【課題】固定対象たるワークにおける被螺合部材の配置や被螺合部材の周囲におけるワークの形状に係わらず用いることができ、取り扱い性に優れた多軸仮締め工具を提供する。
【解決手段】工具本体たる本体部２と、本体部２に配置される複数のソケット部３・３・・・と、を備え、本体部２に入力する回転力により、複数のソケット部３・３・・・を回転駆動して、複数のソケット部３・３・・・に係合した複数の螺合部材たるナット２２・２２・・・に同時に回転力を付与するための多軸仮締め工具１であって、本体部２を、リング状に形成するとともに、複数のソケット部３・３・・・を、本体部２に沿ってリング状に配置する。 （もっと読む）

【課題】固定子の外周側に回転子を備えるアウターロータ型の電動モータを駆動源とする電動工具において、電動モータの主として固定子の冷却性能を高める。
【解決手段】固定子１２をモータハウジング１１に対して支持する固定子支持部材１４を金属素材で形成して、固定子１２のコアを直接固定子支持部材１４に接触させておくことにより、固定子１２で発生した発熱をこの固定子支持部材１４に逃がしてその冷却性能を高める。 （もっと読む）

【課題】トラクションドライブ式の無段変速機構を備えたドライバドリル等の動力工具において、無段変速機構による変速に加えて駆動モータ自体の変速によりスピンドルの幅広い回転数を得る構成とした場合に、作業状況に応じて変化する当該動力工具の状態に合わせてこれらの変速が適切な制御モードで自動的になされるようにする。
【解決手段】駆動モータ６の回転数と無段変速機構７の変速比を制御するための動作制御手段Ｃ０を備え、この動作制御手段Ｃ０は、第１〜第４の状態検知手段Ｊ１〜Ｊ４を有し、こららの状態検知手段により検知される当該動力工具１の状態に基づいてスピンドル９の回転数が決定され、この回転数を目標として駆動モータ６の回転数と無段変速機７の変速比を制御する構成とする。 （もっと読む）

【課題】トラクションドライブ式の無段変速機構を備えた動力工具において、無段変速機構を構成する変速ローラをその径方向に変位可能に支持して調心機能を持たせる必要上、当該動力工具の径方向のコンパクト化を図ることが困難であった。本発明では、変速ローラの調心機能を廃止して動力工具の径方向のコンパクト化を図ることを目的とする。
【解決手段】無段変速機構７の推力発生部２５において、動力伝達経路を上流側の押圧ローラ２４と下流側の推力板３３とに分割して押圧ローラ２２を推力板３３に対して径方向に変位可能に支持することにより、従来変速リングが受け持っていた調心機能を推力発生部に持たせて、変速ローラ２６を軸方向のみに変位可能としてその調心機能を廃止した構成とする。 （もっと読む）

【課題】工具ホルダを、工具の挿入方向とは反対に操作することによってロック解除可能なセルフロック式とする。
【解決手段】電動ドライバは、挿入方向１４にドライバビットを収容する収容スペース１２と、収容スペースに半径方向に凹設した長孔１８とを有するスピンドル１１と、長孔に位置し、長孔の被駆動側端部領域２１と長孔の駆動側端部領域２０との間を移動することができる遮断体１６と、半径方向に当接して収容スペースに遮断体を強制的に係合させ、ロック位置で長孔の被駆動側端部領域にオーバラップし、収容スペースとの係合が解除され、遮断体の半径方向移動が自由になるように、挿入方向とは反対にばね２２のばね力に抗して変位可能な半径方向ストッパ３１と、駆動側で遮断体に後方から係合し、遮断体により直接に挿入方向にばねのばね力に抗して長孔の駆動側端部領域とオーバラップした位置から変位可能なブラケット２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】トラクションドライブ式の無段変速機構を搭載した動力工具において、無段変速機構と出力側歯車列との互いの構造を構成する部品点数を減らす。
【解決手段】無段変速機構３０は、転がり接触による摩擦伝動にてモータスピンドル１１の回転駆動を減速させるように構成される。無段変速機構３０における摩擦伝動に必要な推力は、減速ユニット４０を構成する駆動側ギヤ４１と従動側ギヤ４５との駆動状態の噛合いにより生ずる推力を利用している。これら駆動側ギヤ４１と従動側ギヤ４５とは、ともに噛み合うスパイラルベベルギヤにて構成されている。駆動側ギヤ４１の回転軸となる中間伝達軸３１は、駆動側ギヤ４１と従動側ギヤ４５との駆動状態の噛合いにより生ずる推力により、無段変速機構３０に向けて付勢されている。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を阻害することなく、クラッチの早切れを簡単且つ確実に防止する。
【解決手段】クラッチ機構に用いられるインターナルギヤ２３Ｃを収容する第１ギヤケース９の内周面に、前端から軸方向の保持溝１０５，１０５・・を周方向へ所定間隔をおいて形成して各保持溝１０５にラバーピン１０６を保持させ、ラバーピン１０６によりインターナルギヤ２３Ｃの外周面を押圧してインターナルギヤ２３Ｃの空転時に抵抗を生じさせるようにした。 （もっと読む）

【課題】モータブラケットとギヤケースとの結合をインターナルギヤの組付けと連係させて行い、ギヤケースの形状を単純化して剛性も維持する。
【解決手段】モータブラケット８と第１ギヤケース９との結合を、モータブラケット８に設けた結合板２４，２４と第１ギヤケース９に設けた突部２６，２６とに跨って貫通する一対のピン２８，２８によって行うと共に、ピン２８，２８を、遊星歯車減速機構２０の一段目のインターナルギヤ２３Ａの面取部２９及びフランジ部３０に係合させてインターナルギヤ２３Ａの回転規制及び軸方向での位置決めを行うようにした。 （もっと読む）

【課題】駆動源としての駆動モータと該駆動モータの動力を変速するトラクションドライブ式の無段変速機構とを具備する動力工具において、無段変速機構を冷却できるようにすることにある。
【解決手段】駆動モータ１０のモータスピンドル１１を回転軸にして回転して駆動モータ１０に風を送る送風ファン１２を備えている。この送風ファン１２により送られる風で駆動モータ１０を冷却することができる。さらに送風ファン１２により送られる風を、無段変速機構３０も冷却するように導く導風構造が設けられている。これにより、送風ファン１２により駆動モータ１０に送られた風を利用して無段変速機構３０も冷却することができる。また、導風構造は、送風ファン１２により送られる風を機構本体収容ケースの外側面に接触させながら通気させる構造を有している。 （もっと読む）

【課題】停電中のケーブルに対してのみ動作するようにした電動ドライバを提供する。
【解決手段】電動ドライバ１０は、ドライバビット先端部１４ａと、ドライバビット先端部１４ａと結合および離間が可能なかつモータ１５によって回転されるドライバビット末端部１４ｂと、ドライバビット先端部１４ａの電圧を検出するための電圧検出部２１と、電圧検出部２１によって検出された電圧が「ケーブルが停電中である」ことを示す電圧であった場合にのみドライバビット先端部１４ａとドライバビット末端部１４ｂとを結合させるドライバビット結合／離間手段として機能する円板状部材１６、圧縮バネ１７、ストッパ１８およびストッパ駆動部１９とを具備する。 （もっと読む）