【課題】重量の増加およびコストの増加を伴うことなく、袋を設置するだけで簡単に潤滑剤層を設置でき、リム組み作業が簡素であり、バランスに優れ、潤滑剤が密封されているために潤滑剤の保存安定性に優れると共に潤滑剤中への異物（ホコリや水分）の混入を効率的に防止できる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ランフラット走行時に荷重を支持可能な環状の支持体１２を内部に備えた状態で、該支持体１２と共にリム１６に組み付けられるランフラットタイヤ用の空気入りタイヤ１４であって、タイヤトレッド部２３内面に潤滑剤３０を封入した袋２３が設置されていることを特徴とする空気入りタイヤ１４。 （もっと読む）

封筒に線をひいて、部分的に少なくとも、働く一片2と、封筒を定めて、側壁3と密封膜11から成立している柔軟な構内。密封膜11は弾力のある材料14とパーフォレーション耐性強化15から成ります。そして、密封膜11が働く細片2に関して無料で、働く細片2に遠い逆の端に付着します。
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【課題】 質量の過度な増加やブランド表示の制約を伴うことなく耐サイドカット性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 タイヤ内面のビード部３に対応する領域に複数本の突条１１を設け、タイヤ内面のショルダー部２に対応する領域に複数本の突条１２を設け、これら突条１１，１２をタイヤの変形によりビード部３とショルダー部２とが接触する際に互いに交差するように配列する。 （もっと読む）

【課題】トレッドを貫通する孔をシール液により塞ぐ構成を有する空気入りタイヤにおいて、トレッドに開いた孔をシール液により塞いだ後に、閉塞状態をより長く安定して保てるようにする。
【解決手段】トレッド２の内側に輪状の液室１１を配設したタイヤ１において、液室１１を構成する外ライナー９をトレッド２の内面から離間させる外側離型シート１２を設け、外側離型シート１２は液室１１内のシール液１３に可溶である。 （もっと読む）

【課題】 加硫時に粘着シーラント層から発生する分解ガスを円滑に排出させることにより、ユニフォミティーの悪化を招かないようにした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 トレッド部１におけるインナーライナー４の内側に、パーオキサイドにより分解されるゴム成分からなる粘着シーラント層５を配置すると共に、粘着シーラント層５の内側をカバーゴム層６で覆った空気入りタイヤＴにおいて、少なくとも片側の面を粘着シーラント層５及びカバーゴム層６の少なくとも一方と剥離可能な離型面とするシート片７を、カバーゴム層６の端部ににおける接着シール部Ｑ及び／又はＰを横断するように配置すると共に、このシート片７の一方の端部を粘着シーラント層５とカバーゴム層６との間に挿入し、他方の端部を接着シール部Ｑ及び／又はＰの外側に突出させた。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ本来の乗り心地良さおよび軽量性を損なうことなく、ほとんどパンクすることのないタイヤの提供。
【解決手段】 タイヤ１は、タイヤ基体２のトレッド部３からサイドウォール部４，４の一部分にわたる内周面に、ポリカーボネート製のシート層８が積層されている。タイヤ１は、空気が充填されたチューブ９をタイヤ基体２内に収容して使用される。このタイヤ１によれば、タイヤ基体２の接地部分の内周面にポリカーボネート製のシート層８が積層されているので、路上の釘１１などがタイヤ基体１１のトレッド部３に突き刺さってもシート層８を貫通することはない。従って、チューブ９内の空気が漏れ出すことがなく、パンクを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 グリップ力を高性能に維持しつつ、簡単にタイヤ内部に空気を充填することができ、かつ、気密性を維持することができる中空タイヤを提供すること。
【解決手段】 ホイール２０とこのホイール２０のリム部２１に取り付けられるタイヤ１０とを有する中空タイヤにおいて、前記タイヤ１０は前記リム部２１に接着されて内部に気密状態の中空部１３を形成する。前記中空部１３を形成する面に弾性を有する封止材３０を設ける。この封止材３０は前記中空部１３と外部とを連通しうる孔を封止する。 （もっと読む）

【課題】 空気入りタイヤの空気透過防止層の製造操作を容易にする。
【解決手段】 熱可塑性樹脂を連続相とし、エラストマー成分を分散相とした熱可塑性エラストマー組成物を空気透過防止層に用いた空気入りタイヤの、空気透過防止層とタイヤゴム層とを接着させる粘接着剤組成物において、その粘接着剤組成物が、ポリマー及び粘着性付与剤と共に、着色剤として、厚さ０．１mmの層とした時の光透過率が１０〜６０％となる量の白色もしくは灰色又は有彩色の染料又は顔料を含むタイヤ空気透過防止層用粘接着剤組成物及びその製造方法並びにそれを用いた空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】 タイヤチューブ内に空気の替わりに弾性樹脂を充填したタイヤにおいて、軽量化、耐久性、及び乗り心地性の向上、製造コストの低下を図るタイヤ、及びその製造方法の提供。
【解決手段】タイヤチューブ１２内にバルブＶを介して溶液状樹脂Ｒを完全充填に必要な量よりも遥かに少ない割合で充填する弾性樹脂組成物充填工程と、前記弾性樹脂組成物充填工程の後に前記タイヤチューブ１２内にバルブＶを介して必要設定圧力（Ｐ₀ ）の圧縮空気Ａを注入する圧縮空気注入工程と、前記圧縮空気注入工程後にタイヤチューブ１２内の溶液状樹脂Ｒの逆流を防止した状態で、前記タイヤ１１を略半回転させて充填された溶液状樹脂Ｒを周方向に沿って未充填の部分の全域に流動させる弾性樹脂組成物流動工程と、前記弾性樹脂組成物流動工程の後に前記タイヤ１１を低速度で回転させながら内部の溶液状樹脂Ｒを中空ドーナツ状に成形するタイヤ回転工程とを含んで製造する。 （もっと読む）

【課題】 パンク自動修理機能を持つタイヤ圧力モニタリングシステム（ＴＰＭＳ）を提供する。
【解決手段】 無線信号を送信可能な車体側コントローラ２０と、タイヤ毎に設けられて、タイヤの圧力を測定してそのデータを無線信号として送信可能なセンサユニット３０とを備え、コントローラ２０がリクエスト信号を送信し、これを受信したセンサユニット３０が圧力データを含むアンサー信号を返信するＴＰＭＳにおいて、タイヤには、タイヤ内に放出することでタイヤの傷をシールして修理する樹脂が充填された樹脂タンク４１と、これを開閉する電磁弁４２とを設け、コントローラ２０が、アンサー信号に含まれる圧力データに基づいてパンク発生と判定すると、該当するセンサユニット３０に対して電磁弁４２の開弁を指令する信号を送信し、この信号を受信したセンサユニット３０が、対応する電磁弁４２を開弁させて当該タイヤ内に前記樹脂を放出させる構成とする。 （もっと読む）