）

【課題】発電と駆動の両方を可能とし且つコイルへの給電構造等を簡素化する。
【解決手段】外部駆動源により回転される発電軸１６と、外部電力により駆動される駆動軸１７とが同一軸線上に配置され、発電軸１６と駆動軸１７の間に共有の界磁側固定子１３が配置される一方、発電軸１６と駆動軸１７に電機子コイル１９、２０、３３、３４を有する電機子側固定子１１、１５が配置される共に、電機子側固定子１１、１５と界磁側固定子１３の間に誘導子２２、２３、３０、３１を備えた回転子１２、１４が発電軸１６、駆動軸１７に固定され、界磁側固定子１３には軸線回りの内外周とで互いに逆極性となる同心円状の磁極が軸線方向の両側に励磁される界磁コイル２６が取り付けられ、発電用回転子１２と駆動用回転子１４には、界磁コイル２６の内外周の磁束を発電用の電機子コイル１９側に誘導する誘導子２２、２３、３０、３１を配置している。
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【課題】 従来のブラシレス同期発電機では、回転子内に整流回路を組み込む必要があった。また、高い回転数を得ることが難しい動力を使う際、必要な出力周波数を得るために発電機の極数を増やさなければならなかった。
【解決手段】 励磁機の電機子に誘導された電力を直接、交流のまま発電機の界磁巻線に導くことによって、励磁機の励磁電流の周波数、励磁機の極数と発電機の極数、励磁機の電機子と発電機の界磁巻線との結線方法、及び回転子の回転数によって決まる周波数の電力を得ることができる。さらに、励磁機の電機子と発電機の界磁巻線を相の回転が逆になるように結線するにより、高い周波数の出力電力を得ることができる。励磁機の極数と発電機の極数を等しくすることにより、出力電力の周波数を回転子の回転周波数に関係なく、一定にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 モータにおけるコイルへの給電構造等を簡素化できるようにし、かつ、漏れ磁束を低減してエネルギーの損失を低減する。
【解決手段】 電機子コイル２４を備えた電機子側固定子１３、該電機子側固定子１３の両側に配置される誘導子２０、２１、２７、２８を備えた一対の第１回転子１２と第２回転子１４、これら第１回転子１２と第２回転子１４の他側にそれぞれ配置される一対の第１界磁側固定子１１と第２界磁側固定子１５を、駆動軸３４の軸線方向に空隙をあけて配置し、第１、第２回転子１２、１４を駆動軸３４に配置しているアキシャル型モータであって、第１、第２界磁側固定子１１、１５には、駆動軸３４の軸線回りに円環状に第１、第２界磁コイル１８、３１がそれぞれ配置され、これら第１、第２界磁コイル１８、３１には逆方向に電流が通電され、第１、第２界磁コイル１８、３１に発生する磁束方向を逆方向としている。
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【課題】 アキシャルギャップタイプのモータに好適に用いられる誘導子の作製を容易にし、かつ、誘導子に交流磁場が作用したときに発生する渦電流を低減する。
【解決手段】 一端面が電機子コイルと対向配置されると共に、他端面が界磁体と対向配置される誘導子であって、複数本の線状磁性体４０を集束して形成し、これら線状磁性体４０の長さ方向の一端面が前記電機子コイルとの対向面とする一方、他端面を前記界磁体との対向面とし、これら線状磁性体４０の長さ方向となる磁束方向に対する垂直方向の断面積は同一とされると共に、該垂直方向の断面形状は前記一端面と他端面とで相違させている。
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【課題】 アキシャルギャップタイプのモータに好適に用いられる誘導子の作製を容易にし、かつ、誘導子に交流磁場が作用したときに発生する渦電流を低減する。
【解決手段】 一端面が電機子コイルと対向配置されると共に、他端面が界磁体と対向配置される誘導子であって、粉末磁性体４０を金型内で圧縮して一体化して形成し、誘導子の一端面が前記電機子コイルとの対向面とする一方、他端面を前記界磁体との対向面とし、誘導子２０、２１、２７、２８の磁束方向に対して垂直方向の断面積は同一とされると共に、該垂直方向の断面形状は前記一端面と他端面とで相違させている。
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【課題】 同期発電機の回転電機子に設けられる温度センサや振動センサ等の各種検出器に、簡単な構成で、かつ、特別な保守も必要とせずに電源供給を行うことができる検出器用電源を有する同期発電機を提供する。
