【課題】スプールの制御用に用いているセンサの故障を検知した場合には、スプールを中立位置に移動させ、荷台を停止させて安全性を向上させること。
【解決手段】スプール３の位置制御のセンサとして、スプール３の中立位置を検出するホールＩＣ１５と、スプール３の上位置、下位置へスプール３を移動させるモータ１１に設けた回転センサ１６を用いる。ホールＩＣ１５の故障を検知すると、回転センサ１６からの回転パルスを用いて、また、回転センサ１６の故障を検知すると、ホールＩＣ１５からのストローク電圧を用いて、モータ１１を制御してスプール３を中立位置へ移動させ、荷台を確実に停止させる。 （もっと読む）

【課題】ＰＴＯ軸の駆動の入切を走行・走行停止に連動させる制御と、ＰＴＯ軸の駆動の入切を作業機の昇降に連動させる制御とを同時に実行させることが可能な作業車両を提供することを課題とする。
【解決手段】走行機体の走行・走行停止の検出を行う走行検出手段と、作業機の昇降を検出する昇降検出手段と、作業機側に動力を出力するＰＴＯ軸と、ＰＴＯ軸の駆動を入切操作する操作具と、ＰＴＯ軸の駆動の入切制御を行う制御部とを備えた作業車両において、走行・走行停止にＰＴＯ軸の駆動の入切を連動させる連動モードと連動させない独立モードとを切替操作する切替操作具と、作業機の昇降にＰＴＯ軸の駆動の入切を連動させる昇降連動モードと連動させない昇降非連動モードとを切替操作する昇降連動切替操作具とを設け、制御部が、切替操作具及び昇降連動切替操作具の切替操作に基づき、操作具の入操作状態を条件として、各モードを切替える。 （もっと読む）

【課題】作業機の昇降とＰＴＯ軸駆動の昇降連動モードと昇降非連動モードの切替と、走行機体の走行とＰＴＯ軸の駆動の連動モードと独立モードの切替とを併用可能で、円滑の作業を行う作業車両を提供する。
【解決手段】昇降連動モードの場合は、連動モード又は独立モードに基づく制御とともに昇降連動モードが実行され、昇降連動モードから昇降非連動モードに切替えられた場合は、ＰＴＯ軸が駆動されている際には、直ちに、昇降連動モードから昇降非連動モードへの切替が実行されると共に、連動モード又は独立モードに基づく制御が実行され、ＰＴＯ軸が駆動停止している際には、ＰＴＯ切替操作又は走行機体の走行開始が検出されるのを待って、昇降連動モードから昇降非連動モードへの切替が実行されるとともに、連動モード又は独立モードに基づく制御が実行されるように前記制御部を構成する。 （もっと読む）

【課題】作業機を上昇又は下降させた際にＰＴＯクラッチを入切制御する昇降高さを、圃場条件等に応じて緻密にその場で設定することにより作業効率を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】走行機体に連結される作業機に動力を出力するＰＴＯ軸と、ＰＴＯ軸への動力伝動を断続するＰＴＯクラッチと、作業機の上昇又は下降によってＰＴＯクラッチを入切制御する制御部とを備え、作業機の最大上昇高さを設定する上げ高さ設定手段と、上げ高さ設定手段によって設定された最大上昇高さを上限として按分算出される複数の選択値のうちから、作業機を上昇又は下降させた際にＰＴＯクラッチを入切制御する昇降高さを選択可能とする入切高さ設定手段とを設ける。 （もっと読む）

【課題】ベルト駆動装置において、伝動ベルトの寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省く。
【解決手段】従動プーリ１０３を支持する第１支持部１０４と、駆動プーリ１０１を支持し、第１支持部１０４に対して変位可能な第２支持部１０５とを設け、駆動プーリ１０１と従動プーリ１０３との間に伝動ベルト１０２を架け渡す。この第１支持部１０４に油圧シリンダ（流体圧シリンダ）１０６のチューブ１０６ａ側を支持し、ロッド１０６ｂ先端を第２支持部１０５に連結し、油圧シリンダ１０６内の油圧を所定の圧力以下に制限する。油圧シリンダ１０６を伸長させることで、伝動ベルト１０２を所定の張力に保つ。 （もっと読む）

