【課題】耐久性の高い乗物シート用緩衝体を提供する。
【解決手段】シートフレームに懸架されてパッドを弾性的に支持し得る乗物シート用緩衝体１であって、シートフレームに両端部が掛け止められて並設される複数のワイヤー２と、ワイヤー２間を連結する樹脂部材６を有する。樹脂部材６には、複数のワイヤー２間方向の弾性変形を許容する屈曲部６ｄ，６ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑制し、デザインの自由度を向上させる。
【解決手段】椅子の支持構造物１は、フレーム２と、フレーム２に張り渡されて着座者を支える膜状部材３とを備え、膜状部材３には、溶融後に固化されて撓み量が変化した変質部４が部分的に設けられている。この支持構造物１の製造方法は、フレーム２に張り渡す前の膜状部材３の一部を溶融させた後、冷却させて固化させて撓み量を変化させた変質部４を膜状部材３に部分的に形成する工程と、変質部４が部分的に形成された膜状部材３をフレーム２に張り渡す工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 軽量化を図り、乗物の燃費向上、省エネ等にさらに貢献できる座席構造を提供する。
【解決手段】 クッションフレーム１００に支持される面状支持部材１５０を、前部フレーム１１０に前部弾性支持部材１６０を介し、さらにこの前部弾性支持部材を面ファスナ１７０ーを介して固定している。前部弾性支持部材１６０の弾性と面ファスナー１７０の面方向の弾性により、面状支持部材１５０及びベースネット３００を弾性支持できるため、トーションバーやアームが不要で構造の簡素化が図られ、軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 振動吸収特性をさらに向上させることができると共に、安定した着座姿勢を確保し、車両操縦性が高く、長時間着座による疲労の低減を図ることができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１の座部１０において、人体の一対の座骨結節間の略中央部に対応する位置に中心を有する第１人体支持部１１と、人の大腿部の付け根付近に対応し、第１人体支持部１１から座部１０の縦方向中心線に沿った水平距離で１００ｍｍ前方の位置に中心を有する第２人体支持部１２とを、それぞれバネ要素としてみなし、その静的バネ定数及び動的バネ定数を所定の関係で設定した。これにより、静的着座時の安定性と振動吸収性の向上が図られる。 （もっと読む）

【課題】 使用時に疲労を低減することができる身体支持部材および椅子を提供する。
【解決手段】 本実施例の椅子１の座芯２９は、座芯２９のやや後方側において、座芯２９の左右方向に２つの支持部４１が並べて配置されている。この位置は使用者が着座した際に使用者の坐骨が当たりやすい位置である。また、支持部４１の周囲に複数のスリット４３が形成されている。また、複数のスリット４３がその長さ方向に並んで複数のスリット列４５を形成している。この複数のスリット列４５は、それぞれが支持部４１を取り囲むように並列して、支持部４１に中心を有する円の円周上となる位置に配置されている。また、隣接するスリット列４５においては、スリット４３の一部がずらして配置されている。 （もっと読む）

【課題】シートの座り心地を向上し得るパッド支持装置を提供する。
【解決手段】パッド１１ｂの裏面を支持する乗物シート用パッド支持装置１であって、パッド１１ｂの裏面を弾性的に支持しかつ両端部が乗物シート１０のフレーム１１ａに取付けられるばね部材２と、ばね部材２よりも弾性変形し難い材料から形成されかつ両端部がフレーム１１ａに取付けられるワイヤ３とを有する。ワイヤ３は、ばね部材２よりもパッド１１ｂの裏面から離れた位置で、かつパッド１１ｂまたはばね部材２の裏方向への弾性変形量を規制し得る位置に設置される。 （もっと読む）

【課題】着座の前後で適切な弾力性を実現することのできる着座シートを提供すること。
【解決手段】人が着座する部分である着座部５と、着座部５に設けられ、着座部５に荷重が付与された場合に、この荷重によって撓む平板ばね３０と、着座部５に設けられ、平板ばね３０を支持するブラケット１１及び樹脂シート４０と、を備え、着座部５は、平板ばね３０とブラケット１１及び樹脂シート４０とにより弾性特性が決まり、この弾性特性は、着座部５に付与される荷重に応じてブラケット１１及び樹脂シート４０による平板ばね３０の支持形態が変化することにより、荷重が大きくなるに従って連続的に、または段階的に大きくなる。これにより、着座の前後で適切な弾力性を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤ等の線材の締結を強固に行うことが可能であり、締結作業を自動化することが可能な線材の締結装置を提供する。
【解決手段】クリップ１０の開口部１０ａを線材１１，１２の並び方向に向けた状態でクリップ１０を保持し、線材１１，１２に対して往復移動可能なクリップ保持部材５と、クリップ１０の開口部１０ａを線材１１，１２の外面に沿って屈曲させる屈曲凹部２１，２２及び線材１１，１２の並び方向と交差した方向からクリップ１０に対して加締め力を作用させる加締め面部２３，２４が形成され、線材１１，１２に対して往復移動可能となっていると共に相互に開閉可能となっている一対の加締め爪７，７とを備え、クリップ保持部材５の移動によってクリップ１０が線材１１，１２を抱持し、この抱持状態で加締め爪７，７が閉じて線材１１，１２の並び方向と交差した方向からクリップ１０を加締める。 （もっと読む）

【課題】シートの意匠性を極力維持しつつ、シートからの異音発生を防止又は低減することにある。
【解決手段】車両用シート２の少なくとも一部（１１）が、一部（１１）とは異なる他部（１２）又は車両用シート２とは異なる他部材に接触して相対的に摩擦する構成であり、一部（１１）の表皮材をヨコ朱子織物ＦＳにて構成するとともに、ヨコ朱子織物ＦＳのヨコ糸に、起毛処理又は毛羽出し処理を施して、摩擦方向に対して直交状に配置した。 （もっと読む）

民間旅客輸送手段の長手中心線に配置する座席配列体が、長手方向に延びる乗客用座席エリアを有する。座席配列体は、並べて配置され相互に固定された１対の座席を含む。各座席が背もたれ部及び座面部を備え、座席は相互に鋭角を成すように向き、それぞれの座席の背もたれ部は座面部よりも鋭角の頂点に近い。
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