【課題】衝撃や摩耗がなく、しかも、伝達損失がない非接触動力伝達遮断装置を提供する。
【解決手段】入力軸２に取り付けられた入力軸コイル４と、入力軸２と同軸に配置された出力軸３に取り付けられた出力軸コイル５と、入力軸コイル４及び出力軸コイル５のいずれか一方に電流を印加する給電回路６と、入力軸コイル４及び出力軸コイル５の残りの一方から誘導電力を取り出す取出回路７と、入力軸コイル４に磁力線を導くよう入力軸２に取り付けられて出力軸３の外周を覆う外側ヨーク８と、出力軸コイル５に磁力線を導くよう出力軸３に取り付けられて外側ヨーク８に対して内周から臨む内側ヨーク９とを備え、内側ヨーク９は、一部が出力軸３の回転速度の上昇に応じて外側ヨーク８とのギャップが狭まるよう可動に構成された。 （もっと読む）

【課題】走行条件に係らず補助ブレーキとしての機能を充分に発揮させ、ＥＣＵの共通化を図ること。
【解決手段】リターダの動作中に生じる自車両の減速度を計算する補助ブレーキ力計算部７１および減速度計算部７２を有し、補助ブレーキ力計算部７１および減速度計算部７２が計算した減速度が取得した加速度情報よりも小さいときには、所定の閾値を、放熱手段（ドラム）の回転速度の変化に対応させて可変的に設定し、補助ブレーキ力計算部７１および減速度計算部７２が計算した減速度が取得した加速度情報よりも大きいときには、所定の閾値を、一定値に設定し、温度検出手段によって検出された放熱手段（ドラム）の温度が、回転速度検出手段によって検出された放熱手段（ドラム）の回転速度に対応する所定の閾値を超える温度であるときに、電気エネルギの発生を低減させる制御を行うリターダの制御装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】商用車エンジンの主流を占めるディーゼルエンジンは、アイドリングや短時間の運転を繰り返すので、ＤＰＦ再生ヒータ等に大電力を必要とするので、商用電力の接続やオルタネータを増強しなければならず、重量、コストの増加が見込まれる。
【解決手段】複数個の電磁コイルと固定子ヨークとより成る固定子と、この固定子を囲む、タイヤの回転に応じて回転されるスチール回転体とにより構成されたリターダ本体部分５と、作動信号７により制御される上記リターダ本体部分５の駆動装置１０と、付加設備１７に対する出力端子とより成り、上記電磁コイルは三相または二相結線とし、各電磁コイルはコンデンサと共に夫々共振回路を形成し、上記回転体の回転により誘起される交流電圧による回転磁界の回転速度が上記回転体の回転数より小さくなるようにすると共に、上記交流電圧をタイマーを介して所定時間経過後上記付加設備１７の入力端子に加えるようにする。 （もっと読む）

【課題】温度補償調整可能な磁気式減衰装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１対の磁石と、導電性部材と、磁気分路部と、温度検出機構部とを具備する減衰装置が提供される。少なくとも１対の磁石はそれらの間に間隙を形成している。磁石は、間隙内に磁束経路を、間隙外に磁束帰還路をそれぞれ有してなる磁束回路を発生させる。導電性部材は、少なくとも部分的に間隙内に配置される。磁気分路部は、少なくとも部分的に磁石の磁束帰還路内に配置される。温度検出機構部は磁気分路部に連結されている。温度検出機構部は、検出された温度に基づいて磁気分路部の位置を制御するように構成されている。 （もっと読む）

