【課題】窓が設けられ且つ自動車のサイドドア、バックドア、フード、ルーフ等に使用される樹脂製のパネル構造体であって、ボディの組立工程などで直ちに使用できる様に更にモジュール化され、より生産性を向上し得る窓を有するパネル構造体を提供する。
【解決手段】パネル構造体は、窓用の開口部が設けられた成形パネル（１）と、当該成形パネルの開口部に配置された透明樹脂製の窓ガラス（２）と、成形パネル（１）の一面側に配置された窓枠（３）と、窓ガラスの表面を含む成形パネルの他面側に配置された硬質被膜とから主に構成される。窓枠（３）は、窓ガラス（２）の外周部と成形パネル（１）の開口部の内周部とに跨ってこれらと一体化されている。 （もっと読む）

【課題】 ドア構造に簡単な改良を施すことで、キャビン内からドア側の車外状況をより容易かつ正確に把握をできるようにする。
【解決手段】 ドア１６を、枠状のドアフレーム２１と、このドアフレーム２１に嵌め込み装備される透明のドアパネル２２とから構成してある作業車用キャビンのドア構造において、ドアパネル２２を複数枚のパネル体２２Ａ，２２Ｂから構成し、かつ、ドアフレーム２１に、所定のパネル体２２Ａをスライド開閉可能に支持するガイド溝２１ａを備えてある。 （もっと読む）

【課題】車両本体開口部と車両窓用板状体の間の隙間を閉塞する熱可塑性樹脂製隙間閉塞部材付き車両窓用板状体の製造方法に関して、従来のＭＡＷ（登録商標）方式の一体成形方法は、射出成形時の樹脂からガラス板に加わる応力で車両窓用板状体が割れることがあり、周縁部の強度の低い合わせガラスなどでは、車両窓用板状体の割れの問題により適応できなかった。
【解決手段】隙間閉塞部材付き車両窓用板状体を一体成形するＭＡＷ方式の製造方法であって、使用する前記金型は熱可塑性樹脂材料のキャビティ空間への射出口を複数備え、車両窓用板状体の周縁部より面外側に位置し、前記樹脂を車両窓用板状体の周縁部の小口面方向へ向け面外方向から面内方向に斜方より射出することを特徴とする隙間閉塞部材付き車両窓用板状体の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】車両本体開口部と車両窓用板状体の間の隙間を閉塞する熱可塑性樹脂製隙間閉塞部材付き車両窓用板状体に関して、従来のＭＡＷ（登録商標）方式の一体成形方法は、射出成形時の樹脂からガラス板に加わる応力で車両窓用板状体が割れることがあり、周縁部の強度の低い合わせガラスなどでは、車両窓用板状体の割れの問題により適応できなかった。
【解決手段】前記隙間閉塞部材は、溶融粘度が９Ｐａ・ｓ以上、３０Ｐａ・ｓ以下である軟質塩化ビニル系樹脂組成物を含む車両用隙間閉塞部材であり、これを用いることにより車両窓用板状体の割れや成形不良を低減し、ＭＡＷ方式での製造が可能な隙間閉塞部材及び隙間閉塞部材つき車両窓用板状体を提供する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体前部の側部にサブウインドウとフロントフェンダーを備えた車体構造において、サブウインドウガラスを取り外すことなく、フロントフェンダーの交換性を確保して、さらに、フロントフェンダー上部の撓みやガタツキを防止することができる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フロントフェンダー４の車幅方向内方側に、ドアヒンジピラー７０側に突出する取付けガセット４６を設け、その取付けガセット４６の車幅方向内端に、ドアヒンジピラー７０に固定される締結ボルト４７を挿通する挿通穴４６ｃを設け、側面視で取付けガセット４６と重複するフロントフェンダー４の外表面に、開口４５を形成している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体前部の側部にサブウインドウとフロントフェンダーを備えた車体構造において、ヘッドランプの後方の車体側部を効率よく使用して、全体として車体構造の機能を高めることができる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体側部には、車体前後方向に延びるように、ヘッドランプ１０、クリアガーニッシュ２０及びサブウインドウガラス３０を、それぞれ車体前方側から順に配置している。このヘッドランプ１０、クリアガーニッシュ２０及びサブウインドウガラス３０は、共に外表面が透明又は半透明であり、これらが車体側面の中央付近で水平線状に位置することで、車体側面にベルトライン面部Ｆを構成している。 （もっと読む）

