【課題】滑り止めチェーン用緊張装置において一方の方向および逆方向への固定の切換えができるようにする。
【解決手段】ハウジング開口を通ってハウジングに引き込むことができ、かつハウジング内で巻上げ方向に予備緊張されてその軸の周りに回転可能に支持された巻上げローラ（ＳＥＲ）に結合された緊張綱（ＳＰＳ）に対する少なくとも２つの固定位置を有するすべり止めチェーン用緊張装置であって、第１の固定位置では前記緊張綱はその緊張方向の動作を阻止することができ、また第２の固定位置ではその緊張方向とは逆の動作を阻止することができる。前記巻上げローラには、対応する固定つめ（ＫＬＮ）を備えた歯付きリム（ＺＫＲ）が設けられており、前記固定つめは操作部材（ＨＥＢ）により固定位置に相当する２つの終端位置の間で移動できる。固定つめは各終端位置ではそれぞれ少なくともひとつの当着面（ＡＦ１，ＡＦ２）により前記歯付きリムとかみ合う。 （もっと読む）

【課題】ロック部材を軽く操作できるとともに、走行中に緊締が弛むことのないようにした自動車用タイヤの滑止め装置を提供する。
【解決手段】引寄せ端部(61)の一方にロックプレート(62)を、他方には緊締具(72)を取付ける。緊締具には外方から回転操作可能なラチェットギア(72B)を回転自在に内蔵し、ラチェットギアの回転を許容する一方逆回転を規制するラチェット爪(72G)を外方から離脱操作可能に設け、ばね部材(72F)によってラチェットギアへの係止状態に付勢し、又ラチェットギアには巻取りドラム(72C)を同軸に設ける。緊締具にはロックプレートをロックし得るロック機構(63)を取付け、巻取りドラムにワイヤー(73)を巻回し、ワイヤーの先端にはロックプレートに引っ掛けられ得るフック(74)を連結する。 （もっと読む）

【課題】冬場の雪の時期に、自動車のタイヤをタイヤ装着台に載せることでタイヤチェーンが容易に取り付けでき、且つ冬場以外の時期は宣伝用、又は安全対策用のぼり用のボックスとして、又は植木鉢を乗せる台としても一年中利用できるタイヤチェーン装着用ボックス兼用のぼりポールベース。
【解決手段】再生合成樹脂又は材木等で台形の形状をしたボックスを設け、ボックスの両斜面下部にチェーンが入る溝を設ける、一方のチェーンが溝にはいるようにする、又台形のボックス上部の平面の適所に２個の穴を設け、冬場以外でも宣伝用のぼり用のポール台として、また、植木鉢の台としても利用できることを特徴とするタイヤチェーン装着用ボックス兼用のぼりポールベース。 （もっと読む）

【課題】周辺の部材と干渉せず、信頼性が高く、安価で製造が容易な滑り止め装置を提供する。
【解決手段】 チェーン部１０を滑り止め装置の内側リング３に接続するシステム５、６０であって、チェーン部１０は、ねじられた輪１１を有するチェーンを備えている。接続システム５、６０は、内側リング３にはめ込まれるＵ字型ボルト要素５０と、チェーン部１０の終端の輪６０とを備えている。上記終端の輪６０は、チェーン部１０のねじられた輪１１に接続される、ねじられた部分６１と、Ｕ字型ボルト要素５０に接続された平坦でまっすぐな部分６２とを有する。 （もっと読む）

滑り止めおよび牽引力強化装置で使用するためのストラップの締め付けシステムが開示される。締め付けシステムは、中央ノードであって、ホイールの車軸の原理軸上に位置づけられ、かつ中央ノード自体の外周にわたって径方向に延びる複数のストラップを固締するように適合された複数の延長部を有する、中央ノードを備える。複数の径方向に延びる可撓性ストラップは、可撓性ストラップの第１の端部で表面接触部材に取り付けられ、かつ可撓性ストラップの第２の端部で中央ノードに取り付けられており、可撓性ストラップが、滑り止め装置を締め付けるために用いられる。可撓性ストラップは、表面接触部材上の外向きの膨らみを排除するため、ならびにストラップシステムにおける偏心を回避するために、表面接触部材を径方向に締め付けるためのバックルに通される。
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【課題】フック体に締付バンドを引っ掛けるのに、強い力を要することなく行え、締付バンド取付具を使用しなくてもよく、さらに締付バンドを引っ掛けた後は不用意にこの締付バンドが外れてしまうことなく、しかもフック体に引っ掛けた締付バンドを外す作業も、強い力を要することなく簡単に行える連結用フックを提供する。
【解決手段】フック部材１の上端に、横向き部２ａと、この横向き部２ａの先端から下に向けた下向き部２ｂからなるフック体２を設け、フック部材１の下端に横向き部３ａからなるフック体３を設け、このフック体３に開閉部材４を回動自在に取り付け、この開閉部材４が前記フック体２とフック体３との離空間Ｓを開閉するようにしたものとしている。 （もっと読む）

