【課題】表面が切削加工されることによって車両用ホイールのリムになる円筒状のリム素材を有する鋳造品、その鋳造品を鋳造するための鋳型装置、およびその鋳造品を鋳造するための鋳造方法に関し、表面が切削加工されることによって車両用ホイールのリムになるリム素材の内部に鋳巣が存在したとしてもその鋳巣によって圧洩れが引き起こされることを低減させることができる鋳造品、その鋳造品を鋳造するための鋳型装置、およびそのその鋳造品を鋳造するための鋳造方法を提供する。
【解決手段】表面が切削加工されることによって車両用ホイールのリムになる円筒状のリム素材９１を有する鋳造品Ｗにおいて、リム素材９１は、最も粗い鋳造組織が肉厚方向中央よりも外周側にあるものである。 （もっと読む）

【課題】鍛造品より量産に適する鋳造品であり、装着したタイヤの空気圧力低下が起こり難い車両用ホイールを提供する。
【解決手段】鋳造法によって車両用ホイールの形状に成形してホイール成形品を得た後に、そのホイール成形品のリムのビードシート間の表面に閉空間２６を形成し、その閉空間に比重が２以上で径がφ５ｍｍ以上の球状体又は多面体を少なくとも含む加工材２５を投入し、その加工材を投入した閉空間が形成されたホイール成形品を、リムのビードシート間の表面９１ａを水平にして上下方向に揺動をさせ、加工材をホイール成形品のリムのビードシート間の表面に衝突をさせることにより、リムのビードシート間の表面に、連続して形成された径が１０〜２５００μｍであり深さが５０μｍ以下であるディンプルと、リムのビードシート間の表層１４に、厚さが５００〜５０００μｍの硬化層を有する表面層加工処理層とを形成する。 （もっと読む）

【課題】塑性加工工程における車両ホイールのプリフォームの成形能が、従来に比べ飛躍的に向上した車両ホイールの製造方法を提供する。
【解決手段】円筒部を有し且つ軸方向の断面形状が略凹型又は略Ｈ型となるプリフォームを成形するための高圧鋳造用金型の内部空間に溶湯を給湯後、該溶湯を加圧しながら過冷却凝固させることによって、過飽和α相及び緻密・微細化組織の材料からなるプリフォームを成形するプリフォーム成形工程と、前記プリフォームにおける円筒部の外周面を所定形状まで圧延する圧延工程とを有している。 （もっと読む）

【課題】後部フランジ部近傍の部分強度をあげて、扁平タイヤ装着時の衝撃に対する耐力を改善し安全性を向上させる。
【解決手段】上型を、後部フランジ部近傍を成型するリング状の薄い外周上型とリム部からディスク部を成型する内部上型に分離し、外周上型に熱電対と冷却水路を配して急冷し緻密層を確保する。また、ホイールの離型はフランジ部を面で押して、切削深度を浅くして緻密層を残して強度を向上する。 （もっと読む）

【課題】 リムの軽量化と強度を向上させたホイールを提供する。
【解決手段】 ディスク部とリム部を有する車両用軽合金ホイールであって、前記リム部はインナーハンプの位置で曲がる形状を有し、インナーハンプからアウター側に向かって径が小さくなる略直線部を持つと共に、インナーハンプからインナー側のリム部における伸びが１０％以上であることを特徴とする車両用軽合金ホイールとする。またｍ０．２％耐力が２２０ＭＰａ以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】環状のキャビティの内周を画定する筒状の内型と、そのキャビティの外周を型が閉まった状態で画定する外周画定面を周方向に半分ずつ有する一対の外型とを備え、そのキャビティの周方向に１８０°対向した位置にサイドゲート方式を採用した鋳型装置等に関し、堰から遠いところから堰に向けて徐々に溶湯が凝固していく指向性凝固を実現しやすい。
【解決手段】一対の外型１３が、分割面１３ａに設けられ、型閉めされた状態でキャビティＣ_Rの周方向に１８０°対向した位置からキャビティＣ_Rにそれぞれつながる２つの堰形成空間１３１を有し、型作製時の外周画定面１３７の輪郭がキャビティＣ_Rの、分割面１３ａに沿った径方向Ｙに長軸を有する楕円である。 （もっと読む）

