商用車の車輪が、単一の軸ハブ上に２個の車輪を取り付けることを可能にする、互い違いの隆起および陥凹セグメントが形成された車輪ハブ表面を備える。
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【課題】 ホイールに対する機械加工を一度に行うことができ、製造作業性が良い自動二輪車のホイールを提供する。
【解決手段】 タイヤ７が装着されるリム部１１と、車軸８が貫通され、内筒部１４と外筒部１５を有するハブ部１２と、リム部１１とハブ部１２との間を連結する複数のスポーク部１３とを備え、ハブ部１２の外筒部１５にはダンパーハウジング２３を取付るためのネジ孔２２が設けられ、ハブ部１２の内筒部１４で、且つ、その両側の内周面には、一対のベアリング支持面１７，１８が形成された。 （もっと読む）

【課題】 エッジでの塗膜付着が良好な車両ホイールを製造する。
【解決手段】 鋳造工程で、飾り穴を有するディスク部１０とリム部２０とを一体に鋳造する。加工工程では、ディスク部１０にハブ穴１２とボルト穴１３を明けるとともに、リム部２０の内外周面およびディスク部１０裏面を切削する。面取り工程では、鋳肌面からなる飾り穴１１の内周面と切削面からなるディスク部１０裏面との境のエッジＥ１の面取りを行なう。さらにバレル研磨を行なって意匠面側のエッジＥ２〜Ｅ５の処理を行なう。また、回転ブラシ５４によりブラシ研磨を行ない、エッジＥ１を研磨する。最後に塗装を行なう。 （もっと読む）

【課題】 量産型の金型を流用できてコストの低減を図ることができ、ディスクの意匠面が損なわれることのない車両用ホイールおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 車両用ホイール１０は、ディスク１１の外周側に設けられたリム１２と、タイヤ空気室１３と連通する副気室１４とを備え、副気室１４を、鋳造成形時の固定金型４０に取り付けられた支持部３１を介してリム１２を形成するためのリム室４５の外周側からリム室４５内に配置される中子３０を用いた鋳造成形により形成した。 （もっと読む）

【課題】 従来よりもはるかに精度よく大量生産可能な軽合金ホイールの製造方法を提供する。
【解決手段】 リム部３４とディスク部３２からなるホイール素材を鋳造する工程と、前記リム部３４の少なくとも一部を周方向に沿って肉厚が均一になるように旋盤加工する工程と、その後熱処理を行う工程と、リム部３４を最終製品形状に加工する工程と、を有することを特徴とする。これにより、ホイール径が１６インチ以上であり、かつインナー側のビードシート部でのフレが０．３０ｍｍ以内、アウター側のビードシート部でのフレが０．２０ｍｍ以内の車両用ホイールが製造できる。 （もっと読む）

【課題】 ディスク部，リム部に要求される特性を最大限実現できる車両ホイールを提供する。
【解決手段】
金型２０の成形空間４０は、車両用ホイールのディスク部を成形するためのディスク部成形空間４０ａと、車両用ホイールのリム部を成形するリム部成形空間４０ｂとを有している。ディスク部成形空間４０ａの中央にはセンターゲート２５が連なる。リム部成形空間４０ｂには、周方向に間隔をおいて形成された複数のサイドゲート２６が連なる。第１溶湯保持炉と第２溶湯保持炉には異なる材料の溶湯が保持されており、第１溶湯保持炉からセンターゲート２５に溶湯を供給するとともに、第２溶湯保持炉からサイドゲート２６に溶湯を供給することにより、車両用ホイールが鋳造される。車両ホイールのディスク部とリム部の組成は異なっている。 （もっと読む）

【課題】 車室内の快適性の向上が可能な空洞共鳴可変ホイールを提供する。
【解決手段】 タイヤ２のビード部４を支持するリム部６と、リム部６と車軸１０とを連結するディスク部１２を備えたホイール１において、リム部底面８を、車両前後方向から見てディスク部１２を境として車両幅方向内側の部分に形成される大径底面１６と、車両前後方向から見てディスク部１２を境として車両幅方向外側の部分に形成されるとともに、大径底面１６よりもホイール１の径方向内側にオフセットしてされる小径底面１８を有する構成とすることにより、車両の走行時に生じるホイール１の空洞共鳴の周波数を高くして、空洞共鳴の周波数とサスペンション構成部材の固有振動数の差を大きくし、空洞共鳴の周波数とサスペンション構成部材の固有振動数との共振を回避して、サスペンション構成部材の有する防振効果を有効に発揮する。 （もっと読む）

【課題】 鋳造ディスク素材を鍛造する際に、周縁においてスポーク部に対応する箇所が変形（突出，反り）するのを回避ないしは抑制する。
【解決手段】 鋳造ディスク素材を第１型にセットし、第２型を上記第１型に向かって移動させて上記ディスク素材を加圧し、スポーク部の減肉を伴うようにディスク素材を鍛造する。第２型４０におけるスポーク部成形面に、スポーク部と交差する方向に延びる細長い突条４１ｘを形成する。この突条４１ｘにより、鍛造時にスポーク部の肉が径方向に塑性流動するのを抑制する。 （もっと読む）

軽金属製ホイールによりバネ下質量を軽量化しながら、ロードノイズの低減を可能にしたタイヤ／ホイール組立体である。剛性指数αが３５〜６５（１／ｒａｄ）である軽金属製ホイールに空気入りタイヤを装着したタイヤ／ホイール組立体であって、前記空気入りタイヤをベルト層の端部に補強層を配置する構成にした。
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【課題】 本発明は、簡易な構成でブレーキダストのホイールへの付着を抑制することを目的とする。
【解決手段】 ブレーキの車両外側に配置され、車両の前進時に正転方向に回転するディスクホイールにおいて、複数の支持部は、タイヤが取り付けられるディスク部とディスクホイールを車両に取り付けるリムを繋ぐ。支持部の正転方向側の面は、車両外側から車両側に進むにしたがって正転方向の逆方向である逆転方向に傾斜する傾斜面により形成される。傾斜面は、車両外側から車両側に進むにしたがって、逆転方向に傾斜が大きくなる。支持部の逆転方向側の面は、車両外側から車両側に進むにしたがって正転方向に傾斜する傾斜面により形成される。 （もっと読む）