【課題】緊締機構を軽く回転操作できるようにした自動車用タイヤの滑り止め装置を提供する。
【解決手段】滑り止め体１２、１３のタイヤ外輪側には緊締バンド部１５を滑り止め体の長手方向の両端間を接続するように一体的に形成し、複数の滑り止め体を長手方向に配列しかつタイヤ外輪側及び内輪側の隣接する端部を相互に連結部材１４で連結して滑り止め帯１１を構成し、滑り止め帯のタイヤ外輪側の締付け端部２５の間に緊締機構２３を設け、緊締機構の回転操作によって対向する締付け端部を引き寄せて緊締するようにした自動車用タイヤの滑り止め装置において、締付け端部を構成する緊締バンド部の端部と滑り止め体の長手方向端縁のタイヤ外輪側部位との間を分離し、連結部材２６によって変位可能に連結する。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイドウォールをタイヤチェーサイドチェーン結束箇所より保護する出来る、低コストで作製でき簡単に取り付けられる、保護装置を提供する。
【解決手段】サイドウォール３上に存在する側面ワイヤ６のチェーンメンバを収容するサイドウォール保護カバー１１が設けられており、このサイドウォール保護カバーはＵ字形の本体を備える。この本体は、好ましくはワンピースであり、背面に沿って接続された２つの翼を有し、ここで翼はチェーンメンバを収容する空間を取り囲み、翼の少なくとも一方の内に向いた側に、チェーンメンバおよび／またはチェーンメンバに吊り下げられた結束エレメント５を翼の間に拘留する突起の形の保持エレメントを有する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、チェーンロック、施錠、タイヤチェーン、あるいは吊り具などの楊荷など、さらには船の投錨用などに使用で、さらに装飾効果がありネックレスなどの装飾品に用いることが可能なチェーンの提供。
【解決手段】環を鎖状に連結して構成したチェーン１であり、環２は、短手方向部２ａと長手方向部２ｂとを有し、環２の短手方向部２ａ同士を鎖状に連結して基本チェーンとし、一対の基本チェーンの環２の環面が２直角より小さい角θになくように長手方向部２ｂ同士を、連結して組み環とした。また、一対の環２の環面が２直角より小さい角θになくように長手方向部２ｂ同士を、連結して組み環とし、組み環の環２の短手方向部２ａ同士を鎖状に連結した。 （もっと読む）

【課題】車両が自走することによりタイヤチェーンを自動的に巻き上げ、タイヤチェーンの装着時の時間短縮と疲労を軽減する。
【解決手段】タイヤにはかなり大きめな溝が掘り込んであり、そのタイヤの溝を利用して装置の本体の一部を溝の中に埋め込むような形で設置をする。その他装置をクランプでタイヤに固定する場合、両サイドの固定版に突起物を出すことによりすべり防止に繋がる。そしてその突起物を複数本出すことにより一点当たりにかかる加重を分散することが出来る。 （もっと読む）

【課題】 自動車のタイヤの周方向に配列した滑り止め体の連結分離作業を簡単にする。
【解決手段】 滑り止め体は前側と後側の連結部材１１、１２を取り付け、前側と後側の連結部材を連結する連結具を設けた滑り止め装置において、連結具は雌型と雄型にし、雄型連結具は、一方の連結部材に差し込み片２６を接続し、差し込み片に連結凹部２７を設け、雌型連結具は、他方の連結部材に本体３１を取り付け、本体に差し込み通路３４を形成し操作部材３６を往復動可能に設け、操作部材に連結凸部３７を設け、操作部材に復動力を与える弾性部材３８を設けた。両連結具の連結時には、操作部材は弾性部材に抗して往動させ、差し込み通路に差し込み片を挿入し、操作部材は弾性部材の弾性力で復動させ、連結凸部を連結凹部に嵌め込み、分離時には、操作部材は弾性部材に抗して往動させ、連結凸部を連結凹部から抜き出し、差し込み片は差し込み通路から抜き出す。 （もっと読む）

