【課題】密封性能を長期に亘って一定に維持することが可能なシール装置を備えることで軸受寿命の延命化を図ると共に、軸受製造時の周辺環境への汚染を防止しつつ低コストでの製造が可能な軸受ユニットを提供する。
【解決手段】内輪相当部材１６及び外輪相当部材２との間に介在された転動体８と、軸受内部を軸受外部から密封するシール装置１０ａとを備え、シール装置のスリンガ４２が嵌合固定された内輪相当部材の内輪外周面１６ｍには、その周端縁に面取り部１６Ｒが設けられていると共に、面取り部１６Ｒには、内輪外周面から繋がって且つ軸受外部に向けて５度〜３０度の範囲の傾斜角度で平坦状に連続した少なくとも１つの傾斜平面Ｓ１,Ｓ３が設けられており、傾斜平面Ｓ１は、その軸受外部側が所定の傾斜角度を有する平坦状の他の傾斜平面Ｓ３を介して内輪相当部材の軸受外部側周面１６ｓに連続している。 （もっと読む）

【課題】 煩雑な配線作業が要らず、配線部の品質向上およびコスト低減が可能なセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させてなる。歪み発生部材２１と、これに取付けられてその歪みを検出する２つ以上のセンサ２２とでなる荷重検出用センサ部２０を複数設ける。歪み発生部材２１は、複数の荷重検出用センサ部２０にわたって連続した１つの帯状部材とし、各荷重検出用センサ部２０ごとに割り当てられる２つ以上の接触固定部２１ａを、外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の外径面の同一軸方向位置でかつ円周方向に互いに離間した位置に配置する。荷重検出用センサ部２０の２つ以上のセンサ２２の出力信号から、車輪用軸受に作用する荷重を推定手段３２で推定する。 （もっと読む）

【課題】高い剛性を維持しつつ軽量化を図ると共に、静止輪の軌道面に対する真円度を一定に維持することを可能にする低コストの軸受ユニットを提供する。
【解決手段】静止輪２は、固定フランジ２ａに対して、車輪側に延在する中空円筒状の車輪側円筒部Ｐ１と、車体側に延在する中空円筒状の車体側円筒部Ｐ２とを備え、車輪側円筒部には、静止輪の中心軸Ａｘに直交する第１の方向に沿って対向した位置に、他の部位の肉厚よりも薄肉化させた車輪側薄肉部２０が設けられ、車体側円筒部には、静止輪の中心軸に直交する第２の方向に沿って対向した位置に、他の部位の肉厚よりも薄肉化させた車体側薄肉部２２が設けられており、第１の方向と第２の方向とは、静止輪の中心軸回りにおいて、互いに直交する位置関係に規定されている。 （もっと読む）

【課題】車両用ハブユニットの車両インナ側の軸方向端面にスプライン歯を形成するための加工具の歯型と、これによって加工されるスプライン歯との双方の耐久性をバランス良く確保する。
【解決手段】車両用ハブユニットの車両インナ側の軸方向端面にスプライン歯を塑性加工するための複数の歯型５０が中心軸回りに円環状に形成されている加工具であって、前記歯型５０の付け根部には、前記スプライン歯の側面と頂面との間にアール部を転写するアール転写部５２が設けられており、前記アール転写部５２の半径Ｒｉ，Ｒｏは、前記中心軸を中心とする径方向に関して徐々に変化している。 （もっと読む）

【課題】内方部材と外側継手部材の肩部との間で発生する急激なスリップを緩和してスティックスリップ音の発生を防止すると共に、外部から泥水等が軸受内に浸入するのを防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１４の肩部１６と内輪３の大端面３ｂとの対向面間に板厚が０．５〜２．０ｍｍのステンレス鋼板製のキャップ１８が介装され、このキャップ１８が円板状の当接部１８ａと、肩部１６に外嵌される円筒状の嵌合部１８ｂと、これから径方向外方に折曲される円板部１８ｃと、この外径部から軸方向に延びる円筒部１８ｄと、これから径方向外方に折曲される鍔部１８ｅとを備え、この鍔部１８ｅがナックル２０に対して僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシールＲＳ２が形成されると共に、当該キャップ１８の当接部１８ａの表面にフッ素樹脂からなる低摩擦被膜層が形成されている。 （もっと読む）