回転軸の周囲で回転可能なロータを含む過電流ブレーキング機構であって、少なくとも１つの導電部材がともに回転するために前記ロータに連結されており、少なくとも１つのマグネットが、導電部材の回転平面に少なくとも部分的に直交するよう広がる磁界を印加するよう構成されており、かつ、ロータの回転時に、導電部材が引用文献か磁界内へ向けて、前記回転軸から少なくとも部分的に半径方向に移動するよう構成されている。
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【課題】超電導部材への熱の伝達をより抑制し、耐久性の高いロータおよびモータを提供する。
【解決手段】モータ１００は、回転子であるロータ１０と、ロータ１０の周囲に配置されたステータコア２３と、ロータ１０の回転を出力するための出力軸５１とを備える。ロータ１０は、回転軸１８に交差する断面における中央部分から放射状に延びるロータコア１３と、ロータコア１３に巻回されたロータコイル１１とを含んでいる。ロータコア１３には、回転軸１８の延在方向、出力軸５１の配置される方向に突出した突出部１４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】例えばロボットの高精度な位置決めを実現しながらも、低コストである多軸モータを提供する。
【解決手段】制御装置ＣＯＮＴからの電力供給により電磁コイル１２６が励磁されると、ステータ部材１５０と第２円盤１２２が磁化され、互いに吸引する吸引力に基づく駆動力が発生するので、かかる駆動力が圧縮バネ１２４の付勢力より大きければ、ステータ部材１５０に第２円盤１２２が吸引され、基板１１５の上端に当接して、お互いに押圧し合うように係合することで摩擦力が作用し、第２軸１０５を第１軸１０６に対してロックする或いはカップリングとして機能させることができる。一方、電磁コイル１２６の励磁を中断すれば、圧縮バネ１２４の付勢力に応じて、ハウジング円盤１２５の下面に当接係合して摩擦力が作用し、第２軸１０５とハウジング１０３とを互いに固定することができる。 （もっと読む）

【課題】回転軸の軸受部のスラスト荷重を低減しつつ、高い制動力で長期間繰返し使用した場合の耐久性を確保する。
【解決手段】回転軸３に連結され、ディスク状の制動部材を備えたローター１と、非回転部に固定した保持部材５に保持され、制動部材に磁極面が対向すると共に隣り合う磁極が逆向きになるように配置された複数の磁石４を備えた渦電流減速装置である。前記制動部材の、前記磁石４の磁力が作用する部分に銅または銅合金からなる非磁性材１ｂを、この非磁性材１ｂの前記磁石４と対向する表面側に保護材１ｃを、前記非磁性材１ｂの前記磁石４と反対側の裏面側に強磁性材１ａをそれぞれ備えさせ、かつ前記非磁性材１ｂと前記強磁性材１ａは、互いの原子の拡散により直接接合させる。
【効果】回転軸の軸受部のスラスト荷重を低減し、高い制動力で長期間繰返し使用した場合においてもローターの耐久性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】永久磁石を用いつつ、負荷を適切に調整することが可能な負荷装置を提供する。
【解決手段】回転軸２に一体回転可能に設けられた強磁性材料製の回転板３と、回転板３を挟むように配置され、回転板３との対向部には、複数かつ互いに等しい個数の永久磁石８が、それらの磁極を回転軸２の軸線方向に関して交互に反転させつつ回転軸２の回りに互いに等しい間隔でそれぞれ配置された一対の磁石板４と、一対の磁石板４のそれぞれに設けられた永久磁石８の同一磁極が回転板３を挟んで向い合う同極対向状態と、永久磁石８の互いに異なる磁極が回転板３を挟んで向い合う異極対向状態との間で一対の磁石板４の回転軸２の回りの位相が変化するように、少なくとも一方の磁石板４を回転板３に対して回転させる回転駆動機構６と、一対の磁石板４のそれぞれを、回転板３に対して軸線方向に接近及び離間させることにより磁石板４の距離を変更するねじ機構１０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】軽量で、優れた搭載性を有し、実用回転域で安定的な制動力を得る。また、制動ディスクに働く片荷重を実用的なレベルに低減する。
【解決手段】プロペラシャフト１に結合した制動ディスク２と、制動ディスク２に対向するよう複数の永久磁石３を固定した強磁性体からなる支持板を、制動ディスク２に対して接離移動可能なように、プロペラシャフト１の軸方向に移動可能としたステータ４を備える。ステータ４を円周方向に９０°〜１８０°の範囲で構成する。制動ディスク２の、永久磁石３と対向する面に、２mm〜４mmの厚みの銅合金層５を備える。
【効果】リターダの搭載位置である、トランスミンションとプロペラシャフトの間の空間が、中大型車両に比べて非常に狭い中小型トラックやバス等への搭載も可能になる。 （もっと読む）

