【課題】シール内への泥水の浸入を防止して密封性の向上を図った車輪用軸受シールを提供する。
【解決手段】互いに対向配置された環状のシール板１０とスリンガ１１とからなるパックシールで構成された車輪用軸受シールにおいて、芯金１２の嵌合部１２ａの端部外表面を覆うように、外径が芯金１２の嵌合部１２ａの外径よりも大径に形成された回り込み部１５がシール部材１３に形成され、この回り込み部１５の端面１５ａと磁気エンコーダ１４の側面が略面一に設定されると共に、回り込み部１５の内周に径方向内方に傾斜して延びる補助リップ１６が一体に形成され、スリンガ１１の立板部１１ｂの外径部を覆うように磁気エンコーダ１４に回り込み部１４ａが形成されて補助リップ１６が摺接している。 （もっと読む）

【課題】モータ内蔵自転車用ハブにおいて、ロータ支持用の軸受の内輪及びハブ軸を摩耗しにくくする。
【解決手段】モータ内蔵ハブは、ハブ軸１５と、モータと、第１軸受６６ａと、第２軸受６６ｂと、スペーサ６７と、移動制限部６８と、を備えている。モータは、ロータ２１と、ロータ２１の外周側に配置されるステータと、を有する。第１軸受６６ａ及び第２軸受６６ｂは、ハブ軸１５に装着される第１内輪７１ａ及び第２内輪７２ａとステータに装着される第１外輪７１ｂ及び第２外輪７２ｂと両輪の間に配置される第１転動体７１ｃ及び第２転動体７２ｃとを有する。スペーサ６７は、第１内輪７１ａと第２内輪７２ａとの間に配置される。移動制限部６８は、第１内輪７１ａの、第２軸受６６ｂから離反する方向の移動を制限する。第１軸受６６ａはスペーサ６７を介して移動制限部６８側に押圧される。 （もっと読む）

【課題】モータ内蔵自転車用ハブにおいて、軸受の外輪をすきま嵌めでロータに装着しても騒音を抑えることができるようにする。
【解決手段】モータ内蔵ハブは、ハブ軸１５と、モータと、第１軸受６６ａと、第２軸受６６ｂと、移動制限部６８と、押圧部７３と、を備えている。モータは、ロータ２１と、ロータ２１の外周側に配置されるステータと、を有する。第１軸受６６ａ及び第２軸受６６ｂは、ハブ軸１５に装着される第１内輪７１ａ及び第２内輪７２ａとロータ２１に装着される第１外輪７１ｂ及び第２外輪７２ｂと両輪の間に配置される第１転動体７１ｃ及び第２転動体７２ｃとを有する。移動制限部６８は、第１内輪７１ａの、第２軸受６６ｂから離反する方向の移動を制限する。押圧部７３は、第１外輪７１ｂを第２軸受６６ｂに向けて押圧可能である。 （もっと読む）

【課題】エンコーダ３０ｂの摩耗防止を図れ、しかもこのエンコーダ３０ｂの被検出面とセンサの検出部との距離を短くできる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】非磁性金属板製の内径側芯金４４に、シールリップ４３ｂ、４３ｃとゴム磁石製の上記エンコーダ３０ｂとを、同種の接着剤により同時に加硫成形する。このエンコーダ３０ｂの、上記内径側芯金４４と反対側の面に、磁性金属板製のバックヨーク４６を添着する。この構成により、上記エンコーダ３０ｂに摩耗の原因となる異物の付着を防止すると同時に、上記距離を短く抑え、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】加締加工に伴って内輪に発生するフープ応力を低減させると共に、内輪の腐食を防止し、応力腐食割れの発生を抑制して耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材２と内方部材１との間に形成された環状空間の開口部に装着されたシール９、１０を備え、小径段部４ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部７により内輪５がハブ輪４に対して軸方向に固定された車輪用軸受装置において、内輪５のシール１０が装着される外径５ｂからインナー側に所定の段差を介して小径部１７が形成され、これに防錆能を有する鋼板からプレス加工にて形成された防錆カバー１８が固定され、この防錆カバー１８が、内輪５の小径部１７に圧入される円筒状の嵌合部１８ａと、この嵌合部から径方向内方に延び、内輪５の大端面５ｃに密着する遮蔽部１８ｂとを備え、内輪５の露出した表面を覆っている。 （もっと読む）