【課題】特に高温となるゲート出口付近やハブ部表面部分を効果的に冷却して、鋳造の冷却時間の短縮を図り、また、離型剤の噴霧量を少なくすることにより、金型の使用寿命の長期化を図ると共に、不良製品の発生を防止することができるアルミホイール鋳造用金型を提供すること。
【解決手段】意匠型２の中央部の下面に設けられた円筒状の凸部１４とバックアップ型３の中央部の上面に設けられた凹部とが勘合し固定された下金型１を備え、意匠型２の凸部１４の周部に設けられた上下２段のリング状冷却媒体用通路１６ａ，１６ｂと、意匠型２のボルト穴突起部１５の内部に設けられた、上段のリング状冷却媒体用通路１６ａと直接連通した冷却媒体用垂直通路１６ｃと、冷却媒体用垂直通路１６ｃ内にその上端が配置されると共に、下端が下段のリング状冷却媒体用通路１６ｂと直接連通して設けられた冷却媒体用内部通路１６ｄとを備えたアルミホイール鋳造用金型である。 （もっと読む）

【課題】キャビティ内で異なる流路を流れて溶湯が合流する接合面の強度を向上させる。
【解決手段】本発明の金型において、溶湯が合流する合流部９付近において、溶湯の流速を変化させる流速抵抗部１２ａ〜１２ｄが設けられる。流速抵抗部１２ａ〜１２ｄを通過する溶湯の流速は、当該流速抵抗部１２ａ〜１２ｄが設けられていない領域を通過する溶湯の流速よりも遅くなる。流速抵抗部１２ａ、１２ｂは、合流前に一方の流路を流れる溶湯の流速を落とす位置に配置され、流速抵抗部１２ｃ、１２ｄは、合流前に他方の流路を流れる溶湯の流速を落とす位置に配置される。流速抵抗部１２ａ、１２ｂと流速抵抗部１２ｃ、１２ｄは、幅方向Ａにおいてそれぞれ異なる領域に設けられる。 （もっと読む）

【課題】リムフランジ部、ビードシート部の強度を確保しつつ軽量化した車両用ホイールを提供する。
【解決手段】ディスク部１１の外周縁部にリム部１２が形成され、リム部１２は、リムフランジ部１３ａ、１３ｂと、リムフランジ部１３ａ、１３ｂの内側に連設されるビードシート部１５ａ、１５ｂと、ディスク部１１から一方側のリムフランジ部１３ａへと延びるリム底部１４とを有する車両用ホイール１０において、リム底部１４には、径方向内側に凹んだウエル部１７が形成されるとともにウエル部１７と一方側のビートシート部１５ａとを接続する接続部１８が形成され、リム底部１４とディスク部１１との結合部分Ａの肉厚Ｔａ、接続部１８のディスク部１１側端部Ｂの肉厚Ｔｂ、接続部１８の一方側のリムフランジ部１３ａ側端部Ｃの肉厚Ｔｃ、一方側のビードシート部１５ａの中央部肉厚Ｔｄが、Ｔａ＞Ｔｂ≧Ｔｃ＜Ｔｄの関係を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 筒部を有する鋳造品を、サイドゲートからの溶湯充填により鋳造する場合に、鋳造欠陥が生じるのを抑制する。
【解決手段】 車両用ホイールを鋳造する金型は、ディスク部成形空間と、このディスク部成形空間の周縁に連なりこの周縁から上方に延びるリム部成形空間２０ｂ（筒部成形空間）とを有している。リム部成形空間２０ｂには、側部湯道が連なり、この側部湯道のリム部成形空間２０ｂへの開口端がサイドゲート２５ｘとなる。側部湯道におけるサイドゲート２５ｘ近傍の湯道部分２５ｂは、上方から見た時、リム部成形空間２０ｂの周面の法線に対して傾斜しており、湯道部分２５ｂと、リム部成形空間２０ｂの周面の法線Ｎとの交差角度Θが、５〜３０°である。湯道部分２５ｂの下面２５Ｌはリム成形空間２０ｂに向かって下がるように傾斜し、リム成形空間２０ｂの外周面との境がアール面取りされている。 （もっと読む）