【課題】軽い力の簡単な作業で、二枚の磁気円盤の磁極同士が密着したり、衝突することを防止するとともに、容易に回転中心軸線を一致させることのできる円盤型磁気カップリングおよびその組立方法ならびに円盤型磁気カップリングの組立用冶具を提供すること。
【解決手段】円盤表面に磁極２１３，２２３を交互に配置した二枚の磁気円盤２１０、２２０を間隙をおいて対向させて非接触で回転を伝達する円盤型磁気カップリング２００において、磁気円盤２１０を組立用ボルト１２０に螺合された組立用ナット１１０に固定し、組立用ボルト１２０の先端１２１を対向側基準面に当接させ、回転させて対向する磁気円盤２２０側の既定の位置まで前進させること。 （もっと読む）

【課題】大気外の雰囲気中で用いられるダイレクトドライブモータを備えた搬送ロボットにおいて，軸受の有効な監視を行い、異常があれば迅速に稼動復旧できる搬送ロボットを提供する。
【解決手段】搬送ロボットを構成するダイレクトドライブモータＤ１，Ｄ２に使用する軸受１９，１９’およびリンク支持軸受の異常は，テーブルＴを離隔または接近させる動作（Ｄ１とＤ２とで逆回転）を行わせた際の，搬送ロボットとして稼動開始した最も初期（第１の経過時間）のトルク指令値と，所定時間稼動経過した後（第１の経過時間より後の第２の経過時間）のトルク指令値との差を比較することにより検知することができる。 （もっと読む）

【課題】繰返し熱負荷による熱疲労き裂の発生や長期間にわたる使用時の変形を抑制し、高速回転時の強度確保を可能にする。
【解決手段】支持部材１１を介して回転軸１２に連結されたロータ１３に対し、永久磁石１５を、接離移動可能に構成した渦電流減速装置である。ロータ１３を、永久磁石１５に対向配置される制動部材１３ｂと、この制動部材１３ｂを支持部材１１に連結する支持板１３ａで構成する。制動部材１３ｂを、円周方向に複数に分割する一方、支持板１３ａの外周部には、少なくとも制動部材１３ｂの分割数と同数の溝１３ａａを設ける。複数の制動部材１３ｂの支持板１３ａへの一体的な固定に際し、分割された制動部材１３ｂ同士が隙間ｃを有し、これらの隙間ｃ部分が溝１３ａａと一致して開放されるように固定する。
【効果】制動時の熱負荷が加えられても、疲労損傷し難く、耐久性に優れた制動部材を有する渦電流減速装置が得られる。 （もっと読む）

【課題】磁石環の永久磁石の厚さを比較的薄く形成した際に、その永久磁石の磁気ショートを抑制することができる渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】回転軸に取り付けられた制動ロータ１と、制動ロータ１に対向するように配置された磁石環６とを備え、磁石環６が、周方向に所定間隔を隔てて配置され、磁極が制動ロータ１側と制動ロータ１とは反対側とに形成された複数の永久磁石８と、それら永久磁石８の磁極のうち制動ロータ１とは反対側に向く磁極同士を連結する磁性部材９とを有し、永久磁石８からの磁気を制動ロータ１に供給することで、その制動ロータ１に渦電流を生起させて上記回転軸を減速制動する渦電流式減速装置において、磁石環６の制動ロータ１に対向する対向面１０に、周方向に隣り合う永久磁石８間に位置させて溝１１を設ける。 （もっと読む）

