【課題】双方向シリアル信号を単方向信号に変換し所定のタイミングで方向を切り替えることができる双方向シリアルバスの通信制御方法および双方向シリアルバススイッチを提供する。
【解決手段】双方向シリアルバススイッチ（１００）は、マスタデバイス（１０１）とスレーブデバイス（１０２）との間の双方向信号を単方向信号に変換するスイッチ（１０３，１０４）と、マスタデバイスが出力する信号に従って単方向信号の方向を決定しスイッチを制御するデコード部（１０５）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】通信量に影響されることなく一定の安定した通信の応答性を確保できる。
【解決手段】ネットワークへのデータ送受信を行う通信手段４にてデータを送信した際に、ネットワーク２上にて通信データの衝突の有無を検出する衝突検出手段５と、衝突検出手段５により検出された通信の衝突回数が一定の回数を超えたときに、通信方式をＣＳＭＡ／ＣＤ方式からトークンパッシング方式に切り替え、時刻経過を計測する時刻計時手段６によって計時された時間が一定の時間を経過した時点で再度通信方式をトークンパッシング方式からＣＳＭＡ／ＣＤ方式に切り替える通信方式り替え判定手段をもってネットワーク２上の通信量が増大してきた場合でも一定の通信の応答性が確保できる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で容易にマスタと複数のスレーブとの間のシリアル通信を行うシリアル通信装置を得ること。
【解決手段】スレーブＳ０〜ＳＮと、マスタＭと、マスタＭから各スレーブＳ０〜ＳＮへのデータ送信を行う通信線Ｔｘ₀〜Ｔｘ_Nと、スレーブＳ０〜ＳＮからマスタＭへのデータ送信を行う通信線Ｒｘ₀〜Ｒｘ_Nと、を備え、複数のスレーブＳ０〜ＳＮは、それぞれマスタＭから通信線Ｒｘ₀〜Ｒｘ_Nを介して送られてくる指示に従って動作し、通信線Ｒｘ₀〜Ｒｘ_N上のそれぞれには、トランジスタを用いたＯＲ回路が配置されるとともに、マスタＭとの間で通信を行わないスレーブは、当該スレーブが接続されている通信線Ｒｘ₀〜Ｒｘ_N上にトランジスタをＯＦＦにさせる信号を出力し、マスタＭとの間で通信を行うスレーブは、当該スレーブが接続されている通信線Ｒｘ₀〜Ｒｘ_N上にトランジスタをＯＮにさせる信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】ＣＡＮトランシーバの省電力モードを解除する際に、タイミング調整を不要とする。
【解決手段】スタンバイ端子ＳＴＢを備えたＣＡＮコントローラ１８と、送信端子Ｔｘと接続される送信信号入力端子Ｔｘａと、送信信号入力端子Ｔｘａの信号レベルに基づく論理レベルの信号を生成しネットワークバスＮＢに送出する送信回路２２とを有し、動作モードを省電力モードに移行し、或いは省電力モードを解除するＣＡＮトランシーバ１２を備え、省電力モードの間は、送信信号入力端子ＴｘａにＨレベルを入力し送信回路２２にレセッシブを送出させるＥＣＵ１において、省電力モードの解除を指示する指示信号Ｓａが出力されたときから所定時間Ｔの間、ＣＡＮトランシーバ１２の送信信号入力端子ＴｘａにＣＡＮコントローラ１８の送信端子Ｔｘの信号に代えてＨレベルの信号を入力し送信回路２２にレセッシブを送出させる遅延回路１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】２重化されたネットワークシステムの一方を介して通信する複数のノードコンピュータにおけるネットワーク切り替えの整合性をより確実に確保する。
【解決手段】２系統のネットワークＬＡＮ＃１，ＬＡＮ＃２に接続されたノードコンピュータ１００は、登録されたＧＷに基づき、アプリケーションレベルの通信で使用するネットワークを切り替えるネットワーク切替部２６を備える。ネットワーク切替部２６は、正常ネットワーク判定部２５によって判定されたＬＡＮ＃１，ＬＡＮ＃２についての正常または異常の情報と、自ノードコンピュータのＧＷの情報と、相手ノードコンピュータからの生存監視パケットに含まれている相手ノードコンピュータのＧＷの情報と、に基づき、自ノードコンピュータの登録ＧＷを更新し、アプリケーションレベルの通信で使用するネットワークを、その更新した登録ＧＷに接続されたＬＡＮ＃１またはＬＡＮ＃２に切り替える。 （もっと読む）

