【課題】トラクタ車体の後部に昇降自在に装着された連結枠に作業機が自動連結される際に連結枠側の電源コネクタと作業機側の電源コネクタとが自動的に接続されるようにした作業機連結装置において、電源コネクタ同士の接続の信頼性の向上を図る。
【解決手段】連結枠３側又は作業機４側の一方の電源コネクタ４２側に、電源コネクタ４２同士の接続方向に長い案内ガイド１０５を設け、他方の電源コネクタ４１側に、該他方の電源コネクタ４１に対して前記一方の電源コネクタ４２を相対的に接続方向に案内すべく、一方の電源コネクタ４１と他方の電源コネクタ４２とが接続し始める前に前記案内ガイド１０５に係合し且つ一方の電源コネクタ４１と他方の電源コネクタ４２との接続が完了するまで案内ガイド１０５に係合する被ガイド部１１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】トラクタ後部に昇降自在に設けた連結枠に作業機が自動連結される際に連結枠側の対の接続端子と作業機側の対の接続端子とが自動的に接続されるようにした作業機連結装置において、接続端子同士の接続の信頼性の向上を図る。
【解決手段】トラクタ車体側の対の接続端子と作業機側の対の接続端子とを設け、作業機が連結枠に連結される際に互いに嵌合する嵌入凹部と突出部とをそれぞれ一対設け、一対の嵌入凹部を左右方向で並べて配置すると共に一対の突出部を左右方向で並べて配置し、左右の嵌入凹部の内の一方の嵌入凹部内に一方の対の接続端子の内の一の接続端子を設けると共に他方の嵌入凹部内に該一方の対の接続端子の内の他の接続端子を設け、左右の突出部の内の一方の突出部に他方の対の接続端子の内の一の接続端子を設けると共に他方の突出部に該他方の対の接続端子の内の他の接続端子を設ける。 （もっと読む）

【課題】トラクタ車体の後部に昇降自在に装着された連結枠に作業機が自動連結される際に連結枠側の電源コネクタと作業機側の電源コネクタとが自動的に接続されるようにした作業機連結装置において、電源コネクタ同士の接続の信頼性の向上を図る。
【解決手段】連結枠３側又は作業機４側の一方の電源コネクタ４１を他方の電源コネクタ４２に対する接続位置から後退可能に支持し、作業機４が連結枠３に接近する動作に連動して該一方の電源コネクタ４１を前記接続位置から後退させ且つ作業機４が連結枠３に連結される時に該一方の電源コネクタ４１を接続位置へと進出させて他方の電源コネクタ４２に接続させる連動機構９８を設ける。 （もっと読む）

【課題】 連結枠に作業機を連結しかつ雌雄コネクタを結合して初めてトラクタ本体の電源と連結枠側の接続端子とが接続できるようにする。
【解決手段】 連結枠１１と作業機１２とが連結位置に至たるときに連動して雄コネクタ７２と雌コネクタ７１とが結合して、雄コネクタ７２の連結枠側又は作業機側ハーネスに接続された接続端子８１と雌コネクタ７１の作業機側又は連結枠側ハーネスに接続された接続端子７７とが接続される作業機連結装置の電力供給回路であって、連結枠側ハーネス６７のコネクタの接続端子とトラクタ車体１の電源との間に電源用スイッチ回路１０１が設けられ、連結枠側ハーネス６７のコネクタに、雄コネクタ７２と雌コネクタ７１との接続端子８１，７７同士が接続したことを検出して電源用スイッチ回路１０１を閉じる結合検出センサ１０８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンやＰＴＯ軸の回転数を、既存の機器を用いることで効率的、かつ正確に計器パネルに表示できるとともに、型式の異なる車両生産においても、部品としての計器パネルを共用可能とし、コストダウンおよび生産性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】エンジン発電機１００を近傍に備えるエンジン６と、このエンジン６からの動力を作業機２１に伝達するＰＴＯ軸６０と、このＰＴＯ軸６０およびエンジン６の回転数を、制御部１０９を介して表示する表示部１９とを備え、エンジン発電機１００は、このエンジン発電機１００から発生するパルス信号を測定する信号測定部１０７を整流回路９９に備え、制御部１０９は、信号測定部１０７が得たパルス信号に基づいて、エンジン発電機１００の実回転数を介して算出したエンジン６およびＰＴＯ軸６０の演算回転数を表示部１９に表示する。 （もっと読む）

