【課題】乗り物の機構部とスノーチェーンとが干渉しないように、特にタイヤに装着した際のタイヤの両側における厚みを制限したスノーチェーンを提供する。
【解決手段】乗り物の車輪における、乗り物の内部に面する側に配置される環状の内環部（３）と、乗り物の車輪における乗り物の外部に面する、前記内部に面する側とは反対側に配置される環状の外環部と、前記車輪のタイヤ（１）のトレッド部分に配置される前記内環部（３）および前記外環部を連結する滑り止めの一連の鎖部（１０，１０’）とを備える。前記鎖部（１０）は、ねじれた形状の鎖素子により構成されると共に、三角形状の鎖素子として成型された結合素子（４）により互いに結合され、かつＵボルト結合システムによって前記内環部（３）に結合される。 （もっと読む）

【課題】 サイズの異なる複数のタイヤに対しても位置ずれを生ずることなく、容易に装着できるようにしたタイヤ用滑り止め具を提供する。
【解決手段】 タイヤトレッド部の外周に巻付け、車両内側の側縁に設けられた複数のフック５に非伸張性の締結ロープ６を掛け渡すと共に、車両外側の側縁に設けられた複数の係止金具７に伸縮性の締付具としてリング状バンド８を掛け渡して締め付け固定するようにした非金属製の帯状ネット１からなるタイヤ用滑り止め具において、帯状ネット１の少なくとも車両内側のサイド部分１ｂをタイヤトレッド側の本体部分１ａから分離し、サイド部分１ｂと本体部分１ａとを複数の屈曲自在な連結具２で連結した。 （もっと読む）

タイヤチェーン用取付システムに関し、システムには、共通の中央構造体（４）に向かって集中する複数の連結アーム（３）に接続されている回転トラック（１、２ａ、２ｂ、12）が含まれ、複数の連結アーム（３）と固着リング（７）の間で弾性取付具を形成する複数の弾性索（５）が車輪のリム（Ｃ）に固定され、伸びない少なくとも１つの直線状要素（９）がさらに設けられ、その直線状要素は、作動位置に係合させることができ、その作動位置から解放することができ、その位置において、直線状要素は、少なくとも１つの弾性索（５）の弾性取付具を伸びない取付具と置き換えることができる。 （もっと読む）

【課題】 帯状ネットの車両内側に掛け渡す締結ロープをタイヤサイズ等の如何に拘らず周方向に均等な張力で張り巡らすことにより、異なるサイズのタイヤに対しても適用できるようにしたタイヤ用滑り止め具を提供する。
【解決手段】 帯状ネット１の車両内側に掛け渡す非伸長性の締結ロープＰをフックＱに摺動可能に掛け渡すと共に、締結ロープＰの長手方向の少なくとも一箇所に周長調節治具２を設けた。 （もっと読む）

【目的】 従来の抱きリンクは圧潰することによって歪が生じ、溶接部分がバリとなって見栄えも悪く、クロスリンクとの回転性にも劣るため、抱きリンクの偏摩耗性という問題があった。本発明は、変形による抱きリンクの偏摩耗を防止し、抱きリンクの耐久性（寿命）を向上させることを目的とする。
【構成】 本発明に係る抱きリンク付きタイヤチェーンは、平行な２本のサイドチェーンの内側に、全部若しくは一部に抱きリンクを形成した金属製のクロスチェーンが梯子状若しくは亀甲状に連設配置された抱きリンク付きダイヤチェーンにおいて、当該抱きリンクが無端円環状に形成されている。好ましくは、抱きリンクの線径［φ］が、０．６０ｄ≦φ≦０．９０ｄ（ｄ：クロスリンクの線径）であって、抱きリンクの内径が（ｄ＋５）≦Ｄｉ≦（ｄ＋１５）の抱きリンク付きタイヤチェーンである。 （もっと読む）