【課題】勝ち残り方式の通信プロトコルを用いた通信において、通信速度の向上を図ることができるデータ伝送装置およびそれを備えた空気調和機を得る。
【解決手段】衝突検知区間は、搬送波の波形に基づき生成した信号波形を出力する複数の信号区間と、信号区間の間の無信号区間とが、当該データ伝送装置１０の優先順位に応じて設定され、衝突検出部１２は、伝送路２０を伝送する通信フレームの信号区間および無信号区間と、当該データ伝送装置１０が送信する通信フレームの信号区間および無信号区間とを比較して優先順位の高低を判断し、当該データ伝送装置１０の優先順位が低い場合、送信回路１１の送信を停止させ、当該データ伝送装置１０の優先順位が高い場合、送信回路１１の送信を継続させるものである。 （もっと読む）

【課題】異なる車載ＬＡＮ間においてメッセージの中継を可能な限り高速に行うことができる中継接続ユニットを提供する。
【解決手段】第１ポートと第２ポートとに接続する中継処理手段を備え、前記中継処理手段は、前記第１ポートに接続する第１受信部および第１送信部と第２ポートと接続する第２受信部と第２送信部との間に介設した第１バッファと第２バッファを備え、第１ポートで受信メッセージを受信できた部分から第１バッファで順次記憶すると共に該第１バッファに受信メッセージが少なくとも一部が記憶された時に該記憶されたメッセージを第２ポートから送信できると共に、第２ポートで受信メッセージを所定の長さを受信する毎に第２バッファで順次記憶し、該第２バッファに記憶した部分からメッセージを第１ポートから送信できる構成としている。 （もっと読む）

【課題】故障箇所を素早く特定できる冗長データバスシステムを提供する。
【解決手段】第１ドライバーを介して、コントローラーと第１マイクロコンピューターとの間でデータの送受信が行われる第１伝送路と、第２ドライバーを介して、コントローラーと第１マイクロコンピューターとの間でデータの送受信が行われる第２伝送路とが構成され、コントローラーでは、第１、第２伝送路を介して第１マイクロコンピューターに対して動作確認信号を送信し、第１マイクロコンピューターから第１、第２伝送路を介して返信信号を受信する。 （もっと読む）

【課題】フィールドバス通信の効果を最大限にすることが可能なプロセス制御デバイスを提供する。
【解決手段】プロセス制御システムにおけるデバイス群は、通信媒体セグメント上でデータメッセージによって通信する。各デバイスは、データキューと、受信メッセージオブジェクトのキューとを含んだ通信コントローラを含む。データキューは、通信媒体上で受信された複数のメッセージを格納する。受信メッセージオブジェクトは、データキューにおける、対応するメッセージに関する情報を格納する。 （もっと読む）

【課題】車内ネットワーク内の通信負荷を緩和しつつ、車内ネットワークを経由するデータの信頼性を保証する車載制御装置を提供する。
【解決手段】車載制御装置１００ａ、１００ｂは、重要なデータは２以上の通信路３０１、３０２を用いて送信し、重要でないデータはいずれか一部の通信路３０１、３０２を用いて送信する。 （もっと読む）

【課題】LSIチップにより形成されたノードを貫通ビアにより複数個積層し、該積層ノードを多重バスから成る超並列バスで結合し、各ノードへのパケット転送専用のバスを設けて並列転送を行うバス構成とする、パケット交換システムを提供する。
【解決手段】このパケット交換システムは、貫通ビアがノードと同じ数又はそれ以上の数のノード専用バスを含むパケット交換用多重バスを構成し、各ノード専用バスは、一つの制御用バスと該制御用バスにより制御される一つ以上のパケット転送用バスとを含み、各ノード専用バスは、各々に割り当てられた一つのノード専用のパケット受信バスとして、また該一つのノード以外のノードのパケット送信バスとして使用され、該一つのノードは、送信ノードからの要求に応じて前記一つ以上のパケット転送用バスの使用権を該送信ノードに許可することによりパケット転送を行う。 （もっと読む）