【解決手段】 同期発電機の回転電機子３４に設けられて一体回転する検出器に電源供給を行うための検出器用電源を有する同期発電機であって、前記回転電機子の界磁巻線２１に並列に、前記検出器の電源となる安定化電源（レギュレータ）４６を設け、該安定化電源によって所定電圧に制御して温度センサ２４等の検出器に給電する。 （もっと読む）

【課題】コイルへの給電構造等を簡素化できるようにする。
【解決手段】駆動軸１３に外嵌固定された回転子１１に対して径方向に空隙をあけて電機子１２を配置しているラジアルギャップ型モータ１０において、固定子１２の内周面には周方向に交互に逆磁性が励磁される電機子コイル２３を固定配置していると共に、回転子１１の軸線方向の側方に軸線回りの円環状に巻回された１つの界磁コイル１８が固定配置され、回転子１１には一端面が界磁コイル１８の内周側で発生する磁極に対向すると共に他端面が電機子コイル２３に対向する磁性体からなる第１誘導子１５と、一端面が界磁コイル１８の外周側で発生する磁極に対向すると共に他端面が電機子コイル２３に対向する磁性体からなる第２誘導子１６とが周方向に交互に配置されている。あるいは、界磁コイルと電機子コイルの配置を逆としている。
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【課題】
高回転化の可能な車両用回転電機を提供することにある。
【解決手段】
固定子２は、ステータ磁極２５ａ，２５ｂと、ステータ磁極に巻回された固定子コイル３とを有する。回転子４は、固定子２に対して回転可能に支持されるとともに、複数のロータ磁極５ａ，５ｂと、複数のロータ磁極間に配置される界磁巻線６とを有する。ステータ磁極５ａ，５ｂは、円筒型磁極からなり、複数のロータ磁極内の円周方向に等間隔でそれぞれ配置された複数の永久磁石２３を備える。円周方向に等間隔で配置された永久磁石の間に凸極磁極部２３ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】トルクリップルが発生しないモータを提供する。
【解決手段】同一の回転軸１６に外嵌固定されて軸線回りの周方向に交互に逆極性となる磁極が形成される一対の回転子１２、１４と、回転子１４に対向配置されて軸線回りの周方向に交互に逆極性となる磁極が励磁される固定子１３とを備え、回転子１２、１４の極数をＮ個とすると、一対の回転子１２、１４は、回転軸１６に対して互いに１８０°／Ｎの回転角だけ取付角度をずらして固定し、一方の回転子１２に形成される磁極と他方の回転子１４に形成される磁極の位相をずらしている。
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【課題】
低振動な同期電動機及び電動駆動装置を提供する。
【解決手段】
界磁巻線型の同期電動機は、回転子の回転数が高くなるに従って駆動トルクが小さくなるよう供給電力が制御される固定子巻線を有する固定子１０２と、回転子の回転数が高くなるに従って界磁電流が小さくなるよう制御される界磁巻線を有する回転子からなる。固定子１０２と、固定子１０２の内周側に隙間を介して回転可能に支持された回転子１１０とからなる。回転子１１０は、界磁巻線によって励磁されるＮ極Ｓ極一対の爪磁極を軸方向に複数個連ねたタンデム構成の爪磁極回転子からなり、タンデム構成の爪磁極回転子の複数対の爪磁極を、それぞれ、周方向にずらしている。 （もっと読む）

本発明は超伝導同期機のロータ巻線（１６）に界磁電流を供給する励磁アセンブリを提供する。励磁アセンブリは静止した一次巻線（７）と超伝導同期機のロータに取り付けられそれと共に回転する二次巻線（１０）とを有するパルストランスを備える。スイッチモード電源がパルストランスの一次巻線（７）にパルス電圧を供給する。パルストランスの二次巻線（１０）に発生するパルス電圧が整流半導体デバイス（１１）および一対の伝達リード線（１４）を介してロータ巻線に供給される。ロータ巻線（１６）およびフライホイール半導体デバイス（１５）は極低温チャンバ即ちクライオスタット内に配置される。フライホイール半導体デバイス（１５）はロータ巻線（１６）と並列に接続され、スイッチモード電源の電源出力を同期整流するべく整流半導体デバイス(11)と同調して動作する。スイッチモード電源およびパルストランスの一次、二次の両巻線（７、１０）はクライオスタットの外部に配置される。 （もっと読む）

【課題】