【解決手段】 車両用ホイールのための滑り止め装置の場合、チェーンリンク１１から成る、２つのチェーン連続体９を有しているチェーン装甲体は、中間リンク１５によって規則的な間隔内において集められる。これら中間リンク１５において、案内チェーンリンク２３が係合し、この案内チェーンリンクは、このチェーン装甲体を、星形状に、この車両用ホイールに設けられたあぶみ状保持体２９と連結している。それぞれに個別の案内チェーンリンク２３による、このあぶみ状保持体２９とこのチェーン装甲体との間の連結は、全周にわたって、均等な、全ての要素の損耗を生じさせる。それに加えて、このチェーン装甲体は、案内チェーンリンク２３の解離によって裏返しされ得る。
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【課題】 クロスチェーン部の切断、破損時、また摩耗し破断が予想される場合、タイヤチェーン全体をタイヤから取り外すことなく当該部を交換できることにより補修作業を省力化、又は事前に走行中の切断事故を防止でき、またサイドチェーン部とクロスチェーン部の接続構造を単純かつ易操作性を帯びたものとし、初見でも容易に交換作業が行える特徴をもつ車両用滑り止めチェーンを提供する。
【解決手段】 両端部にシャックルを遊嵌させたクロスチェーンと、クロスチェーンが配される位置に所定の間隔をもってシャックルが遊嵌されたサイドチェーンによって成り、全体の構成は左右一対のサイドチェーンと複数のクロスチェーンが梯子状に配されて成り、両者の連結は双方のシャックルの遊嵌によって達成されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、係合具及び係合具を使用したタイヤチェーンの改良に関する発明である。
【解決手段】本発明は、一方が拡幅部を形成し、もう一方が狭窄部を形成した環状の連結部材であり、かつ拡幅部の端を斜設部として上面に向かって折り曲げ、一方の狭窄部の端を垂直部として直角に折り曲げた連結部材と、前記連結部材をサイドチェーン及びクロスチェーンと連結固定するための一本の棒を複数回折り曲げた係合部材とからなることを特徴とした係合具の構成及び一端に板フックを備えた左右サイドチェーンと、前記左右サイドチェーンを平行に連結するクロスチェーンと、前記左右サイドチェーンとクロスチェーンを連結する係合具とからなることを特徴としたタイヤチェーンの構成とした。 （もっと読む）

【課題】 操作者の誤認による不完全なロック状態を確実に阻止すること。
【解決手段】 タイヤを覆う滑り止め部材の縁部材３を縮径するロックワイヤ５を一対のロックディスク１２、１４で選択的にロック可能にする。ロックディスク１２、１４を縮径ポジションと拡開ポジションとの間で切り換える切換手段を設ける。切換手段は、ロックディスク１２、１４に係合することにより、ロックディスク１２、１４を収容するケーシング１１内の支点部材１１ｅ、１１ｆと協働してロックディスク１２、１４を縮径ポジションに変位させるとともに、ロックディスク１２、１４から離脱することにより、ロックディスク１２、１４を縮径用付勢部材１５の付勢力で変位させるカム部材２１を有している。カム部材２１が離反した後は、切換ガイド１１ｇや縮径用付勢部材１５等によって、自動的にロックディスク１２、１４が縮径ポジションに変位し、不完全なロック状態が阻止される。 （もっと読む）

【課題】 ホイールのリムの損傷を防止できると共に端部を確実に保持可能なスノ ーチェーン用逆止ブロックおよびこれを用いたスノーチェーンを提供すること。
【解決手段】 スノーチェーン用逆止ブロック５は、内部にスノーチェーン２の端部７が通過するチャネル１２が形成された本体５１と、チェーン部の端部７をロックするために本体５１に設けられたラチェットまたは爪１３を備える。少なくとも１個の挿入部材６２，６３を本体５１の少なくとも一方の側面に配置し、側面から側方へ突出させて車両のホイール１のリム８へ当接させることで摩擦によるホイール１のリム８の損傷を防止する。 （もっと読む）