【課題】走行時と作業時とで大きな変速比が得られる移動農機を提供する。
【解決手段】低速用伝動ベルトとして、一側半部伝動ベルト８５と他側半ベルトが２分割して設けられている。駆動軸７６と中間軸８２との間には一側半部伝動ベルト８５が巻回される。また、中間軸８２と入力軸７８との間には他側半部ベルトが巻回される。これにより、移動用の変速機構と作業用の変速機構とを並設できるとともに、作業時（植付時）と移動時（走行時）とで大きな変速比をとることができる。 （もっと読む）

【課題】地面に対する作業を行う作業機の小型化または低コスト化を図ることが可能な作業システムを提供する。
【解決手段】作業システム１は、電力により車両を駆動する駆動源に電力を供給する車載電源１１を有する電気自動車１０と、上記車載電源１１に分離可能に接続され、上記車載電源１１からの電力の供給を受けて動作する、地面に対する作業を行う作業機２０とを含む。 （もっと読む）

【課題】 作業車のＰＴＯクラッチ操作構造において、昇降レバー及びポジション制御手段を備えた場合、作業装置の昇降駆動に応じてＰＴＯクラッチを適切に伝動及び遮断状態に操作することができるように構成する。
【解決手段】 所定範囲Ａ１に亘って人為的に操作される昇降レバー１２を備えて、ポジション制御手段を備える。所定範囲Ａ１の上限位置Ａ３よりも下降側にＰＴＯ切換位置Ａ４，Ａ５を設定する。昇降レバー１２がＰＴＯ切換位置Ａ４，Ａ５よりも下降側に位置すると、ＰＴＯクラッチ２９を伝動状態に操作し、昇降レバー１２がＰＴＯ切換位置Ａ４，Ａ５よりも上昇側に位置すると、ＰＴＯクラッチ２９を遮断状態に操作する。 （もっと読む）

【課題】 作業車のＰＴＯクラッチ操作構造において、ＰＴＯ操作手段を備えた場合、ＰＴＯ操作手段の作動及び停止状態への人為的な操作、ＰＴＯクラッチの伝動及び遮断状態への人為的な操作が、違和感なく行えるように構成する。
【解決手段】 リンク機構６の上昇駆動に伴って、ＰＴＯクラッチ２９を遮断状態に操作し、リンク機構６の下降駆動に伴って、ＰＴＯクラッチ２９を伝動状態に操作するＰＴＯ操作手段を備える。ＰＴＯ操作手段が停止状態に操作されてＰＴＯクラッチ２９が伝動状態に操作される伝動位置、ＰＴＯ操作手段が停止状態に操作されてＰＴＯクラッチ２９が遮断状態に操作される遮断位置、及び、ＰＴＯ操作手段が作動状態に操作される自動位置に、ＰＴＯスイッチ３３を操作自在に構成する。遮断位置を間に挟んで一方側に伝動位置を配置し、他方側に自動位置を配置する。 （もっと読む）

【課題】 作業車のＰＴＯクラッチ操作構造において、昇降レバー及びポジション制御手段を備えた場合、作業装置の昇降駆動に応じてＰＴＯクラッチを適切に伝動及び遮断状態に操作することができるように構成する。
【解決手段】 所定範囲Ａ１に亘って人為的に操作される昇降レバー１２を備えて、ポジション制御手段を備える。所定範囲Ａ１の上限位置Ａ３よりも下降側に第１ＰＴＯ切換位置Ａ４を設定し、第１ＰＴＯ切換位置Ａ４よりも下降側に第２ＰＴＯ切換位置Ａ５を設定する。昇降レバー１２が第１ＰＴＯ切換位置Ａ４を越えて上昇側に操作されると、ＰＴＯクラッチ２９を遮断状態に操作し、昇降レバー１２が第２ＰＴＯ切換位置Ａ５を越えて下降側に操作されると、ＰＴＯクラッチ２９を伝動状態に操作する。 （もっと読む）