【課題】完成品状態でも低コストで印字でき、識別およびトレーサビリティの向上を図ると共に、視認不能を防止して信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】第１世代構造の車輪用軸受装置において、内輪６の大端面６ｂ側の内径面取り部６ｃに車輪用軸受装置の情報がレーザの照射によって印字され、内輪６の面取り部６ｃが、鍛造、旋削、熱処理、研削工程の中で、旋削工程で形成され、表面粗さがＲａ６．３以下で、熱処理により表面に酸化膜が付着していると共に、予め印字位置の背景となる酸化膜を除去した後に、黒色のレーザマーキング印字されている。 （もっと読む）

【課題】雨水やダスト等の侵入とデフオイルの漏れを防止して封止効果を高め、長期間に亘って信頼性を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】セミフローティングタイプの車輪用軸受装置において、外方部材２０のパイロット部２１が、車体取付フランジ４ｂから軸方向に延びる円筒部２１ａと、この円筒部２１ａからインナー側の端面に向って漸次縮径するテーパ部２１ｂとで構成され、車軸管１４の嵌合部１６が外方部材２０のパイロット部２１の形状に対応して形成され、パイロット部２１のテーパ部２１ｂに断面略矩形状の環状溝２２が形成され、この環状溝２２に合成ゴムからなるシールリング２３が装着されると共に、シールリング２３の装着後の外径ｄ３が車軸管１４の円筒部１６ａの内径ｄ４よりも小径に設定されて車軸管１４に弾性接触され、外方部材２０と車軸管１４との嵌合部の僅かな隙間が遮断されている。 （もっと読む）

【課題】ボールの接触楕円のエッジロード発生を防止し、音響特性と寿命の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】複列アンギュラ玉軸受で構成された車輪用軸受装置において、外方部材１２の肩部１８の肩高さが複列のボール１４列のボール径に対して０．３５〜０．５０の範囲に設定され、肩部１８の角部１９が、外側転走面１２ａの接線となる直線とされた逃げ面１９ａと、所定の曲率半径ｒで円弧状に丸められた面取り部１９ｂとで構成され、角部１９が複列の外側転走面１２ａを形成する総型の研削砥石によって同時に形成され、それぞれの外側転走面１２ａから滑らかに連続して形成されると共に、逃げ面１９ａの半径方向長さｈが０．２ｍｍ以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】雨水やダスト等の侵入とデフオイルの漏れを防止して封止効果を高め、長期間に亘って信頼性を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルと連結する駆動軸Ｄ／Ｓを内部に挿通して車体の下面に支持された車軸管Ｈと、車輪取付フランジ６を一体に有するハブ輪１と、このハブ輪１と車軸管Ｈの開口部との間に嵌合された複列の転がり軸受からなる車輪用軸受２とを備えたセミフローティングタイプの車輪用軸受装置において、外方部材４の車体取付フランジ４ｂのインナー側の側面１４とパイロット部１５、および車輪用軸受２のインナー側の端面にデフオイルの漏洩を防止するための撥油処理膜１６が形成され、この撥油処理膜１６がフッ素系撥油剤を溶剤に溶かしたものを吹き付けあるいは浸漬により塗布されている。 （もっと読む）

【課題】外方部材の強度・寿命の低下を防止すると共に、ナックルに電食が発生するのを防止し、信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外周に軽合金製のナックルＫに固定ボルト７を介して締結される車体取付フランジ２ｂと、ナックルＫに内嵌されるパイロット部１８とを一体に有し、内周に複列の外側転走面２ａ、２ａが一体に形成された外方部材２を備えた第２乃至第４世代構造の車輪用軸受装置において、外方部材２のパイロット部１８とナックルＫに当接する車体取付フランジ２ｂのインナー側の側面１９および外方部材２の車体取付フランジ２ｂからアウター側の外周面のうち少なくとも車体取付フランジ２ｂのインナー側の側面１９と、この車体取付フランジ２ｂの外周面から当該車体取付フランジ２ｂ側の外周面に撥水性の電気絶縁性皮膜が形成されている。 （もっと読む）

【課題】気密性の向上を図り、信頼性を高めたインホイール型モータ内蔵車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】遊星ギアを構成する連結軸１７が、キャリアピンが一体に突設された円板部１７ａと、この円板部１７ａから肩部２７を介して軸方向に延び、外周にセレーション１７ｂが形成された軸部２８とを備え、加締部１２の端部がフラットに形成され、この加締部１２と円板部１７ａが衝合されると共に、加締部１２の内径に円筒部１２ａが形成され、この円筒部１２ａに連結軸１７の肩部２７が所定の径方向すきまを介して嵌挿され、連結軸１７の肩部２７の外周に環状溝２７ａが形成され、この環状溝２７ａにシールリング２９が円筒部１２ａに弾性接触するように装着されている。 （もっと読む）

【課題】側面カバーの強度を弱めることなく、且つ水抜き孔近傍に水がかかっても、水抜き孔から内部に水が浸入し難い水抜き孔を有する側面カバーを備えたハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】ハブユニット軸受１０の軸端部を覆う側面カバー１８は、円盤部３４と、この円盤部３４の外周縁部から軸方向に折り曲げ形成された円筒部３５と、を有し、外輪部材１１に嵌合固定される円筒部３５には、円筒部３５の径方向内側、又は径方向外側に向かって切り起こされた切起こし部４１によって、側面カバー１８の内外を連通する水抜き孔４２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】研削加工の精度を向上させると共に、サイクルタイムを短縮させて低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】複列アンギュラ玉軸受で構成された第３世代構造の車輪用軸受装置において、ハブ輪１の内側転走面１ａが溝底部までとされ、この溝底部から環状の逃げ溝１０を介して円筒状のカウンタ部１１が形成されると共に、カウンタ部１１の外径が内側転走面１ａの溝径よりも小径に設定されているので、研削面積が減少し、研削抵抗が低減して内側転走面１ａの形状および真円度の向上が図れると共に、サイクルタイムが短縮でき、低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】内周にセレーションが形成されたハブ輪に内輪が圧入固定された第３世代構造における内輪の嵌合力を緩和しながらハブ輪との引抜き力を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】一端部に車輪取付フランジ７を一体に有し、外周に一方の内側転走面５ａと、この内側転走面５ａから軸方向に延びる円筒状の小径段部８が形成され、内周にトルク伝達用のセレーション５ｂが形成されたハブ輪５、および小径段部８に所定のシメシロを介して圧入され、外周に他方の内側転走面６ａが形成された内輪６からなる内方部材１と、両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体３とを備えた第３世代構造の車輪用軸受装置において、内輪６の内径のうち、セレーション５ｂの嵌合部の外径側に対応する範囲の内径６ｂが他の内径６ｃよりも大径に形成され、小径段部８とのシメシロが他の部分より小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】電気自動車における密封性能の向上を図り、耐久性を高めたインホイール型モータ内蔵車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪の中心軸と同軸上に車輪用軸受１と減速機３とモータ２が配置されたインホイール型モータ内蔵車輪用軸受装置であって、車輪用軸受１が、減速機ケーシング１２に固定され、内周に複列の外側転走面２７ａが形成された外方部材２７と、一端部に車輪取付フランジ２８を有し、外周に内側転走面２３ａと、これから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪２３、および小径段部に圧入され、外周に内側転走面２４ａが形成された内輪２４からなる内方部材２５と、両転走面間に収容された複列の転動体２６と、外方部材２７のアウター側に装着されたシール３４とを備え、減速機ケーシング１２とモータケーシング４１と外方部材２７の外周に凹溝４０、４３、３８が形成されている。 （もっと読む）