滑り防止具の柔軟な保持リングの２つの端部の取付けのための補助引張り装置が開示されている。補助引張り装置は、第１の端部にある第１の取付手段と、第１の取付手段に接続されたロープ部分とを備えている。補助引張り装置は、そのロープ部分の第２または外部端部に接続される塊によって特徴付けられる。塊は、好ましくは球形状であり、ロープ部分に回転可能に接続されている。塊は、車の内側部分の方に投げられたときに遠心力を維持し、ロープ部分をピンと張って真っ直ぐに維持する。使用者は保持リングの第１および第２の端部を固定する際に、滑り防止具を補助引張り装置から解放する。
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【課題】 破断箇所の応急処置にも使用でき、従来より簡単な構造でより小型化した、しかも安価に製作できる連結具と、これを用いてより簡単に接続作業を行うことができるタイヤチェーンの連結構造の提供。
【解決手段】縦長略Ｃ字形をなす一対のリンク片ａ，ａを、両リンク片ａ，ａの基端部ａ１において相対回動自在に軸支し、それらを相対回動させ一方の開口部ａ５に他方の腕部ａ２を重合させることにより、互いの開口部ａ５，ａ５を閉じた縦長環状をなすことができるようにしたタイヤチェーン連結具。
複数のサイドリンク１３の所要個数おきに上記タイヤチェーン連結具ｂを連結したサイドチェーンｃに、横架索状ｄ，ｄ’を、そのタイヤチェーン連結具ｂにより連結してなるタイヤチェーン連結構造。 （もっと読む）

【課題】タイヤへの装着時に滑り止め部材と、連結材との間の寸法差を吸収することができるとともに、部品点数と、組立工数とを少なくする。
【解決手段】タイヤ滑り止め装置５０は、滑り止め部材ブロック７０が、それぞれ一対の滑り止め部材５２からなり、これらはトレッド部５４がほぼ平行に配置されている。滑り止め部材５２は、トレッド部５４、脚部５８、６０接続部６２、６４、連結部材７２、７４が一体に形成してあるとともに、各滑り止め部材５２を相互に接続する連結部材片７６、７８が連結部材７２、７４と一体に形成してある。連結部材７２、７４は、長手方向に伸縮可能となっていて、接続部６２、６４はタイヤの周方向に変形可能に形成してある。連結片７６、７８は厚み方向に屈曲可能で、滑り止め部材５２間を折り畳むことができる。連結部材７２、７４は、連結片７６、７８との接続部がタイヤの周方向に変形できる。 （もっと読む）

【課題】可能な限り簡単に装着することができ、かつ同時に車両タイヤに対する最適な保持がそれにより保証される、タイヤチェーンを提供する。
【解決手段】車両用のタイヤチェーン（ＧＬＫ）は、装着状態で車両タイヤ（ＲＥＩ）の外側面（ＡＳＦ）と接触する外側ストランド（ＡＳＳ）と、装着状態で車両タイヤ（ＲＥＩ）の内側面（ＩＳＦ）と接触する内側ストランド（ＩＳＳ）と、装着状態で外側ストランド（ＡＳＳ）と内側ストランド（ＩＳＳ）との間に配置され、装着状態で車両タイヤ（ＲＥＩ）のトレッド（ＬＦＬ）と接触するチェーンネット（ＫＮＥ）とを備える。内側ストランド（ＩＳＳ）は伸縮自在の設計であり、内側部品（ＴＥ２）を密閉する外側部品（ＴＥ１）を有する。外側部品（ＴＥ１）および内側部品（ＴＥ２）は伸縮性が異なる。 （もっと読む）