【課題】低コスト化を図ると共に、ギヤ部材に過大な応力が発生して変形や微小クラックが生じるのを防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪４の小径段部４ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部１０によって所定の軸受予圧が付与された状態で、内輪７がハブ輪４に対して軸方向に固定されている車輪用軸受装置において、内輪７の外径面７ｂで、シール１１のインナー側に駆動切替用のギヤ部材１８が圧入固定されている。 （もっと読む）

【課題】内方部材と外側継手部材の肩部との間で発生する急激なスリップを緩和し、スティックスリップ音の発生を防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１４の肩部１６にオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工によって形成されたキャップ１８が着脱自在に装着され、このキャップ１８が加締部６の端面と外側継手部材１４の肩部１６とで挟持される円板状の当接部１８ａと、この当接部１８ａの外径部から軸方向に延びる円筒部１８ｂと、この円筒部１８ｂから径方向内方に折曲され、肩部１６の外周面に形成された環状溝１６ａに係止される係止部１８ｃとを備えると共に、当該キャップ１８の当接部１８ａの表面にフッ素樹脂が４０〜５０重量％配合された低摩擦樹脂被膜層が塗装によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、加工工数を削減し、組立・分解作業を簡略化して低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１４の肩部１９と内方部材８にフェイススプライン１９ａ、１３が形成されると共に、ハブ輪１の端面に当接して当該軸部２０の雄ねじ２０ａに螺着された固定ナット２２によって両フェイススプライン１９ａ、１３が圧接支持された車輪用軸受装置において、内輪５の端面にフェイススプライン１３が形成され、ハブ輪１の小径段部１ｂに内輪５が所定のシメシロを介して圧入され、小径段部１ｂに高周波焼入れによって硬化されたセレーション２１が形成されると共に、内輪５の内周面が未焼入れでフラット面とされ、この内周面をセレーション２１が切削加工しながら密着嵌合させハブ輪１と内輪５が一体にプレスカット接合されている。 （もっと読む）

【課題】ハブシャフトの軸端をかしめ加工することで、転がり軸受がハブシャフトにかしめ固定されている車輪用転がり軸受装置にあって、製造を容易にするとともに、所定の密閉性能とすることが可能な車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】フランジ６を軸方向一端側に有したハブシャフト１と、内輪３と外輪４との間に介装された転動体５と、外輪４の内周面４ａと内輪３の外周面３ｂの間の軸方向他端側に装着された密封装置８とを備えた複列の転がり軸受２と、転がり軸受２がハブシャフト１の軸方向他端側の端部がかしめ固定された車輪用転がり軸受装置１０１において、密封装置８を外嵌させる内輪３の外周面３ｂは、軸方向他端側に向かって縮径されるテーパー形状であり、かしめにより弾性変形させられた状態で、外周面が回転中心と平行となる。 （もっと読む）

【課題】グリースが外部空間に漏洩し易くなると共に、外部空間に存在する水分や塵芥等の異物が環状空間内に侵入し易くなる傷が付かない様に、一方の軌道輪とスリンガとの嵌合部のシール性が損なわれることなく組み立てられる構造を実現する。
【解決手段】内輪１９ａの表面のスリンガ用嵌合面２０部分と、面取り部２５ａ部分と、両部分同士の繋ぎ目２７ａ部分とから成る互いに連続した部分を、内輪１９ａの熱処理後に、総型の回転砥石により同時に研削することにより、互いに連続した部分全体を、断面形状に関して微分不能な角部がない平滑面として、円筒部１５の内周面に傷が付かない様に、スリンガ用嵌合面２０に円筒部１５を圧入する。 （もっと読む）