【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７、並びに、基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９を備えており、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を有している。下辺部１０における基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成するとともに、下辺部１０の長手方向に沿って延びる横溝部３１Ａ，３１Ｂが設けられる。また、横溝部３１Ｂから外周側へと延びる縦溝部３３が設けられており、当該縦溝部３３の外周側端部が前記水抜孔３８に連接されている。 （もっと読む）

【課題】充填材が簡易に塗布でき、塗布むらを防止し、ウィンドフレームと車体外側壁との間の防水性能を高めたウィンドフレームの上部構造を提供すること。
【解決手段】バスの天井部に設けられたルーフレールと、側壁に設けられたサイドウィンドガラスと、サイドウィンドガラスの周縁を囲み、上縁が前記ルーフレールに固定されるウィンドフレームと、前記ウィンドフレームの上方に設けられたドリップモールと、を備えたウィンドフレーム構造において、ルーフレールは、バスの外方側に、上部外壁と下部外壁とを有し、ウィンドフレームは、上部に、断面コの字状でその開口部を前記バスの外方側に有する取付部を具え、前記取付部の縦片を、前記下部外壁に固定し、前記ルーフレールと前記取付部の上壁上面との間に充填材を塗布し、更にドリップモールを前記上部外壁に取り付けてウィンドフレームの上部構造を構成した。 （もっと読む）

輸送車両用ガラスアセンブリは、窓ガラスと、当該窓ガラスで覆われた開口部を包囲する箱型第１フレームと、接着剤によって窓ガラスに固定され、第１フレームに包囲される空間内に嵌合するよう寸法合わせされた第２フレームと、フランジ間の空間に位置するエラストマー性細片と、第２フレームを第１フレームに固定する複数のＵ字形クリップからなる。
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【課題】ウインドガラス固定式とウインドガラス昇降式のドアの共通化を図って製造コストを低減しなから、ウインドガラスの固定位置の調整や固定を確実に行えて作業性のよいウインドガラス取付構造を提供する。
【解決手段】本発明にかかるウインドガラス取付構造は、車両３に形成された開口を塞ぐドア２に装備されるウインドガラス１と、ドア２のインナーパネル６とアウターパネル５の間に形成された内部空間８にウインドガラスを案内可能な案内手段１０との間に、ウインドガラス１の案内手段での案内を規制するとともにウインドガラス１の昇降方向の取付位置を調整する着脱可能なアジャスタ２０を設けた。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス時等におけるスライドドアレールの着脱性を損なうことなく車体側部の外観を良好に維持する。
【解決手段】スライドドアレール１２を車外側から覆うカバー部材１４の一部に、上記スライドドアレール１２よりも上方側に位置する車体側壁の所定部位（２６）に対し着脱自在に固定される固定部１９を設け、このカバー部材１４の固定部１９よりも車外側に位置するウィンドウパネル（１６）の下端部を不透明化するとともに、上記カバー部材１４の固定部１９よりも下方でかつ上記スライドドアレール１２よりも上方に位置する高さまで上記ウィンドウパネル（１６）の下端部を下方に延設する。 （もっと読む）

【課題】車体とカバーとの間の隙間を低減することにより、見栄えを向上すると共にレール周辺の防水性を向上すること。
【解決手段】車体１の側部１ａに形成された乗降口１２と、車両Ａの前後方向に移動して乗降口１２を開閉するスライドドア２２と、乗降口１２の、前後方向の端部１２ａから前後方向に延設され、スライドドア２２の移動を案内するレール部材３１と、レール部材３１を覆うカバー５０と、カバー５０の上方において、車体１の側部１ａに設けられるウインドウ部材５と、ウインドウ部材５の下端部５ａに沿って延設される外装部材６０と、を備えた車両Ａの側部構造１００であって、外装部材６０とカバー部材５１の上端部５１ａとに互いに係合する係合手段７０を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベース車両の窓ガラスを取り外すことで形成された開口部にウインドウ部材が取り付け容易で、ウインドウ部材と車体パネルとに段差が生じないウインドウ取付けアタッチメントおよびこれを用いた乗り物を提供する。
【解決手段】 枠材２、３外周部を裏面側へ屈曲して嵌合部９に形成すると共に、枠材２、３内周部を裏面側内方へ屈曲して内向きフランジ状の窓枠部１１に形成することでウインドウ取付けアタッチメントを形成し、車両の窓ガラスを取外すことによって形成された開口部２２へウインドウ取付けアタッチメント１を介してウインドウ部材４０を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】容易に且つ安定して車体パネル側に対して固定保持されるようにしたベルトモール取付構造を提供する。
【解決手段】ベルトモール１３をパネル側に固定されたリテーナに樹脂クリップ１６を介して取り付けるベルトモール取付構造１０であって、リテーナは、クォーターウィンドウガラス１２の下縁に沿うようパネルに固定した車体側リテーナ１４と、車体側リテーナ１４に設けた複数の係合部に個々に係合した複数のモール側リテーナ１５と、から成り、ベルトモール１３は、車体側リテーナ１４と係合した複数のモール側リテーナ１５にクリップ１６を介してパネルに取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 車両旋回走行時における内輪差を運転者に意識させる表示を行うことにより、内輪差に起因する車体の接触を防止することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】 車両の旋回方向内側後輪の軌跡Ｌ３上の点Ｐ３と、後輪端部Ｐ２との車両幅方向の距離ＤＸを、操舵角θＳＴに応じて算出する。算出された距離ＤＸに応じて、点Ｐ３の位置を示す虚像２３を運転者の側方のサイドウインドウ３１に表示する。虚像２３は、車室内に取り付けた棒状ライト２２を点灯し、サイドウインドウ３１に反射させることにより生成する。 （もっと読む）

【課題】ドア本体部に設けられる枠部の各部位の剛性を最適化して枠部を軽くし、ドアの軽量化を図る。
【解決手段】ドア本体部２に窓を構成する枠部を設ける。枠部は、鋼板をプレス成形してなるものとすることで、枠部の周方向について断面形状を容易に変更できるようにし、枠部のうち、高い剛性が必要な部位と、それほどの剛性が必要でない部位とで、各々に適した断面形状とする。枠部にガラス４を接着することで、ガラス４によって枠部を補強する。 （もっと読む）