【課題】ドアの重量増加を抑制しつつ固定式ドアガラス支持部材の結合部の耐久性能を向上する。
【解決手段】リヤサイドドア１８の固定式ドアガラス２０の下方に配置されたエクステンション３０のフランジ３０Ｂの前側結合部３０Ｄと後側結合部３０Ｅ及びフランジ３０Ｃの前側結合部３０Ｆと後側結合部３０Ｇとが、ドアアウタリインフォースメント４０の下端縁部４０Ｂ及びドアインナリインフォースメント４４の上端縁部４４Ａにスポット溶接等によって結合されている（結合部Ｐ１、Ｐ２）。更に、エクステンション３０の基部３０Ａの前部３０Ｈと後部３０Ｊにおける車幅方向中央部には切欠５６、５８が形成されており、リヤサイドドア１８を開閉時に基部３０Ａが切欠５６、５８により接離方向へ変形するようになっている。 （もっと読む）

【課題】ベンチガラスとサイドガラスと両ガラスを仕切るガイドを備えた自動車用ドアのガイド頂部に取付けられ、ドア閉時にフロントピラーのヘッダーウェザストリップに弾接してシールするシール材において、ドア閉時にヘッダーウェザストリップと、ベンチガラス、サイドガラス及びシール材の間に形成される隙間を通って車内側に侵入する水をベンチガラスを伝ってドアパネル内に確実に流下させる。
【解決手段】ガイド頂部のシール材２１には、サイドガラス側の側端中間部から、前下がりに傾斜するシール材下端部に沿って水受リップ２２を一体形成し、降雨時や洗車時に前記隙間より侵入してシール材２１を伝い落ちる水を受け、ベンチガラス１のガラス面に向けて案内する。水受けリップ２２のベンチガラス側の下端には、ビート２３を延設し、ベンチガラス１との間にドレインを形成して水受けリップ２２を伝い落ちる水をドレインに流入させる。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れ、ルーフ側ウェザーストリップと型成形接続しても車内側リップのドアガラスに対するシール性が低下しないリヤドアデビジョンバーを提供する。
【解決手段】ドアガラス２に摺接する車内，車外側リップ１２，１３を有するガラスラン部１１と、固定ガラス３に周接されるシール部１４を一体押出成形したバー本体１０と、ガラスラン部１１とシール部１４間に埋設され、第一前後片２１と第一左右片２２を一体成形した断面略逆Ｔ字状で、第一前後片２１の前端部が車内側リップ１２の根元部にまで達し、第一左右片２２の車外側端面が露出し嵌合部２３が形成された芯材２０と、第二前後片３１と第二左右片３２を一体成形した断面略Ｔ字状で、第二左右片３２の車内側を第一左右片２２の嵌合部２３に嵌合して芯材２０の車外側に組付き、第二前後片３１の先端部が車外側リップ１３の根元部を車外側から覆うモール材３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の運転席の側面に設けられる窓に風切音や振動が生じ難い窓構造を提供する。
【解決手段】窓１０は、窓枠１００と第１の窓部材１１と第２の窓部材１２と桟１３とを備える。窓枠１００は、車両の運転席の側部に設けられる開口部３に装着される。第１の窓部材１１は、透光性を有し、窓枠１００の前側部分に固定される。桟１３は、第１の窓部材１１の後縁に沿って窓枠１００に渡される。第２の窓部材１２は、透光性を有し、桟１３に対して重なり代を有して車両の進行方向へ摺動自在に第１の窓部材１１の内側に配置され、第１の窓部材１１の後方に開口する窓枠１００の後側部分を塞ぐ。 （もっと読む）