【課題】制動力の性能を向上できる渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】支持アーム２を介して回転軸３に取り付けられたロータ４と、該ロータ４に対向して配置され、周方向に所定間隔を隔てて配置された複数の永久磁石５を有する第１磁石環６と、該第１磁石環６とロータ４との間に配置され、周方向に所定間隔を隔てて配置された複数の永久磁石７およびこれら永久磁石７間に介設された磁性部材８を有する第２磁石環９とを備え、それら第１及び第２磁石環６、９の少なくとも一方を回転自在とした渦電流式減速装置１において、第２磁石環９の軸方向の長さを第１磁石環６よりも長く形成したものである。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルクを低減でき、制動力を向上できる渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】回転軸に取り付けられたロータ２と、ロータ２に対向して配置され周方向に所定間隔を隔てて配置された複数の永久磁石５を有する内側磁石環６と、内側磁石環６とロータ２との間に配置され、内側磁石環６と対向する内周面に凹部３が形成され且つ凹部３の周方向の一方に偏って埋設された永久磁石７を有する外側磁石環８とを備え、内側磁石環６又は外側磁石環８のいずれか一方を回動させてロータ２の制動、非制動を切り替えるようにした渦電流式減速装置１において、外側磁石環８の凹部３の周方向の他方の側に、埋設してある永久磁石７を避けて深く掘り下げる掘り下げ部１５を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】 温度センサの先端部を制動ロータのぎりぎりまで接近させて設置しても制動ロータに接触するおそれがなく、制動ロータの温度を正確に測定することができる渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】 回転軸に取り付けられた制動ロータ１１と、制動ロータ１１の径方向内側にて隣接するように固定側から支持され、制動ロータ１１に制動力を作用させるためのステータ１３とを備え、制動ロータ１１の内周面と対向するステータ１３の外周面に、溝２１を制動ロータ１１の軸方向に沿って設け、その溝２１内に、先端部２２ａが制動ロータ１１の軸方向略中央部に接近するように、棒状の温度センサ２２をステータ１３の外周面に対して傾斜させて設置し、その温度センサ２２を、溝２１内の部分２２ｃ及びその部分２２ｃからステータ１３の外部側へ離間された部分２２ｂの少なくとも二箇所にて支持するようにする。 （もっと読む）

【課題】 流体ポンプにより冷却液を循環させて発熱部品を冷却するシステムにおいて、流体ポンプを受熱部と別に配置とせずとも済んで省スペースとなり、しかも、流体ポンプが故障しても、発熱部品を冷却し続けることができる冷却システム
【解決手段】 モータ一体型の流体ポンプ８のケーシング１０のケーシングカバー１６をアルミなどの熱良導体によって形成し、このケーシングカバー１６を発熱部品５に接触させてケーシング１０内を流れる冷却液によって発熱部品５を冷却する。複数台の流体ポンプ８のいずれかが故障しても他の流体ポンプ８から送り出された冷却液が故障した流体ポンプ８のインペラ１２を回転させるので、その故障した流体ポンプ８もほぼ正常に発熱部品５を冷却する。 （もっと読む）

【課題】 磁石量を増加することなく制動力を向上できる渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】 回転軸１に結合されたロータ２と、ロータ２に磁力を作用させるための永久磁石１５，１６を有する磁石環１０，１１と、を備えた渦電流式減速装置において、上記永久磁石１５，１６が回転軸１の周方向に間隔を隔てて複数配置され、各永久磁石１５，１６はその周方向両端部に磁極面１５ａ，１６ａを有し、その磁極面１５ａ，１６ａが、回転軸１の径方向に延出するラインＬに対して傾斜して形成されるものである。 （もっと読む）

【課題】 制動力を損なわずに非制動時の引きずりトルクを減少させる。
【解決手段】 回転軸に一体的に取り付けられ、作用部が強磁性材からなる制動ドラム１と、この制動ドラム１に対向して支持され、制動ドラム１の周方向に沿って磁極の向きを互いに逆向きとなるよう、所要角度旋回可能な強磁性体の支持リング２に、一定の間隔を存して配置された永久磁石３群と、この永久磁石３群と前記制動ドラム１との間に、これら各永久磁石３と基本的には同じ角度位置に配置された強磁性体のポールピース４群と、このポールピース４群の各ポールピース４間に設けられた非磁性体の支持体５を備えた単列旋回方式の渦電流式減速装置である。前記永久磁石３を２０極以上とした。
【効果】 制動時の制動力を損なわずに非制動時の引きずりトルクを格段に減少でき、ポールピースも薄くできるため、装置全体の軽量化や、制動トルクの向上による磁石使用量の削減ができる。 （もっと読む）