【課題】作業機の昇降検出手段と、作業機側に動力を出力するＰＴＯ軸と、ＰＴＯ軸の駆動の入切制御を行う制御部とを備え、制御部が作業機の昇降にＰＴＯ軸の駆動の入切を連動させる昇降連動モードを有する作業車両において、操作性や作業性を向上させる。
【解決手段】ＰＴＯ軸の駆動の入切操作を行うＰＴＯ操作具と、作業機の昇降にＰＴＯ軸の駆動の入切を連動させる昇降連動モードと連動させない昇降非連動モードとの切替操作を行う昇降連動切替操作具とを設け、昇降非連動モードに切替えられている場合にはＰＴＯ操作具の入切操作によってＰＴＯ軸の駆動を入切させ、ＰＴＯ操作具が入操作され且つ昇降連動モードに切替えられている場合には昇降連動モードに移行し、昇降連動モードに切替えられている状態で入操作状態のＰＴＯ操作具が切操作された場合にはＰＴＯ軸の駆動を停止させるように制御部を構成する。 （もっと読む）

【課題】ミッションケース１７内に油圧無段変速機２９をコンパクトに設置できるものでありながら、ミッションケース１７を低コストに製造できるようにした作業車両を提供するものである。
【解決手段】ミッションケース１７に、エンジン５からの動力が伝達される主変速入力軸２７と、油圧無段変速機２９と、走行駆動輪（後車輪４）に動力を伝達する後輪用差動ギヤ機構５８を設けた作業車両において、ミッションケース１７の内部に前室３４と後室３５とを形成し、前室３４の外側方から前室３４を介して後室３５に主変速入力軸２７を延長し、後室３５内の主変速入力軸２７上に油圧無段変速機２９を配置し、後輪用差動ギヤ機構５８に隣接させて油圧無段変速機２９を配置したものである。 （もっと読む）

【課題】エンジンからモア等の駆動装置までの伝達経路で伝達方向が大きく変化する動力伝達機構において、ベルト等の無端帯を捻れさせないためには、方向転換構造を有する単一の動力伝達ケースをエンジン自体に設けることが考えられるが、複数の駆動装置に動力を分配する際、該動力伝達ケースの大型化が避けられない、という問題があった。
【解決手段】クランク軸２５に平行に配置され該クランク軸２５からの動力を入力する第一入力軸４３と該第一入力軸４３に垂直な第一出力軸４４とを内装支持する第一動力伝達ケース３３に、前記クランク軸２５に平行に配置されて該クランク軸２５からの動力を入力する第二入力軸３８を内装支持する第二動力伝達ケース３４を少なくとも一つ並設し、クランク軸２５からの動力を、前記第一動力伝達ケース３３と第二動力伝達ケース３４を介して、エンジン１外部の複数の駆動装置５・６に供給可能とする。 （もっと読む）

【課題】出力軸からトランスミッションへの伝動軸系の接続部に、オルタネータを簡潔で廉価な構造によって設置すると共に、エンジンルームの空間を有効利用することができるトラクタを提供する。
【解決手段】機体の前部に搭載したエンジンの出力軸 １９をフライホイール１７を覆うフライホイールカバー２７に回転自在に軸支すると共に、この出力軸１９ の端部に設けたフランジ部３０にユニバーサルジョイント３２を介して伝動軸２０ を連結して、機体の後部に設けるトランスミッションケース１６ に動力を伝達するようになしたトラクタ１であって、前記出力軸１９のフランジ部３０に、ユニバーサルジョイント３２ の取付部と、プーリ溝部とを一体に形成し、このプーリ溝部にベルトを巻き掛けてオルタネータ２２を駆動するように構成した。 （もっと読む）

【課題】使用寿命の減少を防止することができ、作業効率の向上を図ることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】水平方向に配置されたクランク軸３１を有するエンジン８の動力を、垂直方向に配置された入力軸１２ａを具備するモア９、及び入力軸４ａを具備する後車軸駆動装置３に伝達する動力伝達装置１００であって、クランク軸３１に対して平行に配置された駆動軸１２０と、クランク軸３１に対して垂直に配置された第一従動軸１３０等と、クランク軸の動力を駆動軸１２０に伝達するベルト機構１８０と、駆動軸１２０の動力を第一従動軸１３０及び第二従動軸１４０に伝達するベベルギヤ１６０・１６０と、第一従動軸１３０及び第二従動軸１４０の動力を入力軸１２ａ及び入力軸４ａに伝達するベルト機構１９０と、駆動軸１２０及び第一従動軸１３０を内装し、作業車両１の機体側に取り付けられるギヤボックス１１０と、を具備した。 （もっと読む）