【課題】ノードの接続数を維持することによって高い通信効率を維持可能とする車載通信システムを提供する。
【解決手段】車両に搭載される車載通信システムであって、車両に搭載された複数のノードを相互接続するバス線と、車両に搭載され、バス線と接続される第１のノードと、第１のノードとバス線との接続／切断状態を切替えるリレー回路と、車両の外部に用意された第２のノードと、第２のノードをバス線に接続するためのコネクタとを備え、第１のノードは、第２のノードがバス線に接続されたか否かを判定する外部ノード接続判定手段と、第２のノードがバス線に接続されたと判定された場合、リレー回路を制御することによってバス線と第１のノードとの接続を切断するリレー制御手段とを備えることを特徴とする車載通信システムである。 （もっと読む）

【課題】ＣＳＭＡ／ＮＢＡ方式を用いた通信システムに属する通信装置において、通信フレームにおけるデータ信号のビット数を大きくすることなく、実体的な通信速度を向上させること。
【解決手段】送信権を持つＥＣＵ（通信装置）は、通信フレームを連続送信する場合、データフィールド終了後のフィールドエンドにおいて、予約信号としてストローブバスにドミナント値を送信することで、次回の送信権を予約取得する（ａ）。通信フレームを受信中のＥＣＵは、リード応答のために送信権を予約取得する場合、ＡＣＫフィールドにおいて、予約信号としてストローブバスにドミナント値を送信することで、次回の送信権を予約取得する（ｂ）。送信権を予約取得したＥＣＵは、次回の通信フレーム送信時において調停信号の送信を省く。 （もっと読む）

【課題】長編成車両で信頼性の高いデータ通信ができる鉄道車両用伝送装置を実現する。
【解決手段】本発明は、各車両に搭載され他の車両から伝送されてきたデータを受信すると共に、リピート送信する伝送中継器と、各車両の伝送中継器間を接続する幹線伝送路との各々を主系、従系二重に備え、同一車両内に設置された伝送中継器間を接続する系間伝送路を備え、幹線伝送路と系間伝送路とで梯子状の伝送路を形成した鉄道車両用伝送装置における伝送中継器であって、他の車両の伝送中継器とデータの送受信を行う幹線伝送送受信器と、同一車両内の他の伝送中継器との間でデータの送受信を行う系間伝送送受信器と、幹線伝送送受信器と系間伝送送受信器を制御してネットワークを構築する伝送中継器制御装置と、伝送中継器制御装置とデータの送受信を行う伝送送受信器と、伝送送受信器に接続されデータの授受を行う伝送局とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制御装置の接続が切断された場合であっても、オーディオ信号の伝送経路を制御できるようにするを継続する。
【解決手段】供給元ＳＳと供給先ＳＤを複数有する制御装置１、装置２〜５がネットワーク６に接続されたミキシングシステムにおいて、制御装置１から、各装置で確保する伝送チャンネル数を制御するとともに、ユーザによる接続設定操作に応じて、供給元ＳＳを有する装置と供給先ＳＤを有する装置の接続を設定して、オーディオ信号の伝送経路を制御する。更に、ユーザは装置３〜５において、その装置の接続設定操作を行い、その装置が有する供給元ＳＳと他の装置内の供給先ＳＤ、又はその装置が有する供給先ＳＤと他の装置が有する供給先ＳＳとの接続を設定し、その装置が確保した伝送チャンネルの数の制限範囲内で、該設定した接続を実現できる。 （もっと読む）

【課題】タイムスロット方式の車載ネットワークにおける異常の原因を区別可能であり、異常が生じた電子制御装置を特定することのできる異常診断システムを提供する。
【解決手段】各種ＥＣＵ１０１は、同期異常が発生したか否かを検出する故障検出部１０２と、同期異常が検出された場合、ダイナミックセグメントを構成するスロットのうちＥＣＵ１０１毎に予め定められた異なる番号のスロットで故障情報フレームを送信するデータ送信部１０３ａとを備える。故障診断装置１１０ａは、故障情報フレームを受信した直後に通信が停止された場合、ＥＣＵ単体が原因で通信が停止されたと診断するとともに、故障情報フレームが送信されたスロット番号に基づき、通信が停止されたＥＣＵを特定する一方、故障情報フレームを受信することなく通信が停止された場合、ＥＣＵ単体以外の原因で通信が停止されたと診断する故障診断部１１１ａを備える。 （もっと読む）

