【課題】石油資源依存度を充分に低減しつつ、操縦安定性、低燃費性、加工性を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材（例えば、ビードエイペックス）に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、天然由来のフェノール樹脂とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】 補強部材が配置されたビード部に比べてタイヤの重量が増加することを抑制しつつも、ビード部の耐久性及び操縦安定性を向上させる。
【解決手段】 ビードフィラ６０は、ビードフィラ６０のトレッド幅方向外側表面を構成する外側ビードフィラ６０Ａと、外側ビードフィラ６０Ａよりもトレッド幅方向内側に配置される内側ビードフィラ６０Ｂとを有し、外側ビードフィラ６０Ａ及び内側ビードフィラ６０Ｂの歪み率が、同一かつ５０％以下の場合において、内側ビードフィラ６０Ｂの弾性率は、外側ビードフィラ６０Ａの弾性率よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ビード部の剛性を確保するとともにユニフォミティを向上させる。
【解決手段】本体部６ａと、コア内側部６ｂと、立ち上げ部６ｃとを有する折返しプライ６Ａを含むカーカス６を具えた空気入りタイヤ１である。ビード部４には、少なくとも前記折返しプライ６Ａのコア内側部６ｂのタイヤ半径方向の内方領域をタイヤ軸方向内外にのびるビード補強ゴム１０を具え、該ビード補強ゴム１０は、タイヤ軸方向内側に配されたトウ側ゴム部１１と、このトウ側ゴム部１１のタイヤ軸方向外側に配されたヒール側ゴム部１２とを含み、前記トウ側ゴム部１１は、前記ヒール側ゴム部１２よりも硬質のゴム材からなる。 （もっと読む）

【課題】軟質から硬質にいたる幅広い路面状況に対応して優れたグリップ性能を発揮させる。
【解決手段】第１、第２のカーカスプライからなるカーカス、ビードコアから立ち上がるビードエーペックスゴム、及びカーカスの本体部とビードエーペックスゴムとの間を通る硬質ゴムからなるゴム補強層を具える。タイヤ断面高さＨＴを１００％としたとき、第１のカーカスプライの折返し高さＨ１は７５〜８０％、第２のカーカスプライの折返し高さＨ２は２５〜３０％、ビードエーペックスゴムの高さＨ３は３５〜４０％、ゴム補強層の高さＨ４は４０〜５０％である。 （もっと読む）

【課題】収容空間Ｓの容積を確保しつつ、乗り心地性、操縦安定性を向上すること。
【解決手段】インホイールモータ用タイヤ・ホイール組み立て体１０は、空気入りタイヤ１２とホイール３２とを含んで構成されている。カーカス２４は、トレッド部１４を通って両端のビードコア２０に架け渡され、カーカス２４の両端は、ビードコア２０およびビードフィラー２２を挟むように、ビードコア２０で折り返されている。車両装着内側に位置するビード部１８は、車両装着外側に位置するビード部１８よりも内径が大きく形成され、異径タイヤとなっている。車両装着内側のタイヤ断面高さをＨin、車両装着外側のタイヤ断面高さをＨout、車両装着内側のビードフィラー２２高さをＦin、車両装着外側のビードフィラー２２高さをＦoutとし、Ｋを係数としたとき下記の式１を満たしている。
Ｋ・Ｈout／Ｈin＝Ｆout／Ｆin ただしＫは１.０≦Ｋ≦４.０……（式１） （もっと読む）

【課題】カーカスプライ端部に発生するカーカスのセパレーション発生を防止できる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本発明は、二層のカーカスプライが密着して積層したカーカスがビード部の内側から外側へ折り返されたＰＬ：２−０構造の空気入りバイアスタイヤにおいて、折り返された前記二層のカーカスプライのそれぞれの端末部は、前記ビード部近傍のタイヤ内側の前記カーカス上に配置されたゴムシート上に配置されており、前記各カーカスプライの端末部が配置された部分における前記ゴムシートのタイヤ幅方向の厚みはタイヤ周方向に周期的に変化しており、さらに、折り返された二層のカーカスプライの各カーカスコード端部の高さは、タイヤ周方向に周期的に変化していることを特徴とする空気入りバイアスタイヤである。 （もっと読む）

【課題】低発熱性を維持しつつ、耐破壊特性、耐疲労特性および耐カット性がバランス良く改良されたチェーハーパッド用ゴム組成物および空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】少なくともゴム成分および無機充填材を含有するチェーハーパッド用ゴム組成物であって、無機充填材は、その安息角が４０度以上、モース硬度が２．０以下、ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）が１０ｍ^２／ｇ以上、かつジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）とＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）との比（ＤＢＰ）／（ＢＥＴ５）が２．０以上であり、ゴム成分１００質量部に対する無機充填材の含有量が、３〜３０質量部であることを特徴とするチェーハーパッド用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】低発熱性を維持しつつ、耐破壊特性、耐疲労特性および耐カット性がバランス良く改良されたビードフィラー用ゴム組成物および空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】少なくともゴム成分および無機充填材を含有するビードフィラー用ゴム組成物であって、無機充填材は、その安息角が４０度以上、モース硬度が２．０以下、ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）が１０ｍ^２／ｇ以上、かつジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）とＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）との比（ＤＢＰ）／（ＢＥＴ５）が２．０以上であり、ゴム成分１００質量部に対する無機充填材の含有量が、３〜３０質量部であることを特徴とするビードフィラー用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性に優れ、且つ乗り心地に優れるタイヤの提供。
【解決手段】本発明に係る空気入りタイヤ２は、その外面がトレッド面２６をなすトレッド４と、それぞれがこのトレッド４の端から半径方向略内向きに延びる一対のサイドウォール６と、このサイドウォール６よりも半径方向内側に位置する一対のビード８と、このトレッド４とサイドウォール６の内側に沿って両ビード８の間に架け渡されたカーカス１０とを備えている。このビード８は、コア３０とこのコア３０から半径方向外向きに延びるビードフィラー３２とを備えている。このビードフィラー３２の倒れ角の最小値θａは、３０°以上４４°以下である。このビードフィラー３２の巾Ｗａとビード部の巾Ｗｂとの比Ｗａ／Ｗｂは、０．３０以上０．４５以下である。 （もっと読む）

【課題】 良好な耐フラットスポット性を維持しながら、操縦安定性及び荷重耐久性を向上させるようにした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 カーカス層４の端末４ａをビ−ド部２に埋設したビードコア３の内側面において終端させると共に、ビードコア３の内周面を跨いでタイヤ内側から外側に向けて折り返した所定の弾性率を有する非熱可塑性の有機繊維コード５ｃからなる補強コード層５を設け、この補強コード層５の折り返し端末をタイヤ外側においてタイヤ内側よりも高く位置させると共に、カ−カス層４と補強コード層５との重なり幅Ｗを２０ｍｍ以上とし、かつ、この重なり幅Ｗにおけるカ−カス層４と補強コード層５とのコード間ゲージｔを０．８〜１．５ｍｍにした。 （もっと読む）