【課題】アキシアル荷重測定用のエンコーダ４ｃとセンサユニット１２とのうち、センサユニット１２を静止輪である外輪１に直接支持しない構造でも、これらエンコーダ４ｃとセンサユニット１２との位置関係を高精度に規制できる構造を実現する。
【解決手段】前記センサユニット１２の先端面と側面とに、非磁性材製のスペーサ２３ａ、２３ｂを添着固定する。そして、前記センサユニット１２を前記エンコーダ４ｃの表面に、前記両スペーサ２３ａ、２３ｂを介して接触させる事により、前記エンコーダ４ｃに対する前記センサユニット１２の位置決めを図った状態で、このセンサユニット１２を懸架装置のナックル１７ａに支持固定する。又、前記両スペーサ２３ａ、２３ｂの材料として、使用後に、前記エンコーダ４ｃの表面と摺接する部分が摩耗して脱落する軟らかいものを使用する。 （もっと読む）

【課題】嵌合部の気密性を高めて軸受内部を保護すると共に、圧入時の損傷を防止して信頼性を向上させた車輪用軸受の密封装置を提供する。
【解決手段】密封装置が、断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板１４とスリンガ１５とで構成され、シール板１４が芯金１６と、この芯金１６の嵌合部１６ａに加硫接着により一体に接合されたシール部材１７とからなり、このシール部材１７に嵌合部１６ａの外径よりも僅かに大径となる段差０．２５〜０．３０ｍｍをもって環状凸部２０が突出して形成され、この環状凸部２０が外方部材１０の端面側に向って漸次拡径し、傾斜角５〜１５°からなるテーパ面に形成され、外方部材１０の端部内周面に嵌合幅０．４３〜２．５０ｍｍでもって圧入されている。 （もっと読む）

【課題】外方部材のパイロット部内径の形状を改善し、泥水の浸入と滞留を防止して軸受部の発錆の防止やシールの耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外周に懸架装置を構成するナックル１６に取り付けられるための車体取付フランジ４ｂを一体に有し、この車体取付フランジ４ｂのインナー側の端部外周にナックル１６に内嵌される円筒状のパイロット部２２が形成された外方部材２１を備えた車輪用軸受装置において、外方部材２１のパイロット部２２の内径２３が、インナー側に向って漸次拡径するテーパ面に形成されると共に、外側継手部材２４の外周面２４ａがテーパ面に形成され、それぞれのテーパ面が僅かな径方向すきまを介して対向してラビリンスシール２５が形成されているので、泥水が浸入しても容易に流動して排出され、インナー側のシール９の近傍に滞留するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】外周側からの水の浸入を効果的に防止できる密封装置および転がり軸受を提供すること。
【解決手段】弾性部材３１に、芯金部材３０の軸方向の一方側かつ筒状部４０の径方向の外方側に位置して、軸方向の一方側に行くにしたがって拡径する第１外周面８０と、第１外周面８０から軸方向の一方側に行くにしたがって拡径する第２外周面８１と、第２外周面８１から軸方向の一方側に行くにしたがって縮径する第３外周面８２とを形成する。軸方向の断面において、第１外周面８０と筒状部４０の中心軸とがなす角度を、第２外周面８１と上記中心軸とがなす角度よりも大きくする。第１外周面８０および第２外周面８１を、連結部４１に径方向に重なるように配置する。 （もっと読む）

【課題】 センサの非線形特性を補正して荷重推定誤差を低減させつつ、様々な入力荷重状態に応じて連続的な推定荷重値を得ることができるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受の外方部材と内方部材のうちの固定側部材にセンサユニットを設け、そのセンサ出力信号から荷重を推定する荷重推定手段３０を設ける。荷重推定手段３０は、推定演算式を用いて荷重を演算する荷重推定演算部３５と、推定演算式のパラメータ切替指標となる評価値Ｅi を出力する評価値出力部３２と、評価値Ｅi をしきい値Ｃi と比較した結果を基にパラメータを切り替えるパラメータ切替部３４とを備える。しきい値Ｃi にはヒステリシスを設定する。 （もっと読む）