【課題】窓枠の剛性（強度）を保ち、かつ、重量の増加を抑えることができる車体側部構造を提供する。
【解決手段】車体側部構造１０は、フロントピラーアッパ２５、サブピラー２６、ルーフサイドレールおよびフロントピラーロアで窓枠２４の前縁部２５、後縁部２６、上縁部および下縁部を形成する。前縁部２５、後縁部２６、上縁部１９および下縁部２７の各縁部により窓枠２４が略矩形状に形成されている。さらに、前縁部２５および上縁部１９が交差する前上角部２８が第１補強部材３２で補強され、後縁部２６および下縁部２７が交差する後下角部２９が第２補強部材３３で補強されている。 （もっと読む）

【課題】車室がわから見た車両前方の視界を拡大するための車両におけるフロントウィンド側部構造につき、その構成部品の車体本体がわへの組付作業が容易にでき、かつ、視界の拡大が、より効果的に得られるようにする。
【解決手段】車両におけるフロントウィンド側部構造は、車体２の前後方向で離れて並設される前、後ピラー部材２８，２９を有するフロントピラー１９と、前、後ピラー部材２８，２９の間の空間を閉じるよう設けられるガラスパネル３８と、ガラスパネル３８の外縁部を内包するようインサート成形によりこの外縁部に面接合されるモール３９と、前ピラー部材２８の車室２がわ面を覆うよう設けられるガーニッシュ４１とを備える。前ピラー部材２８を車体２本体がわに対し締結具３５，３６により固着する。インサート成形により、ガーニッシュ４１をモール３９と一体的に形成すると共に前ピラー部材２８の車室１２がわ面に面接合させる。 （もっと読む）

【課題】取付ブラケットを備えてサンシェード装置を取付可能としつつ、水漏れや風切り音の発生を抑えることのできるディビジョンバーを提供する。
【解決手段】ディビジョンバーは、アウタフレーム部２２、インナフレーム部２３、及びこれらフレーム部２２，２３を連結する連結フレーム部２４を有して車両ドアの窓開口を二分割する棒状のバー本体２１と、サンシェード装置１３ｂを取り付けるための取付ブラケット３５とを備えた。取付ブラケット３５のバー本体２１との接合部４１を、インナフレーム部２３に形成された切欠き３４を介してガイド溝２５ｂ内に配置して連結フレーム部２４に接合した。そして、切欠き３４を車内側から覆う基部５２を有する被覆部材５１を設け、基部５２に、接合部４１が挿通されるとともに該接合部４１の全周に亘って当接する孔部５４を形成した。 （もっと読む）

【課題】サッシュカバーの室外側の端部とパーテイションウエザーストリップとの間での無用な隙間の発生を防ぎ、パーテイションガラス周りでの見栄えの向上を図る。
【解決手段】ドアサッシュ４に装着されたパーテイションウエザーストリップ６のうちリアピラー相当部での構造である。インナサッシュカバー１４のルーフ相当部とピラー相当部とのなすコーナー部または上記ピラー相当部の両者の境界近傍ではその室外側の端部に爪片２２を曲折形成し、パーテイションウエザーストリップ６の同等部位には爪片２２を受容可能な係合溝２３を形成する。インナサッシュカバー１４側の爪片２２を上記係合溝２３に係合させて、インナサッシュカバー１４の室外側の端部とパーテイションウエザーストリップ６との間での隙間の発生を防いでいる。 （もっと読む）

【課題】窓板に対し容易に位置決めすることができると共に、温度変化による収縮に良好に対処することができる車両用窓板の装飾部材を提供する。
【解決手段】窓板１０に取り付けられたときに、窓板１０の車外側表面に沿って配置される外壁部２１と、窓板１０の車内側表面に沿って配置される内壁部２２と、外壁部２１と内壁部２２とを連結し、かつ窓板１０の端面に対向する位置に配置される側壁部２３とを有する。外壁部２１、内壁部２２及び側壁部２３で囲まれた部分に、窓板１０の端面を含む端部を受け入れ可能な溝部２４が形成される。外壁部２１、内壁部２２及び側壁部２３のうち、少なくとも一つの壁部の下部には、窓板１０に取り付けられたときに、窓板１０の下端面に当接する突出部４０が溝部２４を塞ぐ方向に突出して形成される。突出部４０は、この突出部４０が形成された壁部よりも変形しやすく形成されている。 （もっと読む）