高速回転域において、回転子鉄心の遠心力によって磁性短絡体を変形させることで回転子鉄心の磁極間を短絡させて、電圧調整困難の要因であった永久磁石の磁束を減磁して、小型で安価な手段で、過電圧発生を防止することを目的とする。
【解決手段】
電機子巻線が巻回された電機子鉄心と、前記電機子鉄心の内径側に所定の空隙を介して回転軸に支承され、相隣る磁極が異極をなすようにクローポール型に形成された磁極部と界磁巻線を有する円筒部とからなる回転子鉄心と、前記回転子鉄心の磁気回路に設けられ前記界磁巻線と共に前記電機子鉄心に磁束を供給する永久磁石とを備え、上記回転子鉄心に、その遠心力により一部が変形して上記回転子鉄心の磁極部間を短絡して上記永久磁石の磁束を減磁させる磁気短絡機構を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】コイルへの給電構造等を簡素化できるようにする。
【解決手段】Ｎ極およびＳ極が同心円上に形成される界磁コイル１８、３１を有する界磁側固定子１１、１５と、界磁コイル１８、３１のＮ極に対向配置されるＮ極誘導子２０、２８および界磁コイル１８、３１のＳ極に対向配置されるＳ極誘導子２１、２７を有すると共に回転軸３４が固定された回転子１２、１４と、Ｎ極誘導子２０、２８とＳ極誘導子２１、２７に対向配置される電機子コイル２４を有する電機子側固定子１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】製造が容易であって、回転子に生じる漏れ磁束や表面の渦電流の発生を低減することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】 車両用交流発電機は、界磁巻線に通電することによりＮ極とＳ極に励磁される回転子２と、回転子２に対向して配置された固定子とを有する。回転子２は、外周側に爪状磁極部を有しないポールコア２３と、ポールコア２３の外周部に配置された薄板を積層した円環状の薄板積層コア２００と、薄板積層コア２００に形成された磁石配置穴に収納された永久磁石２２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 冷却性を向上させることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】 車両用交流発電機１００は、回転軸１４とともに一体的に回転する回転子１０と、回転子１０の外周に対向して配された固定子４と、回転子１０と固定子４を収容するフロント側フレーム１、リア側フレーム２と、リア側フレーム２の外周側に突出して内周面に雌ねじ溝２９２を有するステー穴２９０が形成されたステー部２９と、外周面に雌ねじ溝２９２に対応する雄ねじ溝４４を有してステー穴２９０に装着される円筒状のブッシュ４０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両用回転電機において、磁石保持部材１６を用いて爪状磁極１３間に永久磁石１５を保持するに際し、コストアップすることなく破損の虞を低減することができる構造の磁石保持部材１６を提供することにある。
【解決手段】磁石保持部材１６を、永久磁石１５の周方向の２つの側面２５を覆う２つの側部２７、および外周面２６を覆うとともに２つの側部２７を架橋する両側架橋部２８により構成し、２つの側部２７を両側架橋部２８よりも低剛性にする。これにより、磁石保持部材１６を略コの字状に形成することができるため、素材の使用量を低減することができる。さらに、磁石保持部材１６において、２つの側部２７を両側架橋部２８よりも低剛性とすることにより、板状の素材を略コの字状に容易に形成することができる。この結果、コストアップすることなく磁石保持部材１６の破損の虞を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 構造を簡素にするとともに電圧が異なる２系統に対して過不足なく電力供給を行うことができる車両用発電機を提供すること。
【解決手段】 車両用発電機１００には、界磁巻線１０が巻装された回転子と、単一の電機子鉄心に第１および第２の三相巻線２０、２２が巻装された固定子と、第１および第２の三相巻線２０、２２のそれぞれの出力電圧を整流する整流器３０と、界磁巻線１０に流れる励磁電流を制御する発電制御装置５０とが備わっている。整流器３０は、３つのダイオードが直列に接続された三階層構造を有しており、異なる層に第１および第２の三相巻線２０、２２のそれぞれが接続される。 （もっと読む）