本発明は、通信ネットワーク（１）の直列データバス（２）を介して、当該データバス（２）に接続された加入者（３）の通信モジュール（４）に到着したメッセージ（７）をフィルタリングするための方法及びフィルタ構成（６）に関する。フィルタリング基準が多数設けられる場合にも、到着したメッセージ（７）の特に簡単で効率の良いフィルタリングを実現できるために、フィルタ構成（６）が、複数の識別子ペア（ＩＤ１、ＩＤ２）であって、当該複数の識別子ペアそれぞれによって第１の識別子（ＩＤ１）及び第２の識別子（ＩＤ２）により画定される範囲が定義される、上記複数の識別子ペア（ＩＤ１、ＩＤ２）が格納されたリストを含むことが提案される。到着したメッセージ（７）の識別子（８）は少なくとも、リストからの選択された識別子ペア（ＩＤ１、ＩＤ２）と比較され、到着したメッセージ（７）の識別子（８）が、選択された第１の識別子（ＩＤ１）よりも大きいか、若しくは、選択された第１の識別子（ＩＤ１）以上であるか、又は、選択された第２の識別子（ＩＤ２）よりも小さいか、若しくは、選択された第２の識別子（ＩＤ２）以下であるかについて問合せが行なわれる。到着したメッセージ（７）は、当該到着したメッセージ（７）の識別子（８）が、第１の識別子（ＩＤ１）及び第２の識別子（ＩＤ２）により画定される範囲内に存在する場合には、構成ビット（ＳＦＭ；ＥＦＭ）による設定に従って、アプリケーション（５）に転送され、又は拒否される。 （もっと読む）

【課題】同期型サイクリック通信を行う制御装置間において、ホットライン通知（割り込み通知）を、連続的かつ順次的に発行および処理可能とする制御システム、送信側制御装置、受信側制御装置、制御方法およびプログラムを得る。
【解決手段】第１の制御装置が、自制御装置においてホットライン通知送信要求が生じた場合にホットライン通知の新旧を判別するためのホットライン通知毎に固有の識別情報を生成する識別情報生成手段と、識別情報を割り込み処理で利用する割り込み処理用データとともに第２の制御装置に送信する制御を行う送信制御手段と、を備え、第２の制御装置が、第１の制御装置から送信された識別情報および割り込み処理用データを受信して管理する受信制御手段と、識別情報が前回受信した識別情報から更新されている場合のみ、受信した識別情報および割り込み処理用データに基づいて割り込み処理を実行する割り込み処理実行手段と、を備える。 （もっと読む）

本発明は、マスタ装置（２）と１つまたは複数のスレーブ装置（３、４、５）との間で、マスタ装置（２）から複数のスレーブ装置（３、４、５）へと要求データフレーム（ＲＱ１、ＲＱ２）を伝送するための少なくとも１つの要求線（１６）と、複数のスレーブ装置（３、４、５）からマスタ装置（２）へと応答データフレーム（ＲＰ１、ＲＰ２）を伝送するための応答線（１７）と、複数のスレーブ装置（３、４、５）を作動させるための少なくとも１つの選択線（１５）と、を備えるバスシステム（６）を介してデータフレームを伝送する方法であって、複数のスレーブ装置（３、４、５）のうちの１つをアドレス指定するための少なくとも１つのアドレスビット（ＳＡ）と、ユーザデータビット（ＬＤ）と、データフレーム長を示すための少なくとも１つの長さ表示ビット（ＤＬ）と、を有する要求データフレームおよび応答データフレーム（ＲＱ１、ＲＱ２、ＲＰ１、ＲＰ２）が伝送される、データフレームを伝送する方法に関する。 （もっと読む）

【課題】車両内の電気的コンポーネント間で安全上重要なシステム間の通信接続を確保し，システムの故障安全性を向上させる。
【解決手段】情報は，データバス（ＣＡＮ）を介して伝達される。コンポーネント２，３，４の少なくとも幾つかは，供給線構造（ＰＬ）を介してエネルギーを供給される。車両のコンポーネント間の情報の伝達をできる限り故障に対して安全に形成するために，本発明によれば，少なくとも一部の情報は，データバス（ＣＡＮ）を介する他に，供給線構造（ＰＬ）を介しても伝達される。 （もっと読む）