【課題】 滑り止め体の連結分離作業を簡単にする。構造を簡単にする。
【解決手段】 自動車のタイヤに嵌め込んで全周に配列して連結する滑り止め体は、外側部に前側と後側の連結部材を取り付け、前側と後側の連結部材を連結する連結具を設けた滑り止め装置において、連結具は、前側の連結部材１１の板状リンク２６と後側の連結部材１２の板状リンク３６の一方に筒状部材２７を設け、筒状部材を横断して貫通する軸状部材３０を設け、軸状部材は軸心方向に前後動可能にし、軸状部材に前進力を与える弾性部材３１を設け、他方の板状リンクに連結孔３７、３８を設けた。連結時には、軸状部材は後退させ、筒状部材に連結孔付き板状リンクを差し込み、軸状部材は、弾性部材の弾性力で前進させ、板状リンクの連結孔に貫通する。分離時には、軸状部材は、後退させ、板状リンクの連結孔から抜き出し、連結孔付き板状リンクは筒状部材から抜き出す。 （もっと読む）

【課題】長期に亘って各滑り止め突起のヘタリを防止する。
【解決手段】網目状に形成されてタイヤＴの外周に巻回されるネット本体１と、ネット本体１の表面１ａに突出形成される複数の滑り止め突起２と、ネット本体１の表面１ａにおいて滑り止め突起２同士を繋ぐように突出形成される連結腕３とを備えることにより、タイヤＴの回転に伴って氷雪路面又は通常路面などの地面Ｇにネット本体１の表面１ａが接地しても、各滑り止め突起２が連結腕３と支え合って潰れ変形し難くなるとともに破損し難くなる。 （もっと読む）

【課題】 自動車の高速走行時に、嵌め込み式の滑り止め装置がタイヤから外れ難くする。
【解決手段】 数個のＵ形状断面の滑り止め体をタイヤにその外周側から内周側のリムに向かって嵌め込んで配列し、滑り止め体の外側部同士を連結する構成にし、滑り止め体は前側と後側のＵ形状部材及び内側の線状部材を備え、前側と後側のＵ形状部材は内側部同士を内側の線状部材で連結し、滑り止め体は外側部に前側と後側の連結部材を取り付け、滑り止め体の後側の連結部材と後隣の滑り止め体の前側の連結部材を連結する構成にした滑り止め装置において、滑り止め体は、タイヤＴの内側面に沿う内側部４又はタイヤの外側面に沿う外側部に引っ掛け部材２６を取り付け、引っ掛け部材をタイヤのリムＲ又はリム内周側のディスクＤに引っ掛ける構成にし、滑り止め体がタイヤからその外周側に抜け出るのを防ぐ抜け止め機構２６、２７を設けた。 （もっと読む）

【課題】 自動車のタイヤが高速回転したときに、タイヤの側面に当る当て部材をタイヤの外周側に移動させない。
【解決手段】 滑り止め体をタイヤに嵌め込んで配列し、滑り止め体の外側部同士を連結する構成にし、滑り止め体は前側と後側のＵ形状部材及び内側の線状部材を備え、両Ｕ形状部材は、内側部同士を線状部材で連結し、外側部に前側と後側の連結部材を取り付け、Ｕ形状部材の外側部と連結部材の間に連結板を介在し、この外側の連結板に外側の当て部材を設け、Ｕ形状部材の内側部と線状部材の間に連結板を介在し、この内側の連結板に内側の当て部材を設けた滑り止め装置において、連結板１１、１３は、Ｕ形状部材２、３に対して、タイヤ装着時の位置から、タイヤの内周側への回転を可能にし、タイヤの外周側への回転を不可能にし、当て部材１６、１８がタイヤの外周側に移動するのを止める外周側移動止め機構６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】より均等に荷重がかかり、したがって磨耗しにくい、少なくとも一つのリンプ保持手段を備える、信頼性の高い滑走防止装置を提供する。
【解決手段】トラクション要素Ｔと、取り付けられた状態の車両車輪３の接地面７上に上記トラクション要素Ｔを保持する少なくとも一つのリンプ保持手段８と、上記少なくとも一つの保持手段８が上記トラクション要素Ｔにそれを介して連結される少なくとも一つのリンク部材４０とを有する車両車輪３用の滑走防止装置１に関係する。上記少なくとも一つのリンプ保持手段に、より均等に荷重をかけて磨耗しにくくすることを可能にするために、本発明によれば、上記保持手段８は、リンク部材４０から車輪のハブＮへ向けて半径Ｒ並びに円周Ｕ方向に延伸するように予め配向されて上記リンク部材４０に固定されるようにする。 （もっと読む）