【課題】製造工程における作業の円滑化に資することが可能な車両側部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体側面を構成するサイドボディパネル１０４と、サイドボディパネル１０４に取り付けられるサイドウインドガラス１０２と、サイドウインドガラス１０２に設置されてサイドボディパネル１０４に挿し込まれるピン１１０ａとを備える車体側部構造であって、サイドボディパネル１０４は、プレス成型によって成形されていて、サイドウインドガラス１０２の車内側の面に沿って傾斜または湾曲した形状にプレス成型されるガラス取付面１１４と、ガラス取付面１１４に形成されてピン１１０ａを挿し込むピン挿込孔１１２ａが設けられる座面１１６であって、プレス方向に交差する方向へほぼ平らにプレス成型された座面１１６とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】吸光蓄熱性のパネル本体を有するパネルにおいて、パネル本体の吸光に伴う蓄熱の問題を軽減したパネルを提供する。
【解決手段】前面及び後面を有するパネル本体と、該パネル本体の後面の周縁部に設けられた枠部材とを備え、該枠部材を介してパネル支持体に支持される、合成樹脂製のパネル１Ｄにおいて、該パネル本体２は、透光性と、光を吸収して熱に変え、内部に蓄熱する吸光蓄熱性とを有し、該枠部材の熱伝導係数が０．５Ｗ／ｍ・Ｋ以上であることを特徴とするパネル１Ｄ。パネル１Ｄの枠部材３Ｂに熱伝導性に優れた材料を用い、吸光蓄熱性のパネル本体２が蓄熱した熱をこの熱伝導性の枠部材３Ｂを経て放熱させるようにすることにより、パネル本体２の蓄熱量を下げて輻射熱による温度上昇を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車の側部窓ガラスの下辺に挟着されるモールについて、少ない部品点数で構成され、自動車組み立て時の作業工数を増やすことなく、前記自動車の側部窓ガラス装着部に前記モールを挟着された側部窓ガラスを取付けた後で、前記側部窓ガラスからの脱落を防止できるモールを提供する。
【解決手段】自動車の側部窓ガラス２の下辺を挟着する窓ガラス挟着部１２を有するモール１であり、前記モール１の側部窓ガラス装着部１２のフランジ面側に、溝１４１を設けたモール裏側部材１４が備えられており、溝１４１の開口面が、側部窓ガラス装着部１２のフランジ面と向き合うようにしている。 （もっと読む）

【課題】側部窓ガラスの側面と底面のみを覆うモールであって、車体組立時の作業工数を増やすことなく取付けることができ、前記モールが前記側部窓ガラスから脱落することを防止できるモールを提供する。
【解決手段】自動車の側部窓ガラス２の前部側辺部に取付けられ、側部窓ガラス２の下面のみ、又は下面と側面のみを覆うモール１であり、側部窓ガラス２が取付けられる自動車の車体３のガラス取付面３２と自動車のドア４が取付けられる車体開口部３１の平坦部３１２との間の車体開口部３１の傾斜部３１１を覆うドアリップ１１が設けられているモール１であって、前記モール１のドアリップ１１の先端部を車体開口部３１の傾斜部３１１側に折り曲げて、車体当接部１１２を形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量で且つガラスへの取付精度を確保できるとともに、安定した状態でガラスに装着することのできる安価なウインドウモールを提供する。
【解決手段】車両１２のウインドウに固定されるガラス１４とアウタパネル１６との間に装着されるウインドウモール１０において、ウインドウモール１０は、板材１８を折曲して構成され、板材１８は、ガラス１４の厚みよりも幅が狭い開口部２２を有し、ガラス１４の端部が嵌合する略Ｕ字形状に折曲された嵌合部２０と、アウタパネル１６により支持される支持端部２８と、を備え、嵌合部２０には、ガラス１４の端部が嵌合された状態での嵌合部２０の底部側であって、ガラス１４の車両側側面と嵌合部２０の内壁面との間に、前記ガラスの端部が車両１２側に変位可能な間隙２６が形成される。 （もっと読む）